JPS6234872Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6234872Y2 JPS6234872Y2 JP1982044038U JP4403882U JPS6234872Y2 JP S6234872 Y2 JPS6234872 Y2 JP S6234872Y2 JP 1982044038 U JP1982044038 U JP 1982044038U JP 4403882 U JP4403882 U JP 4403882U JP S6234872 Y2 JPS6234872 Y2 JP S6234872Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fairing
- transparent screen
- motorcycle
- window hole
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Outer Garments And Coats (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイのフエアリングの改良
に関する。
に関する。
オートバイでは、上部に透明スクリーンを設け
たフエアリングで前部を覆うようにしたものがあ
る。このように、フエアリングをオートバイに取
付けると、走行風が運転者に当るのをさけること
ができ、特に高速走行するような場合に運転者の
疲労を少くして都合がよい。また冬期にも寒さが
防がれる効果がある。
たフエアリングで前部を覆うようにしたものがあ
る。このように、フエアリングをオートバイに取
付けると、走行風が運転者に当るのをさけること
ができ、特に高速走行するような場合に運転者の
疲労を少くして都合がよい。また冬期にも寒さが
防がれる効果がある。
ところが、フエアリングを取付けると、運転者
は、フエアリング上部の透明スクリーンを通して
前方を見ることになり、高速走行で遥か前方を見
ている場合には支障がないが、街中走行のよう
に、すぐ近くの前方を見たいような場合には、フ
エアリングが邪魔になつてよく見えないという不
都合がある。特に、右または左に方向を変えよう
とする場合、斜め前下方が見えないという問題が
ある。
は、フエアリング上部の透明スクリーンを通して
前方を見ることになり、高速走行で遥か前方を見
ている場合には支障がないが、街中走行のよう
に、すぐ近くの前方を見たいような場合には、フ
エアリングが邪魔になつてよく見えないという不
都合がある。特に、右または左に方向を変えよう
とする場合、斜め前下方が見えないという問題が
ある。
この考案は、かかる点に鑑みこれを改善したも
ので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。
ので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。
上部に透明スクリーン１を連結して設け左右下
側に伸びるフエアリング２をこれによりオートバ
イ３の前部を覆うようにオートバイ３の前部に取
付けられる。
側に伸びるフエアリング２をこれによりオートバ
イ３の前部を覆うようにオートバイ３の前部に取
付けられる。
しかして本考案においては、フエアリング２の
左右の下側で、運転者４から見て斜め下前方にな
る位置に窓孔５が設けられている。この窓孔５の
内側には、透明スクリーン６が添着されている。
なお、フエアリング２の内側には、物入れ７が設
けられているが、この場合窓孔５の位置において
は、物入れ７をＵ字状にカツトする。フエアリン
グ２の前部には、ヘツドランプ８が埋込まれるよ
うにして設けられている。
左右の下側で、運転者４から見て斜め下前方にな
る位置に窓孔５が設けられている。この窓孔５の
内側には、透明スクリーン６が添着されている。
なお、フエアリング２の内側には、物入れ７が設
けられているが、この場合窓孔５の位置において
は、物入れ７をＵ字状にカツトする。フエアリン
グ２の前部には、ヘツドランプ８が埋込まれるよ
うにして設けられている。
つぎに作用について説明する。
フエアリング２の左右の斜め下方に設けられた
窓孔５は、内側に透明スクリーン６が添着されて
いるので、走行風が窓行５に抜けることがなく、
運転者に当ることを防ぐと共に、流線の乱れを防
ぐことができる。そして、運転者は、窓孔５の透
明スクリーン６を通して、斜め前方下側の左右の
視界が確保できる。特に、右または左に方向を変
えるとき、その方向の近くが、窓孔５の透明スク
リーン６を通して見ることができるので、安全性
が高まる。
窓孔５は、内側に透明スクリーン６が添着されて
いるので、走行風が窓行５に抜けることがなく、
運転者に当ることを防ぐと共に、流線の乱れを防
ぐことができる。そして、運転者は、窓孔５の透
明スクリーン６を通して、斜め前方下側の左右の
視界が確保できる。特に、右または左に方向を変
えるとき、その方向の近くが、窓孔５の透明スク
リーン６を通して見ることができるので、安全性
が高まる。
以上説明したように、この考案は、上部に透明
スクリーンを設けたフエアリングによりオートバ
イの前部を覆うようにしたものにおいて、フエア
リングの内側をＵ字状にカツトしてその側部を物
入れとするとともに、Ｕ字状にカツトした部分に
窓孔を設け、該窓孔に透明スクリーンを添着した
ので、物入れのあるフエアリングであつても効率
よく窓孔を設けることができ、この窓孔を通じオ
ートバイの運転者はフエアリングがあつても左右
の斜め前下方の視界が確保できることになり、運
転が楽になると共に安全性も高くなり、しかも窓
孔は内側に透明スクリーンが添着されいているの
で、前方に向いて開口していても走行風や雨水等
が窓孔から入ることもない。また窓孔を設けるた
めにＵ字状にカツトした側部が物入れとなるの
で、小物類の収納に極めて便利となるなどの種々
の効果がある。
スクリーンを設けたフエアリングによりオートバ
イの前部を覆うようにしたものにおいて、フエア
リングの内側をＵ字状にカツトしてその側部を物
入れとするとともに、Ｕ字状にカツトした部分に
窓孔を設け、該窓孔に透明スクリーンを添着した
ので、物入れのあるフエアリングであつても効率
よく窓孔を設けることができ、この窓孔を通じオ
ートバイの運転者はフエアリングがあつても左右
の斜め前下方の視界が確保できることになり、運
転が楽になると共に安全性も高くなり、しかも窓
孔は内側に透明スクリーンが添着されいているの
で、前方に向いて開口していても走行風や雨水等
が窓孔から入ることもない。また窓孔を設けるた
めにＵ字状にカツトした側部が物入れとなるの
で、小物類の収納に極めて便利となるなどの種々
の効果がある。
図は本考案の実施例を示し、第１図は側面図、
第２図は正面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面
図、第４図は内側から見た斜視図である。 １……透明スクリーン、２……フエアリング、
３……オートバイ、５……窓孔、６……透明スク
リーン。
第２図は正面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面
図、第４図は内側から見た斜視図である。 １……透明スクリーン、２……フエアリング、
３……オートバイ、５……窓孔、６……透明スク
リーン。
Claims (1)
- 上部に透明スクリーンを設けたフエアリングに
よりオートバイの前部を覆うようにしたものにお
いて、フエアリングの内側をＵ字状にカツトして
その側部を物入れとするとともに、Ｕ字状にカツ
トした部分に窓孔を設け、該窓孔に透明スクリー
ンを添着したことを特徴とするオートバイのフエ
アリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982044038U JPS58146772U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | オ−トバイのフエアリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982044038U JPS58146772U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | オ−トバイのフエアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146772U JPS58146772U (ja) | 1983-10-03 |
| JPS6234872Y2 true JPS6234872Y2 (ja) | 1987-09-04 |
Family
ID=30055106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982044038U Granted JPS58146772U (ja) | 1982-03-30 | 1982-03-30 | オ−トバイのフエアリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58146772U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5837743Y2 (ja) * | 1979-08-16 | 1983-08-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるフエアリング |
| JPS5725912Y2 (ja) * | 1979-11-08 | 1982-06-04 | ||
| JPS613693Y2 (ja) * | 1980-04-15 | 1986-02-05 |
-
1982
- 1982-03-30 JP JP1982044038U patent/JPS58146772U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58146772U (ja) | 1983-10-03 |
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