JPS623313A - 車両用電子制御装置 - Google Patents
車両用電子制御装置Info
- Publication number
- JPS623313A JPS623313A JP60143099A JP14309985A JPS623313A JP S623313 A JPS623313 A JP S623313A JP 60143099 A JP60143099 A JP 60143099A JP 14309985 A JP14309985 A JP 14309985A JP S623313 A JPS623313 A JP S623313A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trouble
- vehicle
- card
- failure
- microcomputer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
に産業上の利用分野】
本発明は車両用電子制御装置に係り、とくにマイクロコ
ンピュータ等の電子制御装置を搭載して成る車両の制御
装置に関する。
ンピュータ等の電子制御装置を搭載して成る車両の制御
装置に関する。
【発明の概要Ｘ
本発明は、マイクロコンピュータ等の電子制御装置を搭
載して成る車両にＪ３いて、この電子制御装置が故障し
た場合にそのことを検出する検出手段と、この故障の状
況を記憶するための外部記憶手段とを設けるようにした
ものであって、修理工場において再現できないような故
障でもより確実にその原因を究明し得るようにしたもの
である。 Ｋ従来の技術】 エンジンやサスペンシヨンの制御、その他各種の目的の
ために、車両にマイクロコンピュータ等の電子制御装置
を搭載することが広く行なわれている。このようなマイ
クロコンピュータの搭載によって、各種の複雑なυＪｉ
ｌ！を行なうことが可能になり、車両に対して複雑な機
能を付加することが可能になる。ところがこのような電
子制御装置を備えると、これに伴ってこの制御１１装置
に故障が発生する場合があり、これによって車両の機能
の一部を損うことになる。 Ｋ発明が解決しようとする問題点】 車両用の電子制御装置を構成するマイクロコンビ・ユー
タあるいはこのマイクロコンピュータに接続されている
センサやアクチュエータが故障した場合には、そのこと
をモニタランプの点滅にｊ；って運転者に知らせるよう
にしている。従ってモニタランプが点滅した場合には、
制御装置に故障が生じたことになり、その車両が修理工
場に持込まれることになる。 ところがこのＪ：うな車両を修理工場でチェックしても
、必ずしもモニタランプの点滅の原因になっている故障
が確実に再現されるとは限らず、多くの場合には故障の
原因が不明のままユーザに車両が返されている。これは
マイクロコンピュータと接続されているハーネスの接続
不良や、通信用の電波の影響等によって故障の場合と同
様の信号が発生することが一因とも考えられるが、現在
の車両用電子制御装置においては、このような故障の原
因を発見することが非常に困難になっている。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、車両用の電子制御装置が故障の信号を発生した場合
に、その原因をより正確に知ることができるようにする
とともに、適切な対策をとり得るようにした車両用電子
制御装置を提供することを目的とするものである。 Ｋ問題点を解決するための手段１ 本発明は、マイクロコンピュータ等の電子制御装置を搭
載して成る車両において、この電子制御装置の故障を検
出する手段と、この故障の状況を記憶する外部記憶手段
とを設けるようにしたものである。 １作用】 従って本発明によれば、故障が発生した場合に上記外部
記憶手段に記憶されている故障の状況を読出すことによ
って、この故障の原因をより的確に把握することが可能
になり、これに対応した対策を正確にほどこすことがで
きるようになる。
載して成る車両にＪ３いて、この電子制御装置が故障し
た場合にそのことを検出する検出手段と、この故障の状
況を記憶するための外部記憶手段とを設けるようにした
ものであって、修理工場において再現できないような故
障でもより確実にその原因を究明し得るようにしたもの
である。 Ｋ従来の技術】 エンジンやサスペンシヨンの制御、その他各種の目的の
ために、車両にマイクロコンピュータ等の電子制御装置
を搭載することが広く行なわれている。このようなマイ
クロコンピュータの搭載によって、各種の複雑なυＪｉ
ｌ！を行なうことが可能になり、車両に対して複雑な機
能を付加することが可能になる。ところがこのような電
子制御装置を備えると、これに伴ってこの制御１１装置
に故障が発生する場合があり、これによって車両の機能
の一部を損うことになる。 Ｋ発明が解決しようとする問題点】 車両用の電子制御装置を構成するマイクロコンビ・ユー
タあるいはこのマイクロコンピュータに接続されている
センサやアクチュエータが故障した場合には、そのこと
をモニタランプの点滅にｊ；って運転者に知らせるよう
にしている。従ってモニタランプが点滅した場合には、
制御装置に故障が生じたことになり、その車両が修理工
場に持込まれることになる。 ところがこのＪ：うな車両を修理工場でチェックしても
、必ずしもモニタランプの点滅の原因になっている故障
が確実に再現されるとは限らず、多くの場合には故障の
原因が不明のままユーザに車両が返されている。これは
マイクロコンピュータと接続されているハーネスの接続
不良や、通信用の電波の影響等によって故障の場合と同
様の信号が発生することが一因とも考えられるが、現在
の車両用電子制御装置においては、このような故障の原
因を発見することが非常に困難になっている。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、車両用の電子制御装置が故障の信号を発生した場合
に、その原因をより正確に知ることができるようにする
とともに、適切な対策をとり得るようにした車両用電子
制御装置を提供することを目的とするものである。 Ｋ問題点を解決するための手段１ 本発明は、マイクロコンピュータ等の電子制御装置を搭
載して成る車両において、この電子制御装置の故障を検
出する手段と、この故障の状況を記憶する外部記憶手段
とを設けるようにしたものである。 １作用】 従って本発明によれば、故障が発生した場合に上記外部
記憶手段に記憶されている故障の状況を読出すことによ
って、この故障の原因をより的確に把握することが可能
になり、これに対応した対策を正確にほどこすことがで
きるようになる。
【実施例１
以下本発明を図示の一実施例につき説明する。
第１図は本発明の一実施例に係る電子制御装置を備える
車両用のエンジンを示すものであって、このエンジン１
０は例えばトラック用のディーゼルエンジンから構成さ
れている。そしてこのエンジン１０の背面側にはフライ
ホイールハウジング１１が配されており、その中りはフ
ライホイールが回転可能に収納されている。さらにフラ
イホイールハウジング１１の後側にはトランスミッショ
ン１２が設けられており、エンジン１０の回転数を適当
な値に変速し、駆動輪に伝Ｊするようにしている。また
上記ディーゼルエンジン１０の側面側には燃料噴射ポン
プ１３が設けられており、燃料を加圧してエンジン１０
の各シリンダに順次供給するようになっている。 上記燃料噴射ポンプ１３のカムシャフト１４にはタイマ
１５が設けられており、このタイマ１５によって噴射の
タイミングを調整するようにしている。そしてこの噴射
のタイミングを調整するためにタイマ１５にはアクチュ
エータ１６が取付けられており、このアクチュエータ１
６がマイクロコンピュータ１７からの制御信号によって
制御されるようになっている。さらにマイクロコンピュ
ータ１７は、燃料噴射ポンプ１３の後側に取付けられた
アクチュエータ１８を制御するようにしており、これに
よって−回に噴射される燃料の供給倒を、燃料噴射ポン
プ１３内のコンＩ〜ロールラックを介して制ｔａｌ＋
７１’るようにしている。 マイクロコンピュータ１７の入力側には、アクセルペダ
ル１９の踏込み量を検出するロードセンサ２０、エンジ
ン１０の回転数を検出する回転検出センサ２１、および
トランスミッション１２の出力側の回転数から車速を検
出する車速センサ２２がそれぞれ換続されている。これ
に対してマイクロコンピュータ１７の出力側にはモニタ
ランプ２３が接続されている。さらにマイクロコンピュ
ータ１７は、ＩＣカードライタ２４と接続されている。 このＩＣカードライタ２４は、着脱可能に装着されるＩ
Ｃカード２５に、情報を肖込んで記録するようになって
いる。 以上のような構成において、マククロコンピユータ１７
はロードセンサジ０、回転検出センサ２１、および車速
センサ２２からの情報に基づいて、最適な燃料の噴射の
タイミングを演算するとともに・、制御信号をアクチュ
エータ１６に供給し、タイマ１５によって燃料噴射ポン
プ１３のカムシャフト１４の位相角を調整するようにし
ている。さらにマイクロコンビコータ１７は、センサ２
０．２１、および２２からの情報によって、最適な燃利
の噴射端を求めるとともに、アクチュエータ１８によっ
て燃料噴射ポンプ１３が最適な渚の燃料を噴射するよう
に制御している。 さらにこのマイクロコンピュータ１７は、ＩＣカードラ
イタ２４とともに、このマイク［］コンピュータ１７に
よって構成される電子制御Ｉ装置の故障の状況をＩＣカ
ード２５に記憶するようにしている。この動作は例えば
第２図に示すフローチャー１〜に基づいて行なわれるＪ
、うになっており、マイクロコンピュータ１７は所定の
時間毎に各センサ２０．２Ｌ ２２およびアクチュエー
タ１６．１８に故障があるかどうかの検出を行ない、い
ずれかのセンサまたはアクチュエータに故障がある場合
には、どのセンυあるいはアクチュエータに故障がある
かを調べる。そして前と同じ箇所の故障でない場合には
、故障の箇所と発生した日時および時刻をＩＣカードラ
イタ２４によって、ＩＣカード２５に書込むようにする
。前と同じ箇所の故障である場合には、その故障箇所の
最終日時と時刻のＩｃカード２５への」込みを行なう。 そしてその箇所のリセットを行なうようにしている。 このように本実施例に係るマイクロコンピュータ１７か
らなる電子制御装置によれば、この電子制御装置を構成
するセンサ２０．２１．２２あるいはアクチュエータ１
６．１８に故障がある場合には、モニタランプ２３によ
ってそのことが表示されるとともに、その状況がＩＣカ
ード２５に書込まれて記憶されるようになる。このよう
なＩＣカード２５は、カードライタ２４から取外される
とともに、車外のパーソナルコンピュータによってその
内容が読取られることになり、走行状態あるいは故障モ
ードを再現させて故障の原因の解析の手段を提供するよ
うになる。 従って車両の振動に伴うコネクタの接触不良や、通信用
の電波による故障信号の発生等のように、ハードそれ自
体以外の故障で従来は再現不能であったものを容易に確
認することが可能になる。さらにこの故障の記録を外部
記憶装置であるＩＣカード２５に、ＩＣカードライタ２
４を用いて書込んで記憶するようにしているために、車
両用のマイクロコンピュータ１７を大型のコンピュータ
から構成づる必要もなくなる。 以上本発明を図示の一実Ｍ例につき述べたが、本発明は
上記実施例によって限定されることなく、本発明の技術
的思想に基づいて各種の変更が可能である。例えば上記
実施例は、ディーゼルエンジンを制御するための電子制
御装置に関づるものであるが、本発明はその他各種のエ
ンジン、サスペンション、トランスミッション、ステア
リング装置等の他の部分の制御に用いられる電子制御装
置にも適用可能である。ざらに本発明は、車両の運行状
態を監視しながら制御を行なう運行管理システムを構成
する電子制御装■にも適用可能である。 Ｋ発明の効果】 以上のように本発明は、電子制御装置の故障を検出する
とともに、この故障の状態を外部記憶手段によって記憶
ザるようにしたものである。従って本発明によれば、従
来は再現が不可能て゛あった各種の故障をもＪ：り正確
にその原因を究明し、これに対応して適切な処置をとる
ことが可能になる。
車両用のエンジンを示すものであって、このエンジン１
０は例えばトラック用のディーゼルエンジンから構成さ
れている。そしてこのエンジン１０の背面側にはフライ
ホイールハウジング１１が配されており、その中りはフ
ライホイールが回転可能に収納されている。さらにフラ
イホイールハウジング１１の後側にはトランスミッショ
ン１２が設けられており、エンジン１０の回転数を適当
な値に変速し、駆動輪に伝Ｊするようにしている。また
上記ディーゼルエンジン１０の側面側には燃料噴射ポン
プ１３が設けられており、燃料を加圧してエンジン１０
の各シリンダに順次供給するようになっている。 上記燃料噴射ポンプ１３のカムシャフト１４にはタイマ
１５が設けられており、このタイマ１５によって噴射の
タイミングを調整するようにしている。そしてこの噴射
のタイミングを調整するためにタイマ１５にはアクチュ
エータ１６が取付けられており、このアクチュエータ１
６がマイクロコンピュータ１７からの制御信号によって
制御されるようになっている。さらにマイクロコンピュ
ータ１７は、燃料噴射ポンプ１３の後側に取付けられた
アクチュエータ１８を制御するようにしており、これに
よって−回に噴射される燃料の供給倒を、燃料噴射ポン
プ１３内のコンＩ〜ロールラックを介して制ｔａｌ＋
７１’るようにしている。 マイクロコンピュータ１７の入力側には、アクセルペダ
ル１９の踏込み量を検出するロードセンサ２０、エンジ
ン１０の回転数を検出する回転検出センサ２１、および
トランスミッション１２の出力側の回転数から車速を検
出する車速センサ２２がそれぞれ換続されている。これ
に対してマイクロコンピュータ１７の出力側にはモニタ
ランプ２３が接続されている。さらにマイクロコンピュ
ータ１７は、ＩＣカードライタ２４と接続されている。 このＩＣカードライタ２４は、着脱可能に装着されるＩ
Ｃカード２５に、情報を肖込んで記録するようになって
いる。 以上のような構成において、マククロコンピユータ１７
はロードセンサジ０、回転検出センサ２１、および車速
センサ２２からの情報に基づいて、最適な燃料の噴射の
タイミングを演算するとともに・、制御信号をアクチュ
エータ１６に供給し、タイマ１５によって燃料噴射ポン
プ１３のカムシャフト１４の位相角を調整するようにし
ている。さらにマイクロコンビコータ１７は、センサ２
０．２１、および２２からの情報によって、最適な燃利
の噴射端を求めるとともに、アクチュエータ１８によっ
て燃料噴射ポンプ１３が最適な渚の燃料を噴射するよう
に制御している。 さらにこのマイクロコンピュータ１７は、ＩＣカードラ
イタ２４とともに、このマイク［］コンピュータ１７に
よって構成される電子制御Ｉ装置の故障の状況をＩＣカ
ード２５に記憶するようにしている。この動作は例えば
第２図に示すフローチャー１〜に基づいて行なわれるＪ
、うになっており、マイクロコンピュータ１７は所定の
時間毎に各センサ２０．２Ｌ ２２およびアクチュエー
タ１６．１８に故障があるかどうかの検出を行ない、い
ずれかのセンサまたはアクチュエータに故障がある場合
には、どのセンυあるいはアクチュエータに故障がある
かを調べる。そして前と同じ箇所の故障でない場合には
、故障の箇所と発生した日時および時刻をＩＣカードラ
イタ２４によって、ＩＣカード２５に書込むようにする
。前と同じ箇所の故障である場合には、その故障箇所の
最終日時と時刻のＩｃカード２５への」込みを行なう。 そしてその箇所のリセットを行なうようにしている。 このように本実施例に係るマイクロコンピュータ１７か
らなる電子制御装置によれば、この電子制御装置を構成
するセンサ２０．２１．２２あるいはアクチュエータ１
６．１８に故障がある場合には、モニタランプ２３によ
ってそのことが表示されるとともに、その状況がＩＣカ
ード２５に書込まれて記憶されるようになる。このよう
なＩＣカード２５は、カードライタ２４から取外される
とともに、車外のパーソナルコンピュータによってその
内容が読取られることになり、走行状態あるいは故障モ
ードを再現させて故障の原因の解析の手段を提供するよ
うになる。 従って車両の振動に伴うコネクタの接触不良や、通信用
の電波による故障信号の発生等のように、ハードそれ自
体以外の故障で従来は再現不能であったものを容易に確
認することが可能になる。さらにこの故障の記録を外部
記憶装置であるＩＣカード２５に、ＩＣカードライタ２
４を用いて書込んで記憶するようにしているために、車
両用のマイクロコンピュータ１７を大型のコンピュータ
から構成づる必要もなくなる。 以上本発明を図示の一実Ｍ例につき述べたが、本発明は
上記実施例によって限定されることなく、本発明の技術
的思想に基づいて各種の変更が可能である。例えば上記
実施例は、ディーゼルエンジンを制御するための電子制
御装置に関づるものであるが、本発明はその他各種のエ
ンジン、サスペンション、トランスミッション、ステア
リング装置等の他の部分の制御に用いられる電子制御装
置にも適用可能である。ざらに本発明は、車両の運行状
態を監視しながら制御を行なう運行管理システムを構成
する電子制御装■にも適用可能である。 Ｋ発明の効果】 以上のように本発明は、電子制御装置の故障を検出する
とともに、この故障の状態を外部記憶手段によって記憶
ザるようにしたものである。従って本発明によれば、従
来は再現が不可能て゛あった各種の故障をもＪ：り正確
にその原因を究明し、これに対応して適切な処置をとる
ことが可能になる。
第１図は本発明の一実施例に係る車両用電子制御装置を
示づ゛ブロック図、第２図はこの電子制御装置による故
障の状況の記憶の動作を示すフローチャートである。 なお図面に用いた符号において、 １０・・・ディーゼルエンジン １３・・・燃料噴射ポンプ １５・・・タイマ １β、１８・・・アクチュエータ １７・・・マイクロコンピュータ ２０・・・ロードセンサ ２１・・・回転検出センサ ２２・・・車速センサ ２３・・・モニタランプ ２４・・・ＩＣカードライタ ２５・・・ＩＣカード である。
示づ゛ブロック図、第２図はこの電子制御装置による故
障の状況の記憶の動作を示すフローチャートである。 なお図面に用いた符号において、 １０・・・ディーゼルエンジン １３・・・燃料噴射ポンプ １５・・・タイマ １β、１８・・・アクチュエータ １７・・・マイクロコンピュータ ２０・・・ロードセンサ ２１・・・回転検出センサ ２２・・・車速センサ ２３・・・モニタランプ ２４・・・ＩＣカードライタ ２５・・・ＩＣカード である。
Claims (1)
- マイクロコンピユータ等の電子制御装置を搭載して成
る車両において、この電子制御装置の故障を検出する手
段と、この故障の状況を記憶する外部記憶手段とを設け
るようにしたことを特徴とする車両用電子制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60143099A JPS623313A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 車両用電子制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60143099A JPS623313A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 車両用電子制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS623313A true JPS623313A (ja) | 1987-01-09 |
Family
ID=15330885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60143099A Pending JPS623313A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 車両用電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS623313A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60138269A (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-22 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871237A (ja) * | 1981-10-23 | 1983-04-27 | Toyota Motor Corp | 車両用故障状況記録装置 |
| JPS59167714A (ja) * | 1983-03-14 | 1984-09-21 | Kubota Ltd | 作業装置における自己診断方法 |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP60143099A patent/JPS623313A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871237A (ja) * | 1981-10-23 | 1983-04-27 | Toyota Motor Corp | 車両用故障状況記録装置 |
| JPS59167714A (ja) * | 1983-03-14 | 1984-09-21 | Kubota Ltd | 作業装置における自己診断方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60138269A (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-22 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
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