JPS6233518B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、クローズドランキンサイクルの推進
システムに使用される水中航走体のコンデンサに
関する。

〔従来の技術〕

水中航走体を航走させる推進システムには第６
図に示すクローズドランキンサイクルを利用した
ものがある。すなわち酸化剤タンクTaで気化し
たSF₆等の酸化剤飽和蒸気を金属燃焼器（ボイ
ラ）Ｂまで導き、ボイラＢに配置したLi等のアル
カリ金属に反応させ、この反応熱によつてボイラ
の蒸発部Ｅの水を蒸気にし、この蒸気でもつてタ
ービンＴを駆動し水中航走体を航走させるもので
ある。タービンＴの排気である汽水混合体はコン
デンサＣで凝縮されポンプＰで再度ボイラＢの蒸
発部Ｅに供給される。このようなクローズドラン
キンサイクルで推進システムを構成し作動流体と
して水を使用する水中航走体のコンデンサ（復水
器）は水中航走体の外皮を利用して構成されてお
り、航走中に外部の海水Ｗとの熱交換により蒸気
を水に凝縮するようにしている。

第５図は、このような水中航走体のコンデンサ
の従来のものを示す斜視図である。同図に示すよ
うに従来の水中航走体のコンデンサは、水中航走
体の外皮を円筒体０１の一体物に成形した後ドリ
ルで蒸気通路０５を軸心と平行にあけて製作する
方法、もしくは図示を省略したが水中航走体の外
皮として内筒、外筒を製作し両筒間に蒸気通路溝
を形成した後両筒をはめ合せて蒸気通路孔を形成
する方法等によつて製造していた。なお第５図で
矢印は蒸気若しくは凝縮した水の流れる方向を示
す。

〔発明・考察が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の水中航走体のコンデンサで
は、一体物として成形した円筒体０１にドリルで
蒸気通路０５をあけるという製造法のため加工精
度上、若しくはドリルの直進性の制約からコンデ
ンサの全長に制限を受けコンデンサの復水能力に
制約を受けるといつた問題点があつた。また蒸気
通路の加工が困難なため生産性が悪いなどの問題
点もあつた。さらに従来のコンデンサでは何れの
製作方法によつても蒸気通路がその入口から出口
まで一本の連続した通路で形成されているため通
路の途中で蒸気から凝縮したドレン（水）が通路
の途中にたまり液膜を形成し蒸気の通過を妨げ復
水性能の低下を招くという問題点もあつた。また
水中航走体の外皮を内筒、外筒に分けて製作し、
両筒間に蒸気通路溝を形成した後、両筒をはめ合
せて蒸気通路を形成したものは外圧に対する圧壊
強度がどうしても小さくなり、特に深々度を航走
する水中航走体には使用できないといつた不具合
点もあつた。

本発明は、このような問題点の解消をはかろう
とするもので、水中航走体のコンデンサをその長
平方向に３分割するとともに、その中間円筒に複
数の蒸気通路孔を連通する円周方向のドレンだま
り溝を設けることにより加工性、生産性および復
水性能に優れた水中航走体のコンデンサを提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明の水中航走体のコンデンサは、
円筒体で円周方向に間隔を置いて軸線に平行な複
数の蒸気通路が設けられた入口円筒及び出口円筒
と、入口円筒と出口円筒との間に設けられ、その
円周方向に間隔を置いて軸線に平行な複数の蒸気
通路が設けられるとともにその両端部で複数の蒸
気通路を連通する円周方向のドレンだまり溝を設
けた中間円筒とからなることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本発明の水中航走体のコンデンサによれ
ばコンデンサを分割して構成することにより、加
工性の向上およびコンデンサ全長の制約を受けず
復水性能の向上をなす。またドレンだまり溝を設
けることにより、それより上流側で凝縮された水
はそこに一旦たまり、その後特定の蒸気通路を通
りコンデンサから排水されるので、それ以外の蒸
気通路における水の液膜形成が阻止される。また
一体型のため外圧に対し高い圧壊強度が得られ
る。

〔実施例〕

以下図面により本発明の一実施例としての水中
航走体のコンデンサについて説明すると、第１図
はコンデンサの全体を示す斜視図、第２図は分割
されたコンデンサを示す斜視図、第３図は第２図
の矢視−を示す中間円筒の端面図、第４図は
第３図の矢視−を示す縦断面図である。

これらの図で、１は入口円筒で中間円筒２、出
口円筒３ととも水中航走体の外皮を構成し、その
内部には推進装置等の機器が配置される。入口円
筒１、中間円筒出口円筒３には円筒長手方向にド
リルで孔加工された蒸気通路４，５が両端まで貫
通して多数設けられる。また中間円筒２の両端面
には円周方向に連通するドレンだまり溝６，７が
設けられる。なおドレンだまり溝６，７は前記蒸
気通路４，５と連通して設けられている。そして
入口円筒１、中間円筒２、出口円筒３は第１図の
ごとく配置され隣接する円筒の端面同志を溶接し
て１個のコンデンサに成形する。勿論圧壊強度を
増すためにその内面も溶接することが望ましい。

このようにして製作されたコンデンサは水中航
走体の平行胴部に嵌挿結合されて水中航走体の胴
部の一部を形成する。

本実施例の水中航走体のコンデンサはこのよう
な構成により、タービンＴからの排気された蒸気
は、入口円筒１、中間円筒２、出口円筒３の軸方
向に平行にあけられた複数の蒸気通路４，５内を
矢印で示すように流れ、出口円筒３の出口に到達
するまでに凝縮が完了する。途中、中間円筒２の
端面に円周方向に設けられているドレンだまり溝
６，７の上流側で凝縮したドレンは該溝６，７で
集められ、特定の蒸気通路、すなわち底部の蒸気
通路４内を通つて出口側へ流れる。従つて他の蒸
気通路５ではドレン液膜による通路の閉鎖、特に
中間円筒２、出口円筒３の蒸気通路の閉鎖が防止
され復水性能の低下を招くようなことがなくな
る。また、コンデンサを内筒・外筒の組合せによ
り形成する場合に比較して格段の圧壊強度の増加
が得られるととも、蒸気通路のドリル加工が容易
により加工精度の向上を図ることができる。さら
にコンデンサをその長さ方向に３分割して製作す
るようにしたのでドリルの直進上の制約から長尺
のコンデンサに出来なかつた従来のものに比べコ
ンデンサ長さを自由に決定することができ復水能
力を高めることができ、推進システムの効率を上
げることができる。

なお実施例では３分割したものを示したが３つ
以上に分割して製作するようにしても良いことは
云うまでもないことである。

〔発明・考案の効果〕

以上述べたように本発明の水中航走体のコンデ
ンサによれば、 ア コンデンサを分割して構成することにより加
工性、生産性の向上となる。

イ ドレンだまり溝を蒸気通路の途中に設けるた
めの加工が可能となり、蒸気通路の途中で凝縮
したドレンを特定の通路により排出するように
したので復水性能の向上となる。

ウ コンデンサが一体型となつており、外圧に対
する圧壊強度が高められる。

等の利点が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の水中航走体のコンデンサの一
実施例を示す。全体斜視図、第２図は分割された
状態を示す斜視図、第３図は第２図の矢視−
を示す端面図、第４図は第３図の矢視−を縦
断面図である。第５図は従来のコンデンサを示す
斜視図、第６図は本発明の水中航走体のコンデン
サが適用される一例としての推進システムを示す
図である。 １……入口円筒、２……中間円筒、３……出口
円筒、４……（底部の）蒸気通路、５……蒸気通
路、６，７……ドレンたまり溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 円筒体で、円周方向に間隔を置いて軸線に平
   行な複数の蒸気通路が設けられた入口円筒及び出
   口円筒と、入口円筒と出口円筒との間に設けら
   れ、その円周方向に間隔を置いて軸線に平行な複
   数の蒸気通路が設けられるとともにその両端部で
   複数の蒸気通路を連通する円周方向のドレンだま
   り溝を設けた中間円筒とからなることを特徴とす
   る水中航走体のコンデンサ。