JPS6234883A - フロントフオ−クのトツプブリツジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車等のハンドルバーを有する車両に
おけるフロントフォークのトップブリッジに関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来の自動二輪車等のハンドルバーを備えた車両におい
ては、上端にハンドルバーを取付け、上端間に前輪を支
承した一対のフロントフォークを、車体フレーム前端の
ヘッドパイプに回動可能に支持しており、前記フロント
フォークのヘッドパイプへの取付けは、両ノロントノＡ
−り間をそれぞれ連結するトップブリッジとボトムブリ
ッジとを、前記ヘッドパイプに回動自在に挿着したステ
アリングステムの上端に前記トップブリッジの中央をス
テムナツトで締結して、また下端に前記ボトムブリッジ
をそれぞれ取付けて、前記ステアリングステムを支点と
して回動自在に支持され、前記ハンドルバーは、両フロ
ントフォークの上端を連結している前記トップブリッジ
を締結しているステムナツトの上方に、ハンドルホルダ
を介して取付けられているのが一般的であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

したがって、前記した従来のトップブリッジの構造の場
合には、フロントフォークの上端間を連結している前記
トップブリッジの上面に、該トップブリッジをステアリ
ングステムに締結しているステムナツトが締結されると
共に、該ステムナツトに接近してハンドルバーが取付け
られているため、自動二輪車等の組立作業時における前
記フロントフォークの取付けおよびハンドルバーの取付
けは、予め組立てられたフロントフォークを、メイン組
立ライン上の車体フレーム＠端のヘッドパイプに挿着さ
れたステアリングステムに取付けた後、該メイン組立ラ
インにおいて前記フロントフォークの上端のトップブリ
ッジのハンドルホルダにハンドルバーを取付けることと
なり、メイン組立ラインで要する時間が良くなるという
問題点があると共に、メインテナンス作業時等における
前記フロントノオークの取外しは、先ず、トップブリッ
ジ上に設けられたハンドルホルダからハンドルバーを外
した後、前記ステムナツトを外して該フロントフォーク
を車体フレームから取外すこととなり、前記ハンドルバ
ーには、各種メータ類やスイッチ類が多く取付けられて
いることから、取外したハンドルバーの処置が面倒であ
ると共に、特にスクータのように、葭記ハンドルバーを
ハンドルカバーで覆い、該ハンドルカバーにメータ類を
取付けている場合には、先ずハンドルカバーを外し、次
にハンドルバーの外してから、ステムナツトを緩めて外
してフロントフォークを取外すこととなり、作業が更に
面倒となるという問題点があった。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、トップブリッ
ジにハンドルバーを取付けたままの状態で、車体フレー
ムに対するフロントフォークの脱着が可能であると共に
、フロントフォークの脱着を短時間で容易にできるフロ
ントフォークのトップブリッジの提供を目的としている
。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するための手段として本発明は、重体
ル−ムのヘッドパイプに挿通して回動可能に支持したス
テアリングステムに取付けられ、かつ面幅を支持する一
対のフロントノオークの上端間に横架されると共に、ハ
ンドルバーの取付は部を備えたフロントフォークのトッ
プブリッジにおいて、前記ステアリングステムに取付け
る下段取付面と、この下段取付面に連続し、かつ該下段
取付面の車体上方側に離間して設けられたハンドルバー
を取付ける上段取付面とを有することを特徴としている
。

〔作　用〕

前記のように構成することにより、フロントフォークは
、トップブリッジの下段取付面をヘッドパイプのステア
リングステムに取付けられて回動自在に支持されると共
に、ハンドルバーは、前記下段取付面の車体上方側に離
間して設けられた上段取付面に取付けられ、前記フロン
トフォークの車体フレームに対する脱着は、該フロント
フォークのトップブリッジの上段取付面に前記ハンドル
バーを取付けたままの状態で行なうことができる。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に基づき説明する。

第１図乃至第３図は、本発明をスクータのフロントフォ
ークのトップブリッジに適用した一実施例を示し、スフ
〜りの重体フレーム１の前端には、該車体フレーム１の
メインフレーム１ａおよびダウンチューブ１ｂのそれぞ
れの前端を連結するようにヘッドパイプ２が設けられて
おり、該ヘッドパイプ２には、前輪（図示せず）を下Ｉ
ｌｓ間に支承した一対のフロントフォーク３，３が、両
フロントフ４−り３．３の上部をそれぞれ連結するよう
に設けられたトップブリッジ４およびボトムブリッジ５
を、前記ヘッドパイプ２にベアリング（図示せず）を上
部および下部にそれぞれ環装すると共にスレッドナツト
（図示せず）等により抜は止めされて回動自在に１ｒ＃
着されたステアリングステム６に取付けて操向可能に支
持されている。

そして、一対のフロントフＡ−り３．３の上端部を連結
するように取付けられた前記トップブリッジ４は、前記
ヘッドバイブ２の上端から延出したステアリングステム
６の上端延出部に螺合して、該トップブリッジ４を締結
するステムナツト７の締結面となる下段取付面４ａと、
この下段取付面４ａの車体上方側にＭ間させて設けた上
段取付面４ｂと、これら上段取付面４ａの両側と下段取
付面４ｂの両側とをそれぞれ側壁４Ｃ，４Ｃで連結して
ボックス状に形成されると共に、該トップブリッジ４の
前記下段取付面４ａの両側から車体下方側へ、前記両側
壁４Ｇ、４Ｇをそれぞれ延長してフロントフォーク取付
壁４ｄ、４ｄが形成されており、この両フォーク取イ１
壁４ｄ、４ｄの内側には前記各フロントフォーク３の上
端がボルト８で締結され、両フロントフォーク３．３は
、このトップブリッジ４と前記ボトムブリッジ５により
上部を連結されると共に、前輪を支承した下部側をスタ
ビライザ（図示せず）により連結されて一体に構成され
ている。

また、前記トップブリッジ４．ボトムブリッジ５等によ
り連結して一体に構成された前記一対のフロントフォー
ク３．３は、前記ヘッドパイプ２の上端から延出した前
記ステアリングステム６の上端部を、前記トップブリッ
ジ４の前記下段取付面４ａの略中火に形成された取付孔
４ｅに挿通すると共に、該ステアリングステム６の上端
部外周に形成された雄ねじにステムナツト７を螺合し、
該ステアリングステム６の上部に環装した前記ベアリン
グとステムナツト７間で、前記下段取付面４ａ挾持され
るように締結し、このフロントフォーク３．３は、前記
ステアリングステム７を支点として回動自在に支持され
ている。

一方、前記トップブリッジ４の上段取付面４ｂ上面には
、ハンドルパー９を取付ける２個のハンドルホルダ１０
．１０が並設されており、この各ハンドルホルダ１０は
、前記上段取付面４ｂの上面に固設された半円状の下部
受は体１０ａと、この各下部量は体１０ａにそれぞれボ
ルト１０ｂにより締結される半円状の上部押え体１０Ｇ
とからなり、前記両下部受は体１０ａ、１０ａと両上部
押え体１０Ｃ，１０Ｃとの間で、前記ハンドルパー９の
中央部を挾持して固定している。

更に、前記トップブリッジ４の下段取付面４ｂ上にハン
ドルホルダ１０．１０を介して固定された前記ハンドル
パー９は、該ハンドルパー９の両端グリップ部を除いて
、車体前方側と後方側とに二分割して形成したハンドル
カバー１１により囲繞されており、この二分割して形成
されたハンドルカバー１１は、車体前方側となる前半体
１１ａと車体後方側となる後半休１１ｂとからなり、前
記後半体１１ｂをハンドルパー９に形成したカバー取付
部９ａにボルト止めして取付けると共に、該後半休１１
ｂに複数形成した掛止穴１１ｃに、該各掛止穴１１Ｇに
対応する前記前半体１１ａの所定位ｎに形成した複数の
掛止爪１１ｄをそれぞれ掛止することにより、前記ハン
ドルパー９を囲繞すると共に、前記後半体１１ｂ側から
螺挿したタッピングビス（図示せず）を前半体１１ａ側
に締結させて一体に組み付けられている。

また、該ハンドルカバー１１の中央には、該ハンドルカ
バー１１の前記前半体１１ａと後半体１１ｂとに跨って
、前記ハンドルパー９のｎ５２ｉ作業用の作業孔１２が
開設されており、この作業孔１２よりトップブリッジ４
のハンドルホルダ１０゜１０のボルト１０ｂを外すこと
により前記ハンドルパー９は、ハンドルカバー１１を取
付けて囲繞された状態で前記トップブリッジ４から取外
すことができるようになっており、また、該作業孔１２
には、該作業孔１２を閉塞する蓋体１３が設けられ、該
蓋体１３は、ハンドルカバー１１の前記前半体１１ａと
後半体１１ｂとに跨って取付けられている。

本実施例は、以上のように下段取付面４ａと上段取付面
４ｂとを備えるトップブリッジ４を使用することにより
、フロントフォーク３．３の上端間を連結すると共に、
萌配下段取付面４ａによりヘッドパイプ２に回動自在に
挿着されたステアリングステム６にステムナツト７によ
り締結するようにし、またハンドルパー９は、前記下段
取付面４ａの車体上方側に離間して設けられた上段取付
面４ｂにハンドルホルダ１０．１０を介して取付けるよ
うにしたので、前記車体フレーム１のヘッドパイプ２に
対するフロントフォーク３，３の脱着の作業性が向上す
ると共に、前記ハンドルパー９を取付けた状態での脱着
が可能となり、組立作業時においては、サブ組立ライン
等でフロントフォーク３．３とハンドルパー９とを予め
一体に組付けることが可能となり、従来メイン組立ライ
ンで、フロントフォーク３．３のポンチマークにより位
置合せして行なっていたハンドルパー９の取付けをサブ
組立ライン等で行なうことにより、ハンドルパー９を正
確に取付けできると共に、メイン組立ラインの作業時間
が短縮できる等の効果を有する。

また、メインテナンス等の作業時においても、フロント
フォーク３．３とハンドルパー９とを一体に取外すこと
ができ、フロントフォーク３．３の取外し時におけるこ
れらハンドルパー９とフロントフォーク３．３との両方
に掛渡された各種ワイヤ、ケーブル等を配設したままで
作業できのでメインテナンス等の作業が容易となる。

更に、前記トップブリッジ４のステアリングステム６に
締結された下段取付面４ａと、ハンドルパー９を取付け
た上段取付面４ｂとの間に、従来なかった空間が形成さ
れるため、この空間を活用してイグニッションスイッチ
、ヘッドライトバルブソケット等をこの空間に配設する
ことができると共に、前記空間を利用することによりワ
イヤリング等の自由度が生れ、ハンドル操作に支障を与
えないように配設しなければならないケーブル配管が容
易となる等の効果を有する。

また、第４図は本発明に係るフロントフォークのトップ
ブリッジの別の実施例を示し、前記実施例で、１−ツブ
ブリッジの下部両側の各フロントフォーク取付壁の内側
に、一対のフロントフォークの上端をそれぞれ取付けて
いたちのを、トップブリッジの前記フロントフォーク取
付壁が各フロントフォークのそれぞれ内側となるように
したもので、前記実施例と同一の構成部分には同一符号
を付して説明する。

一対のフロン１へフォーク３．３の上端を連結するよう
に設けられたトップブリッジ２０は、ヘッドバイブ２の
ステアリングステム６の上端延出部に螺合して、該トッ
プブリッジ２０を締結するステムナツト７の締結面とな
る下段取付面２０ａと、この下段取付面２０ａの車体上
方側に離間させて設けられ、上面にハンドルホルダ１０
．１０を固設した上段取付面２０ｂと、これら上段取付
面２０ａと下段取付面２０ｂとを両側でそれぞれ連設す
る側壁２００．２０Ｇとでボックス状に形成されると共
に、該トップブリッジ２０の前記下段取付面２０ａの下
面から車体下方に向けてフロントフォーク取付壁２０ｄ
、２０ｄが形成されており、前記一対のフロントフォー
ク３，３は、それぞれの上端を前記両フロントフォーク
取付壁２０ｄ。

２０ｄの外側にボルト８で締結され、このトップブリッ
ジ２０とボトムブリッジ（図示せず）により連結されて
一体に構成され、前記ヘッドパイプ２に挿着されたステ
アリングステム６の上端部に、前記下段取付面２０ａを
ステムナツト７で締結されて前記ステアリングステム７
を支点として回動自在に支持されている。

また、前記各ハンドルホルダ１０は、前記トップブリッ
ジ２０の上段取付面２０ｂに固設された下部受は体１０
ａと、該下部受は体１０ａにボルト１０ｂにより脱着可
能に締結される上部押え体１０ｃとでそれぞれ構成され
、ハンドルパー９は、中央部を前記下部受は体１０ａと
上部押え体１０Ｃ間に挾持されて取付番プられており、
前記実施例と同様の作用効果が得られるようになってい
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明は、前輪を支持する一対のフ
ロントフォークの上端間に横架され、ハンドルパーを取
付けるフロントフォークのトップブリッジに、ステアリ
ングステムに取付ける下段取付面と、この下段取付面に
連続し、かつ該下段取付面の車体上方側に離間してハン
ドルパーを取付ける上段取付面とを設けたので、車体フ
レームに対するフロントフォークの脱着を、該フロント
フォークにハンドルバーを取付けたままの状態ででき、
フロントフォークの取付け、取外しの作業性を向上する
ことができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は図は本発明の一実施例を示すもので
、第１図は本発明に係るトップブリッジのフロントフォ
ークおよびヘッドパイプとの取付は状態と、このトップ
ブリッジに取付（プられるハンドルバーおよびハンドル
カバーを示す分解斜視図、第２図はトップブリッジの正
面図、第３図は第２図の■−■断面図、第４図は本発明
の別の実施例を示す分解斜視図である。 １・・・車体フレーム　　　２・・・ヘッドパイプ３・
・・フロントフォーク　　　４・・・トップブリッジ４
ａ・・・下段取付面　　４ｂ・・・上段取付面　　４ｃ
・・・側壁　　　４ｄ・・・フロン１−フォーク取ｊＪ
壁４ｅ・・・取付孔　　５・・・ボトムブリッジ　　６
・・・ステアリングステム　　７・・・ステムナツト　
　９・・・ハンドルバー　　１０・・・ハンドルホルダ
　　１１・・・ハンドルカバー　　　２０・・・トップ
ブリッジ２０ａ・・・下段取付面　　　２０ｂ・・・上
段爪（＝Ｊ面２０Ｃ・・・側壁　　２０ｄ・・・フロン
トフォーク取付壁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体フレームのヘッドパイプに挿通して回動可能に
   支持したステアリングステムに取付けられ、かつ前輪を
   支持する一対のフロントフォークの上端間に横架される
   と共に、ハンドルバーの取付け部を備えたフロントフォ
   ークのトップブリッジにおいて、前記ステアリングステ
   ムに取付ける下段取付面と、この下段取付面に連続し、
   かつ該下段取付面の車体上方側に離間して設けられたハ
   ンドルバーを取付ける上段取付面とを有することを特徴
   とするフロントフォークのトップブリッジ。