JPS6238525B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6238525B2 JPS6238525B2 JP56172107A JP17210781A JPS6238525B2 JP S6238525 B2 JPS6238525 B2 JP S6238525B2 JP 56172107 A JP56172107 A JP 56172107A JP 17210781 A JP17210781 A JP 17210781A JP S6238525 B2 JPS6238525 B2 JP S6238525B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas turbine
- generator
- steam turbine
- turbine
- steam
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- Expired
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/12—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled
- F01K23/16—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled all the engines being turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、同軸コンバインドプラント殊にその
主機回転体である発電機、ガスタービン及び蒸気
タービンの配列方式に関する。
主機回転体である発電機、ガスタービン及び蒸気
タービンの配列方式に関する。
第１図は従来の主機回転体配列方式を示し、発
電機１を中央に設置し、その両側にガスタービン
２及び蒸気タービン３を設置していわゆるＣ（ガ
スタービン）−Ｇ（発電機）−Ｓ（蒸気タービン）
配列としている。
電機１を中央に設置し、その両側にガスタービン
２及び蒸気タービン３を設置していわゆるＣ（ガ
スタービン）−Ｇ（発電機）−Ｓ（蒸気タービン）
配列としている。
このような従来のＣ−Ｇ−Ｓ配列方式は、しか
し、次のような欠点がある。
し、次のような欠点がある。
(1) 発電機の保守点検時（特にロータ引抜時）、
蒸気タービン又はガスタービンを分解する必要
がある。さらに、場合によつては、発電機ステ
ータのジヤツキアツプも必要となるため、開放
点検に要する期間がその分だけ長くなる。
蒸気タービン又はガスタービンを分解する必要
がある。さらに、場合によつては、発電機ステ
ータのジヤツキアツプも必要となるため、開放
点検に要する期間がその分だけ長くなる。
(2) 発電機が蒸気タービンとガスタービンとの中
間に位置するため、発電機ステータリード線の
引出スペースが横に張出し、その分だけ据付面
積を広く必要とする（この点従来の蒸気タービ
ン又はガスタービン単独プラントでは、発電機
基礎下空間を利用しそのまま軸方向に引出すこ
とができた）。
間に位置するため、発電機ステータリード線の
引出スペースが横に張出し、その分だけ据付面
積を広く必要とする（この点従来の蒸気タービ
ン又はガスタービン単独プラントでは、発電機
基礎下空間を利用しそのまま軸方向に引出すこ
とができた）。
(3) 蒸気タービン及びガスタービンのそれぞれに
スラスト軸受４の設置が必要であり、従つて相
互のロータの軸位置の移動および熱伸び差を吸
収するため上記スラスト軸受４の中間にフレキ
シブルカツプリング５を設置する必要がある。
しかして、このフレキシブルカツプリングは、
リジツトカツプリングに比して軸系振動特性上
好ましくなく、軸系の信頼性向上に対して不安
要素となつている。
スラスト軸受４の設置が必要であり、従つて相
互のロータの軸位置の移動および熱伸び差を吸
収するため上記スラスト軸受４の中間にフレキ
シブルカツプリング５を設置する必要がある。
しかして、このフレキシブルカツプリングは、
リジツトカツプリングに比して軸系振動特性上
好ましくなく、軸系の信頼性向上に対して不安
要素となつている。
なお、第１図において、６はガスタービン２の
タービン部、７はその圧縮機部、８は起動装置、
９はリジツトカツプリング、１０はスリツプリン
グであり、このスリツプリングは発電機励磁電流
を外部電源より供給するためのものである。
タービン部、７はその圧縮機部、８は起動装置、
９はリジツトカツプリング、１０はスリツプリン
グであり、このスリツプリングは発電機励磁電流
を外部電源より供給するためのものである。
本発明は、以上述べた従来の欠点を解消するた
めになされたもので、同軸コンバインドプラント
における従来のＣ−Ｇ−Ｓ配列方式を改良したも
のである。
めになされたもので、同軸コンバインドプラント
における従来のＣ−Ｇ−Ｓ配列方式を改良したも
のである。
本発明は、同軸コンバインドプラントの主機回
転体の配列をガスタービン、蒸気タービン及び発
電機の順又は蒸気タービン、ガスタービン及び発
電機の順とし、ガスタービンと蒸気タービンとの
間の軸系にスラスト軸受を設置するとともに、各
回転体の結合をすべてリジツトカツプリングとし
たことを特徴とする。
転体の配列をガスタービン、蒸気タービン及び発
電機の順又は蒸気タービン、ガスタービン及び発
電機の順とし、ガスタービンと蒸気タービンとの
間の軸系にスラスト軸受を設置するとともに、各
回転体の結合をすべてリジツトカツプリングとし
たことを特徴とする。
以下図面を参照して本発明の実施例について詳
述する。
述する。
第２図において、１は発電機、２はガスタービ
ン、３は蒸気タービン、４はスラスト軸受、６は
ガスタービンのタービン部、７はその圧縮機部、
８は起動装置、９はリジツトカツプリング、１０
はスリツプリングであり、同軸コンバンドプラン
トの主機回転体の配列はガスタービン２、蒸気タ
ービン３及び発電機１の順いわゆるＣ−Ｓ−Ｇ配
列方式となつている。また、この変形として、ガ
スタービン２と蒸気タービン３とを交替し、Ｓ−
Ｃ−Ｇ配列方式とすることもできる。
ン、３は蒸気タービン、４はスラスト軸受、６は
ガスタービンのタービン部、７はその圧縮機部、
８は起動装置、９はリジツトカツプリング、１０
はスリツプリングであり、同軸コンバンドプラン
トの主機回転体の配列はガスタービン２、蒸気タ
ービン３及び発電機１の順いわゆるＣ−Ｓ−Ｇ配
列方式となつている。また、この変形として、ガ
スタービン２と蒸気タービン３とを交替し、Ｓ−
Ｃ−Ｇ配列方式とすることもできる。
このようなＣ−Ｓ−Ｇ又はＳ−Ｃ−Ｇ配列方式
を採ることにより、発電機１は軸系の端に位置す
ることになるので、その電気系と蒸気系とを配置
上分離でき、また１個のスラスト軸受４をガスタ
ービン２と蒸気タービン３との間の軸系に設置す
るだけで各回転体の結合はすべてリジツトカツプ
リング９によりおこなうことができる。
を採ることにより、発電機１は軸系の端に位置す
ることになるので、その電気系と蒸気系とを配置
上分離でき、また１個のスラスト軸受４をガスタ
ービン２と蒸気タービン３との間の軸系に設置す
るだけで各回転体の結合はすべてリジツトカツプ
リング９によりおこなうことができる。
すなわち、同軸コンバインドプラントにおい
て、全軸系のスラスト力としてガスタービン２及
び蒸気タービン３のスラスト力があるが、Ｃ−Ｓ
−Ｇ又はＳ−Ｃ−Ｇ配列にしてこれらガスタービ
ンスラスト力の作用方向と蒸気タービンスラスト
力の作用方向とを相互にキヤンセルさせてこれら
両スラスト力をバランスさせるようにすれば、ス
ラスト軸受４をガスタービン２と蒸気タービン３
との間の軸系にのみ設置し、このスラスト軸受に
より残りのスラスト力（これら両スラスト力を完
全に相殺することはできないことから残りのスラ
スト力が生じる）を受けるようにし、この残りの
スラスト力は十分に小さくすることができるので
スラスト軸受を共用することができるものであ
る。これにより、ガスタービン及び蒸気タービン
のそれぞれにスラスト軸受を設置する必要はなく
なり、したがつてフレキシブルカツプリングを設
ける必要性もなく、各回転体の結合をすべてリジ
ツトカツプリングによることができることにな
る。
て、全軸系のスラスト力としてガスタービン２及
び蒸気タービン３のスラスト力があるが、Ｃ−Ｓ
−Ｇ又はＳ−Ｃ−Ｇ配列にしてこれらガスタービ
ンスラスト力の作用方向と蒸気タービンスラスト
力の作用方向とを相互にキヤンセルさせてこれら
両スラスト力をバランスさせるようにすれば、ス
ラスト軸受４をガスタービン２と蒸気タービン３
との間の軸系にのみ設置し、このスラスト軸受に
より残りのスラスト力（これら両スラスト力を完
全に相殺することはできないことから残りのスラ
スト力が生じる）を受けるようにし、この残りの
スラスト力は十分に小さくすることができるので
スラスト軸受を共用することができるものであ
る。これにより、ガスタービン及び蒸気タービン
のそれぞれにスラスト軸受を設置する必要はなく
なり、したがつてフレキシブルカツプリングを設
ける必要性もなく、各回転体の結合をすべてリジ
ツトカツプリングによることができることにな
る。
しかして、第２図においては、スラスト軸受４
は前述した如くガスタービン２と蒸気タービン３
との間の軸系（第２軸受１１と第３軸受１２との
中間）に設置されているとともに、各回転体１，
２，３の結合はすべてリジツトカツプリング９に
より行なわれているので、結合後は各ロータはこ
のスラスト軸受４を起点として運転中左、右に熱
伸びする。
は前述した如くガスタービン２と蒸気タービン３
との間の軸系（第２軸受１１と第３軸受１２との
中間）に設置されているとともに、各回転体１，
２，３の結合はすべてリジツトカツプリング９に
より行なわれているので、結合後は各ロータはこ
のスラスト軸受４を起点として運転中左、右に熱
伸びする。
すなわち、ガスタービン２の車室は、スラスト
軸受４の近傍にて基礎に固定されているため、こ
の点を起点として左側に熱伸びするのでガスター
ビンの車室及びロータ間の熱伸びは問題なく吸収
できる。一方、蒸気タービン２の車室も、このス
ラスト軸受近傍にて基礎に固定されているため、
この点を起点として右側に熱伸びするので蒸気タ
ービンの車室及びロータの熱伸びが同一方向とな
り、熱伸差は容易に吸収可能となる。
軸受４の近傍にて基礎に固定されているため、こ
の点を起点として左側に熱伸びするのでガスター
ビンの車室及びロータ間の熱伸びは問題なく吸収
できる。一方、蒸気タービン２の車室も、このス
ラスト軸受近傍にて基礎に固定されているため、
この点を起点として右側に熱伸びするので蒸気タ
ービンの車室及びロータの熱伸びが同一方向とな
り、熱伸差は容易に吸収可能となる。
なお、スラスト軸受４をガスタービン２と蒸気
タービン３との間の軸系に設置する代りに蒸気タ
ービン３と発電機１との間の軸系に設置すると、
ガスタービン内にてロータの熱伸び量が大きくな
るので（ロータの熱伸びに蒸気タービン部の熱伸
びが加算されるため）、車室と接触する可能性が
あり、また接触しないように車室とロータとのク
リアランスを大きくとると性能低下が大きくなる
問題があり、したがつてこの方式は採用できない
ものである。
タービン３との間の軸系に設置する代りに蒸気タ
ービン３と発電機１との間の軸系に設置すると、
ガスタービン内にてロータの熱伸び量が大きくな
るので（ロータの熱伸びに蒸気タービン部の熱伸
びが加算されるため）、車室と接触する可能性が
あり、また接触しないように車室とロータとのク
リアランスを大きくとると性能低下が大きくなる
問題があり、したがつてこの方式は採用できない
ものである。
以上述べたように、本発明によれば、同軸コン
バインドの主機回転体の配列をガスタービン、蒸
気タービン及び発電機の順（Ｃ−Ｓ−Ｇ配列）又
は蒸気タービン、ガスタービン及び発電機の順
（Ｓ−Ｃ−Ｇ配列）にすることにより、発電機の
保守点検（特にロータの引抜）は他の主機回転体
を分解することなく行なうことができるので従来
よりも容易となり、またその電気系と蒸気系を配
置上分離できるので同軸コンバインドプラントの
全体配置に必要なスペースを小さくできるととも
にその配置（特に発電機のステータリード線の引
出し）が容易となる。しかも、このようなＣ−Ｓ
−Ｇ又はＳ−Ｃ−Ｇ配列を採ることにより、全軸
系に一個のスラスト軸受を設置するだけですなわ
ちスラスト軸受をガスタービンと蒸気タービンと
の間の軸系にのみ設置するだけで、各回転体の結
合をすべてリジツトカツプリングにより行なうこ
とができ、したがつて従来の如きフレキシブルカ
ツプリングを使用する必要性がないので軸系の振
動に関して信頼性の向上化を計ることができる。
バインドの主機回転体の配列をガスタービン、蒸
気タービン及び発電機の順（Ｃ−Ｓ−Ｇ配列）又
は蒸気タービン、ガスタービン及び発電機の順
（Ｓ−Ｃ−Ｇ配列）にすることにより、発電機の
保守点検（特にロータの引抜）は他の主機回転体
を分解することなく行なうことができるので従来
よりも容易となり、またその電気系と蒸気系を配
置上分離できるので同軸コンバインドプラントの
全体配置に必要なスペースを小さくできるととも
にその配置（特に発電機のステータリード線の引
出し）が容易となる。しかも、このようなＣ−Ｓ
−Ｇ又はＳ−Ｃ−Ｇ配列を採ることにより、全軸
系に一個のスラスト軸受を設置するだけですなわ
ちスラスト軸受をガスタービンと蒸気タービンと
の間の軸系にのみ設置するだけで、各回転体の結
合をすべてリジツトカツプリングにより行なうこ
とができ、したがつて従来の如きフレキシブルカ
ツプリングを使用する必要性がないので軸系の振
動に関して信頼性の向上化を計ることができる。
第１図は従来の同軸コンバインドプラントにお
ける主機回転体の配列方式を示す図、第２図は本
発明による同軸コンバインドプラントにおける主
機回転体の配列方式の一例を示す図である。 １……発電機、２……ガスタービン、３……蒸
気タービン、４……スラスト軸受、９……リジツ
トカツプリング。
ける主機回転体の配列方式を示す図、第２図は本
発明による同軸コンバインドプラントにおける主
機回転体の配列方式の一例を示す図である。 １……発電機、２……ガスタービン、３……蒸
気タービン、４……スラスト軸受、９……リジツ
トカツプリング。
Claims (1)
- １ 主機回転体の配列をガスタービン、蒸気ター
ビン及び発電機の順又は蒸気タービン、ガスター
ビン及び発電機の順とし、ガスタービンと蒸気タ
ービンとの間の軸系にスラスト軸受を設置すると
ともに、各回転体の結合をすべてリジツトカツプ
リングとしたことを特徴とする同軸コンバインド
プラント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210781A JPS5874809A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 同軸コンバインドプラント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210781A JPS5874809A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 同軸コンバインドプラント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874809A JPS5874809A (ja) | 1983-05-06 |
| JPS6238525B2 true JPS6238525B2 (ja) | 1987-08-18 |
Family
ID=15935673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17210781A Granted JPS5874809A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | 同軸コンバインドプラント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5874809A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6413438U (ja) * | 1987-07-10 | 1989-01-24 | ||
| JP2004332722A (ja) * | 2003-05-10 | 2004-11-25 | Atlas Copco Energas Gmbh | ターボ機械 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5199256A (en) * | 1989-01-26 | 1993-04-06 | General Electric Company | Overspeed protection for a gas turbine/steam turbine combined cycle |
| US5069030A (en) * | 1989-01-26 | 1991-12-03 | General Electric Company | Overspeed protection for a gas turbine/steam turbine combined cycle |
| US5099643A (en) * | 1989-01-26 | 1992-03-31 | General Electric Company | Overspeed protection for a gas turbine/steam turbine combined cycle |
| US5042247A (en) * | 1989-01-26 | 1991-08-27 | General Electric Company | Overspeed protection method for a gas turbine/steam turbine combined cycle |
| US5042246A (en) * | 1989-11-06 | 1991-08-27 | General Electric Company | Control system for single shaft combined cycle gas and steam turbine unit |
| US5301499A (en) * | 1990-06-28 | 1994-04-12 | General Electric Company | Overspeed anticipation and control system for single shaft combined cycle gas and steam turbine unit |
| FR2719627B1 (fr) * | 1994-05-03 | 1996-06-14 | Gec Alsthom Electromec | Unité de production d'énergie électrique à cycle combiné comportant une turbine à gaz et une turbine à vapeur à plusieurs modules. |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP17210781A patent/JPS5874809A/ja active Granted
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| AN ASME PUBLICTION=1963 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6413438U (ja) * | 1987-07-10 | 1989-01-24 | ||
| JP2004332722A (ja) * | 2003-05-10 | 2004-11-25 | Atlas Copco Energas Gmbh | ターボ機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5874809A (ja) | 1983-05-06 |
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