JPS6232151U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は実施例を示し、第１図は
全体構成を示す立面図、第２図は第１図のＸ―Ｘ
線矢視拡大図、第３図は第２図の要部拡大図、第
４図は第２図のＹ１―Ｙ１線矢視拡大図、第５図
は第３図のＹ２―Ｙ２線矢視断面図、第６図は第
３図のＺ―Ｚ線矢視断面図である。第７図は他の
実施例を示す第５図相当図である。 １０……収容ラツク、１１……自動車収容スペ
ース、１３……自動車収容棚、１３ｅ……棚板、
１４……第１の芯材、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…
…第１の要素材、１６……第１のタイヤ支承面、
１６ａ……第１の窪み、２０……スタツカクレー
ン、２３……自動車積載フオーク装置、２４……
第２の芯材、２５ａ，２５ｂ，２５ｃ……第２の
要素材、２６……第２のタイヤ支承面、２６ａ…
…第２の窪み、Ｃ……自動車、Ｃｔ……タイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数の自動車収容スペースを多段積みに構
   成してなる収容ラツクと、該収容ラツクに沿つて
   移動可能なスタツカクレーンとを有し、該スタツ
   カクレーンは、昇降自在の伸縮形自動車積載フオ
   ーク装置を具備するとともに、前記自動車収容ス
   ペース内に設けた自動車収容棚と前記自動車積載
   フオーク装置との、収容すべき自動車のタイヤの
   接地面を支承する位置に、それぞれ、互いに歯合
   して上下に通過し得る第１のタイヤ支承面と第２
   のタイヤ支承面とを形成して、自動車収容スペー
   ス内に伸展した前記自動車積載フオーク装置の昇
   降によつて、該自動車積載フオーク装置と前記自
   動車収容棚との間の自動車の相互移載を可能なら
   しめた立体駐車装置において、前記第１のタイヤ
   支承面は、前記自動車収容棚を構成する棚板に突
   設した第１の芯材と、該第１の芯材に植設した複
   数の第１の要素材とからなる一方、前記第２のタ
   イヤ支承面は、前記自動車積載フオーク装置に突
   設した第２の芯材と、該第２の芯材に植設した複
   数の第２の要素材とからなり、前記第１および第
   ２の要素材は、それぞれ、略相似形の多重輪郭か
   らなるタイヤ支承部を形成するとともに、その一
   方が他方の間隙内を上下に通過し得る如くし、且
   つ、それぞれ、前記タイヤ支承部の外側から内側
   に向かう方向に、その上部の高さ位置を順次低め
   ることによつて、前記タイヤ支承面の上面に鍋底
   形の窪みを形成せしめてあることを特徴とする立
   体駐車装置。 (2) 前記第１の要素材と第２の要素材とによつ
   て形成される前記鍋底形の窪みは、前記自動車積
   載フオーク装置と前記自動車収容棚との相対高さ
   を一致せしめたとき、全体として、滑らかな１個
   の鍋底形の窪みを形成する如くしてあることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の立
   体駐車装置。