JPS623551Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS623551Y2 JPS623551Y2 JP1980088547U JP8854780U JPS623551Y2 JP S623551 Y2 JPS623551 Y2 JP S623551Y2 JP 1980088547 U JP1980088547 U JP 1980088547U JP 8854780 U JP8854780 U JP 8854780U JP S623551 Y2 JPS623551 Y2 JP S623551Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- plastic
- steel
- holes
- leaf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はプラスチツク製重ね板バネの改良に関
するものである。
するものである。
従来、車両等に使用される重ね板バネは鋼板製
のものが用いられているが、軽量化を図るためプ
ラスチツク製重ね板バネが開発されている。
のものが用いられているが、軽量化を図るためプ
ラスチツク製重ね板バネが開発されている。
プラスチツク製重ね板バネは軽量且つ腐食に強
い利点はあるが、各バネ板間に耐摩耗性に優れた
プラスチツク製スペーサを用いても各バネ板間、
特にその端部間において高面圧下の衝撃によつて
著しい摩耗が生ずる問題がある。
い利点はあるが、各バネ板間に耐摩耗性に優れた
プラスチツク製スペーサを用いても各バネ板間、
特にその端部間において高面圧下の衝撃によつて
著しい摩耗が生ずる問題がある。
金属製重ね板バネについてはバネ作動時のバネ
板相互間の金属接触をさけて摩耗と摩擦を排除
し、同時にビビリ振動を除去し、摩擦音の発生を
防止せんとするものが例えば実公昭40−28889号
公報にみられ、これは凹陥部に潤滑剤を充填した
ゴム又は合成樹脂製嵌装部材をバネ板端部の孔に
嵌着したものであるが、これは金属製重ね板バネ
に対してはその各板バネ間の摩擦、摩耗の減少及
びビビリ振動の除去に効果があるものの、プラス
チツク製重ね板バネの材料硬度、降伏点が金属製
板バネに対して低いため潤滑性を上げるのみでは
不充分で、板バネの端部間における著しい摩耗の
発生を抑えることはできない。
板相互間の金属接触をさけて摩耗と摩擦を排除
し、同時にビビリ振動を除去し、摩擦音の発生を
防止せんとするものが例えば実公昭40−28889号
公報にみられ、これは凹陥部に潤滑剤を充填した
ゴム又は合成樹脂製嵌装部材をバネ板端部の孔に
嵌着したものであるが、これは金属製重ね板バネ
に対してはその各板バネ間の摩擦、摩耗の減少及
びビビリ振動の除去に効果があるものの、プラス
チツク製重ね板バネの材料硬度、降伏点が金属製
板バネに対して低いため潤滑性を上げるのみでは
不充分で、板バネの端部間における著しい摩耗の
発生を抑えることはできない。
また、実開昭55−36749号公報にはバネ鋼によ
り構成したメーンリーフ及び強化プラスチツクで
構成した補助リーフからなる車輌の重ね板バネ構
造において、メーンリーフ及び補助リーフの接触
部に炭素質を含んでなる接触層を形成したもので
あるが、上記リーフの組合せにおいても、砂塵の
中を走行するなどの悪条件においてはプラスチツ
ク製リーフの摩耗が甚しく、到底プラスチツク製
重ね板バネ同志の端部間には採用できない。
り構成したメーンリーフ及び強化プラスチツクで
構成した補助リーフからなる車輌の重ね板バネ構
造において、メーンリーフ及び補助リーフの接触
部に炭素質を含んでなる接触層を形成したもので
あるが、上記リーフの組合せにおいても、砂塵の
中を走行するなどの悪条件においてはプラスチツ
ク製リーフの摩耗が甚しく、到底プラスチツク製
重ね板バネ同志の端部間には採用できない。
本考案は上記不具合を解消するためになされた
もので、重量を増大することなくその端部間の摩
耗を減少せしめることのできるプラスチツク製重
ね板バネを提供せんとする。
もので、重量を増大することなくその端部間の摩
耗を減少せしめることのできるプラスチツク製重
ね板バネを提供せんとする。
上記目的を達成するための本考案は、各プラス
チツク製バネ板端部の互いに対向する部分に断面
Ｉ型の穴を複数個均一に分布して設け、該穴にこ
れと同形の耐摩耗性を有する鋼製鋲を装着してな
るプラスチツク製重ね板バネを要旨とする。
チツク製バネ板端部の互いに対向する部分に断面
Ｉ型の穴を複数個均一に分布して設け、該穴にこ
れと同形の耐摩耗性を有する鋼製鋲を装着してな
るプラスチツク製重ね板バネを要旨とする。
以下、これを図示の実施例に基づいて説明する
と、第１図および第２図において、１および２は
重ねバネを構成するバネ板で、カーボンフアイバ
繊維強化プラスチツク、グラスフアイバ繊維強化
プラスチツク等の繊維強化プラスチツクからなつ
ており、摩耗の著しい端部の互いに対抗する部分
に各々断面Ｉ型をした複数の鋲穴１ａおよび２ａ
が、例えば第２図のように均一に分布した配置で
機械加工によつて設けられている。
と、第１図および第２図において、１および２は
重ねバネを構成するバネ板で、カーボンフアイバ
繊維強化プラスチツク、グラスフアイバ繊維強化
プラスチツク等の繊維強化プラスチツクからなつ
ており、摩耗の著しい端部の互いに対抗する部分
に各々断面Ｉ型をした複数の鋲穴１ａおよび２ａ
が、例えば第２図のように均一に分布した配置で
機械加工によつて設けられている。
１１および２１は前記各鋲穴１ａおよび２ａと
同形の耐摩耗性を有する、例えば炭素量0.7％以
上、硬さHRC50以上の熱処理した鋼炭素鋼を用
いた鋼製鋲で、以下その装着例を第３図に基づい
て説明する。
同形の耐摩耗性を有する、例えば炭素量0.7％以
上、硬さHRC50以上の熱処理した鋼炭素鋼を用
いた鋼製鋲で、以下その装着例を第３図に基づい
て説明する。
鋼製鋲１１，２１は第３図ａに示すように断面
Ｔ字形に形成され、その縦部１１ａはバネ板１，
２の厚さより長く構成されており、該バネ板１，
２に設けられた鋲穴１ａ，２ａの一方から第３図
ｂに示すように挿入する。
Ｔ字形に形成され、その縦部１１ａはバネ板１，
２の厚さより長く構成されており、該バネ板１，
２に設けられた鋲穴１ａ，２ａの一方から第３図
ｂに示すように挿入する。
次に、鋼製鋲１１，２１のバネ板１，２の他方
から突出した部分を冷間プレスによつてリベツト
式に塑性変形させることにより、第３図Ｃに示す
ように鋲穴１ａ，２ａを充填して嵌入されたこと
になり、確実に固定することができる。
から突出した部分を冷間プレスによつてリベツト
式に塑性変形させることにより、第３図Ｃに示す
ように鋲穴１ａ，２ａを充填して嵌入されたこと
になり、確実に固定することができる。
第４図は本考案の他の実施例を示すもので、Ｔ
字形をした第１の鋼製鋲片１０１における縦部１
１１の先端に雄ネジ１１１ａを形成し、これをバ
ネ板１，２の鋲穴１ａ，２ａの一方より挿入し、
次に前記雄ネジと螺合する雄ネジ１０２ａを中央
に備えた第２の鋼製鋲片１０２を前記雄ネジ１１
１ａに螺合することによつて固定したものであ
る。
字形をした第１の鋼製鋲片１０１における縦部１
１１の先端に雄ネジ１１１ａを形成し、これをバ
ネ板１，２の鋲穴１ａ，２ａの一方より挿入し、
次に前記雄ネジと螺合する雄ネジ１０２ａを中央
に備えた第２の鋼製鋲片１０２を前記雄ネジ１１
１ａに螺合することによつて固定したものであ
る。
本考案は以上のように構成されており、バネ板
１，２が車両走行により振動すると、バネ板１，
２は其の端部間において摺動摩擦を生ずるが、こ
のとき両バネ板１，２に固着した鋼製鋲１１，２
１が互いに接触してプラスチツク製バネ板１，２
の直接接触が避けられ、ここに生ずる高い面圧が
均一分布する鋲に分散される。
１，２が車両走行により振動すると、バネ板１，
２は其の端部間において摺動摩擦を生ずるが、こ
のとき両バネ板１，２に固着した鋼製鋲１１，２
１が互いに接触してプラスチツク製バネ板１，２
の直接接触が避けられ、ここに生ずる高い面圧が
均一分布する鋲に分散される。
本考案プラスチツク製重ね板バネは、各プラス
チツク製バネ板端部の互いに対向する部分に断面
Ｉ型の穴を複数個均一に分布して設け、該穴にこ
れと同形の耐摩耗性を有する鋼製鋲を装着したの
で、プラスチツク製バネ板が直接接触することな
く、鋼製鋲が接触し、高い面圧が均一分布する鋲
に分散されるから従つて上記板バネが著しく摩耗
することがなく、また本案の鋼製鋲は断面Ｉ型を
なすので表面のみでなく裏面にも鋼製鋲が表われ
るよう表裏が一度に形成できる。
チツク製バネ板端部の互いに対向する部分に断面
Ｉ型の穴を複数個均一に分布して設け、該穴にこ
れと同形の耐摩耗性を有する鋼製鋲を装着したの
で、プラスチツク製バネ板が直接接触することな
く、鋼製鋲が接触し、高い面圧が均一分布する鋲
に分散されるから従つて上記板バネが著しく摩耗
することがなく、また本案の鋼製鋲は断面Ｉ型を
なすので表面のみでなく裏面にも鋼製鋲が表われ
るよう表裏が一度に形成できる。
更に本案における鋼製鋲は断面Ｉ型の穴内に充
填するよう構成されているので、バネ板端部が摩
擦により高温となつても脱落のおそれがなく、確
実に保持される効果がある。
填するよう構成されているので、バネ板端部が摩
擦により高温となつても脱落のおそれがなく、確
実に保持される効果がある。
第１図は本考案による重ね板バネの要部断面
図、第２図はバネ板の要部平面図、第３図ａ，
ｂ，ｃは鋼製鋲の装着工程の一例を示す断面図、
第４図は本考案の他の実施例を示す要部断面図で
ある。 １，２……バネ板、１１，２１……鋼製鋲。
図、第２図はバネ板の要部平面図、第３図ａ，
ｂ，ｃは鋼製鋲の装着工程の一例を示す断面図、
第４図は本考案の他の実施例を示す要部断面図で
ある。 １，２……バネ板、１１，２１……鋼製鋲。
Claims (1)
- 各プラスチツク製バネ板端部の互いに対向する
部分に断面Ｉ型の穴を複数個均一に分布して設
け、該穴にこれと同形の耐摩耗性を有する鋼製鋲
を装着してなるプラスチツク製重ね板バネ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980088547U JPS623551Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980088547U JPS623551Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5711350U JPS5711350U (ja) | 1982-01-21 |
| JPS623551Y2 true JPS623551Y2 (ja) | 1987-01-27 |
Family
ID=29450622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980088547U Expired JPS623551Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS623551Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5761232Y2 (ja) * | 1978-09-02 | 1982-12-27 |
-
1980
- 1980-06-24 JP JP1980088547U patent/JPS623551Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5711350U (ja) | 1982-01-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE60211409T2 (de) | Schwingungsdämpfende Zwischenstückstruktur | |
| EP0567461B1 (de) | Bremsklotz für scheibenbremsen | |
| EP2263019B1 (de) | Bremsbelag mit adapter für scheibenbremsen | |
| DE3145662C2 (de) | Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeug-Scheibenkupplung | |
| WO2009049930A1 (de) | Bremsbelag für eine teilbelag-scheibenbremse | |
| EP0916865A3 (en) | Squeak preventing shim | |
| DE3606063C2 (ja) | ||
| DE10161719A1 (de) | Radlagerflansch mit ebener Bremsscheibe in Kraftfahrzeugen | |
| DE102012023012B4 (de) | Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
| DE19702401B4 (de) | Bremsbelag für eine Teilbelagscheibenbremse | |
| KR20000069573A (ko) | 마찰 라이닝 부착물들 | |
| JPS623551Y2 (ja) | ||
| DE102021212499A1 (de) | Bremsbelaganordnung für ein Scheibenbremssystem und Scheibenbremssystem | |
| EP1035345A2 (de) | Dämpfungsblech für einen Scheibenbremsbelag | |
| US3235952A (en) | Method of fabricating and assembling railroad brake shoes | |
| DE202005004040U1 (de) | Scheibenbremse und Sicherungsfeder | |
| US2933164A (en) | Flexible brake shoe assembly | |
| US1330923A (en) | Vehicle-spring | |
| EP0099196A1 (en) | Composite springs | |
| CN107618330B (zh) | 一种复合材料主副簧总成及悬架 | |
| US12203515B2 (en) | Brake pad assembly having a shim for a disk brake system and disk brake system | |
| CN219769571U (zh) | 一种复合材料板簧悬架结构 | |
| DE102020106903A1 (de) | Fliehkraftpendel | |
| US2702188A (en) | Leaf spring interliner | |
| DE102022201715A1 (de) | Bremsklotz für ein Scheibenbremssystem und Scheibenbremssystem |