JPS6236441Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236441Y2 JPS6236441Y2 JP13912781U JP13912781U JPS6236441Y2 JP S6236441 Y2 JPS6236441 Y2 JP S6236441Y2 JP 13912781 U JP13912781 U JP 13912781U JP 13912781 U JP13912781 U JP 13912781U JP S6236441 Y2 JPS6236441 Y2 JP S6236441Y2
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- JP
- Japan
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- shelf
- fixed
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- movable shelf
- row
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は複数個配設した固定棚と、該固定棚の
前面にその左右方向に移動可能に配設した移動棚
とからなる横引移動棚装置の構造に係り、詳しく
は移動棚の左右における前後対の支柱をその下端
部においてそれぞれ連結部材で連結し、該左右一
対の連結部材をその下面から各々支持するよう
に、車輪を設けた車輪ビームをこの左右一対の連
結部材間に設けることにより、左右一対の連結部
材を、移動棚における前後の支柱の連結、及び車
輪ビームの取付けに共用して、棚構造の剛性を低
下させることなく部品の省略化を図る一方、車輪
取付けに要する上下高さを小さくてすむようにし
たものである。
前面にその左右方向に移動可能に配設した移動棚
とからなる横引移動棚装置の構造に係り、詳しく
は移動棚の左右における前後対の支柱をその下端
部においてそれぞれ連結部材で連結し、該左右一
対の連結部材をその下面から各々支持するよう
に、車輪を設けた車輪ビームをこの左右一対の連
結部材間に設けることにより、左右一対の連結部
材を、移動棚における前後の支柱の連結、及び車
輪ビームの取付けに共用して、棚構造の剛性を低
下させることなく部品の省略化を図る一方、車輪
取付けに要する上下高さを小さくてすむようにし
たものである。
次に本考案の一例を実施例図面について説明す
ると、部屋の床1上面に載置された基台2の後半
部には、3個の固定棚3,3,3を一列状に並設
して固定棚列4を形成し、該固定棚列4の前方に
おける基台2の上面、例えば基台2の上面前端部
には、前記固定棚列4の左右方向に沿つて地レー
ル5が沿設され、後述する各移動棚6がその下面
の前寄りの位置に設けた左右の車輪7,7により
前記地レール5に沿つて、つまり固定棚列4の前
面に沿つて移動できるように構成されている。
ると、部屋の床1上面に載置された基台2の後半
部には、3個の固定棚3,3,3を一列状に並設
して固定棚列4を形成し、該固定棚列4の前方に
おける基台2の上面、例えば基台2の上面前端部
には、前記固定棚列4の左右方向に沿つて地レー
ル5が沿設され、後述する各移動棚6がその下面
の前寄りの位置に設けた左右の車輪7,7により
前記地レール5に沿つて、つまり固定棚列4の前
面に沿つて移動できるように構成されている。
6,6は前記固定棚3,3,3より少ない数、
本実施例では、2個の移動棚であり、該各移動棚
6における4本の支柱8,8,8,8はそれぞれ
断面略コ字状で、左右一対の前部支柱8,8はそ
れぞれその長手開口溝を後向きにして移動棚6の
間口と平行に適宜隔てて立設し、左右一対の後部
支柱8,8は、前記前部支柱8,8と平行でその
後側に適宜距離隔てて、この各支柱8の長手開口
溝を前向きにして立設する。
本実施例では、2個の移動棚であり、該各移動棚
6における4本の支柱8,8,8,8はそれぞれ
断面略コ字状で、左右一対の前部支柱8,8はそ
れぞれその長手開口溝を後向きにして移動棚6の
間口と平行に適宜隔てて立設し、左右一対の後部
支柱8,8は、前記前部支柱8,8と平行でその
後側に適宜距離隔てて、この各支柱8の長手開口
溝を前向きにして立設する。
この4本の支柱8,8,8,8の下端部は、次
のような構成で連結されている。
のような構成で連結されている。
まず左右両側の前支柱8,8をそれぞれ連結部
材9,9で連結するにあたり、該各連結部材9
は、前記移動棚6の奥行と略等しい長さで且つ断
面上向きコ字状に形成され、該各連結部材9の内
側垂直部9aの上端には、上フランジ部9bを水
平外向きに突設する。そして前後両支柱8,8
を、連結部材9の前後両端における上向きコ字状
溝内に各々嵌め入れ、この連結部材9の内側垂直
部9aと前記各支柱8の内側面下端部、及び前記
連結部材9の外側垂直部9Cと前記各支柱8の外
側面下端部とを各々ボルト10,10,10締結
する。この状態で前記両連結部材9,9の上フラ
ンジ部9b,9bは左右一対の支柱8,8,8,
8の内側において互に対向するように配設され
る。
材9,9で連結するにあたり、該各連結部材9
は、前記移動棚6の奥行と略等しい長さで且つ断
面上向きコ字状に形成され、該各連結部材9の内
側垂直部9aの上端には、上フランジ部9bを水
平外向きに突設する。そして前後両支柱8,8
を、連結部材9の前後両端における上向きコ字状
溝内に各々嵌め入れ、この連結部材9の内側垂直
部9aと前記各支柱8の内側面下端部、及び前記
連結部材9の外側垂直部9Cと前記各支柱8の外
側面下端部とを各々ボルト10,10,10締結
する。この状態で前記両連結部材9,9の上フラ
ンジ部9b,9bは左右一対の支柱8,8,8,
8の内側において互に対向するように配設され
る。
次いで、前記左右両連結部材9,9と、これと
直交する車輪ビーム11とを連結するにあたり、
該車輪ビーム11を断面上向きコ字状に形成し、
該車輪ビーム11の上端から各々水平外向きにフ
ランジ部11′,11′を突設し、又車輪ビーム1
1の長さを前記左右一対の連結部材9,9におけ
る内側垂直部9a,9a間の距離と略等しくす
る。又この車輪ビーム11の断面上向きコ字状溝
内の左右両側に、車輪7,7を回動自在に軸支し
て、各車輪7の下端部を、この車輪ビーム11の
下端から下方に突出させる。そしてこの左右一対
の連結部材9,9の前後方向中途部位置におい
て、前記相対向した上フランジ部9b,9b下面
に、前記車輪ビーム11両端のフランジ部1
1′,11′上面を接当させるように車輪ビーム1
1を下側から装架して、それぞれのフランジ部9
b,9b,11′,11′…同志をボルト12,1
2締着する。
直交する車輪ビーム11とを連結するにあたり、
該車輪ビーム11を断面上向きコ字状に形成し、
該車輪ビーム11の上端から各々水平外向きにフ
ランジ部11′,11′を突設し、又車輪ビーム1
1の長さを前記左右一対の連結部材9,9におけ
る内側垂直部9a,9a間の距離と略等しくす
る。又この車輪ビーム11の断面上向きコ字状溝
内の左右両側に、車輪7,7を回動自在に軸支し
て、各車輪7の下端部を、この車輪ビーム11の
下端から下方に突出させる。そしてこの左右一対
の連結部材9,9の前後方向中途部位置におい
て、前記相対向した上フランジ部9b,9b下面
に、前記車輪ビーム11両端のフランジ部1
1′,11′上面を接当させるように車輪ビーム1
1を下側から装架して、それぞれのフランジ部9
b,9b,11′,11′…同志をボルト12,1
2締着する。
又、前記左右一対の前部支柱8,8の前面下端
部及び左右一対の後部支柱8,8の後面下端部に
は、各々ボルト挿通孔8a,8a…を設け、この
各支柱8の内側下端部には、雌ねじ孔13′,1
3′…を設けた固定板13を嵌挿する一方、左右
両端部にボルト孔14′,14′…を各々設けた側
板14,14をそれぞれ前部支柱8,8の前面
側、及び後部支柱8,8の後面側から当てて、各
側板8の端部と固定板13とで各支柱8を挟着
し、ボルト15,15…締着する。
部及び左右一対の後部支柱8,8の後面下端部に
は、各々ボルト挿通孔8a,8a…を設け、この
各支柱8の内側下端部には、雌ねじ孔13′,1
3′…を設けた固定板13を嵌挿する一方、左右
両端部にボルト孔14′,14′…を各々設けた側
板14,14をそれぞれ前部支柱8,8の前面
側、及び後部支柱8,8の後面側から当てて、各
側板8の端部と固定板13とで各支柱8を挟着
し、ボルト15,15…締着する。
なお、前記固定棚列4の上端において、前記各
移動棚6を支受するにあたり、該固定棚列4の上
面における前端部には断面下向きコ字状の上部レ
ール16を固定棚列4の前面に沿つてボルト17
…締めして取付ける一方、各移動棚6の天板18
上面における後端部の左右両側にはブラケツト1
9,19を各々後方に突出して該各ブラケツト1
9の後端が前記上部レール16の内側まで達する
ように延長し、該各ブラケツト19の後端上面に
水平回転する車輪20を軸支し、該各車輪20が
上部レール16の内壁に接当して転がるように構
成されている。又、前記上部レール16及び地レ
ール5には、その各々の左右両端に緩衝体21付
きストツパー22を各々取付けて移動棚6を移動
する際、この移動棚6がレール5,16から飛び
出さないように構成する。
移動棚6を支受するにあたり、該固定棚列4の上
面における前端部には断面下向きコ字状の上部レ
ール16を固定棚列4の前面に沿つてボルト17
…締めして取付ける一方、各移動棚6の天板18
上面における後端部の左右両側にはブラケツト1
9,19を各々後方に突出して該各ブラケツト1
9の後端が前記上部レール16の内側まで達する
ように延長し、該各ブラケツト19の後端上面に
水平回転する車輪20を軸支し、該各車輪20が
上部レール16の内壁に接当して転がるように構
成されている。又、前記上部レール16及び地レ
ール5には、その各々の左右両端に緩衝体21付
きストツパー22を各々取付けて移動棚6を移動
する際、この移動棚6がレール5,16から飛び
出さないように構成する。
又、23は地板24及び棚板25を適宜高さで
水平に支持する棚受であり、該棚受23は鉤片2
6などによつて各支柱8の側面に適宜ピツチで設
けた孔8b,8b…に着脱自在に掛止めされてい
る。又27は基台2のアジヤスターである。
水平に支持する棚受であり、該棚受23は鉤片2
6などによつて各支柱8の側面に適宜ピツチで設
けた孔8b,8b…に着脱自在に掛止めされてい
る。又27は基台2のアジヤスターである。
更に固定棚列4の各支柱8を前記移動棚6にお
けると同形状のものを用いれば、固定棚列4に適
宜隔てて立設する支柱8…の前面及び後面の下部
はそれぞれ前記移動棚6におけると同形状の側板
14,14と固定板13とを用いてボルト15,
15締結できる(第3図及び第6図参照)。
けると同形状のものを用いれば、固定棚列4に適
宜隔てて立設する支柱8…の前面及び後面の下部
はそれぞれ前記移動棚6におけると同形状の側板
14,14と固定板13とを用いてボルト15,
15締結できる(第3図及び第6図参照)。
以上の構成により第1図における固定棚3,
3,3のうち中央部の固定棚3から書類等の内容
物を取出すには、右側の移動棚6を上部レール1
6及び地レール5に沿つて右へ移動させて当該固
定棚3の前面を開放してからその中の内容物を取
り出せばよく、このとき移動棚6の荷重は、各支
柱8を介して各連結部材9が受け、又この連結部
材9が受けた荷重は、この連結部材9における上
フランジ部9bを介して車輪ビーム11が受け、
結局移動棚6の全重量はこの車輪ビーム11を介
して車輪軸28で受け、これに取付く車輪7,7
に伝わり、更にこの車輪7,7が受けた荷重は地
レール5を介して基台2で支えることになる。そ
してこの場合、車輪ビーム11は移動棚6の下方
に突出し、この突出した車輪ビーム11に車輪
7,7を取付けているから各車輪7の取付けに要
する上下高さを小さくできるのであり、又移動棚
6のねじれは、移動棚6の前面側と後面側に設け
た側板14,14、及び車輪ビーム11によつて
防止されるのである。
3,3のうち中央部の固定棚3から書類等の内容
物を取出すには、右側の移動棚6を上部レール1
6及び地レール5に沿つて右へ移動させて当該固
定棚3の前面を開放してからその中の内容物を取
り出せばよく、このとき移動棚6の荷重は、各支
柱8を介して各連結部材9が受け、又この連結部
材9が受けた荷重は、この連結部材9における上
フランジ部9bを介して車輪ビーム11が受け、
結局移動棚6の全重量はこの車輪ビーム11を介
して車輪軸28で受け、これに取付く車輪7,7
に伝わり、更にこの車輪7,7が受けた荷重は地
レール5を介して基台2で支えることになる。そ
してこの場合、車輪ビーム11は移動棚6の下方
に突出し、この突出した車輪ビーム11に車輪
7,7を取付けているから各車輪7の取付けに要
する上下高さを小さくできるのであり、又移動棚
6のねじれは、移動棚6の前面側と後面側に設け
た側板14,14、及び車輪ビーム11によつて
防止されるのである。
又、固定棚列4の上面に沿設した下向きコ字状
の上部レール16には、移動棚6の上端後側から
後方に突出させたブラケツト19,19に軸支し
た車輪20,20を係合させる一方、移動棚6に
おける前寄りの位置下面の左右両側には、車輪
7,7を各々設けているから、移動棚6の前後左
右のバランスがとれて書類等を片寄つて棚板25
に載置した場合にも移動棚6は転倒することがな
いのである。
の上部レール16には、移動棚6の上端後側から
後方に突出させたブラケツト19,19に軸支し
た車輪20,20を係合させる一方、移動棚6に
おける前寄りの位置下面の左右両側には、車輪
7,7を各々設けているから、移動棚6の前後左
右のバランスがとれて書類等を片寄つて棚板25
に載置した場合にも移動棚6は転倒することがな
いのである。
以上要するに本考案に従えば、移動棚の左右に
おける前後一対の支柱をその下端においてそれぞ
れ連結部材で連結し、該左右一対の連結部材をそ
の下面から各々支持するように、車輪を設けた車
輪ビームをこの左右一対の連結部材間に設けるよ
うにしたから、左右一対の連結部材を、移動棚に
おける前後の支柱の連結、及び車輪ビームの取付
けに共用して部品の省略化を図ることができると
共に、車輪ビームの下端部を、支柱及び連結部材
の下端より下方に位置させることが簡単であり、
しかもこの車輪ビームに車輪を取付けて、この車
輪の下端部を下方に突出させるようにしたから、
車輪取付けに必要な上下高さが小さくてすむので
ある。
おける前後一対の支柱をその下端においてそれぞ
れ連結部材で連結し、該左右一対の連結部材をそ
の下面から各々支持するように、車輪を設けた車
輪ビームをこの左右一対の連結部材間に設けるよ
うにしたから、左右一対の連結部材を、移動棚に
おける前後の支柱の連結、及び車輪ビームの取付
けに共用して部品の省略化を図ることができると
共に、車輪ビームの下端部を、支柱及び連結部材
の下端より下方に位置させることが簡単であり、
しかもこの車輪ビームに車輪を取付けて、この車
輪の下端部を下方に突出させるようにしたから、
車輪取付けに必要な上下高さが小さくてすむので
ある。
又、移動棚における支柱、連結部材及び車輪ビ
ームは、それぞれ断面略コ字状或は断面コ字状に
形成されているから、移動棚の剛性は高いのであ
り、又移動棚の前後支柱を、前記連結部材の前後
両端部に各々嵌挿して、つまり各支柱の下端面を
連結部材の底面に接当させて、各支柱の側面下端
部と連結部材とを固着するようにしたから、支柱
の前後及び高さの位置決めが容易であると共に、
支柱の取付けが極めて簡単になしうるのであり、
更に右側の連結部材の上端における上フランジ部
と左側の連結部材の上端における上フランジ部と
を相対向させ、この相対向した上フランジ部下面
に車輪ビーム両端のフランジ部上面を接当させる
ように、車輪ビームを下側から装架して、連結部
材の上フランジ部と車輪ビームのフランジ部とを
各々互に固着するようにしたから、連結部材と車
輪ビームの取付けが極めて容易となり、結局両者
相俟つて支柱と連結部材、及び連結部材と車輪ビ
ームとの取付けが極めて簡単になしうるのであ
る。
ームは、それぞれ断面略コ字状或は断面コ字状に
形成されているから、移動棚の剛性は高いのであ
り、又移動棚の前後支柱を、前記連結部材の前後
両端部に各々嵌挿して、つまり各支柱の下端面を
連結部材の底面に接当させて、各支柱の側面下端
部と連結部材とを固着するようにしたから、支柱
の前後及び高さの位置決めが容易であると共に、
支柱の取付けが極めて簡単になしうるのであり、
更に右側の連結部材の上端における上フランジ部
と左側の連結部材の上端における上フランジ部と
を相対向させ、この相対向した上フランジ部下面
に車輪ビーム両端のフランジ部上面を接当させる
ように、車輪ビームを下側から装架して、連結部
材の上フランジ部と車輪ビームのフランジ部とを
各々互に固着するようにしたから、連結部材と車
輪ビームの取付けが極めて容易となり、結局両者
相俟つて支柱と連結部材、及び連結部材と車輪ビ
ームとの取付けが極めて簡単になしうるのであ
る。
図面は本考案の一実施例を示し、第1図は本考
案の横引移動棚装置の平面図、第2図はその側面
図、第3図は第1図の−線拡大断面図、第4
図は第3図の−線断面図、第5図は、要部斜
視図、第6図は第3図の−線視図である。 3……固定棚、4……固定棚列、5……地レー
ル、6……移動棚、7……車輪、8……支柱、9
……連結部材、9a……内側垂直部、9b……上
フランジ部、11……車輪ビーム、11′……フ
ランジ部、16……上部レール。
案の横引移動棚装置の平面図、第2図はその側面
図、第3図は第1図の−線拡大断面図、第4
図は第3図の−線断面図、第5図は、要部斜
視図、第6図は第3図の−線視図である。 3……固定棚、4……固定棚列、5……地レー
ル、6……移動棚、7……車輪、8……支柱、9
……連結部材、9a……内側垂直部、9b……上
フランジ部、11……車輪ビーム、11′……フ
ランジ部、16……上部レール。
Claims (1)
- 複数個の固定棚を一列状に並設した固定棚列の
前面に、該固定棚列の固定棚より少ない数の移動
棚が前記固定棚列の前方下部に設けた地レールと
前記固定棚列の上面に設けた上部レールとに支受
けされてそれぞれ単独で左右に移動できるように
してなる横引移動棚において、前記移動棚の左右
両端にそれぞれ前後方向に適宜隔てて位置する前
後対の支柱の下端部を、それぞれ断面上向きコ字
状に形成した連結部材の前後両端部に各々嵌挿支
受して、この各支柱の側面と前記各連結部材にお
ける垂直部とを締結固着し、この左右一対の連結
部材における内側垂直部の各々の上端から上フラ
ンジ部を水平向きに突設する一方、前記移動棚に
おける下部車輪が取付く車輪ビームを断面上向き
コ字状に形成して該車輪ビームを前記両連結部材
間にこれと直角方向に配設し、この車輪ビームの
左右両端には移動棚の前後方向にフランジ部を突
設して、該各フランジ部を前記両連結部材におけ
る上フランジ部の下面に締結固着して成る横引移
動棚装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13912781U JPS5843249U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 横引移動棚装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13912781U JPS5843249U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 横引移動棚装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843249U JPS5843249U (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6236441Y2 true JPS6236441Y2 (ja) | 1987-09-17 |
Family
ID=29932329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13912781U Granted JPS5843249U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 横引移動棚装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843249U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03170117A (ja) * | 1990-10-24 | 1991-07-23 | Toshiba Corp | 炊飯器 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP13912781U patent/JPS5843249U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843249U (ja) | 1983-03-23 |
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