JPS6231734Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、インターアクスルデフ装置の潤滑構
造に係り、更に詳しくには、大型トラツクの車体
後部に配設される後輪二軸駆動機構において、前
部リヤアクスルと後部リヤアクスル間に回転速度
の差異を許容すべく設けられたインターアクスル
デフ装置の潤滑構造に関する。

従来のインターアクスルデフ装置を第１図によ
り説明する。

図において、第１ケーシング１、最下位ギヤ２
および最上位ギヤ３を含むギヤトレーン、第１シ
ヤフト４、第２シヤフト５、第２ケーシング６お
よびベアリング７などからインターアクスルデフ
装置は構成される。

第１ケーシング１は、前部リヤアクスルのデフ
キヤリヤの一部を構成していて、底部にはオイル
Ａが貯容されている。最下位ギヤ２はその下部を
オイルに浸漬されながら回転させられていて、上
記前部リヤアクスルの図示しないデフ装置に入力
する軸８に回装されている。最下位ギヤ２によつ
て汲み上げられたオイルは、図示しないアイドラ
を経て最上位ギヤ３へ搬送される。最上位ギヤ３
に搬送されたオイルは、テーパローラベアリング
９を支持するベアリングハウジング１０の適宜個
所に穿設された孔より第２ケーシング６へ注入貯
容される。第２ケーシング６は第１ケーシング１
にボルト１１を介して固着され、第２シヤフト５
の膨出部５ａを収納している。膨出部５ａは、第
２シヤフト５の図中右側端部が椀状に形成され、
更にこの椀状端部に対向して類似の椀状部材１２
がボルト１３により第２シヤフトと実質的に一体
に形成されている。膨出部５ａの内部には、図示
しないが第１シヤフト４の先端に固装される第１
ベベルギヤおよびこの第１ベベルギヤに対向して
配置され最上位ギヤ３に固装される第２ベベルギ
ヤと、これ等のベベルギヤに噛合していて、十字
形のスパイダとよばれる部材に遊着される４個の
ベベルギヤとが収納されている。膨出部５ａの外
周に穿設される孔３０（第１図に１個のみ示す）
は上記スパイダを嵌挿するためのものである。第
２シヤフト５は、第２ケーシング６から突出させ
られていて、エンジン側に連結するドライブシヤ
フトに接続される。又、第２シヤフト５を支持す
るために第２ケーシング６との間にボールベアリ
ング７が介装される。又、第２ケーシング６内に
貯容されたオイルＢが外部に漏れないようにオイ
ルシール１４がボールベアリング７の近傍に配置
されている。

以上のように構成されたインターアクスルデフ
装置の作用を説明すると、上記ドライブシヤフト
よりの回転力は第２シヤフト５へ伝達され、前部
リヤアクスルおよび後部リヤアクスルとも回転抵
抗が等しければ最上位ギヤ３と第１シヤフト４と
は同一回転速度で回転する。しかし、前部リヤア
クスルと後部リヤアクスルとで回転抵抗又は車輪
の半径が異なると、最上位ギヤ３と第１シヤフト
４とは違つた速度で回転することになる。これに
より後輪の前後輪間に差動動作が行われ、車両が
スムースに回動する。

ところで、第２ケーシング６の底部に貯容され
たオイルＢは膨出部５ａの外周に付着し、その一
部は遠心力によつて飛散し、第２ケーシング６内
の壁を伝わつてボールベアリング７を潤滑する
が、回転速度が低いときは遠心力が小さく、オイ
ルの飛散量が少くなり、ボールベアリング７への
潤滑が不十分となる。特に長い坂道を昇るときに
は、回転力を必要とし、ボールベアリング７への
負荷が大きくなり、潤滑油が必要となるが、上記
理由によりオイル不足となる恐れがあつた。

本考案は上記の不具合解消すべく創案されたも
のであり、その目的は回転数が減少しても確実に
ベアリングにオイルを補給し得るインターアクス
ルデフ装置の潤滑構造を提供することにある。

本考案は、上記の目的を達成するために、駆動
軸に接続されるシヤフトの膨出部外周に、回転方
向遅れ側が潤滑すべきベアリングへ近接するよう
に形成される螺旋状の溝を上記膨出部の外周に穿
設し、該溝によつてオイルを上記ベアリングに移
送して、これを潤滑するように構成されるインタ
ーアクスルデフ装置の潤滑構造を特徴としたもの
である。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第２図において、第１図と同一符号のものは同
一物又は同一機能の物を示す。

第２図に示す如く、第２シヤフト２５は第１ケ
ーシング１側端部が椀状に形成され、更にこの椀
状端部２５ａに対向して類似の椀状部材２６が配
置され、椀状端部２５ａと椀状部材２６とはボル
ト２７によつて実質的に一体に形成されている。
椀状端部２５ａと椀状部材２６との対接部位は円
筒状に形状され、第２ケーシング６の底部に貯容
されるオイルに浸漬される面積が大きくとれるよ
うにしてある。この場合、膨出部２８は第２シヤ
フト２５のボールベアリング７の内輪部に嵌入さ
れる部分より円錐状に拡がる円錐部２５ｂと上記
円筒状の最大外径部を形成する椀状端部２５ａお
よび椀状部材２６とから形成されると共に、その
内部には図示しない公知の差動ギヤが収納されて
いる。又、この膨出部２８の円筒状の椀状端部２
５ａおよび椀状部材２６と円錐部２６ｂには複数
の溝２９が穿設されている。溝２９はボールベア
リング７の直近まで螺旋状に形成され、その捩れ
方は膨出部２８の外周の一点Ｍからこの一点Ｍの
回転方向遅れ側の一点Ｎがボールベアリング７へ
近接した点Ｐへ軌跡を描くよう形成されている。
溝２９は上記スパイダを保持する孔３０、ボルト
２７および図示しない開口部などを避けて穿設さ
れ、その深さは、極力深く形成されることが望ま
しい。

次に本実施例の作用、効果を説明する。

膨出部２８の最大外周部は常時オイルＢに浸漬
され、溝２８にはオイルが介入している。この膨
出部２８が示矢Ｒ方向の回転をすると、オイルは
溝２９の回転方向遅れ側壁２９ａに押されながら
ボールベアリング７の方へ移動して、遂にはボー
ルベアリング７内へ注入されるようになる。しか
も、円錐部２５ｂの外周にも溝２９が穿設されて
いるので、回転速度が減少してもオイルは溝２９
に沿つてボールベアリング７へ達することができ
る。溝２９が深く穿設されることにより、当然な
がら多量のオイルが移送され十分の潤滑が可能に
なる。

溝２９は一重に限らず多重のものであつてもよ
い。

以上の説明によつて明らかの如く、本考案によ
れば、回転数の減少に拘らず、ベアリング部に確
実にオイルを供給し、十分な潤滑をし得る効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のインターアクスルデフ装置を示
す側面図、第２図は本考案の一実施例を示す側面
図である。 １……第１ケーシング、２……最下位ギヤ、３
……最上位ギヤ、４……第１シヤフト、５，２５
……第２シヤフト、５ａ，２８……膨出部、６…
…第２ケーシング、７……ボールベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底部にオイルを貯容する第１のケーシングと、
   この第１のケーシング内に配置されていて、その
   最下位ギヤの下部がオイルに浸漬されるギヤトレ
   ーンと、このギヤトレーンの最上位ギヤに遊嵌さ
   れていて、上記第１のケーシングより突出する第
   １シヤフトと、この第１シヤフトおよび上記最上
   位ギヤに差動ギヤを介して同軸上にそれぞれ接続
   されていて、その上記第１シヤフト側の端部は上
   記差動ギヤを抱持すべく膨出する膨出部を形成す
   ると共に、その他端部を後記する第２ケーシング
   より突出してなる第２シヤフトと、上記ギヤトレ
   ーンを介して汲み上げられるオイルを貯容可能に
   すべく上記第１ケーシングに装着されると共に上
   記オイルにその下部が浸漬される上記第２シヤフ
   トの膨出部が収納される第２ケーシングと、この
   第２ケーシングと該第２ケーシングより突出する
   上記第２シヤフトとの間に介装されるベアリング
   とを有するインターアクスルデフ装置において、
   上記第２シヤフトの上記膨出部の外周に、その回
   転方向の遅れ側が上記ベアリングへ近接する螺旋
   状の溝を穿設したことを特徴とするインターアク
   スルデフ装置の潤滑構造。