JPS6234907B2 - - Google Patents
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- JPS6234907B2 JPS6234907B2 JP6715582A JP6715582A JPS6234907B2 JP S6234907 B2 JPS6234907 B2 JP S6234907B2 JP 6715582 A JP6715582 A JP 6715582A JP 6715582 A JP6715582 A JP 6715582A JP S6234907 B2 JPS6234907 B2 JP S6234907B2
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- guide channel
- window panel
- regulator
- holder
- screw
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガラスや樹脂製のウインドウパネル
とこれを昇降動させるレギユレータとの連結部構
造の改良に関する。
とこれを昇降動させるレギユレータとの連結部構
造の改良に関する。
従来この種の連結部構造としては、例えば第１
図乃至第３図に示すように、ウインドウパネルと
してのドアウインドウガラス１の下部前後に樹脂
製のホルダ２，２を嵌合接着し、このホルダ２に
は予め螺子挿通孔３及び埋め込みナツト４を設け
ておき、これに螺子５を予め螺合させて螺子５を
仮止めする一方、ドア内に配設されるレギユレー
タ６のガイドチヤンネル７にはダルマ孔状の係止
孔８を開設し、この係止孔８の大径部８ａに螺子
５の頭部５ａを挿通させた後、係止孔８の小径部
８ｂに螺子５の軸部５ｂを適宜スライドさせて係
止し、次いで、螺子５を本締めして上記ホルダ２
とガイドチヤンネル７とを互いに当接させて連結
したものがある。尚、上記係止孔８の小径部８ｂ
は螺子５の軸部５ｂより大径に形成されており、
ホルダ２とガイドチヤンネル７との上下方向に対
する位置調整が行なわれ得るようになつている。
又、第１図中、９及び１０はレギユレータ６のメ
インアーム及びサブアーム、１１はハンドル軸、
１２はハンドル軸１１のギア歯に噛合するギア、
１３はスプリングである（例えば、実開昭52―
28813号公報参照）。
図乃至第３図に示すように、ウインドウパネルと
してのドアウインドウガラス１の下部前後に樹脂
製のホルダ２，２を嵌合接着し、このホルダ２に
は予め螺子挿通孔３及び埋め込みナツト４を設け
ておき、これに螺子５を予め螺合させて螺子５を
仮止めする一方、ドア内に配設されるレギユレー
タ６のガイドチヤンネル７にはダルマ孔状の係止
孔８を開設し、この係止孔８の大径部８ａに螺子
５の頭部５ａを挿通させた後、係止孔８の小径部
８ｂに螺子５の軸部５ｂを適宜スライドさせて係
止し、次いで、螺子５を本締めして上記ホルダ２
とガイドチヤンネル７とを互いに当接させて連結
したものがある。尚、上記係止孔８の小径部８ｂ
は螺子５の軸部５ｂより大径に形成されており、
ホルダ２とガイドチヤンネル７との上下方向に対
する位置調整が行なわれ得るようになつている。
又、第１図中、９及び１０はレギユレータ６のメ
インアーム及びサブアーム、１１はハンドル軸、
１２はハンドル軸１１のギア歯に噛合するギア、
１３はスプリングである（例えば、実開昭52―
28813号公報参照）。
然しながら、このような従来の連結部構造にあ
つては、ホルダ２とガイドチヤンネル７とは互い
に圧接した状態にはあるが、両者の当接面２ａ，
７ａは共に平滑面になつているため、例えば、車
両走行時の振動やレギユレータ６操作時にガイド
チヤンネル７に加わる繰返し荷重によつて、螺子
５の締結具合が緩んでしまい、ホルダ２とガイド
チヤンネル７との連結部ががたついて異音の発生
隙になつてしまうばかりか、ドアウインドウガラ
ス１の姿勢を適正位置に保つことが困難になつて
しまう。
つては、ホルダ２とガイドチヤンネル７とは互い
に圧接した状態にはあるが、両者の当接面２ａ，
７ａは共に平滑面になつているため、例えば、車
両走行時の振動やレギユレータ６操作時にガイド
チヤンネル７に加わる繰返し荷重によつて、螺子
５の締結具合が緩んでしまい、ホルダ２とガイド
チヤンネル７との連結部ががたついて異音の発生
隙になつてしまうばかりか、ドアウインドウガラ
ス１の姿勢を適正位置に保つことが困難になつて
しまう。
尚、このような不具合は、樹脂製のウインドパ
ネルの下部に取付部を形成し、この取付部を直接
ガイドチヤンネル７に当接させて螺子５止め固定
するタイプについても同様に生ずるものである。
ネルの下部に取付部を形成し、この取付部を直接
ガイドチヤンネル７に当接させて螺子５止め固定
するタイプについても同様に生ずるものである。
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、ウインドウパネ
ルの取付部とガイドチヤンネルとを締結する螺子
の緩みを規制し、もつて、螺子の緩みに伴う両部
材のがたつきを防止すると共に、ウインドウパネ
ルの姿勢を常時適正位置に保てるようにしたウイ
ンドウパネルとレギユレータとの連結部構造を提
供することにある。
つて、その目的とするところは、ウインドウパネ
ルの取付部とガイドチヤンネルとを締結する螺子
の緩みを規制し、もつて、螺子の緩みに伴う両部
材のがたつきを防止すると共に、ウインドウパネ
ルの姿勢を常時適正位置に保てるようにしたウイ
ンドウパネルとレギユレータとの連結部構造を提
供することにある。
そして、本発明の要旨とするところは、ウイン
ドウパネルの取付部及びガイドチヤンネルのうち
一方の当接面には係合凹部を形成すると共に、他
方の当接面には前記係合凹部に係合する係合凸部
を形成して、ウインドウパネルの取付部に対する
ガイドチヤンネルの相対移動を防止することによ
り、螺子の緩みを規制するようにしたウインドウ
パネルとガイドチヤンネルとの連結部構造であ
る。
ドウパネルの取付部及びガイドチヤンネルのうち
一方の当接面には係合凹部を形成すると共に、他
方の当接面には前記係合凹部に係合する係合凸部
を形成して、ウインドウパネルの取付部に対する
ガイドチヤンネルの相対移動を防止することによ
り、螺子の緩みを規制するようにしたウインドウ
パネルとガイドチヤンネルとの連結部構造であ
る。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第４図乃至第８図に示す実施例において、ドア
ウインドウガラス１を保持する樹脂製ホルダ２の
基本的構成は、従来と略同様であるが、従来と異
なり、ホルダ２のガイドチヤンネル７への当接面
２ａには、第４図及び第５図に示すように、ホル
ダ２の幅方向即ち水平方向に直線状に延びる溝状
の係合凹部２０がホルダ２の上下方向に亘つて複
数並設されており、この係合凹部２０はホルダ２
成形時において型により一体的に成形され得るも
のである。
ウインドウガラス１を保持する樹脂製ホルダ２の
基本的構成は、従来と略同様であるが、従来と異
なり、ホルダ２のガイドチヤンネル７への当接面
２ａには、第４図及び第５図に示すように、ホル
ダ２の幅方向即ち水平方向に直線状に延びる溝状
の係合凹部２０がホルダ２の上下方向に亘つて複
数並設されており、この係合凹部２０はホルダ２
成形時において型により一体的に成形され得るも
のである。
又、レギユレータ６のガイドチヤンネル７に
は、第４図及び第６図に示すように、略十字形状
の係合孔２１が設けられている。即ち、この係止
孔２１は、螺子５の頭部５ａが挿通する大径部２
１ａと、この大径部２１ａの両側に連なつてガイ
ドチヤンネル７の長手方向に延び且つ螺子５の軸
部５ｂより大径であつて前記大径部２１ａより小
径な小径部２１ｂとから成る。そして、上記大径
部２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁はガイドチヤ
ンネル７の長手方向に沿つた直線状に形成されて
おり、この大径部２１ａ及び小径部２１ｂの上下
縁には、夫々係合凸部２２がホルダ２側に向かつ
て水平方向に直線状に突設されていて上記係合凹
部２０に係合するようになつている。そして又、
上記係合凸部２２は係止孔２１開設時にバーリン
グ加工により一体的に成形され得るようになつて
いる。
は、第４図及び第６図に示すように、略十字形状
の係合孔２１が設けられている。即ち、この係止
孔２１は、螺子５の頭部５ａが挿通する大径部２
１ａと、この大径部２１ａの両側に連なつてガイ
ドチヤンネル７の長手方向に延び且つ螺子５の軸
部５ｂより大径であつて前記大径部２１ａより小
径な小径部２１ｂとから成る。そして、上記大径
部２１ａ及び小径部２１ｂの上下縁はガイドチヤ
ンネル７の長手方向に沿つた直線状に形成されて
おり、この大径部２１ａ及び小径部２１ｂの上下
縁には、夫々係合凸部２２がホルダ２側に向かつ
て水平方向に直線状に突設されていて上記係合凹
部２０に係合するようになつている。そして又、
上記係合凸部２２は係止孔２１開設時にバーリン
グ加工により一体的に成形され得るようになつて
いる。
従つて、この実施例において、上記ドアウイン
ドウガラス１をレギユレータ６に連結する場合に
は、従来と同様に、上記ホルダ２側に螺子５を仮
止めする一方、ガイドチヤンネル７の係止孔２１
の大径部２１ａに螺子５の頭部５ａを挿通させた
後、係止孔２１の小径部２１ｂに螺子５の軸部５
ｂを適宜スライドさせてホルダ２とガイドチヤン
ネル７との相対位置を調整し、前記螺子５を本締
めすればよい。このとき、ガイドチヤンネル７の
当接面７ａはホルダ２の当接面２ａに当接するこ
とになり、この状態において、ガイドチヤンネル
７の係合凸部２２は、第７図及び第８図に示すよ
うに、ホルダ２の係合凹部２０内に嵌合した状態
にある。このため、ガイドチヤンネル７とホルダ
２との相対位置は相互に規制されることになり、
車両走行時の振動やレギユレータ６操作時にガイ
ドチヤンネル６に加わる繰返し荷重によつて、ガ
イドチヤンネル７とホルダ２が相対的に移動して
しまうことはなく、螺子５の締結具合が緩むとい
う懸念は全くない。
ドウガラス１をレギユレータ６に連結する場合に
は、従来と同様に、上記ホルダ２側に螺子５を仮
止めする一方、ガイドチヤンネル７の係止孔２１
の大径部２１ａに螺子５の頭部５ａを挿通させた
後、係止孔２１の小径部２１ｂに螺子５の軸部５
ｂを適宜スライドさせてホルダ２とガイドチヤン
ネル７との相対位置を調整し、前記螺子５を本締
めすればよい。このとき、ガイドチヤンネル７の
当接面７ａはホルダ２の当接面２ａに当接するこ
とになり、この状態において、ガイドチヤンネル
７の係合凸部２２は、第７図及び第８図に示すよ
うに、ホルダ２の係合凹部２０内に嵌合した状態
にある。このため、ガイドチヤンネル７とホルダ
２との相対位置は相互に規制されることになり、
車両走行時の振動やレギユレータ６操作時にガイ
ドチヤンネル６に加わる繰返し荷重によつて、ガ
イドチヤンネル７とホルダ２が相対的に移動して
しまうことはなく、螺子５の締結具合が緩むとい
う懸念は全くない。
又、この実施例において、上記係合凹部２０は
ホルダ２の当接面２ａ上において上下方向に亘つ
て複数並設されているので、例えば、ドアウイン
ドウガラス１の姿勢を適正位置に保つ上で、ホル
ダ２とガイドチヤンネル７との上下方向の位置調
整を行つたとしても、ガイドチヤンネル７側の係
合凸部２２は適宜位置の係合凹部２０に常時係合
することになり、ガイドチヤンネル７とホルダ２
との相対位置は常に規制される。
ホルダ２の当接面２ａ上において上下方向に亘つ
て複数並設されているので、例えば、ドアウイン
ドウガラス１の姿勢を適正位置に保つ上で、ホル
ダ２とガイドチヤンネル７との上下方向の位置調
整を行つたとしても、ガイドチヤンネル７側の係
合凸部２２は適宜位置の係合凹部２０に常時係合
することになり、ガイドチヤンネル７とホルダ２
との相対位置は常に規制される。
更に、この実施例において、上記係合凹部２０
及び係合凸部２２は直線状に延びて形成されてい
るので、その分、両者の係合面積を広く確保する
ことが可能になり、ガイドチヤンネル７とホルダ
２との相対移動を確実に規制することができる。
及び係合凸部２２は直線状に延びて形成されてい
るので、その分、両者の係合面積を広く確保する
ことが可能になり、ガイドチヤンネル７とホルダ
２との相対移動を確実に規制することができる。
尚、上記実施例にあつては、ホルダ２側に係合
凹部２０を形成し、ガイドチヤンネル７側に係合
凸部２２を形成しているが、両者の位置関係を逆
にしてもよく、又、係合凹部２０、係合凸部２２
の形状、数、成形個所等についても適宜設計変更
して差支えない。更に、ガイドチヤンネル７の係
止孔２１についても上記実施例で示したものに限
定されるものではなく、適宜形状のものについて
本発明を適用できる。更に又、樹脂製のウインド
ウパネルにおいて、ホルダ２を介することなく、
ウインドウパネルに取付部を形成し、この取付部
とガイドチヤンネル７との連結部構造について
も、本発明を適用できることは勿論である。
凹部２０を形成し、ガイドチヤンネル７側に係合
凸部２２を形成しているが、両者の位置関係を逆
にしてもよく、又、係合凹部２０、係合凸部２２
の形状、数、成形個所等についても適宜設計変更
して差支えない。更に、ガイドチヤンネル７の係
止孔２１についても上記実施例で示したものに限
定されるものではなく、適宜形状のものについて
本発明を適用できる。更に又、樹脂製のウインド
ウパネルにおいて、ホルダ２を介することなく、
ウインドウパネルに取付部を形成し、この取付部
とガイドチヤンネル７との連結部構造について
も、本発明を適用できることは勿論である。
以上説明してきたように、本発明に係るウイン
ドウパネルとレギユレータとの連結部構造によれ
ば、ウインドウパネルの取付部及びレギユレータ
のガイドチヤンネルのうち一方の当接面に係合凹
部を形成すると共に、他方の当接面に前記係合凹
部に係合する係合凸部を形成し、両者を螺子止め
固定したので、車両走行時の振動やレギユレータ
操作時にガイドチヤンネルに加わる操り返し荷重
によつて、ウインドウパネルの取付部とガイドチ
ヤンネルとが相対移動することはなくなり、これ
に伴つて、螺子の締結具合が緩む虞れはない。こ
のため、ウインドウパネルの取付部とガイドチヤ
ンネルとの間のがたつきは有効に防止され、その
分、異音の発生を抑えることができると共に、ウ
インドウパネルの姿勢を適正位置に保つことがで
きる。
ドウパネルとレギユレータとの連結部構造によれ
ば、ウインドウパネルの取付部及びレギユレータ
のガイドチヤンネルのうち一方の当接面に係合凹
部を形成すると共に、他方の当接面に前記係合凹
部に係合する係合凸部を形成し、両者を螺子止め
固定したので、車両走行時の振動やレギユレータ
操作時にガイドチヤンネルに加わる操り返し荷重
によつて、ウインドウパネルの取付部とガイドチ
ヤンネルとが相対移動することはなくなり、これ
に伴つて、螺子の締結具合が緩む虞れはない。こ
のため、ウインドウパネルの取付部とガイドチヤ
ンネルとの間のがたつきは有効に防止され、その
分、異音の発生を抑えることができると共に、ウ
インドウパネルの姿勢を適正位置に保つことがで
きる。
第１図は従来のウインドウパネルとレギユレー
タとの連結構造の一例を示す斜視図、第２図はそ
の連結部を示す第１図中部分解斜視図、第３図
は第２図中―線に相当する取付断面図、第４
図は本発明に係るウインドウパネルとレギユレー
タとの連結部構造の一実施例を示す第２図と同様
の要部分解斜視図、第５図は第４図においてホル
ダを矢印Ａ方向から見た正面図、第６図は第４図
においてガイドチヤンネルを矢印Ｂ方向から見た
裏面図、第７図は第４図中―線に相当する取
付断面図、第８図は第７図中部拡大断面図であ
る。 １…ドアウインドウガラス（ウインドウパネ
ル）、２…ホルダ（取付部）、２ａ…当接面、５…
螺子、６…レギユレータ、７…ガイドチヤンネ
ル、７ａ…当接面、２０…係合凹部、２２…係合
凸部。
タとの連結構造の一例を示す斜視図、第２図はそ
の連結部を示す第１図中部分解斜視図、第３図
は第２図中―線に相当する取付断面図、第４
図は本発明に係るウインドウパネルとレギユレー
タとの連結部構造の一実施例を示す第２図と同様
の要部分解斜視図、第５図は第４図においてホル
ダを矢印Ａ方向から見た正面図、第６図は第４図
においてガイドチヤンネルを矢印Ｂ方向から見た
裏面図、第７図は第４図中―線に相当する取
付断面図、第８図は第７図中部拡大断面図であ
る。 １…ドアウインドウガラス（ウインドウパネ
ル）、２…ホルダ（取付部）、２ａ…当接面、５…
螺子、６…レギユレータ、７…ガイドチヤンネ
ル、７ａ…当接面、２０…係合凹部、２２…係合
凸部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ レギユレータのガイドチヤンネルにウインド
ウパネルの取付部を当接させて螺子止め固定する
ようにしたウインドウパネルとレギユレータとの
連結部構造において、上記ウインドウパネルの取
付部及びガイドチヤンネルのうち一方の当接面に
は係合凹部を形成すると共に、他方の当接面には
前記係合凹部に係合する係合凸部を形成したこと
を特徴とするウインドウパネルとレギユレータと
の連結部構造。 ２ 上記係合凹部及び係合凸部は、水平方向に直
線状に延びていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のウインドウパネルとレギユレータ
との連結部構造。 ３ 上記係合凹部及び係合凸部のうちいずれか一
方は、上記当接面の上下方向に亘つて複数並設さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
又は第２項記載のウインドウパネルとレギユレー
タとの連結部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6715582A JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6715582A JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58185885A JPS58185885A (ja) | 1983-10-29 |
| JPS6234907B2 true JPS6234907B2 (ja) | 1987-07-29 |
Family
ID=13336722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6715582A Granted JPS58185885A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | ウインドウパネルとレギユレ−タとの連結部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58185885A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005307625A (ja) * | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Shiroki Corp | ワイヤ式ウインドレギュレータ装置 |
| JP2005336758A (ja) * | 2004-05-25 | 2005-12-08 | Mym Corp | 埋込式水栓 |
| CN102865003A (zh) * | 2011-07-07 | 2013-01-09 | 株式会社海莱客思 | 玻璃升降器 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195472U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | ドアウインドレギユレ−タ |
-
1982
- 1982-04-23 JP JP6715582A patent/JPS58185885A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005307625A (ja) * | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Shiroki Corp | ワイヤ式ウインドレギュレータ装置 |
| JP2005336758A (ja) * | 2004-05-25 | 2005-12-08 | Mym Corp | 埋込式水栓 |
| CN102865003A (zh) * | 2011-07-07 | 2013-01-09 | 株式会社海莱客思 | 玻璃升降器 |
| CN102865003B (zh) * | 2011-07-07 | 2017-03-01 | 株式会社海莱客思 | 玻璃升降器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58185885A (ja) | 1983-10-29 |
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