JPS6238838Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6238838Y2 JPS6238838Y2 JP1980156811U JP15681180U JPS6238838Y2 JP S6238838 Y2 JPS6238838 Y2 JP S6238838Y2 JP 1980156811 U JP1980156811 U JP 1980156811U JP 15681180 U JP15681180 U JP 15681180U JP S6238838 Y2 JPS6238838 Y2 JP S6238838Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head lining
- rear ends
- bag
- fixture
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のヘツドライニングの前後端
部の取付構造の改良に関するものである。
部の取付構造の改良に関するものである。
従来のヘツドライニングの前後端部取付構造
は、第１図及び第２図に示す如くルーフパネル１
の前後端部１ａとルーフレイル２の前後端部２ａ
を溶接固定した接合フランジ部３をフロントガラ
ス及びリアガラス４の上端部と一定間隔をおいて
隣接対向させ、該フロントガラス及びリアガラス
４とルーフパネル１との緊密構造を得るために上
記一定間隔の隙間に緊密部材たるモール５と接着
剤６を介在させると共に、該接着剤６の流下を防
止するためフロントガラス及びリアガラス４とフ
ランジ部３間にダムラバー７を設ける天井構造に
あつて、上記ルーフレイル２の適所即ち室内側に
臨む適所に独立したリテーナ８を設け、該リテー
ナ８にヘツドライニング９の前後端部を第１図に
示す如くウエルト１０に捲き込んで取付けるか、
或いは第２図に示す如くヘツドライニング９の前
後端部をウエルト１０の外周に直接縫着してその
ままリテーナ８に取付ける構造であつた。
は、第１図及び第２図に示す如くルーフパネル１
の前後端部１ａとルーフレイル２の前後端部２ａ
を溶接固定した接合フランジ部３をフロントガラ
ス及びリアガラス４の上端部と一定間隔をおいて
隣接対向させ、該フロントガラス及びリアガラス
４とルーフパネル１との緊密構造を得るために上
記一定間隔の隙間に緊密部材たるモール５と接着
剤６を介在させると共に、該接着剤６の流下を防
止するためフロントガラス及びリアガラス４とフ
ランジ部３間にダムラバー７を設ける天井構造に
あつて、上記ルーフレイル２の適所即ち室内側に
臨む適所に独立したリテーナ８を設け、該リテー
ナ８にヘツドライニング９の前後端部を第１図に
示す如くウエルト１０に捲き込んで取付けるか、
或いは第２図に示す如くヘツドライニング９の前
後端部をウエルト１０の外周に直接縫着してその
ままリテーナ８に取付ける構造であつた。
斯る従来の取付構造は、接合フランジ部３の位
置から更に室内側に臨むルーフレイル２の適所に
リテーナ８を設けて、該リテーナ８にヘツドライ
ニング９の前後端部を取付ける構成であるため、
車内空間を徒らに狭くする最大の欠点を有すると
共に、ヘツドライニング９の前後端部をウエルト
１０に捲き込むか或いは縫着して取付けるもので
あるから、該捲込又は縫着作業が頗る煩雑で且つ
ヘツドライニング９の理想的な張り状態を得るこ
とができなかつた。又、接合フランジ部３の端末
は車内に露出して内装外観を損うので、別に該接
合フランジ部３を覆うような構成、例えばウエル
ト１０に延設した舌片で覆う等しなければなら
ず、この点からも車内空間の狭小化が助長され
た。
置から更に室内側に臨むルーフレイル２の適所に
リテーナ８を設けて、該リテーナ８にヘツドライ
ニング９の前後端部を取付ける構成であるため、
車内空間を徒らに狭くする最大の欠点を有すると
共に、ヘツドライニング９の前後端部をウエルト
１０に捲き込むか或いは縫着して取付けるもので
あるから、該捲込又は縫着作業が頗る煩雑で且つ
ヘツドライニング９の理想的な張り状態を得るこ
とができなかつた。又、接合フランジ部３の端末
は車内に露出して内装外観を損うので、別に該接
合フランジ部３を覆うような構成、例えばウエル
ト１０に延設した舌片で覆う等しなければなら
ず、この点からも車内空間の狭小化が助長され
た。
而して、本考案は、自動車天井の前後に位置し
て、フロントガラス及びリアガラスの上端部と緊
密部材を介して隣接するルーフパネルとルーフレ
イルの接合フランジ部に、ヘツドライニングの前
後端部を取付ける取付構造を前提として、ヘツド
ライニングの前後端部に、上記接合フランジ部に
嵌着できる嵌着部を有する固定具を挿通する袋体
を形成し、ヘツドライニングの前後端部を該袋体
に挿通された固定具を介して、接合フランジ部に
直接取付ける構成とすることにより、上記従来の
問題点を有効に解決せんとするものである。
て、フロントガラス及びリアガラスの上端部と緊
密部材を介して隣接するルーフパネルとルーフレ
イルの接合フランジ部に、ヘツドライニングの前
後端部を取付ける取付構造を前提として、ヘツド
ライニングの前後端部に、上記接合フランジ部に
嵌着できる嵌着部を有する固定具を挿通する袋体
を形成し、ヘツドライニングの前後端部を該袋体
に挿通された固定具を介して、接合フランジ部に
直接取付ける構成とすることにより、上記従来の
問題点を有効に解決せんとするものである。
以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳
述すれば、本考案に係るヘツドライニング１９は
第３図に示す如くヘツドライニング１９の前後端
部の夫々に自身の一部を利用して袋体１９ａを形
成して、該袋体１９ａに前記接合フランジ部３の
先端と嵌着する固定具２０を挿通する構成とす
る。該固定具２０は、第４図Ａに示す如く接合フ
ランジ部３の先端に嵌着する溝状の嵌着部２０ａ
とダムラバーを兼用する突出部２０ｂとを合成樹
脂で一体成形したものを使用するか、又は同図Ｂ
に示す如く長手方向に形成されたスリツトを上記
嵌着部２０ａとして利用する、断面Ｃ字の中空パ
イプ状のものを使用するものとする。
述すれば、本考案に係るヘツドライニング１９は
第３図に示す如くヘツドライニング１９の前後端
部の夫々に自身の一部を利用して袋体１９ａを形
成して、該袋体１９ａに前記接合フランジ部３の
先端と嵌着する固定具２０を挿通する構成とす
る。該固定具２０は、第４図Ａに示す如く接合フ
ランジ部３の先端に嵌着する溝状の嵌着部２０ａ
とダムラバーを兼用する突出部２０ｂとを合成樹
脂で一体成形したものを使用するか、又は同図Ｂ
に示す如く長手方向に形成されたスリツトを上記
嵌着部２０ａとして利用する、断面Ｃ字の中空パ
イプ状のものを使用するものとする。
依つて、本考案の取付構造にあつては、フロン
トガラス及びリアガラス４の上端部とルーフパネ
ル１の隙間にモール５を配して、該モール５とフ
ロントガラス及びリアガラス４とルーフパネル１
と接合フランジ３とを接着剤６で固定した後、ヘ
ツドライニング１９の端部袋体１９ａに上記構成
の固定具２０を挿通して、斯る状態で第５図に示
す如く固定具２０の嵌着部２０ａを単に接合フラ
ンジ部３の先端に嵌着するだけで、ヘツドライニ
ング１９の前後端部が確実に取付けられることと
なる。
トガラス及びリアガラス４の上端部とルーフパネ
ル１の隙間にモール５を配して、該モール５とフ
ロントガラス及びリアガラス４とルーフパネル１
と接合フランジ３とを接着剤６で固定した後、ヘ
ツドライニング１９の端部袋体１９ａに上記構成
の固定具２０を挿通して、斯る状態で第５図に示
す如く固定具２０の嵌着部２０ａを単に接合フラ
ンジ部３の先端に嵌着するだけで、ヘツドライニ
ング１９の前後端部が確実に取付けられることと
なる。
尚、図示する如く固定具２０として第４図Ａに
示すものを使用すれば、従来用いられていた接着
剤６の流下を防止するダムラバー７を不要とし
て、該固定具２０で兼用できる。この場合はヘツ
ドライニング１９の前後端部も接着剤６で固定さ
れることとなる。
示すものを使用すれば、従来用いられていた接着
剤６の流下を防止するダムラバー７を不要とし
て、該固定具２０で兼用できる。この場合はヘツ
ドライニング１９の前後端部も接着剤６で固定さ
れることとなる。
而して、本考案は従来の如くヘツドライニング
の前後端部と室内に臨むルーフレイルの適所に取
付けるものではなく、奥まつた位置に存する接合
フランジ部を利用して該接合フランジ部に直接取
付けることを特徴とするものであるから、従来と
比し車内空間が極めて広くとれると共に、従来の
如く露出する接合フランジ部を覆うカバーを不要
とするので、この点からも併せて空間の拡大が図
れることとなる。
の前後端部と室内に臨むルーフレイルの適所に取
付けるものではなく、奥まつた位置に存する接合
フランジ部を利用して該接合フランジ部に直接取
付けることを特徴とするものであるから、従来と
比し車内空間が極めて広くとれると共に、従来の
如く露出する接合フランジ部を覆うカバーを不要
とするので、この点からも併せて空間の拡大が図
れることとなる。
又、斯る取付をヘツドライニングの前後端部に
袋体を形成して、該袋体に固定具を挿通すること
により、該ヘツドライニングの前後端部を取付け
ることを特徴とするものであるから、従来の如く
ウエルトに捲き込むか、又は縫着する作業が不要
となり取付作業の能率を著しく向上すると共に、
特に従来困難とされていたヘツドライニングの前
後端部の張りが熟練技術を用いずとも理想的な状
態となる。
袋体を形成して、該袋体に固定具を挿通すること
により、該ヘツドライニングの前後端部を取付け
ることを特徴とするものであるから、従来の如く
ウエルトに捲き込むか、又は縫着する作業が不要
となり取付作業の能率を著しく向上すると共に、
特に従来困難とされていたヘツドライニングの前
後端部の張りが熟練技術を用いずとも理想的な状
態となる。
又、上記実施例の如く固定具をダムラバーとし
て兼用すれば、独立したダムラバーが不要となり
経済的にも好ましい。
て兼用すれば、独立したダムラバーが不要となり
経済的にも好ましい。
尚、本考案は主としてヘツドライニングの前後
端部の取付の改良を意図して案出されたものでは
あるが、ヘツドライニングの両側端部についても
同様に袋体を形成し、該袋体に固定具を挿通して
車体側方に位置するフランジ部に取付ける構成と
すれば、両側端部の取付構造としても実用性があ
ることは言うまでもない。
端部の取付の改良を意図して案出されたものでは
あるが、ヘツドライニングの両側端部についても
同様に袋体を形成し、該袋体に固定具を挿通して
車体側方に位置するフランジ部に取付ける構成と
すれば、両側端部の取付構造としても実用性があ
ることは言うまでもない。
第１図・第２図は従来構造を示す断面図、第３
図は本考案に係るヘツドライニングの斜視図、第
４図Ａ・Ｂは本考案に係る固定具を示す斜視図、
第５図は本考案に係る構造を示す断面図である。 １……ルーフパネル、２……ルーフレイル、３
……接合フランジ部、４……フロントガラス又は
リアガラス、５……モール、６……接着剤、１９
……ヘツドライニング、１９ａ……袋体、２０…
…固定具。
図は本考案に係るヘツドライニングの斜視図、第
４図Ａ・Ｂは本考案に係る固定具を示す斜視図、
第５図は本考案に係る構造を示す断面図である。 １……ルーフパネル、２……ルーフレイル、３
……接合フランジ部、４……フロントガラス又は
リアガラス、５……モール、６……接着剤、１９
……ヘツドライニング、１９ａ……袋体、２０…
…固定具。
Claims (1)
- 自動車天井の前後に位置して、フロントガラス
及びリアガラスの上端部と緊密部材を介して隣接
するルーフパネルとルーフレイルの接合フランジ
部に、ヘツドライニングの前後端部を取付ける取
付構造であつて、ヘツドライニングの前後端部
に、上記接合フランジ部に嵌着できる嵌着部を有
する固定具を挿通する袋体を形成し、ヘツドライ
ニングの前後端部を該袋体に挿通された固定具を
介して、接合フランジ部に直接取付けるように構
成したことを特徴とするヘツドライニングの端部
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980156811U JPS6238838Y2 (ja) | 1980-11-01 | 1980-11-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980156811U JPS6238838Y2 (ja) | 1980-11-01 | 1980-11-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5779074U JPS5779074U (ja) | 1982-05-15 |
| JPS6238838Y2 true JPS6238838Y2 (ja) | 1987-10-03 |
Family
ID=29515951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980156811U Expired JPS6238838Y2 (ja) | 1980-11-01 | 1980-11-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6238838Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59177507U (ja) * | 1983-05-17 | 1984-11-27 | 三菱自動車工業株式会社 | 接着ウインドウ構造 |
| DE3628109A1 (de) * | 1986-08-19 | 1988-03-03 | Daimler Benz Ag | Halteschiene zur endseitigen festlegung der inneren dachverkleidung |
| FR2958615B1 (fr) * | 2010-04-07 | 2012-07-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Traverse de baie d'un vehicule. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51122917U (ja) * | 1975-03-31 | 1976-10-05 |
-
1980
- 1980-11-01 JP JP1980156811U patent/JPS6238838Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5779074U (ja) | 1982-05-15 |
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