JPS6231286Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、操作レバー装置に係り、特に、自動
車用空気調和装置におけるコントローラに使用す
るに好適な操作レバー装置に関する。

一般に、自動車用空気調和装置の運転状況の設
定はインストルメントパネルに配設されたコント
ローラに取付けられたモードレバー、テンプレバ
ー等の各種レバーを操作することにより行なわれ
る。この種のコントローラとして、例えば第１図
に示すようなものがある。第１図において、コン
トローラ１の基板２上にはモードレバー３が一端
を軸４により回動自在に支持され、レバー３の先
端はコントロールパネル５のスリツト６外に突出
されており、モードレバー３の下方には吹出温度
を選択すためのテンプレバー７が設けられ、この
レバー７もコントロールパネル５のスリツト８外
に突出されている。前記モードレバー３の基端部
には合成樹脂製のアウタチユーブに収納されたワ
イヤ９の一端が取付けられ、このワイヤ９の他端
は制御対象である各種吹出しドア（不図示）に連
結され、このレバー３を左右に移動させるとワイ
ヤ９が吹出ドアを開閉又は中間位置固定させるよ
うになつている。

このようなコントローラにおける操作レバー装
置においては、レバーの停止位置を保持するとと
もに、レバー移動時にクリツク感を付与するため
及び風圧の影響に依るドアの変動を防ぐためクリ
ツク機構が設けられている。このクリツク機構を
有する操作レバー装置として、第２図に示すよう
なものがある。すなわち、操作レバー１０（前記
モードレバー３またはテンプレバー７に相当す
る。）の中間部には板ばね１１が一端を止着して
取付けられており、この板ばね１１は基板１２上
に軸４を中心とした円弧形状に配列されたクリツ
ク溝１３群に係合されている。そして、板ばね１
１の自由端は、レバー１０の回動に伴つて、クリ
ツク溝１３群を板ばね１１自体の弾発力によつて
圧接しつつ繰返えし係合を行ない、これにより、
レバー１０の移動操作にクリツク感を付与すると
ともに、レバー１０の移動が所定位置（指定モー
ド及び指定温調に）停止したときにレバー１０の
停止位置を保持するようになつている。

しかしながら、このような従来の操作レバー装
置にあつては、板ばねが操作レバーに直接上着さ
れているため、板ばねの自由端とクリツク溝との
係合により発生する音の音色が高くなり、重厚さ
に欠けるという問題があつた。この傾向は、金属
バネと合成樹脂溝とを組合わせた場合及びテンプ
レバーにおいて顕著であり、それは、テンブレバ
ーでは回動範囲全域においてモードクリツクより
細かいクリツク溝が均一に連続して設けられてお
り、どの位置でもレバーを停止保持できるように
なつているからである。また、操作レバーの移動
速度が増せば、音色はさらに高くなる傾向があ
る。そして、このような音は、密閉状態にある自
動車室内において他の音源と比較しても音色が高
く聴感を損う。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、板ばねとレバーとの間に緩衝部材
を介設することにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。

以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第３図は本考案の一実施例を示す図である。ま
ず構成を説明すると、コントローラ等における基
板１２上には操作レバー１０が一端をピン等で形
成された軸１４により回動自在に支持され、レバ
ー１０の先端は基板１２の前端辺に立上げられた
コントロールパネル等の前面パネル１５にレバー
１０の回動平面内に形成されたスリツト１６を摺
動自在に貫通し前方に突出している。操作レバー
１０の中間部の適当な位置には、板ばね１１の一
端が合成樹脂ゴム等弾性材料から製造されたチユ
ーブ等からなる緩衝部材１７を介して止着されて
いる。すなわち、板ばね１１の一端部はほぼ〓形
に打ち抜き折曲形成された後、先端側の立上り部
片をＳ字形状に彎曲形成され、この変形端部に緩
衝部材としてのチユーブ１７を嵌め込まれてお
り、このチユーブ１７を嵌め込まれた端部は、レ
バー１０に穿設された一対の透孔に嵌入され、前
記Ｓ字形状部分でレバー１０を挾持する状態とな
り、もつて、レバー１０に止着している。また、
板ばね１１の自由端部は基板１２の上面とほぼ平
行に折曲されており、その基板１２との対向面に
はほぼ半球凸状の突起１８が膨出形成されてい
る。

基板１２上の突起１８に対応する位置には、連
続した凹凸形状を構成するクリツク溝１３群がそ
の突起１８のレバー１０の回動に伴つて描出する
円弧軌跡に沿つて形成されており、（第１図参
照）、突起１８はこのクリツク溝１３群を板ばね
１１の弾発力下で圧接しつつ、各溝１３のそれぞ
れに係合して移動していくようになつている。

次に作用を説明する。

レバー１０の回動に伴つて、板ばね１１の突起
１８がクリツク溝１３との係合状態を移行する
時、板ばね１１の弾発力により突起１８が上下動
しクリツク溝１３を打ちたたくように作用し、カ
チ，カチというような歯切れのよい音を発生す
る。この音の振動はレバー１０に伝達し、聴感を
損う高い音色の音となる。しかし、本実施例で
は、板ばね１１とレバー１０との間に緩衝部材１
７が介在しているので、振動がレバー１０に伝達
することは阻止され、高い音色となることはな
く、カチ，カチという歯切れのよい打音のみが聴
取されるだけとなる。したがつて、自動車室内等
のような密室においてもレバー操作を快適に行な
うことができる。

なお、板ばねの一端部のレバーに対する止着構
は前記実施例に限らず、例えば、チユーブをレバ
ーに接着してなる構造等を適用することもでき
る。また、緩衝部材はチユーブに限らず、例えば
ゴム等弾性材料を焼き着けて構成してもよい。ま
たチユーブを熱収縮性樹脂で製作し、板ばねに装
着後加熱し固着するようにすると簡単でしかも確
実に固着することができる。

さらに第４図のようにレバー１０と板バネの間
に緩衝部材１７を介装するのみでも十分な効果は
得られる。

以上説明してきたように、本考案によれば、板
ばねとレバーとの間に緩衝部材を介設した構成と
したため、聴感を損う高い音色の音の発生を防止
することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用空気調和装置のコントローラ
を示す斜視図、第２図は従来例を示す縦断面図、
第３図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第４
図は本考案の他の実施例を示す断面図である。 １０……操作レバー、１１……板ばね、１２…
…基板、１３……クリツク溝、１４……軸、１５
……パネル、１６……スリツト、１７……緩衝部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーの一端を基板上に回動自在に軸支
   し、このレバーの中間部に板ばねの一端を止着す
   るとともに、この板ばねの自由端を基板上に円弧
   形状に配列されたクリツク溝群に係合させた操作
   レバー装置において、前記板ばねと前記レバーと
   の止着部に緩衝部材を介設したことを特徴とする
   操作レバー装置。