JPS6234812A - 自動車用窓フレ−ムの雨よけシ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は全体として、雨よ【プシールに係わり、特に窓
フレームに関し上げられた位置と下げられた位置との間
にて移動可能な窓ガラスを備えたドアを有する自動車の
窓フレームのための雨よけシールに係わる。

（ロ）従来の技術 自動車のための屋根レールの雨よｉノストリップは１９
７７年９月１３日にコイヶ（にｏｉｋｅ　）に発行され
た米国特許第４．０４７．７５１号において開示されて
いる。開示された雨よけストリップは屋根レールに固定
された細長い中空の弾性的に変形可能な部材を含む。該
弾性的に変形可能な部材はウェア部とブリッジ部を有す
る。ブリッジ部は弾性的に変形可能な部材の中空の中に
構成されかつ配置され、窓ガラスがその上昇位置まで移
動されたとぎ、ブリッジ部は屋根レールと窓ガラスの間
で圧縮されウェア部を窓ガラスに対し弾圧する。窓ガラ
スが上昇位置にある状態で、ドアが閉鎖されるとき、ブ
リッジ部は曲げられウェア部と窓ガラスとの接触を保つ
。

１９８４年６月２６日にウオール他（Ｗａｈｒ　ｅｔａ
ｌ、）に発行された米国特許第４．４５５．７８５号は
一体化窓フレームを有するドアを有する自動車の横窓の
ような、上げ下げが可能な窓用の雨よけシールを開示し
ている。雨よけシールは窓ガラスが上げられているとき
、窓ガラスの上方かつ外方の縁区域に向かう方向に移動
する密封リップを含む。少なくとも１つのベルクランク
は密封リップ中に延びる一方の脚を有するシールの内側
に配置される。窓ガラスが上げられているとき、ベルク
ランクの他方の脚は密封リップを窓ガラスの上方かつ外
方の縁区域に対し弾圧するピボットとして働く。

コイケ（にｏｉｋｅ　）が窓ガラスのパネルの割れが起
きない事を保障するのに必要な確実な機械的作用を提供
していないことは、先行技術の構造の不利な点である。

コイヶ（にｏｉｋｅ　）の発明において、ドアが開き、
閉じている両方の場合、窓を密封するシールを提供する
ため、シールの最外部は、窓が完全に上昇した位置に閉
じられる際、窓の頂部が沿って進行する面の上方になけ
ればならない。

この位置から割れを防ぐための該面の下方の位置までの
必然的にたわみ可能なシールのたわみは限界付近でのみ
効果的である。

ウオール他の構造はコイヶの構造の効果性を改良する試
みであるが、新たな問題を生んだ。ウオールの構造は窓
ガラスを囲み、ドアによって支持される移ｆｌ＋可能な
フレームを有しない自動車には使用することはできない
。特にウオール他のものは、窓ガラスが上げられた位置
にてドアが閉じることができるハードトップ・］ンバチ
ブルの車には使用することができない。ざらに、ウオー
ル他の装置は複雑高価でありかつ費用が重要な応用には
適していない。

（ハ）発明の目的 従って、窓ガラスの頂縁部に係合し、該頂縁部の？１１
１れを抑制する雨よけシールを提供することが本発明の
目的である。

本発明の別な目的は、窓フレームがドアによって支持さ
れていないハードトップ・コンパチブルの車輌に使用で
きる防破雨よけシールを提供することである。

（ニ）発明の特徴 本発明の好ましい実施例に従い、好ましくは中空の弾性
的に変形可能な本体部材を有する細長い雨にけシールが
、開示されている。本体部材は第１の脚部と、該第１の
脚部の外端部に連結しそこから横方向に延びている第２
の脚部をイｉする。■字形部材は第１の脚部に固定され
た第１のアームと、第１と第２のアームの接合点にａ３
いて本体部材の中空部に延びる第２のアームを有する。

第２のアームの部分は第２の脚部から接近して離隔して
いる。

本発明のさらに特定の局面においては、雨よけシールが
、上側窓フレームと、該窓フレニムに関して上昇位置と
下降位置の間で移動可能な窓ガラスを有するドアとを有
する自υＪ車の本体構造に使用するために開示されてい
る。雨よけシールは本体部材を上側窓フレームに堅固に
据え付けるための装置を有する。第１の脚部は窓フレー
ムに係合可能であり、第２の脚部は窓ガラスの上端と係
合可能である。従って、ドアが閉じているか、またはド
アが窓ガラスをその上界位置に置いた状態で閉められて
いる間に窓ガラスがその上界位置まで移動させられると
、窓ガラスの上端部は、第２のアームと係合し、第２の
アームを内側に弾圧する。

これにより、第１のアームは、窓フレームと係合してい
る脚部分を枢動させて窓ガラスの上端部ので、本体部材
は、ポリウレタンまたは他の柔らかい弾性重合体の材料
から形成され、本体部材の据え付は装置は上側窓フレー
ムの対応の溝内に摺動可能なＩＩｌ良い突出部を含み、
フレームと係合する脚部は平らであり、窓ガラス保持部
月の第１のアームは実質的に平行な関係にフレームと係
合する脚部に埋め込まれ、■字形の窓ガラス保持部材は
金属材料から形成される。

本発明の雨よけシールの第１の利点は、デザインと構造
のその簡潔さであり、製造上の高精密度と部品を厳密な
許容差に保持する必要がないことである。伯の利点は、
ドアが上げられた窓ガラスで閉じているとき、またはド
アが閉じた後に窓ガラスが上げられたときに、上げられ
た窓ガラスを正確に、確実に、繰り返し係合し、保持す
る雨よけシールを得る可能性である。

（ホ）実施例 詳しく図面を、特に第１図を参照すると、本発明の雨よ
けシール１ｏの好適な実施例は自動車１２内に組み込ま
れて示される。自動車は、屋根フレームが上側窓フレー
ム１４または窓開口の上側を画成し、つまりドア１７に
おいて通常の方法により上昇位置と下降位置との間を移
動可能な窓ガラス１６の頂縁部または側縁部用のフレー
ム保持体がないハードトップ・コンパチブル型式である
。

”フレームなし″の窓ガラスを有する自動車において゛
風騒音“の障害は、より速い運転速度で窓ガラスの上側
縁と雨よけシールとの間のシールの破れのために発生す
る。シールの破れは走っている車輌の外側の表皮に近い
比較的低い気圧と比較して、車輌の客室内の比較的高い
気圧のためと思われる。この圧力差は支持されていない
窓ガラスの上側縁の外方向への運動を生じる。

また本発明の雨よけシール１ｏは゛ゝフレームなし″の
窓ガラスを有する自動車１２での使用が好ましいが、窓
ガラスがドアに据え伺りられた通惜の自動車に都合良く
用いられ、該ドアは上界位置にある窓ガラスの外縁に対
し固定した周辺の窓フレームを提供する。

雨よけシール１ｏは第２図と第３図を参照し説明される
。雨よけシールは、例えばゴム、ＴＰＲ。

ＥＤＰＭ、ポリウレタンフオームを含む重合体の祠１１
のような適当な柔らかい弾性材料から好ましく形成され
たＩＩｌ長い中空の骨性的に変形可能な本体部材１８を
含む。本体部材１８は、窓フレーム１４の対応するｉ７
＋２２内に冶動可能なように受は入れられた突出部２０
により窓フレーム１４に邸え付けられている。本体部材
１８は好ましくは雨にけシールの据え付けられた位置に
て窓フレーム１４の平壁２６の外側面に係合覆る、窓フ
レームと係合する平らな脚部２４を有する。さらに本体
部材１８は、窓フレームに係合する脚部２４の外端部３
０に連結された、窓ガラスと係合する脚部２８を有する
。脚部２８は外端部３０から横方向内方に延び、ドアが
閉められた状態で窓ガラス１６が上げられているか、ま
たは窓ガラス１６を上げた状態でドアが閉められている
どき、脚部２８と窓ガラス１６の−Ｌ縁部との間のカム
相互作用を高めるため逆Ｓ字形の横断面を有する。

上げられた窓ガラス１６の上側縁を雨よけシール１０と
密閉係合状態に解放可能に保持するためのＶ字形の保持
部材３２を説明する。窓ガラスの上側縁の保持は、自動
車の高速運転速度での窓ガラスの外方向への運動と゛風
騒音″の発生を防止する。これは、好ましくは圧力差の
ために窓ガラスのゆがみが最も大きい位置、すなわち第
１図の断面１２−２に見られるように、雨よけシールが
窓フレーム１４上で湾曲１６個所と、Ａ点の窓フレーム
の上側後方の隅において雨よけシール１０内に保持部材
３２のｙＡ１Ａ１弁部分略的に配置することにより達成
される。

Ｖ字形の保持部材３２は、好ましくは任意の適当な金属
または堅いプラスティック材料のような他の比較的堅固
な材料から形成され、成形作業においてアーム３４を脚
部２４へ埋め込むなどにより、任意の適当な手段によっ
て、フレームと係合する脚部２４に固定された第１のフ
ラットアーム３４を含む。Ｖ字形の保持部材３２はさら
に、アーム３４に対し角度Ｂを成し、脚部２４から本体
部材１８の中空領域３８に延びる第２のフラットアーム
３６を含む。アーム３４．３６の接合点４０は脚部２４
内に埋め込まれ、態保持部材３２に対しピボットを形成
する。アーム３６は、窓ガラスに係合する脚部２８に隣
接し配置される自由な曲げ傾斜部４２を有する。傾斜部
４２は、ドアが閉じているとぎに窓ガラスがその低い位
置からその、ト昇位置に勅かされたとき、窓ガラス１６
の上側縁に係合するようにアーム３４．３６に関して配
置される。傾斜部４２がない場合、窓が上界位置にある
状態で、ドアが閉じたときに、アーム３４が窓ガラス１
６を捕えるのを確実にするために、保持部材は、ドアが
閉じた状態で試みるならば、クリップが低い位置から上
界位置への窓の１譬に干渉するほど、角度Ｂは狭いこと
が容易に認められる。これは、アーム３４の端部が、窓
１６の頂部との係合から離れる位置から、窓１６の頂部
に係合して窓が開放状態からｒｎｉ’を状態まで動く際
に保持する位置まで、ドアが閏まっているときは水平に
、窓が閉じているときは垂直に動く必要があるという要
件による。これは、単に精確にＶ字形の保持部材で達成
できず、むしろ本発明による内側か外側へ延びる傾斜部
を必要とする。保持部材は、ドアが閉じている間、窓１
６の上側縁が低い位置から上界位置まで移動されたとき
、窓１６の上側縁に係合するための、傾斜部４２の外側
表面または第４図に示されたような傾斜部４２′の内側
表面により例示されるようなカム作用表面を提供する必
要がある。認められるように、アーム３４．３６の間の
実際の角度Ｂはそれにより決定的なものではなく、保持
部材は、ハードトップ・コンパチブルの応用において窓
を保持するのに効果的である。

本発明の操作において、ドア１７が閏よっている間、窓
ガラスを上昇位置まで動かすことは、窓ガラス１６の上
端を第２図の通常位置に示すように脚部２８と係合させ
、また脚部２８と雨よ【プシール１ｏを第３図に示ず窓
ガラス保持位置まで湾曲させる。脚部２８の移動は、ア
ーム３６に枢動運動を附与し、アーム３４を接合点４０
において枢動させ、脚部２４を窓ガラス１６の上側端の
外側縁４４に確実に係合させる。この確実な係合は窓ガ
ラスの外側への移動と速い運転速度での゛風騒音″を防
ぐのに十分である。しかしながら、この確実な係合は、
ドア１７と１臂した窓ガラス１６を第３図に見られるよ
うに線Ｃに沿って、開いた位置まで手動で枢動させるの
を妨げない。またドア１７を上昇した窓ガラス１６は容
易に閉めることができる。そのようにドアを閉める間に
、窓ガラス１６の上端は、ｍｃに沿って移動し、第２図
の位置において脚部２８に突き当たり、脚部２８を第３
図に示す窓ガラス保持位置へ湾曲させる。

第４図を参照すると、雨よけシール１０の他の実施例が
示され、第２図を第３図に示される部品と同じ部品は同
じ番号により表示され、類似の部品はダッシュを付した
同じ番号により示される。

この実施例において、７字形の保持部材３２′は、アー
ム３４′とアーム３６′間に含まれる角度りを有し、こ
の角度は角度Ｂ（第２図〉より小さい。

また自由な曲げ傾斜部４２′は上方ではなく下方に傾け
られる。

本発明の好ましい実施例が示され詳細に説明されたが、
本発明が通知される当該分野の専門家にとって種々の変
更と修正が想起されることは認められよう。本発明は特
許請求の範囲の精神内に納まるようなずべての変更と修
正を含むことを意図、　　するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の雨よけシールの好ましい実施例を組み
込んだ車輌の部分側立面図、 第２図は窓ガラスが下降位置にある状態での第、　　１
図の線２−２にほぼ沿った部分拡大断面図、第３図は、
窓ガラスが上昇位置にある状態での第２図に類似した図
、に　にび 第４図は本発明の雨よけシールの他の実施例の、第２図
に類似した図であり、雨よけシールは窓ガラスが下降位
置にあるときは、実線で示され、窓ガラスが上昇位置に
あるときは、２点鎖線で示される。 図において １０・・・雨よけシール、１２・・・自動型１４・・・
上側窓フレーム、１６・・・窓ガラス１７・・・ドア、
１８・・・本体部材

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）細長い弾性的に変形可能な本体部材、該本体部材
   を支持部に取り付けるための前記本体部材上の装置、 外端部を有する前記本体部材の第１の脚部、前記外端部
   に連結され、そこから横方向に延びた本体部材の第２の
   脚部、および 前記第１の脚部に固定された第１のアームと第２のアー
   ムを有し、該第２のアームが第１と第２のアームの接合
   点にて前記本体部材の中空部に延び、さらに前記第２の
   アームの一部分を第２の脚部に密接に離隔させているよ
   うなＶ字形の部材を含む雨よけシール。
2. （２）前記第１の脚部が平らであり、窓保持部材の前記
   第１のアームが、その自由端部を前記フレームと係合す
   る脚部の外端部に位置させた状態で前記第１の脚部に実
   質的に平行な関係に前記第１の脚部に埋め込まれている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の雨よけ
   シール。
3. （３）前記第１の脚部が平らであり、前記第１のアーム
   がその自由端部を前記第１の脚部の前記外端部に配置さ
   せた状態で、前記第１の脚部に実質的に平行な関係に前
   記第１の脚部に埋め込まれていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の雨よけシール。
4. （４）前記第２のアームがその端部に傾斜部を有するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の雨よけシ
   ール。
5. （５）上側窓フレームを画成し、該窓フレームに関し上
   界位置と下降位置の間を移動可能なドアの窓ガラスを有
   する自動車の本体構造に使用される細長い雨よけシール
   において、 細長い中空の弾力的に変形可能な本体部材、前記本体部
   材にあつて、前記本体部材を上側窓フレームに取り付け
   るための装置、 窓フレームの一部分に係合するようにされた窓フレーム
   と係合する前記本体部材の脚部であつて、外端部を有す
   る脚部、 前記窓フレームと係合する脚部の前記外端部に連結され
   、そこから横方向内側に延びる、窓ガラスと係合する前
   記本体部材の脚部、 前記フレームと係合する脚部に固定される第１のアーム
   と実質的に前記第１と第２のアームの枢動接合点におい
   て前記窓フレームと係合する脚部から前記本体部材の中
   空部に延びる第２のアームを有し、前記窓ガラスに係合
   する脚部に前記第２のアームの一部分を密接に離隔させ
   、それにより窓ガラスが上昇位置にある状態で、窓ガラ
   スの上端が前記第２のアーム部と係合して内方へ枢動さ
   せ、前記第１のアームをして前記窓ガラスと係合する脚
   部をたわませて窓ガラスの上側端の外側表面に接触させ
   、窓ガラスを雨よけシールに密閉係合させ保持すること
   を特徴とする雨よけシール。
6. （６）前記本体部材がポリウレタンフォーム材料で形成
   され、前記窓ガラスの保持部材が金属材料から形成され
   る特許請求の範囲第５項に記載の雨よけシール。
7. （７）前記本体部材にある前記取付け装置が上側窓フレ
   ームの対応する溝内を摺動可能な細長い突出部を含むこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の雨よけシ
   ール。
8. （８）前記フレームと係合する脚部が平らであり、前記
   窓の保持部材の第１アームが、その自由端部を前記フレ
   ームと係合する脚部の前記外端部に配置させた状態で前
   記フレームと係合する脚部に実質的に平行な関係に該脚
   部に埋め込まれていることを特徴とする特許請求の範囲
   第７項に記載の雨よけシール。
9. （９）前記第２のアームが、前記窓ガラスと係合する脚
   部に密接に離隔し、かつ該脚部と係合可能な傾斜部を、
   その端部に有することを特徴とする特許請求の範囲第８
   項に記載の雨よけシール。