JPS6234877A

JPS6234877A - 自動二輪車

Info

Publication number: JPS6234877A
Application number: JP8113986A
Authority: JP
Inventors: 伊藤　法彦
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-04-10
Filing date: 1986-04-10
Publication date: 1987-02-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ｌ（上五五ＥＪＪＩＪ１本発明は、前、後車輪間に位置する低床式足載せ部を有
する自動二輪車に関するものである。

史米弦Ｉスクータ−型自動二輪車の如く、前、後車輪間に低床式
足載せ部を有する自動二輪車では、座席に跨った状態で
、低床部分に位置する足載せ板上に足を載置しｉ９る様
に座席を設けている。そして、該座席の高さは、第１図
図示の如く車体側方から見た状態で前車輪操向ハンドル
の握り部と、後車輪の前部周面とを連結する直線りより
し上位に、座席０１の着座面１１す端部０２が存する様
な位置である。

【１が　°　しようとするμ　− しかしながら、第１図図示のものに比して前。

後申輪間隔を増大し、かつ低重心を得る場合、座席位置
が車体後方へ移動することになり、足載せ板上の足装置
自由度は得られるが、座席位置を車体後方へ移動させる
と、乗車状態におけるＱ！輌市心が後車輪側へ偏（、’
、ｊ　Ｌ易くなり、前、後車輪の分１＝担荷型の変動が大きくなり、巾輌切装備する他の部品に
対する取付は配置上の制約が増大する。また、運転者お
よび添乗者が共に乗車する座席を設ける場合等、このΦ
輌手心位置偏倚に対する車体ソ５１成上の制約が更に大
きくなる。

１−を　“ｌするための一本発明は、斯かる技術的菌根の下に創案されたものであ
り、その目的どするところは、車体の低重心化を計ると
ともに、乗車状態における前、後車軸の分担荷重の変動
を少なくし、車が配分に対する部品配設位置および乗車
形態の自由度を向上さける点にある。

この目的は、低床部分に位１伍する足載せ板を支持する
車体フレームを、前、後中軸中心に比して低い水準に設
け、前記足載せ板の上方に位置する座席着座面前端部を
、車体側方から見た状態で、前車輪操向ハンドルの握り
部と、後車輪の前部周面とを連結する直線よりも下位前
方に臨まぜて設けることによって達成される。

丸１以下、第２図ないし第７図に示した本発明の一実施例に
ついて説明する。

第２図は、低床式足載せ部へを右する自動二輪ｒＪｉｌ
Ｑを示ず概略左側面図であり、第３図は、その要部平面
図である。

自動二輪車１０の鋼管製車体フレームは、その下端に前
車輪ＦＷを担持するハンドル回転４１１１１１を回転自
在に支持するヘッドバイブ１２と、ヘッドバイブ１２に
連なってＦ方へ筒面した形状で車体後方に向って伸長す
る主車体フレーム１４とを主部祠として形成され、さら
に該主車体フレーム１４は、第５図に示す如く、三角形
の頂点に位置する形態で相互に離隔する左、右二本の下
位主フレーム１６および一本の上位主フレーム１８にて
形成されている。上位主フレーム１８は、重体中心線上
に位置しており、左、右の下位主フレーム１Ｇを、その
立上り部１７にて相Ｕ１．：連結する横連結フレーム２
０に対して、該−１−位置フレーム１８の後端が溶接接
続されている。

左、右の下位主フレーム１６は、低床式足載せ部Ａにお
いて、０４．後車輪［−９Ｒｕ間に位置しており、しか
も、車体側方から見た状態で（第２図）、前。

後車軸Ｆａ　、Ｒａを通る直線ｌ−，（Ｊ：りら下位水
準にあって、後記燃料タンク５０の搭載を容易にすると
ともに、足載せ水準を十分低位にすることを可能にして
いる。

また、低床式足載せ部への前、後部三箇所において、各
主フレーム１（ｉ、　１６．１８を相互に連結して三角
形鋼板２２．２４が溶接固定され三角形鋼板２２の前方
に位置して、上位主フレーム１８と左、右の下位主フレ
ーム１６をそれぞれ連結する補強フレーム１９Ａ１およ
び左、右の下位主フレーム１６を貫通して両者を相互に
連結する補強フレーム１９Ｂが付設されている。

さらに、下位主フレーム１６の立上り部１７には、Ｕ字
状の座席支持フレーム２６が水平姿勢で溶接されるとと
もに該座席支持フレーム２６を左、右で支える一対の補
強材２８が傾斜姿勢で溶接されており、座席支持フレー
ム２６および下位主フレーム１６の後端部上に二人乗り
用座席Ｓがｉａ置される。この座席Ｓの運転者用＠座部
Ｓａは、低床式足載せ部Ａの上方に位置するとともに、
その着座面１）４端部Ｓｂは、操向ハンドルの握りＷ（
グリップ）Ｇを通る後車輪間の接線Ｌ２よりも下位（ま
たは前方）に存している（第２図）。

また、左、右の下位主フレーム１６の立上り部１７に溶
接固定された一対の補強板３０に支軸３２が取着され、
該支軸３２に一対のリンク３４を介してパワー・ユニッ
ト（ユニット・スイング式）３Ｇが傾動可能に支持され
、該パワー・ユニット３６の出り軸に後車輪ＲＷおよび
消音器（マフラー）３８が支持されるとともに、左、右
の下位主フレーム１６を＜１ｌｌｉｉ部で連結する横連
結フレーム１６Δとパワー・ユニット３６の間に左側緩
衝装置４０が介装され、横連結フレーム１６Ａと消音器
３８の間に右側瑳衝装置４２が介装されている。

そして、燃料タンク５０は、前、後の三角形鋼板２２、
２４および各主フレーム１６．１６．１８で包囲される
空間部に位置して、左、右の下位主フレーム１６を連結
する形態で該下位主フレーム１６に溶着された満型横架
材４／Ｉ、　４６に、前、後各一対の螺子４８をもって
固定されている。

自動二輪車１０の車体カバー５２は、低床式足載せ部Ａ
において、第５図に示す様に、断面はぼ帽子状をなして
燃料タンク５０および主車体フレーム１４を上方から覆
っており、その左、右部分が、足載せ板５４として形成
され、法定載せ板５４部分は、前、後二箇所Ｂ、Ｃ点に
おいて、車体フレーム側の部材に螺着固定されている。

この固定関係は、第４図、第６図、第７図に示されてい
る。１なわら、左、右の下位主フレーム１６をｔ４通し
てその両端が外方に突出する補強フレーム７９Ｂ、およ
び三角形鋼板２４の両側辺に突設された突片２５に、車
体６ｒｔ方側にて緩やかな傾斜で立上る形状になされた
Ｕ字状折曲管である車体カバー支持バイブロ４と、該車
体カバー支持バイブロ４の間隔を耗持Ｊ−る連結板６６
、６８とより成る組立体が螺子を用いて固定されており
、該組立体に対して足載せ板５４が固着されている。そ
して、この足載せ板５４には、三角形鋼板２４の近傍に
おいて、添乗者用足置き突起５５が突設されている。

また、燃料タンク５０の注入口５１部を開閉可能に覆う
ｍ５Ｇが、蝶番５８を介して、車体カバー５２に形成さ
れた窓部に取着され、開成状態では、その自由端部に付
された錠止具６０部にて、錠止される様になっている。

本実施例は、前記の様に構成されており、前。

後車軸間距離が長大化され、それに伴なってユ二ッ１〜
・スイング式のパワー・−］ニット３６が前車輪［−か
ら十分離隔しているが、前、後中軸を連結づ″る直線Ｌ
Ｉよりら下位水べ（にある左、右の主フレＬｓ１Ｇに沿
って、低床式足載せ部△に燃料タンク５０を設（Ｊたた
め、車体−Ｆ心が十分低く、かっ１）ａ。

後ｊｌ■輪［也ＲＷ　Ｉｆｉｌの適正な位置にある。

また、その着座面前端部Ｓｂが、足載は板５４の上方に
あって、操向ハンドルの握り部Ｇを通る後車輪１ｔＷの
接線Ｌ２よりし下位（または前方）にイ装置する様に、
座席Ｓを設け、かつ本実施例で【、１、二人乗り用の座
１、ρＳになし、後車軸Ｒａを通る鉛直ＦＡ　Ｌ　ｓよ
り乙前方に添乗名の座１６−を言設けＩζため、運転者
だけが乗車した場合は勿論のこと、添乗＆が乗車した場
合でも、中輪Φ心が後車１躊ＲＷ側に過Ｆαに励信Ｕず
、前、後車輪ＦＷ、　ＲＷの分担荷重の変動が少なり、
＠車状態における中輪重心も十分低位になる。

ｌ豆夏１浬以上の説明から明らかな様に、本発明では、低床部分に
位置する足載せ板を支持する車体フレームを、前、模型
軸中心に比して低い水準に設け、前記足載せ板の上方に
位置する座席着座面前端部を、車体側方から見た状態で
、前車輪操向ハンドルの握り部と、後車輪の前部周面と
をｊ′ｇ結するａ線よりも下位前方に臨ませて設けたた
め、車体重心を低くできるとともに、乗車時の重心変動
を少なくし、乗車形態の自由度が大きくなるだけでなく
、重油配分に対する機能部品の配設位置の自由度も向上
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知に係るスクータ−型自動二輪車の概略図、
第２図は本発明の一実施例に係る重体フレームを採用し
た自動二輪車の概略左側面図、第３図はその要部平面図
、第４図は前記自動二輪車の要部拡大右側面図、第５図
、第６図、第７図はそれぞれ第４図におけるｖ−ｖ線、
Ｖｌ　−Ｖｌ線、■−■線概略断面図である。１０・・・自動二輪車、１１・・・ハンドル回転軸、１
２・・・ヘッドパイプ、１４・・・主車体フレーム、１
６・・・下位主フレーム、１７・・・立上り部、１８・
・・上位主フレーム、２０・・・横連結フレーム、２２
・・・三角形鋼板、２４・・・三角形鋼板、２５・・・
突片、２６・・・座席支持フレーム、２８・・・補強材
、３０・・・補強板、３２・・・支軸、３４・・・リン
ク、３６・・・パワー・ユニツ１−１３８・・・排気管
、４０・・・左側緩衝装置、４２・・・右側緩ＷＪ装置
、４４・・・異型横架材、４６・・・異型横架材、４８
・・・螺子、５０・・・燃料タンク、５１・・・注入口
、５２・・・車体カバー、５４・・・足載Ｕ板、５５・
・・添乗者用足置き突起、５６・・・品、６０・・・錠
止具、６２・・・突片、６４・・・車体カバー支持パイ
プ、６Ｇ・・・連結板、６８、連結板、Ｓ・・・座席。

Claims

【特許請求の範囲】前、後車輪間に位置する低床式足載せ部を有する自動二
輪車において、低床部分に位置する足載せ板を支持する車体フレームを
、前、後単軸中心に比して低い水準に設け、前記足載せ板の上方に位置する座席着座面前端部を、車
体側方から見た状態で、前車輪操向ハンドルの握り部と
、後車輪の前部周面とを連結する直線よりも下位前方に
臨ませて設けたことを特徴とする自動二輪車。