JPS6232732Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、タツプホルダのようなタツプ保持
装置の改良に関するものである。

従来、この種のタツプ保持装置として、工作機
械にその主軸の回転が伝達されるように装着する
駆動側部材と、タツプを着脱可能に装着する従動
側部材との間に、過負荷時に遮断されるクラツチ
を介在させ、タツプが雌ねじ穴を切削する正転時
に、タツプが穴底に当つた時や、工作機械の主軸
が回転中に突然停止した時など、設定値以上の回
転トルクが発生した場合に前記クラツチを遮断
し、その後前記主軸の回転を停止させ、次に主軸
を逆転させて前記クラツチを介し逆転方向の回転
トルクをタツプに伝達することにより、このタツ
プを穴から抜き出すようにしたものが用いられて
いる。

しかし、前述のようなクラツチを有するタツプ
保持装置は、使用期間に応じクラツチが摩耗して
その設定トルクが低下し、主軸が逆転しているの
にクラツチが切れてねじ込んだタツプが停止した
ままで抜けないという問題が生ずることがある。
とくに、最近の自動工具交換装置付きのNC工作
機械など無人機では、前述のように主軸が逆転し
ているのにタツプが抜けないと、大きな事故につ
ながつたり、次工程に進むことができないという
欠点がある。

この考案は、前述のような過負荷時に遮断され
るクラツチを備えたものにおいて、このクラツチ
と並列に回転トルクが伝達されるように、逆転時
にのみ投入される一方向クラツチを具備させるこ
とにより、前述した問題を解決して、タツプを確
実に穴から抜き出すことができる、タツプ保持装
置を提供することを目的としている。

以下、この考案の一実施例につき図面を参照し
て説明する。

図において、１はタツプホルダの駆動側部材で
あるホルダ本体であり、ホルダ本体１は図示しな
い工作機械に着脱可能に装着されて、その主軸か
ら回転トルクが伝達されるように構成されてい
る。２は従動側部材であるタツプコレツトであ
り、このコレツト２は従動軸３の先端部に形成さ
れた穴３ａに着脱可能にタツプ４が嵌挿されて、
このタツプ４に従動軸３から回転トルクが伝達さ
れるように構成されている。５は過負荷時に遮断
されるクラツチであり、このクラツチ５は、駆動
側部材の一部として前記ホルダ本体１と一体的に
回転する駆動環６が従動軸３の中間部に形成され
た従動板７と摩擦係合するように対向して配設さ
れ、前記駆動環６に末端部が係合する係合環８の
先端部に調整環９が螺合され、調整環９と従動板
７の間に複数の皿ばね１０が介在されて、従動軸
３に回転自在に嵌合された前記駆動環６が従動板
７に圧接されているものである。

そして、前記駆動環６と従動軸３との間にクラ
ツチ５と並列に回転トルクが伝達されるように一
方向クラツチ１１が設けられている。この一方向
クラツチ１１は、従動軸３の外周の複数個所に形
成された横断面ほぼ三角形の凹部１２にそれぞれ
鋼球１３が転動可能に収容され、これらの鋼球１
３が駆動環６の内周面に当接されている。

次に、以上のように構成された実施例のタツプ
保持装置の動作について説明する。

工作機械の主軸を正転させると、この回転トル
クは、ホルダ本体１、クラツチ５の駆動環６、従
動板７および従動軸３を介してタツプ４に伝達さ
れ、このタツプ４で図示しない被加工物の下穴に
雌ねじが切削される。この場合に、タツプ４が穴
底に当つた時など、過負荷が働くと駆動環６と従
動板７との間で滑りが生じ、クラツチ５が遮断さ
れ、タツプ４による切削が停止する。なお、正転
中は、第３図の実線矢印に示す時計方向に駆動環
６が回転するので、これに伴つて鋼球１３が凹部
１２の深い側に移動し、鋼球１３と駆動環６との
間で滑りが生じ、一方向クラツチ１１が遮断され
ている。

雌ねじの加工後に、主軸の正転を停止し、続い
て主軸を逆転させると、駆動環６が第３図の破線
矢印に示す反時計方向に回転するので、これに伴
つて鋼球１３が凹部１２の浅い側に移動し、駆動
環６から鋼球１３を介して従動軸３に回転トルク
を伝達する。したがつて、主軸の逆転時には、ク
ラツチ５の摩耗による伝達トルクの底下と関係な
く、一方向クラツチ１１を介して回転トルクが駆
動環６からタツプ４に伝達され、このタツプ４を
工作物の穴から抜き出すことができる。

なお、この考案において、従動側部材のタツプ
を着脱可能に装着する手段、両クラツチの構成
は、例えば、一方向クラツチの鋼球に代えてロー
ラを用い、あるいは鋼球またはローラが収容され
る横断面ほぼ三角形の凹部に、鋼球またはローラ
を凹部が浅くなる方向に付勢するばねなどの押圧
部材を収容するなど必ずしも前述した実施例の構
成に限られることなく、適宜変更できる。

以上説明したように、この考案のタツプ保持装
置は、過負荷時に遮断されるクラツチと、逆転時
にのみ投入される一方向クラツチとを、並列に回
転トルクが伝達されるように、駆動側部材と従動
側部材との間に設けたので、工作機械の主軸およ
び駆動側部材が逆転しているのにタツプが抜けな
くなることがなく、前記主軸の逆転時に確実にタ
ツプを抜き出すことができるという効果があり、
とくにNC工作機械のような無人機に有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す一部を断面
した側面図、第２図は同要部の拡大側断面図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図である。 １……ホルダ本体、２……タツプコレツト、３
……被動軸、４……タツプ、５……クラツチ、６
……駆動環、７……従動板、８……係合筒、９…
…調整環、１０……皿ばね、１１……一方向クラ
ツチ、１２……凹部、１３……鋼球。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 工作機械にその主軸の回転が伝達されるように
   装着する駆動側部材と、タツプを着脱可能に装着
   する従動側部材との間に、過負荷時に遮断される
   クラツチを介在させたタツプ保持装置において、
   前記駆動側部材と従動側部材との間に、逆転時に
   のみ投入される一方向クラツチを、前記過負荷時
   に遮断されるクラツチと並列に回転トルクが伝達
   されるように介在させたことを特徴とするタツプ
   保持装置。