JPS6235667Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6235667Y2 JPS6235667Y2 JP1983160919U JP16091983U JPS6235667Y2 JP S6235667 Y2 JPS6235667 Y2 JP S6235667Y2 JP 1983160919 U JP1983160919 U JP 1983160919U JP 16091983 U JP16091983 U JP 16091983U JP S6235667 Y2 JPS6235667 Y2 JP S6235667Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- helmet
- motorcycle
- auxiliary
- bag body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案はオートバイ用バツグ、詳しくはヘルメ
ツトの収容も兼ねられるオートバイ用バツグに関
するものである。
ツトの収容も兼ねられるオートバイ用バツグに関
するものである。
オートバイ用バツグとしては、オートバイに直
接取付けるツーリングバツグと、オートバイ運転
者の身体に固定される、特に腰回りに固定される
ウエストバツグとが代表的なものである。これら
のバツグは、小物類を収納するように構成された
ものであり、かさ張るものの収納には配慮されて
いなかつた。又、オートバイの運転者(あるいは
同乗者)には、ヘルメツトの装着が義務付けられ
ているが、オートバイを降りてからのヘルメツト
の保管は、ヘルメツトホルダーのあるオートバイ
ではホルダーに取付け、ホルダーがない場合に
は、持ち歩くのが一般的であつた。尚、ヘルメツ
トホルダーがある場合でも盗難防止のため、持ち
歩くことが多かつた。このようにオートバイを運
転していない時には、ヘルメツトを持ち歩く機会
が少からずあるのだが、ヘルメツトを収容できる
バツグは製品化されておらず、この種のバツグの
実施化が望まれていた。特にヘルメツトの他にも
所持品がある場合、ヘルメツトと所持品の両方を
収容できるバツグが必要であつた。
接取付けるツーリングバツグと、オートバイ運転
者の身体に固定される、特に腰回りに固定される
ウエストバツグとが代表的なものである。これら
のバツグは、小物類を収納するように構成された
ものであり、かさ張るものの収納には配慮されて
いなかつた。又、オートバイの運転者(あるいは
同乗者)には、ヘルメツトの装着が義務付けられ
ているが、オートバイを降りてからのヘルメツト
の保管は、ヘルメツトホルダーのあるオートバイ
ではホルダーに取付け、ホルダーがない場合に
は、持ち歩くのが一般的であつた。尚、ヘルメツ
トホルダーがある場合でも盗難防止のため、持ち
歩くことが多かつた。このようにオートバイを運
転していない時には、ヘルメツトを持ち歩く機会
が少からずあるのだが、ヘルメツトを収容できる
バツグは製品化されておらず、この種のバツグの
実施化が望まれていた。特にヘルメツトの他にも
所持品がある場合、ヘルメツトと所持品の両方を
収容できるバツグが必要であつた。
本考案は前記従来の要望に鑑みなされたもので
あつて、ウエストバツグの機能を備え、必要な時
にはヘルメツトを収容できるオートバイ用バツグ
を提供することを目的とする。
あつて、ウエストバツグの機能を備え、必要な時
にはヘルメツトを収容できるオートバイ用バツグ
を提供することを目的とする。
本考案は前記目的を達成するために、オートバ
イ用バツグを、開閉口を有するバツグ本体と、先
端側が開口され、基端側がバツグ本体の開閉口の
内側に取付けられて、バツグ本体内に収納可能に
設けられる補助袋とから構成したものである。
イ用バツグを、開閉口を有するバツグ本体と、先
端側が開口され、基端側がバツグ本体の開閉口の
内側に取付けられて、バツグ本体内に収納可能に
設けられる補助袋とから構成したものである。
以下本考案の実施例を図面に従つて説明する。
第1図に本考案の一実施例であるオートバイ用
バツグの斜視図を示す。図示のようにオートバイ
用バツグ10は、ウエストバツグとなるバツグ本
体1と、このバツグ本体1の両端部から夫々延
び、バツグ本体1を運転者の腰に固定するための
ベルト2,3とから成るものである。バツグ本体
1は、その平面形状がほぼ半円状であり、内側が
わずかに湾曲され、この内側面ほぼ中央に収容物
の出し入れを図るためのスライドフアスナ11が
取付けられている。ベルト2及び3は、基端側が
バツグ本体1の両端部に夫々固着され、先端部に
はベルト2と3とをつなぐための係止部21及び
31が夫々取付けられている。ベルト2先端の係
止部21は全体がHの字状の中空の箱体であり、
Hの字の上下の凹部22,23は外側に開口され
ている。さらにベルト3の先端の係止部31は、
可撓性を有する槍の形状を有する3本の係止棒3
2から構成され、上下の係止棒32が係止部21内
に入り込み、係止棒32の先端が係止部21の凹
部22,23に係合することによりベルトの結合
を図つている。このようにオートバイ用バツグ1
0は、通常はベルト2,3によりバツグ本体1を
腰に巻いて固定する、所謂ウエストバツグであ
り、オートバイ運転時に小物等をバツグ本体1の
内部に収容しておくものである。
バツグの斜視図を示す。図示のようにオートバイ
用バツグ10は、ウエストバツグとなるバツグ本
体1と、このバツグ本体1の両端部から夫々延
び、バツグ本体1を運転者の腰に固定するための
ベルト2,3とから成るものである。バツグ本体
1は、その平面形状がほぼ半円状であり、内側が
わずかに湾曲され、この内側面ほぼ中央に収容物
の出し入れを図るためのスライドフアスナ11が
取付けられている。ベルト2及び3は、基端側が
バツグ本体1の両端部に夫々固着され、先端部に
はベルト2と3とをつなぐための係止部21及び
31が夫々取付けられている。ベルト2先端の係
止部21は全体がHの字状の中空の箱体であり、
Hの字の上下の凹部22,23は外側に開口され
ている。さらにベルト3の先端の係止部31は、
可撓性を有する槍の形状を有する3本の係止棒3
2から構成され、上下の係止棒32が係止部21内
に入り込み、係止棒32の先端が係止部21の凹
部22,23に係合することによりベルトの結合
を図つている。このようにオートバイ用バツグ1
0は、通常はベルト2,3によりバツグ本体1を
腰に巻いて固定する、所謂ウエストバツグであ
り、オートバイ運転時に小物等をバツグ本体1の
内部に収容しておくものである。
さらにバツグ本体1の内側には、補助袋4が形
成されている。補助袋4は、基端がバツグ本体1
のスライドフアスナ11内側に縫い付けられたも
のであり、先端部は開口されている筒状の部材で
ある。つまり補助袋4は、通常はバツグ本体1の
内張りを構成するものであり、スライドフアスナ
11を開いた後に内張りを引き出し上部に引き上
げると補助袋4が形成されるようになつている。
なお補助袋4の先端部には円周方向に沿つて紐4
1が挿通されており、この紐41によつて先端部
を締めることにより開口部を閉じて、補助袋4及
びバツグ本体1内の収容物が外に出ないようにな
つている。
成されている。補助袋4は、基端がバツグ本体1
のスライドフアスナ11内側に縫い付けられたも
のであり、先端部は開口されている筒状の部材で
ある。つまり補助袋4は、通常はバツグ本体1の
内張りを構成するものであり、スライドフアスナ
11を開いた後に内張りを引き出し上部に引き上
げると補助袋4が形成されるようになつている。
なお補助袋4の先端部には円周方向に沿つて紐4
1が挿通されており、この紐41によつて先端部
を締めることにより開口部を閉じて、補助袋4及
びバツグ本体1内の収容物が外に出ないようにな
つている。
次に本考案のオートバイ用バツグ10の作用に
ついて説明する。前述の第1図で説明したよう
に、オートバイの運転時にはバツグ本体1を腰な
どに取付けて小物等をバツグ本体1に収容して使
用する。そしてオートバイを降りてヘルメツトを
取る場合には、まずバツグ本体1のスライドフア
スナ11を開き、バツグ本体1内側の補助袋4を
外側に引き出す(第2図参照)。そしてこの時バ
ツグ本体1内に収容物があればその収容物をまず
取り出す。この状態において脱いだヘルメツト5
を、ヘルメツト5の上部がバツグ本体1の底部に
くるように、補助袋4の開口部からヘルメツト5
をバツグ本体1へ収容する。バツグ本体1の底部
はほぼ円周に沿う形状であり、ヘルメツト5の上
部と曲率が合うために、ヘルメツト5はバツグ本
体底部に安定した状態で保持され得るわけであ
る。そして先に取り出しておいたバツグ本体1に
収容されていた収容物は、ヘルメツト5を収容し
た後にヘルメツト5の内側に収容することができ
るため便利である。ヘルメツト5を収容したなら
ば、補助袋4先端の紐41を絞つて開口部を塞げ
ば、収容が終了される。そしてこのバツグを持ち
歩くには、先にバツグを腰に巻く時に使用したベ
ルト2及び3の係止部21及び31を連結して、
ベルト2及び3を手で持つか、あるいは肩に通せ
ば良い。
ついて説明する。前述の第1図で説明したよう
に、オートバイの運転時にはバツグ本体1を腰な
どに取付けて小物等をバツグ本体1に収容して使
用する。そしてオートバイを降りてヘルメツトを
取る場合には、まずバツグ本体1のスライドフア
スナ11を開き、バツグ本体1内側の補助袋4を
外側に引き出す(第2図参照)。そしてこの時バ
ツグ本体1内に収容物があればその収容物をまず
取り出す。この状態において脱いだヘルメツト5
を、ヘルメツト5の上部がバツグ本体1の底部に
くるように、補助袋4の開口部からヘルメツト5
をバツグ本体1へ収容する。バツグ本体1の底部
はほぼ円周に沿う形状であり、ヘルメツト5の上
部と曲率が合うために、ヘルメツト5はバツグ本
体底部に安定した状態で保持され得るわけであ
る。そして先に取り出しておいたバツグ本体1に
収容されていた収容物は、ヘルメツト5を収容し
た後にヘルメツト5の内側に収容することができ
るため便利である。ヘルメツト5を収容したなら
ば、補助袋4先端の紐41を絞つて開口部を塞げ
ば、収容が終了される。そしてこのバツグを持ち
歩くには、先にバツグを腰に巻く時に使用したベ
ルト2及び3の係止部21及び31を連結して、
ベルト2及び3を手で持つか、あるいは肩に通せ
ば良い。
なお前記実施例においては、バツグ本体をほぼ
半円状のバツグ、所謂ウエストバツグとして使用
されているバツグの形状として説明したが、バツ
グ本体はどの様な形状であつても良いものであ
る。またベルトの係止部の形状等、その他の構成
も前記実施例に限定されるものでなく、本考案の
要旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。
半円状のバツグ、所謂ウエストバツグとして使用
されているバツグの形状として説明したが、バツ
グ本体はどの様な形状であつても良いものであ
る。またベルトの係止部の形状等、その他の構成
も前記実施例に限定されるものでなく、本考案の
要旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。
以上説明したように本考案によればオートバイ
運転時、つまりヘルメツト使用時にはウエストバ
ツグとして使用することができ、ヘルメツトを脱
いだ時にはヘルメツト及び小物の収容ができるバ
ツグとして使用することができるため、オートバ
イ用のバツグとして求められている機能を1つの
バツグで兼ね備えられることができ非常に便利で
ある。また従来はそのままで持ち歩いていたヘル
メツトをバツグに入れ、ヘルメツトの保護を図る
ことができ、ヘルメツトに傷がついたりするのを
防ぐことが可能である。
運転時、つまりヘルメツト使用時にはウエストバ
ツグとして使用することができ、ヘルメツトを脱
いだ時にはヘルメツト及び小物の収容ができるバ
ツグとして使用することができるため、オートバ
イ用のバツグとして求められている機能を1つの
バツグで兼ね備えられることができ非常に便利で
ある。また従来はそのままで持ち歩いていたヘル
メツトをバツグに入れ、ヘルメツトの保護を図る
ことができ、ヘルメツトに傷がついたりするのを
防ぐことが可能である。
第1図は本考案の一実施例であるオートバイ用
バツグを示す斜視図、第2図はバツグ本体から補
助袋を引き出した時の正面図、第3図は第2図の
状態のバツグにヘルメツトを収容した状態を示す
正面図である。 1……バツグ本体、2,3……ベルト、4……
補助袋、5……ヘルメツト、10……オートバイ
用バツグ。
バツグを示す斜視図、第2図はバツグ本体から補
助袋を引き出した時の正面図、第3図は第2図の
状態のバツグにヘルメツトを収容した状態を示す
正面図である。 1……バツグ本体、2,3……ベルト、4……
補助袋、5……ヘルメツト、10……オートバイ
用バツグ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 開閉口を有するバツグ本体と、 先端側が開口され、基端側に前記バツグ本体の
開閉口の内側に取付けられ、バツグ本体内に収納
可能に設けられる補助袋とを備え、 前記補助袋がバツグ本体内に収納されている時
にはバツグ本体がウエストバツグとして機能し、
補助袋がバツグ本体内より引き出された際にはヘ
ルメツト入れとなることを特徴とするオートバイ
用バツグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16091983U JPS6068885U (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | オ−トバイ用バツグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16091983U JPS6068885U (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | オ−トバイ用バツグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6068885U JPS6068885U (ja) | 1985-05-16 |
| JPS6235667Y2 true JPS6235667Y2 (ja) | 1987-09-10 |
Family
ID=30353805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16091983U Granted JPS6068885U (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | オ−トバイ用バツグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6068885U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57206734A (en) * | 1981-06-13 | 1982-12-18 | Diesel Kiki Co Ltd | Fuel injection timing controller of internal combustion engine |
-
1983
- 1983-10-18 JP JP16091983U patent/JPS6068885U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6068885U (ja) | 1985-05-16 |
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