JPS6237024Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、軸受シールを介して取り出されるシ
ヤフト部材の端部軸周を２面幅に面取り加工し、
この面取り部に他のシヤフト部材をボルト締めに
より締付け固定するようにした軸受シール部のシ
ヤフト構造の改良に関する。

従来、車両用トランスミツシヨンにおけるギア
シフト機構としては、例えば第１図に示すような
ものがある。

第１図において、１はシフトレバーの操作で回
動されるコントロールロツドであり、コントロー
ルロツド１はケース２の軸穴にオイルシール３を
介して軸挿したセツトシヤフト４の一端にボルト
５の締め付けをもつて固定されている。ケース２
の内部となるセツトシヤフト４の他端にはリンク
アーム６が溶接等により固定され、リンクアーム
６の先端にはピン７をもつてカム８が装着され、
カム８はストツパピン９によりフオークロツド１
０に固定したブラケツト１１に係合され、フオー
クロツド１０にはシフトフオーク１２が取付けら
れている。

従つて、シフトレバーによるコントロールロツ
ド１の回転はセツトシヤフト４を介してリンクア
ーム６に伝えられ、リンクアーム６によるカム８
の動きでブラケツト１１を介してフオークロツド
１０を軸方向に移動し、シフトフオーク１２で図
示しない歯合同期機構のカツプリングスリーブを
作動してギアを切換える。

ところで、ケース２よりオイルシール３を介し
て取り出したセツトシヤフト４の軸端にコントロ
ールロツド１を固定するため、セツトシヤフト４
は第２図に取り出して示すように、端部軸周に相
対した一対の面取り部１４，１４′を形成し、こ
の面取り部１４，１４′に対するコントロールロ
ツドのボルトによる締付けで回り止めを兼ねて固
定するようにしている。

ところが、軸端に面取り部１４，１４′を形成
したセツトシヤフト４のケース２に対する組み付
けは、第３図に示すように、オイルシール３を嵌
め入れた状態でケース２の内側よりセツトシヤフ
ト４を軸穴に挿入するようになり、面取り部１４
の形成による段部のエツジ部分１５がオイルシー
ル３の部分を通過するときに、エツジ部分１５で
オイルシール３に傷を付けたり、またはエツジ部
分１５に対するオイルシール３の引つかかりで破
線３′で示すようにオイルシール３がめくられた
状態となり、シヤフトのシール機能が損われると
いう問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、シール部材を嵌め入れた軸穴に軸
端に２面幅の加工を施したシヤフト部材を挿入し
てもオイルシールの破損やめくれを生じないよう
にした軸受シール部のシヤフト構造を提供するこ
とを目的とする。

この目的を達成するため本考案は、２面幅とな
る面取り部の形成による軸周との段部を、軸に直
交する方向に対し30゜〜60゜の範囲の傾斜角をも
つたテーパ面とすることにより、オイルシールに
対する段部の当りを弱めるようにたものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第４図は本考案の一実施例をギアシフト機構に
用いるセツトシヤフトを例にとつて示した説明図
であり、第５図にその平面図を、又第６図に軸端
の側面図を示す。

まず、構成を説明すると、セツトシヤフト４の
軸端には相対した一対の面取り部１４，１４′が
形成され、この面取り部１４，１４′から軸周に
至る段部は軸に直交する方向に対し傾斜角θをも
つたテーパ面１６とされており、テーパ面１６の
傾斜角θとしては30゜〜60°の範囲に入る所定の
傾斜角をもつており、この実施例ではθ45°に設
定している。ここで傾斜角θをθ＝30゜としてい
るのは、30゜以下となるエツジ部分１５のオイル
シールに対する当りが強くなつてオイルシールの
破損やめくりを生ずるようになり、一方60゜を上
回るとテーパ面１６の軸方向の長さが不必要に長
くなつてテーパ面１６を形成した分だけセツトシ
ヤフト４を長くしなければならない。

従つて、テーパ面１６の傾斜角θはθ＝30゜〜
60゜の範囲に定められるものである。

次に本考案の作用を説明すると、第７図に示す
ようにケース２の軸穴にオイルシール３を嵌め入
れた状態でケース内側よりセツトシヤフト４を軸
穴に挿入する時、面取り部１４に続いてテーパ面
１６がオイルシール３に接触し、テーパ面１６に
接触したオイルシール３はテーパ面１６の傾斜角
によつて上方に押し上げられ、テーパ面１６に続
く軸周部分に容易に嵌り込み、テーパ面１６の後
端となるエツジ部分１５のオイルシール３に対す
る当りもテーパ面１６の傾斜角で逃げることによ
つて弱められていることからオイルシール３を傷
つけたり段部の通過でオイルシールをめくり返し
てしまうことが確実に防止出来る。

尚、上記の実施例は車両用トランスミツシヨン
のギアシフト機構に用いられるセツトシヤフトを
例にとるものであつたが、本考案はこれに限定さ
れず、軸受シールに対し軸端に２面幅の加工を施
したシヤフト部材を挿入して組付ける適宜のシヤ
フト構造についてそのまま適用出来ることは勿論
である。

以上、説明してきたように本考案によれば、軸
受けシールを介して延在したシヤフト部材の端部
軸周に相対した一対の面取り部を形成し、この面
取り部に他のシヤフト部材を締付け固定してなる
軸受けシール部のシヤフト構造において、面取り
部の形成による軸周との段部を軸に直交する方向
に対し30°〜60°の範囲の傾斜角をもつテーパ面
としたため、シール部材を組込んだ軸穴に面取り
部を形成した軸端側よりシヤフト部材を挿入して
も、段部がテーパ面となつていることからオイル
シールを傷つけたり、めくつてしまうことが確実
に防止出来、オイルシール等によるシヤフト部材
のシール機能を保証することが出来るという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用トランスミツシヨンのギアシフ
ト機構の説明図、第２図は第１図のギアシフト機
構における従来のセツトシヤフトを示した説明
図、第３図は従来のセツトシヤフト組付け時にお
けるオイルシールの破損状況を示した説明図、第
４図は本考案の一実施例をギアシフト機構のセツ
トシヤフトを例にとつて示した説明図、第５図は
第４図の平面図、第６図は第４図の側面図、第７
図は本考案の作用を示した軸穴挿入状態の説明図
である。 １：コントロールロツド、２：ケース、３：オ
イルシール、４：セツトシヤフト、５：ボルト、
６：リンクアーム、７：ピン、８：カム、９：ス
トツパピン、１０：フオークロツド、１１：ブラ
ケツト、１２：シフトフオーク、１４，１４′：
面取り部、１５：エツジ部分、１６：テーパ面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 軸受シールを通して挿入するシヤフト部材の端
   部軸周に相対した一対の面取り部を形成し、該面
   取り部に他のシヤフト部材を締付け固定して成る
   軸受シール部のシヤフト構造において、 前記面取り部の形成による軸周との段部を、軸
   に直交する方向に対し30゜〜60゜の範囲の傾斜角
   をもつテーパ面としたことを特徴とする軸受シー
   ル部のシヤフト構造。