JPS6231291Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231291Y2 JPS6231291Y2 JP1982016205U JP1620582U JPS6231291Y2 JP S6231291 Y2 JPS6231291 Y2 JP S6231291Y2 JP 1982016205 U JP1982016205 U JP 1982016205U JP 1620582 U JP1620582 U JP 1620582U JP S6231291 Y2 JPS6231291 Y2 JP S6231291Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunroof
- glass
- ventilation
- solar cell
- outside air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は開閉式ガラスサンルーフ付き自動車の
換気装置に関し、太陽電池を電源として強制換気
する装置に関する。
換気装置に関し、太陽電池を電源として強制換気
する装置に関する。
車室内の強制換気としては、第１図に示すよう
に、運転席近くに設置したフアンスイツチ１を投
入することでドラフタ近くの室内空気排出用フア
ン２をモータ駆動してダクト３から排出させるも
のがある。（実開昭47−24746号公報参照）。しか
しながら、このような従来装置は運転者によるス
イツチ操作を必要とし、炎天下の駐車など強制換
気が望まれる場合にも乗員が居ない限り換気でき
ないし、換気可能とするもバツテリを消費する不
都合があつた。特に、ガラスサンルーフ付き自動
車はサンルーフを通した直射日光で室内温度が上
り易く、防犯上からサンルーフを閉じる駐車時に
車室内が高温になることがあつた。
に、運転席近くに設置したフアンスイツチ１を投
入することでドラフタ近くの室内空気排出用フア
ン２をモータ駆動してダクト３から排出させるも
のがある。（実開昭47−24746号公報参照）。しか
しながら、このような従来装置は運転者によるス
イツチ操作を必要とし、炎天下の駐車など強制換
気が望まれる場合にも乗員が居ない限り換気でき
ないし、換気可能とするもバツテリを消費する不
都合があつた。特に、ガラスサンルーフ付き自動
車はサンルーフを通した直射日光で室内温度が上
り易く、防犯上からサンルーフを閉じる駐車時に
車室内が高温になることがあつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、開閉式ガラスサンルーフのガラ
ス面に太陽電池を埋設し、この太陽電池を換気用
フアンの電源とし、サンルーフの閉操作とフアン
スイツチの投入を条件にして換気用フアンを自動
運転することにより、乗員が不在になる駐車時に
も確実な換気を可能にし、しかもバツテリの電力
ロスを無くした換気装置を提供することを目的と
する。
なされたもので、開閉式ガラスサンルーフのガラ
ス面に太陽電池を埋設し、この太陽電池を換気用
フアンの電源とし、サンルーフの閉操作とフアン
スイツチの投入を条件にして換気用フアンを自動
運転することにより、乗員が不在になる駐車時に
も確実な換気を可能にし、しかもバツテリの電力
ロスを無くした換気装置を提供することを目的と
する。
第２図は本考案の一実施例を示す。ガラスサン
ルーフ４には該ガラスのコーテイング手段として
太陽電池５が埋設される。太陽電池５とその導線
引出し構造は第３図ａ，ｂ，ｃに示すように、ガ
ラスサンルーフ４のヒンジ部４ａを車体アースと
して太陽電池５の負極が接続され、その正極はサ
ンルーフラツチ４Ｂの近傍に設けられる嵌め合い
式スイツチの一方の接点６Ａが設けられ、サンル
ーフ４がラツチ４Ｂの操作で閉じられるときに接
点６Ａに嵌合する他方の接点６Ｂが車体ルーフ側
に設けられる。なお、引戸式サンルーフに対して
も同様にその開閉で接点６Ａ，６Ｂの嵌合がなさ
れる。
ルーフ４には該ガラスのコーテイング手段として
太陽電池５が埋設される。太陽電池５とその導線
引出し構造は第３図ａ，ｂ，ｃに示すように、ガ
ラスサンルーフ４のヒンジ部４ａを車体アースと
して太陽電池５の負極が接続され、その正極はサ
ンルーフラツチ４Ｂの近傍に設けられる嵌め合い
式スイツチの一方の接点６Ａが設けられ、サンル
ーフ４がラツチ４Ｂの操作で閉じられるときに接
点６Ａに嵌合する他方の接点６Ｂが車体ルーフ側
に設けられる。なお、引戸式サンルーフに対して
も同様にその開閉で接点６Ａ，６Ｂの嵌合がなさ
れる。
この構成により、サンルーフ４を開放するとき
は接点６Ａと６Ｂから成るスイツチが開路されて
太陽電池５の開放がなされ、サンルーフ４を閉じ
るときにスイツチが閉路されて太陽電池５の出力
ラインが接点６Ｂに引出される。接点６Ｂは車体
とは絶縁されて空調装置７の内外気切換スイツチ
７Ａに接続され、該スイツチ７Ａが外気導入側に
操作されるときにそのオン接点を通してフアン２
のモータ２Ａに接続される。
は接点６Ａと６Ｂから成るスイツチが開路されて
太陽電池５の開放がなされ、サンルーフ４を閉じ
るときにスイツチが閉路されて太陽電池５の出力
ラインが接点６Ｂに引出される。接点６Ｂは車体
とは絶縁されて空調装置７の内外気切換スイツチ
７Ａに接続され、該スイツチ７Ａが外気導入側に
操作されるときにそのオン接点を通してフアン２
のモータ２Ａに接続される。
従つて、サンルーフ４が閉じられ、かつ空調装
置７の内外気切換スイツチ７Ａが外気導入側に操
作されているときに、太陽電池５を電源としてフ
アン２が駆動され、空調装置７のインテークユニ
ツト７Ｂから導入される外気が室内に吸込まれ、
室内後方からフアン２によつて室内空気が排出さ
れ車室内通気がなされる。
置７の内外気切換スイツチ７Ａが外気導入側に操
作されているときに、太陽電池５を電源としてフ
アン２が駆動され、空調装置７のインテークユニ
ツト７Ｂから導入される外気が室内に吸込まれ、
室内後方からフアン２によつて室内空気が排出さ
れ車室内通気がなされる。
この通気は、炎天下の駐車時及びサンルーフを
閉じた走行時にも空調装置が外気導入側に操作さ
れている限りなされ、車室内換気と車室内温度上
昇を防ぎ、炎天下の駐車後の冷房開始での冷却効
果を高めることができる。また、通気のための電
源は太陽電池５になつてバツテリの電力損失を無
くすことができる。
閉じた走行時にも空調装置が外気導入側に操作さ
れている限りなされ、車室内換気と車室内温度上
昇を防ぎ、炎天下の駐車後の冷房開始での冷却効
果を高めることができる。また、通気のための電
源は太陽電池５になつてバツテリの電力損失を無
くすことができる。
以上のとおり、本考案によれば、ガラスサンル
ーフに太陽電池を埋設し、サンルーフを閉じた状
態でかつ空調装置用内外気切換スイツチが投入さ
れているときに強制換気用フアンを作動させるた
め、炎天下の駐車時の室内温度上昇を抑え、走行
中の換気を良好にするなど適切時期での換気を確
実にしてしかもバツテリロスを無くす換気を可能
にする。また、強制換気のためのスイツチ操作は
フアンスイツチを投入しておくだけで済み、この
フアンスイツチは空調装置の内外気切換スイツチ
を利用して煩らわしい操作を少なくすることがで
きる。
ーフに太陽電池を埋設し、サンルーフを閉じた状
態でかつ空調装置用内外気切換スイツチが投入さ
れているときに強制換気用フアンを作動させるた
め、炎天下の駐車時の室内温度上昇を抑え、走行
中の換気を良好にするなど適切時期での換気を確
実にしてしかもバツテリロスを無くす換気を可能
にする。また、強制換気のためのスイツチ操作は
フアンスイツチを投入しておくだけで済み、この
フアンスイツチは空調装置の内外気切換スイツチ
を利用して煩らわしい操作を少なくすることがで
きる。
第１図は自動車の強制換気を説明するための
図、第２図は本考案の一実施例を示す斜視図、第
３図は第２図におけるサンルーフ部構成図であ
る。 ２……換気用フアン、３……ドラフタ、４……
ガラスサンルーフ、５……太陽電池、６Ａ，６Ｂ
……接点、７……空調装置、７Ａ……内外気切換
スイツチ、７Ｂ……インテークユニツト。
図、第２図は本考案の一実施例を示す斜視図、第
３図は第２図におけるサンルーフ部構成図であ
る。 ２……換気用フアン、３……ドラフタ、４……
ガラスサンルーフ、５……太陽電池、６Ａ，６Ｂ
……接点、７……空調装置、７Ａ……内外気切換
スイツチ、７Ｂ……インテークユニツト。
Claims (1)
- 開閉式ガラスサンルーフ付き自動車において、
上記ガラスサンルーフのガラス内に太陽電池を埋
設し、上記ガラスサンルーフが閉じられた状態で
かつ内外気切換スイツチが外気導入側に操作され
ているときに上記太陽電池を電源として自動車後
部の強制換気フアンを運転する回路を設けたこと
を特徴とする自動車の換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1620582U JPS58119411U (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | 自動車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1620582U JPS58119411U (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | 自動車の換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119411U JPS58119411U (ja) | 1983-08-15 |
| JPS6231291Y2 true JPS6231291Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=30028583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1620582U Granted JPS58119411U (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | 自動車の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58119411U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5227796U (ja) * | 1975-08-16 | 1977-02-26 |
-
1982
- 1982-02-08 JP JP1620582U patent/JPS58119411U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58119411U (ja) | 1983-08-15 |
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