JPS6232887Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用冷暖房装置に関し、特に送風
機部と暖房器部とこれら両者間に配設されたダク
ト部とを備えた自動車用冷暖房装置に関する。

従来周知の自動車用冷暖房装置においては、送
風機部と暖房器部、この両者の間に結合配置され
たダクト部とが最初から自動車に装着されてい
る。一方冷却器部は使用者の希望により、前記ダ
クト部に代えて後から取付けている。なお冷却器
部と送風機部および暖房器部との結合部の構造
は、冷却器部の取付時に要求される取付性がすぐ
れた構造としてあり、従つてダクト部の結合部も
冷却器部のものと同構造であり、第３図に示すよ
うな構造を有している。

しかしながら、ダクト部における従来の結合部
の構造では、ダクト部の材質が、冷却器部のケー
スおよび送風機部、暖房器部のケース用材料とし
て使用するポリプロピレン等の硬質の樹脂材料と
異なり、軟質のポリエチレン等の樹脂材料を使用
することが多いので、結合部に用いる圧縮された
シール用パツキンの復元力によるダクト部の変形
を防止するために、ダクト部２の端部内面にＬ字
形の鉄板８をフアスナー、リベツト等を用いて装
着すると共に、ダクト部２の端部には上側および
手前側が半径方向外方に段をなし次いで軸線方向
外方に張出して形成されたＬ字形壁部２ｄが設け
られ、この壁部２ｄ上に送風機部ならびに暖房器
部との結合固定のための鉄板９をフアスナー等を
用いて装着してあり、このためダクト部２が非常
に高価なものとなる欠点を有していた。なお第３
図において７は壁部２ａの内面及び鉄板８の設け
られたダクト部端部外面に密着固定されたパツキ
ンであり、第２図に示す従来の送風機部１の結合
部にパツキン７を圧縮した状態でダクト部２を鉄
板９を用いて結合することにより送風機部１とダ
クト部２との気密な結合が達成され、同様にして
第１図に示す暖房器部３との結合が達成される。

本考案は、送風機部もしくは暖房器部のダクト
部との結合部を改良して、上述した従来の欠点を
除き、ダクト部のコストを低減すると共に気密性
をそこなうことなくダクト部と容易に結合するこ
とができ、かつ冷却器部との結合は従来通りの取
付性のすぐれた結合部構造を有する自動車用冷暖
房装置を提供することを目的とする。

以下図面に示す実施例について本考案を説明す
る。

第４図乃至第１１図において、１は送風機部、
２はダクト部、３は暖房器部を示す。４は自動車
の座席側とエンジン装着部との間を遮蔽している
前面ダツシユボード、５は側面ダツシユボードで
ある。６は冷却器部を示す。第６図、第８図に示
すように、第７図に示すダクト部２または第９図
に示す冷却器部６との結合側における送風機部１
の開口端および暖房器部３の開口端の結合部１′
および３′には、それぞれ軸線方向外方に突出す
る外面にテーパの付いた筒状の連結部１ｃ，３ｃ
が形成してある。また筒状の連結部１ｃ，３ｃの
周囲には連結部１ｃ，３ｃと間隔を置いて、それ
ぞれ前面ダツシユボード４側および車室内下側に
面するＬ字形の壁部１ａ，３ａが送風機部１及び
暖房器部３と一体に形成してある。第７図に示す
ように、ダクト部２の両開口端には、送風機部１
および暖房器部３の結合部１，３に形成された筒
状の連結部１ｃ，３ｃに対して密着嵌合する形状
を持つた筒状の嵌合部２ｃ，２ｃが形成してあ
り、更にダクト部２はその中央部に蛇腹部２ａが
設けられていて、ダクト部２はこの蛇腹部が伸縮
可能なようにポリエチレレン樹脂等の軟質な材料
で形成されている。また第９図に示すように、冷
却器部６の両端部の結合部６′には座席側及び車
室内上部側が半径方向外方に段をなし次いで軸線
方向外方に張り出して形成されたＬ字形の壁部６
ａがそれぞれ形成されており、さらにこのＬ字形
壁部６ａの両端と直角をなし、送風機部１および
暖房器部３の結合部１′，３′と固定するための穴
６ｄを有するフランジ６ｅが形成されている。ま
た壁部６ａの内面と、結合部６′の前面ダツシユ
ボード側と車室内下部側の壁部６ｂの外面とに
は、独立気泡ウレタン等の通気性のない弾性材料
で形成されれたパツキン７が密着固定されてい
る。

次にこの実施例の組付けを説明する。

あらかじめ車室内に装着されている送風機部１
と暖房器部３との間に、第４図に示すようにダク
ト部２を結合配置するには、例えば先づ送風機部
１の結合部１′に形成された突出する筒状の連結
部１ｃと壁部１ａとの間へダクト部２の送風機部
側端部の嵌合部２ｃを嵌合させ、ついでダクト部
２の中央部の蛇復部２ａを圧縮してダクト部２の
他端部の嵌合部２ｃを暖房器部３の結合部３′の
筒状の連結部３ｃへ嵌合する。このようにすれ
ば、蛇腹部２ａの復元力により、ダクト部２は送
風機部１と暖房器部３との間に気密性を保つて結
合配置されることになり、従来のようにパツキン
を圧縮してダクト部を結合する必要がない。よつ
て、ダクト部の変形の心配がないので補強用鉄板
が不要である（第１０図）。この場合の送風機部
１の筒状の連結部１ｃとダクト部２の嵌合部２ｃ
との結合状態は、第１０図に示す通りである。以
上述べたように、ダクト部２は簡単な操作で容易
に組付けることができる。

次に第５図に示すように、冷却器部６を送風機
部１と暖房器部３との間に組付けるには、従来と
同様に、冷却器部６の両端の結合部６′を送風機
部１の結合部１′および暖房器部３の結合部３′に
対向さして冷却器部６を座席側から前面ダツシユ
ボード側へ押し付ける。これにより結合部６′の
壁部６ａの内面と結合部１′および３′の外面１
ｂ，３ｂとがそれぞれパツキン７を介して接し、
また前面ダツシユボード側で車室内部下側の結合
部６′の壁部６ｂの外面と結合部１′，３′のＬ字
形壁部１ａ，３ａとがそれぞれパツキン７を介し
て接する。ここで結合部６′の各フランジ６ｅに
設けた固定用の穴６ｄと結合部１′，３′に設けた
固定用の穴１ｄ，３ｄとをそれぞれ図示しないボ
ルト・ナツト等で固定する。これにより、パツキ
ン７は冷却器部の結合部６′の壁部６ａと送風機
部の結合部１′の外面１ｂとの間および結合部
６′の壁部６ｂと結合部１′の壁部１ａとの間でそ
れぞれ圧縮されるので、冷却器部６は送風機部１
との間に気密性をもつて、結合配置されることに
なる。この場合の結合状態は第１１図に示してあ
る。また、冷却器部６と暖房器部３との間も同様
に構成されている。このように、従来のものと同
様に冷却器部６を前面ダツシユボード側へ押し付
けて固定するのみの簡単な操作で組付が行なわれ
る。

第４図乃至第１１図に示した実施例では、送風
機部１および暖房器部３の端部の結合部１′，
３′の筒状の連結部１ｃ，３ｃとダクト部２の両
端の嵌合部２ｃとをそれぞれ角筒状に形成してあ
るが、これらは円筒状や、だ円筒状等に形成して
もよい。また冷却器部６は前面ダツシユボード４
側へ押し付けて組付けを行つたが、送風機部１、
暖房器部３、冷却器部６の結合部１′，３′，６′
に設けたＬ字形壁部１ａ，３ａ，６ａの組合せ方
向を変えることで、車室内部下側より上方へ、車
室内上側から下方へ、冷却器部を押しつけて組付
を行なうようにしてもよい。また最初から冷却器
部が装着される場合には、送風機部を前面ダツシ
ユボード側へ押し付けての組付、あるいは車室内
部下側より上方へ、車室内部上側から下方への組
付を行なうように構成してもよい。

またこの実施例においては、送風機部１、冷却
器部６、暖房器部３の結合部１′，６′，３′にそ
れぞれＬ字形の壁部１ａ，６ａ，３ａの組合せを
用いたが、第１２図および第１３図に示すように
コの字形の壁部を有する結合部１″と平面状の壁
部を有する結合部６″との組合せを用いてもよ
い。また結合部１′，３′の筒状の連結部１ｃ，３
ｃを円筒状に形成した場合は、半円状の壁部どう
しの組合せを用いるとよい。また例えば冷却器部
６の一方の端部はＬ字形等の壁部をもたない並通
のダクト形状とし、また送風機部１を並通のダク
ト形状とし、両者を差込結合するようにしてもよ
い。

以上述べたように、本考案においては自動車用
冷暖房装置の送風機部もしくは暖房器部の端部
に、軸線方向外方に突出する筒状の連結部とこの
筒状の連結部の周りを該連結部との間に間隔を有
して部分的に取巻く壁部との有する結合部を設
け、結合部の筒状の連結部を用いて、両端に該連
結部と密着嵌合する嵌合部を有するダクト部を結
合し、または結合部の連結部を取巻く壁部を用い
て従来型の結合部を有する冷却器を結合し得るよ
うに構成したので、送風機部と暖房器部との間へ
のダクト部の結合配置が気密を保つて簡単かつ容
易に行ない得ると共に、送風機部と暖房器部との
間への冷却器部の結合配置も従来通りの取付性の
すぐれたものとすることができる。更に本考案の
結合部に結合するダクト部は、従来型の鉄板を組
込んだ複雑な結合部を必要としないので、ダクト
部の大巾なコストダウンンが計れる効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用冷暖房装置を模式的に
示す平面図、第２図は第１図の送風機部を示す斜
視図、第３図は第１図のダクト部を示す斜視図、
第４図および第５図は本考案の自動車用冷暖房装
置の一実施例を模式的に示す平面図、第６図は第
４図、第５図に示す実施例の送風機部の結合部を
示す斜視図、第７図は第４図に示す実施例のダク
ト部を示す斜視図、第８図は第４図、第５図に示
す実施例の暖房器部の結合部を示す斜視図、第９
図は第５図に示す実施例の冷却器部の結合部を示
す斜視図、第１０図は第４図の線−における
断面図、第１１図は第５図の線XI−XIにおける断
面図、第１２図は本考案の他の実施例の送風機部
の結合部を示す斜視図、第１３図は他の実施例の
冷却器部の結合部を示す斜視図である。 １……送風機部、１′……送風機部の結合部、
１ａ……Ｌ字形の壁部、１ｃ……筒状の連結部、
２……ダクト部、２ｃ……嵌合部、２ａ……蛇腹
部、３……暖房器部、３ａ……Ｌ字形の壁部、３
ｃ……筒状の連結部、４……前面ダツシユボー
ド、６……冷却器部、６′……冷却器部の結合
部、６ａ……壁部、７……パツキン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 送風機部と、暖房器部と、それら送風機部と
   暖房器部との間に配設されたダクト部とを備え
   る自動車用冷暖房装置において、 前記送風機部および前記暖房器部のそれぞれ
   の開口端に外方に突出して設けられた筒状の連
   結部と、 該連結部の外方に該連結部から所定間隔離し
   て配設されかつ該連結部を部分的に取り巻く壁
   部と、 前記ダクト部の開口端に設けられかつ前記連
   結部と前記壁部との間に嵌合する筒状の嵌合部
   と を有することを特徴とする自動車用冷暖房装
   置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動
   車用冷暖房装置において、前記ダクト部の中央
   部が伸縮自在の蛇腹部で構成されていることを
   特徴とする自動車用冷暖房装置。