JPS6235982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は相対回転する壁体およびこの壁体を貫
通する軸体間のシールを行なうシール装置に関
し、とりわけ、該シール装置が弾性部材を介して
前記壁体に圧入されることにより固定されるシー
ル装置に関する。

一般に、密閉性を必要とする箱体から回転する
軸体が貫通して突出する構造は多く存在する。た
とえば、Ｆ・Ｆ（フロントエンジンフロントドラ
イブ）車タイプの自動車にあつては、トランスミ
ツシヨンのハウジングからシフトレバー等のコン
トロールレバーに連動するコントロールロツドが
貫通して突出しており、前記コントロールレバー
を操作してコントロールロツドが回転および摺動
することにより、前記トランスミツシヨンの変速
作動を行なうようになつている。従つて、前記コ
ントロールロツドが前記ハウジングを貫通する部
分にシール装置を設けて、該ハウジング内の密閉
機能を保持するようにしてある。他にアクスルの
ベアリング密閉用としても使用されている。

ところで、従来のシール装置としては、たとえ
ば特公昭56−31447号に示すようなものがある。
該シール装置はこのシール装置の骨材となる補強
環に形成した筒状部外周に弾性部材を固着し、こ
の弾性部材を介してシール装置を固定する壁体に
形成した嵌合孔に前記筒状部を圧入するようにし
たものである。このように圧入タイプのシール装
置は一般に嵌合孔内周に油を塗布して弾性部材の
圧入作業を助けるようになつているが、この塗布
された油は弾性部材の挿入端で掻き落とされるた
め油切れを生じ、嵌合孔との間の摩擦力により弾
性部材が挿入方向とは反対方向に変形して、この
変形力の反動で圧入完了したシール装置を戻す方
向に移動させてしまう。そこで、前記公告番号を
挙げた従来のシール装置のように、弾性部材の外
周に複数の環状溝を形成することにより、この環
状部分で弾性部材の変形量を許容することができ
る。

しかしながら、このように弾性部材の外周に複
数の環状溝を形成した場合、この外周のばね定数
が低くなるため該弾性部材に圧入時の所定の弾発
力を付与するために圧入しろ（圧入前に嵌合孔よ
り大径となる部分）を大きくする必要がある。ま
た、この圧入しろ増大部分は、圧入後、嵌合孔と
の間の接触面積を大きくする意味でも必要とな
る。

ところが、このように圧入しろを大きくすると
弾性部材の使用量が増して、近年特に要望される
省資源化に逆行すると共に、圧入完了時には増大
した圧入しろで前記環状溝を埋めてしまい、該環
状溝を形成した効果が著しく低減してしまう惧れ
がある。

本考案はかかる従来の実状に鑑みて、弾性部材
の圧入面を平坦に形成し、かつ、該弾性部材の挿
入方向端部に予め潤滑剤を溜めておき、圧入時の
弾性部材変形に伴つて前記潤滑剤が圧入面に滲出
ることにより、該潤滑剤が後続する圧入面に供給
されて圧入時の摩擦力を低減し、弾性部材の変形
による反動を生ずることなくスムーズに圧入され
るようにしたシール装置を提供することを目的と
する。

以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。

即ち、第１図は本考案の一実施例を示すシール
装置１で、軸体２の外周に嵌合される補強環３を
備え、この補強環３がシール装置１の骨材となつ
ている。この補強環３は、前記軸体２の外周に摺
動可能に密接するシール体４を加硫接着等により
固着した内側ブラケツト５と、筒状部６ａおよび
鍔部６ｂにより断面Ｌ字状に形成された外側ブラ
ケツト６とで構成され、これら内，外側ブラケツ
ト５，６は圧入等により液密的に固着され一体化
されている。前記筒状部６ａ外径は壁体７に形成
された圧入用の嵌合孔８内径より小径に形成され
ている。そして、該筒状部８の外周面には環状に
形成されたゴム等の弾性部材９が加硫接着等によ
り固着され、該弾性部材９を介して前記筒状部６
ａが前記嵌合孔８に圧入されるようになつてい
る。従つて、前記弾性部材９の外周面が圧入面９
ａとなり、この圧入面９ａを平坦に形成してあ
る。

ここで、本考案は弾性部材９の嵌合孔８への挿
入方向端部（図中右方）の圧入面９ａに環状の凹
部１０を形成し、この凹部１０内には圧入以前に
予め潤滑剤としての油１１を充填してある。この
油１１はワツクス状のものを使用することによつ
て、前記凹部１０に充填された状態を保つことが
できる。

以上の構成により、シール装置１を壁体７に固
定する際には、弾性部材９を嵌合孔８に圧入して
いくのであるが、このとき、第２図に示すように
弾性部材９の右方端部を前記嵌合孔８に圧入した
段階で凹部１０が潰れ充填された油１１が圧入面
９ａに滲出る。すると、この滲出た油１１が弾性
部材９の挿入に伴つて前記凹部１０から後続する
圧入面９ａに供給され、弾性部材９，嵌合孔８間
の摩擦抵抗を著しく低減しつつ圧入される。この
とき、油１１の供給源、つまり凹部１０が挿入方
向先端部にあるため、前記圧入面９ａには油切れ
を生ずることなく油１１を供給することができ
る。従つて、前記弾性部材９が圧入される際に
は、摩擦力が低減されることによつて変形時の反
動力を取り除くことができ、第３図に示すように
圧入を完了した後にあつてもシール装置１が嵌合
孔８から抜け出し方向に移動することがなく確実
に装着される。尚、このようにシール装置１の装
着後は、前記弾性部材９によつて補強環３と嵌合
孔８との間およびシール体４によつて補強環３と
軸体２との間が密閉され、壁体７の内外を液密的
および気密的にシールを行なう。

ところで、かかる実施例にあつては凹部１０が
弾性部材９の外周に沿つて環状に形成された場合
を示したが、これに限ることなく不連続な陥没部
でもよい。

また、弾性部材９は壁体７側に圧入した場合を
示したが、これに限らず軸体外周に補強環３を圧
入するようにしてもよく、この場合油を充填して
おく凹部は弾性部材の内周に形成されることにな
る。この様にしても前記実施例と同様の効果を発
揮することができる。

以上説明したように本考案は、相対回転する壁
体およびこの壁体を貫通する軸体間のシールを行
なうために設けられ、補強環を備えるシール体
と、この補強環の前記シール体と対向する面に固
着される弾性部材とを備え、この弾性部材を介し
て前記壁体又は軸体外周に圧入，固定するように
したシール装置において、前記弾性部材が前記壁
体又は軸体外周に挿入される方向の端部圧入面に
凹部を形成し、この凹部に潤滑剤を充填したの
で、弾性部材を前記嵌合孔内周又は前記軸体外周
に圧入する際、前記凹部が潰れることによつて充
填された潤滑剤が後続する圧入面に潤滑剤切れを
生ずることなく供給され、圧入時の摩擦抵抗を著
しく低減する。従つて、弾性部材の変形によつて
も反動方向の力が作用することなく、シール装置
の装着を確実に行なうことができるという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシール装置の一実施例を示す
要部断面図、第２図は本考案のシール装置の圧入
途中を示す説明図、第３図は本考案のシール装置
の圧入完了後を示す説明図である。 １……シール装置、２……軸体、３……補強
環、４……シール体、７……壁体、８……嵌合
孔、９……弾性部材、９ａ……圧入面、１０……
凹部、１１……油（潤滑剤）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対回転する壁体およびこの壁体を貫通する軸
   体間のシールを行なうために設けられ、補強環を
   備えるシール体と、この補強環の前記シール体と
   対向する面に固着される弾性部材と、を備え、こ
   の弾性部材を介して前記壁体又は軸体外周に圧
   入，固定するようにしたシール装置において、前
   記弾性部材が前記壁体又は軸体外周に挿入される
   方向の端部圧入面に凹部を形成し、この凹部に潤
   滑剤を充填したことを特徴とするシール装置。