JPS6234822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は不使用時には折畳んで運転席の屋根上
に収納することができ、使用時には折畳んだシー
トを短時間で簡単に引出して張設することができ
るトラツク用幌装置に関する。

従来トラツクの荷台には固定式の幌が張設され
ているが、この固定式幌は組立てに際し簡単なも
のでも１〜２時間の手間を要するものである。そ
のため幌を必要としない場合であつても、その幌
を折畳んで収納することは手間がかかるため、幌
の撤去が行われていないのが通例である。

このような理由から、従来のトラツクにおいて
は幌を必要としない場合であつても、幌は張設さ
れたままになつており、幌張設時に荷台の中から
荷物を取出そうとする際には、たとえ急ぐ場合で
あつても、荷台の後端に設けた幌の開口部より人
が荷台に乗り込んで荷物を取出さざるを得ないも
のであつた。

本考案は幌を折畳み引出し自在とし、支柱杆を
昇降自在にすることにより、短時間で簡単に幌の
張設又は撤去を行えるようにしたことを特徴とす
るトラツク用幌装置を提供するものである。

つぎに本考案を図面の実施例について説明する
と、荷台の両側に長手方向に沿つて設けた側壁板
１，２の上面に、チヤンネル材からなる支柱杆
３，４が開口部を下方に向けて昇降自在に載置さ
れている。この支柱杆３，４の運転席側端部は、
運転席背面近くの荷台上に垂直に立設したガイド
杆５，６のガイド溝７，８に、支柱杆３，４の先
端に設けたガイドローラー９等を介して上下摺動
自在となるよう取付けられている。ガイド杆５，
６のガイド溝７，８は、下端部が切り放し開口に
形成されており、一方ガイド杆５，６は、ボルト
とボルト孔又は差し込みピンとピン孔の如く（図
示しない）、従来公知の位置決め機構を利用し
て、レール等に嵌合されたガイド杆を必要に応じ
て垂直状態を保持したまま上方へ僅かに移動でき
る構造になつている。

ついで前記支柱杆３，４の側面長手方向には長
溝１０，１１が穿設されており、前記側壁板１，
２の上面には所定間隔を存して軸受１２が取付け
られている。この軸受１２には、転動部材１３の
下方軸１４が嵌着されており、転動部材１３の上
方軸１５の端部は支柱杆の長溝１０，１１に嵌挿
されている。また支柱杆のウエブ内面の適所に設
けたブラケツト１６にはスプリング１７が連設さ
れており、該スプリング１７の他端は転動部材１
３の上端付近に係止されている。転動部材１３の
上方軸１５は、連結バー１８及び押え具１９に係
止され、これにより隣接する各転動部材同士が相
互に接続されており、各転動部材１３，１３……
間の間隔は常時一定に保たれている。

符号２０は保型杆であつて、該保型杆２０の両
端に形成した挾持部２１を支柱杆３，４の小孔２
２に差込み、挾持部２１にて支柱杆３，４と転動
部材１３の上方軸１５とを挾持するものである。

ついで、運転席の屋根２３上面には、シート２
４を収納するためのケース２５が固定されてお
り、このケース２５は風圧の影響を考慮して網状
に形成しておくと風で飛ばされたりせず、かつ濡
れたシートを乾わかす場合に好適である。またケ
ース２５の開口２５ａはトラツクの進行方向後側
に位置させておけば、走行中にケース２５が風圧
で不用意に開かれることを防止できる。

また、運転席の背面側の荷台上に立設されてい
る補強枠２６の肩巾は、通常荷台巾より巾狭くな
るよう形成されているから、これを荷台巾と等寸
になるよう矯正するため補強枠２６の上端に荷台
巾と等寸の肩杆２７を載置する。これにより弛む
ことなく荷台を覆うようにシート２４を緊張状態
で張設することが可能となる。

シート２４の展開状態は第４図に示す如き形状
をしており、背面部２４ａと、屋根部２４ｂと、
側面部２４ｃ，２４ｄと、後端部２４ｅと、折返
し部２４ｆとからなり、背面部２４ａと両側面部
２４ｃ，２４ｄとの接触部には適宜折返し部２４
ｆを設け、同じく後端部２４ｅと両側面部２４
ｃ，２４ｄとの接触部にも適宜折返し部２４ｆを
設ける。各折返し部２４ｆは、接合面に例えばベ
ルベツト式フアスナーを適宜取付けておいてもよ
い。

また背面部２４ａと後端部２４ｅとの適所には
透明窓２８を適宜形成しておくと、運転時の後方
視界確保に役立つ。

符号２９はトラツクの荷台の後壁板であり、こ
の後壁板２９と側壁板１，２の各外壁にはロープ
や紐を掛けるフツク３０が突設されている。

本考案は上記の構成にかかり、まずシート２４
をケース２５内に巻込み又は折畳んで収納してお
けば幌を撤去した状態の幌無しトラツクとしてそ
のまま利用できる（第１図）。

つぎに、天候の変化により、雨が急激に降つて
きたような場合には、支柱杆３，４と側壁板１，
２との止具（図示しない）を外し、支柱杆３，４
を上方へ持ち上げる。すると支柱杆３，４の先端
に設けたガイドローラー９がガイド杆５，６のガ
イド溝７，８に係合しているため（第７図参
照）、支柱杆３，４がガイド杆５，６より離れて
荷台の後方方向へ移動する惧れはなく、支柱杆
３，４は側壁板１，２の上方位置で垂直状にその
まま上昇できる。

ついで支柱杆３，４を上方へ持ち上げると、長
溝１０，１１に転動部材１３の上方軸１５が嵌挿
されているため、転動部材１３が上方へ引き上げ
られる。このため、転動部材１３は軸受１２に嵌
着された下方軸１４を中心に転動運動を行い、最
終的には垂直状態位置で上方軸１５が長溝１０，
１１の端部に当接して停止する（第２図参照）。
スプリング１７は転動部材１３を引き上げて垂直
状態に起こす際の復帰バネの作用をなす。

ここで複数設けられている転動部材の各上方軸
１５は、連結バー１８及び押え具１９に係止され
ているため、各軸間距離が一定に保たれ、ひとつ
の連動部材が上昇すれば、他の各連動部材も同時
に同じ動きをすることとなる（第５図参照）。

このようにして支柱杆３，４をガイド杆５，６
の上端付近まで上昇させた後、この支柱杆３，４
が不用意に下降することがないよう、支柱杆の小
孔２２に保型杆２０の挾持部２１を差込んで支柱
杆と上方軸１５との位置がズレないよう固定する
（第８図参照）。

この状態でシート２４をケース２５から転がり
出すように引出し、シートの屋根部２４ｂが荷台
上面を覆うようにシートを張設し、側面部２４
ｃ，２４ｄを荷台の側面位置に垂下させ、後端部
２４ｅを荷台の後壁板２９上方へ垂下させ、側面
部２４ｃ，２４ｄと後端部２４ｅの下端を側壁板
１，２及び後壁板２９のフツク３０に係止して張
設を完了する（第３図参照）。

走行中にシートの側面部２４ｃ，２４ｄの運転
席側端部付近や、荷台後端部付近から雨水が入り
込みそうな場合には、折返し部２４ｆを相互に重
設して、フアスナーあるいはベルベツト式フアス
ナー等により確実に密封してもよい。

雨が上がつて幌が不要な場合には、シートの側
面部２４ｃ，２４ｄとフツク３０及び後端部２４
ｅとフツク３０の係止状態をそれぞれ解放し、側
面部２４ｃ，２４ｄと後端部２４ｅとを屋根部２
４ｂの上面に捲り上げ、この状態で屋根部２４ｂ
を後端から差込んでケース２５内に収納し、背面
部２４ａはケースに収納しないでそのままの位置
に垂下させておく（第９図参照）。

ついで、保型杆２０を支柱杆３，４の小孔から
引抜いて荷台の隅部等邪魔にならない位置に収納
し、転動部材１３をスプリング１７の力に抗して
押し倒して転動部材を側壁板１，２の上面に平行
状に伏せることにより幌の撤去は完了する（第１
図参照）。

さらに荷台の側壁板１，２を外側に倒して開く
場合には、ガイド杆５，６を上方へ引き上げ、ガ
イド溝７，８の切り放し開口からガイドローラー
９を外し、この状態で側壁板１，２を開けば、支
柱杆３，４をガイド杆５，６に当接させることな
く確実に倒すことができる。

よつて本考案は幌の張設，収納が約２〜３分程
度の短時間で簡単に行えるので、運転者一人でも
スピーデイに降雨に対応でき、天候の変化に応じ
て臨機応変に幌の張設又は撤去を行えるすぐれた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の斜視図、第２図は支柱杆を上
方へ引上げた状態の斜視図、第３図は前図の状態
で幌を張設した場合の斜視図、第４図はシートの
展開平面図、第５図は支柱杆と転動杆と側壁板付
近の分解斜視図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃは転動杆の作
動状態を示す工程図、第７図は支柱杆とガイド杆
の係合部を示す斜視図、第８図は支柱杆と保型杆
の係合部を示す斜視図、第９図はケースの斜視図
である。 １，２……側壁板、３，４……支柱杆、５，６
……ガイド杆、７，８……ガイド溝、９……ロー
ラー、１０，１１……長溝、１２……軸受、１３
……転動部材、１４……下方軸、１５……上方
軸、１７……スプリング、１８……連結バー、２
４……シート、２５……ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台側壁板上面で立設及び倒伏可能な転動部材
   の一端を所望位置で固定可能になるよう荷台側壁
   板の上面に軸着し、該転動部材の他端に転動部材
   の立設及び倒伏に対応して荷台側壁板の上面と平
   行状に昇降自在となる棒状の支柱杆を軸着し、該
   支柱杆の運転席側端部を上下動のみ自在となるよ
   うガイド杆に取付け、運転席の屋根上面にケース
   を載置し、該ケース内にトラツクの荷台を覆うシ
   ートを収納し、該シートは支柱杆を上動位置にセ
   ツトしたとき全体を覆う形状であることを特徴と
   するトラツク用幌装置。