JPS6237792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えばレバー操作によつてポンプ作
用を行なわせ潤滑油を必要個所に送り込むための
車両用自動潤滑装置に関するものである。

従来、一般的な車両の足まわりは第１図に示す
ようにフレーム１とアクスル２の間に介在するバ
ネ３で構成され、更にバネ３のＵボルト４と共締
めでヨーク５を取付け、このヨーク５に設けたレ
バー６を自動潤滑作動を行なうポンプ７に取付
け、このポンプ７には潤滑油が供給されるオイル
タンク８を設け、更にレバー６のピツチング作動
によつて潤滑油が送給されるパイプ９を設けて給
油すると共にオイルタンク８への戻り回路である
パイプ１０を設けたものであつて、レバー６のピ
ツチング作動を車両走行時に発生するバネ３の上
下運動を利用して必要個所に潤滑油を供給してい
た。しかし、フレーム１に直接アクスル２を取付
けた車両又はバネとフレームの近辺に空間のない
車両等の場合にあつては上述のようにレバー６の
ピツチング作動を取り出すことは全くできない等
の欠点があつた。そこで考案されたのが、第３図
の系統図に示す装置であり、リレーエマージエン
シイバルブ１１を介してエアタンク２４の空気を
ブレーキチヤンバ１２に送り込む途中で分岐し
て、エアシリンダ１７にもエアタンク２４の空気
を送り込んで、潤滑用ポンプ２１のレバー２０を
作動せしめる潤滑装置であるが、この装置の欠点
はエアシリンダ１７の故障により、空気漏れ等が
あつた場合、エアシリンダ１７とブレーキチヤン
バ１２への連通路が途中で分岐しており、連通路
が同系統であるから、ブレーキチヤンバ１２の空
気が抜けて、ノーブレーキ状態になる危険があ
り、又ブレーキチヤンバ１２へ送給する空気をエ
アシリンダ１７に同時に送り込むため、ブレーキ
の作動が遅れることであつた。

本考案は上述の欠点を解消した考案であり、フ
レームに直接アクスルを取付けた車両等であつて
も、ブレーキ系統にまつたく影響を与えることな
く、潤滑油を必要個所に確実に送り込むようにし
た潤滑装置を提供することを目的とするものであ
る。

本考案は、ブレーキサービスライン２２とエマ
ージエンシイバルブ１１の連通路を分岐し、該分
岐した連通路にブレーキサービスライン２２より
指令圧を受けるリレーバルブ２７を設けると共に
リレーバルブ２７を介して、エアタンク２４とエ
アシリンダ１７を連通し、潤滑用ポンプ２１に設
けたレバー２０にエアシリンダ１７のシリンダロ
ツド１８を連結せしめたことを特徴とする車両用
自動潤滑装置であり、図面の一実施例に基づいて
さらに詳細に説明すると、ブレーキサービスライ
ン２２の途中に三方継手１４を設け、該三方継手
１４に設けたリレーバルブ２７を介して、リター
ンスプリング１６を内蔵したエアシリンダ１７を
設け、該エアシリンダ１７のシリンダロツド１８
に潤滑用ポンプ２１に設けたレバー２０をピン１
９止めしたものである。なお、１３はラバーホー
ス、２３はエマージエンシイライン、２５はアク
スル、２６はフレームである。

本考案は以上のように構成されているから、ブ
レーキサービスライン２２にブレーキペタル圧が
伝達されると、三方継手１４を通り、リレーバル
ブ２７を作動させるので、エアタンク２４に充填
されていたエアーが、リレーバルブ２７を通過し
てエアシリンダ１７へ送給される。すなわち、第
２図において説明すると、ブレーキを作動する
と、エアタンク２４からのエアーは、リレーバル
ブ２７を介して、エアーホース１５を通過し、エ
アシリンダ１７に達し、エアシリンダ１７のシリ
ンダロツド１８を伸張して、レバー２０の頭部を
右方向に回動し、潤滑用ポンプ２１を作動せしめ
る。又ブレーキペタルを元に戻すと、エアシリン
ダ１７内のエアー圧はリレーバルブ２７を介して
大気中に放出されるので、リターンスプリング１
６は復元し、したがつてシリンダロツド１８及び
レバー２０は元の位置に戻り潤滑用ポンプ２１の
給油は停止することになる。したがつて本考案に
よれば、ブレーキサービスラインとリレーエマン
ジエンシイバルブを連通するブレーキラインより
エアー圧を三方継手で分岐せしめると共にそのエ
アー圧を潤滑用ポンプのレバーを回動させるエア
シリンダに送給し、ブレーキ作動時に送られるエ
アー圧によつて自動潤滑を行なわせるようにした
ので、フレームにアクスルを直接に取付けた車両
等であつてもレバー式の給油を確実に行い得られ
る等の効果がある。又潤滑ポンプのレバーの作動
系統とブレーキチヤンバの系統を別系統としたの
で、エアシリンダの故障による空気漏れ時に、ブ
レーキチヤンバの空気が抜けてノーブレーキ状態
になる危険を防止でき、さらにブレーキの作動の
遅れを防止でき、ブレーキ系統に影響を与えず
に、確実かつ定期的に潤滑用ポンプを作動させる
ことができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は実施の一例を示すもので、第１図は従来
の車両用自動潤滑装置の斜視図、第２図は本考案
装置の斜視図、第３図は従来の車両用自動潤滑装
置の系統図、第４図は本考案装置の車両用自動潤
滑装置の系統図である。 １はフレーム、２はアクスル、３はバネ、４は
Ｕボルト、５はヨーク、６，２０はレバー、７は
ポンプ、８はオイルタンク、９，１０はパイプ、
１１はリレーエマージエンシイバルブ、１２はブ
レーキチヤンバ、１３はラバーホース、１４は三
方継手、１５はエアーホース、１６はリターンス
プリング、１７はエアーシリンダ、１８はシリン
ダロツド、１９はピン、２１は潤滑用ポンプ、２
２はブレーキサービスライン、２３はエマージエ
ンシイライン、２４はエアタンク、２５はアクス
ル、２６はフレーム、２７はリレーバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキサービスラインとエマージエンシイバ
   ルブの連通路を分岐し、該分岐した連通路に、ブ
   レーキサービスラインより指令圧を受けるリレー
   バルブを設けると共に、リレーバルブを介して、
   エアタンクとエアシリンダを連通し、潤滑用ポン
   プに設けたレバーにエアシリンダのシリンダロツ
   ドを連結せしめたことを特徴とする車両用自動潤
   滑装置。