JPS6232954Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車等のブレーキ操作レバーとボー
デンケーブルのインナワイヤ端部に固着されたニ
ツプルとの連結部分における潤滑油供給装置に関
する。

例えば、自転車のブレーキレバー装置は第１図
に示される如く、ハンドル１に固定されたレバー
ハウジング２に枢支軸３を介して、ブレーキ操作
レバー４が回動自在に枢着され、該レバー４にリ
ムブレーキ装置等がボーデンワイヤ５を介して連
動連結され、レバー４の回動操作によりブレーキ
装置が作動するよう構成されていた。そして前記
レバー４とボーデンワイヤ５との連結は、通常ボ
ーデンワイヤ５のインナワイヤ６端部に固着され
た円柱状のニツプル７を、レバー４の係止孔８に
相対回動自在に挿入係止していた。しかしなが
ら、ニツプル７と係止孔８との間に油切れが生じ
ると、両者の相対回動が円滑に行なわれず、イン
ナワイヤ６とニツプル７との固着部分に不当な曲
げ応力が発生し、ワイヤ切れ等の折損を招く可能
性が大であつた。そこで、第２図に示される如
く、ニツプル７ａに複数の周溝９を形成し、該周
溝９に潤滑油を供給した後、有底円筒状ブツシユ
１０を外嵌し、該ブツシユ１０と共にニツプル７
ａを前記係止孔８に挿入する構成とすれば、係止
孔８とブツシユ１０間、ブツシユ１０とニツプル
７ａ間の夫々で相対回動が生じ、従つて係止孔８
とニツプル７ａとの間の相対回動がより円滑に行
なわれ、ワイヤ切れ等の折損防止が図れると共
に、潤滑油も周溝９内で長く保持されるという利
点を有するが、構成が複雑になるという欠点が生
じる。尚１１はワイヤ挿通溝である。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、簡単な構
成で、ブレーキ操作レバーの係止孔と、インナワ
イヤ端部のニツプルとの間の相対回動を円滑に保
つようにしたものであり、その特徴とするところ
は、レバーハウジングにブレーキ操作レバーが枢
着され、該ブレーキ操作レバーに設けられた係止
孔に、インナワイヤ端部に固着されたニツプルが
相対回動自在に挿入係止されたものにおいて、前
記ブレーキ操作レバーに油供給孔を前記係止孔に
連通して設け、油供給孔内に潤滑油保持用のスポ
ンジ部材を装着した点にある。

以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第３図及び第４図において、２１はブ
レーキ操作レバーで、軽合金により略Ｌ字状に形
成されており、該レバー２１の一端基部２２がレ
バーハウジング２３内に挿入されると共に、レバ
ーハウジング２３を貫通して挿着された枢支軸２
４回りに回動自在に枢着されている。前記レバー
ハウジング２３は締結バンド２５を介してハンド
ル２６に固定されており、レバーハウジング２３
の前面壁に貫通形成された支持孔２７にアウタワ
イヤ受具２８が挿通されている。２９はボーデン
ワイヤで、アウタワイヤ３０と、これに挿通され
たインナワイヤ３１とからなり、アウタワイヤ３
０の端部は前記受具２８に支持され、インナワイ
ヤ３１は受具２８を貫通してレバーハウジング２
３内に挿入されており、該挿入端に円柱状のニツ
プル３２が固着されている。該ニツプル３２は前
記レバー２１のコーナー部３３に側方向に貫通形
成された円形の係止孔３４に相対回動自在に挿入
係止されている。またレバー２１のコーナー部３
３前側には、インナワイヤ３１が相対移動自在に
遊挿された割溝３５が、前記係止孔３４に連通し
て設けられており、コーナー部３３下側には係止
孔３４及び割溝３５に連通したワイヤ挿入溝３６
が設けられている。３７は油供給孔で、レバー２
１のコーナー部３３後側より係止孔３４に連通し
て設けられている。そして前記油供給孔３７はレ
バー２１の側方向中間部に位置されると共に、テ
ーパ状に形成され、その先細側が係止孔３４の周
面にその径方向から連通された構成とされてい
る。この油供給孔３７内には潤滑油保持用のスポ
ンジ部材４０が適宜圧縮状に嵌入されている。ま
た前記受具２８にもその貫通孔３８に連通する油
供給孔３９が設けられている。

本考案の第１実施例は以上のように構成されて
おり前記油供給孔３７に潤滑油を適宜供給すれ
ば、スポンジ部材４０に一旦、浸透して保持さ
れ、スポンジ部材４０より徐々にしみ出す潤滑油
がニツプル３２と係止孔３４間に供給される。そ
して前記レバー２１を適宜回動操作すれば、ニツ
プル３２と係止孔３４との間に相対回動が生じ、
該相対回動によつて潤滑油がニツプル３２外周
面、及び係止孔３４内周面の全体に行きわたり、
両者間の相対回動が円滑に保たれる。従つてイン
ナワイヤ３１とニツプル３２との固着部分に不当
な曲げ応力が発生せず、ワイヤ切れ等の折損可能
性が小となり、耐久性が向上する。また、潤滑油
がスポンジ部材４０に浸透して長期間保持される
ため、潤滑油の供給回数が少なくてよい。しか
も、簡単な構成であり、製作が容易である。一
方、油供給孔３９に潤滑油を適宜供給すれば、前
記レバー２１の回動操作により、受具２８の貫通
孔３８とインナワイヤ３１との間に相対摺動が生
じており、このインナワイヤ３１牽引による相対
摺動によつて、インナワイヤ３１と貫通孔３８と
の間に潤滑油が適宜供給され、前記相対摺動がよ
り円滑となる。

第５図は第２実施例を示しており、油供給孔３
７が前記係止孔３４と同軸方向に円形に形成さ
れ、互いの周面一側で連通されたものである。そ
の油供給孔３７には第６図に示される如く、有底
円筒状のスポンジ部材４０が適宜圧縮状に嵌入さ
れており、該スポンジ部材４０の孔部４１に潤滑
油を供給する構成としている。

以上のように、本考案は、ブレーキ操作レバー
に油供給孔を係止孔に連通して設け、油供給孔内
に潤滑油保持用のスポンジ部材を装着したもので
あるため、油供給孔内のスポンジ部材に対する潤
滑油供給によつて、ニツプルと係止孔との間の相
対回動が長期にわたつて常に円滑に保たれ、従つ
てワイヤ切れ等の折損が有効に防止でき、耐久性
が向上できる。またスポンジ部材に潤滑油が浸透
して長期間保持されるため、潤滑油の供給を頻繁
に行なう必要がない。しかも簡単な構成であり、
製作が容易であるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２図は改良例
を示す分解図、第３図は本考案の第１実施例を示
す側面図、第４図は第３図の要部拡大断面図、第
５図は第２実施例を示す要部断面図、第６図はス
ポンジ部材の斜視図である。 ２１……ブレーキ操作レバー、２３……レバー
ハウジング、２９……ボーデンワイヤ、３０……
アウタワイヤ、３１……インナワイヤ、３２……
ニツプル、３７……油供給孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバーハウジング２３にブレーキ操作レバー２
   １が枢着され、該ブレーキ操作レバー２１に設け
   られた係止孔３４に、インナワイヤ３１端部に固
   着されたニツプル３２が相対回動自在に挿入係止
   されたものにおいて、前記ブレーキ操作レバー２
   １に油供給孔３７を前記係止孔３４に連通して設
   け、油供給孔３７内に潤滑油保持用のスポンジ部
   材４０を装着したことを特徴とするブレーキ操作
   レバーにおける潤滑油供給装置。