JPS6238848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は特に自動三輪車等のフロントフエンダ
に設けたブレーキホース用クランプの改良に関す
る。

自動三輪車等におけるブレーキ機構、特にフロ
ントブレーキ機構はハンドルグリツプに付設した
ブレーキレバーと、前輪の車輪に付設したブレー
キデイスクを挾むブレーキキヤリパをブレーキホ
ースにてて接続している。そして、このブレーキ
ホースは車体側の一部にクランプにて保持されて
いる。

ところで、フロントフエンダをボトムブリツジ
下部に取付固定したものは走行中の前輪上動時に
前記ブレーキホースが弛み車体側方へ突出しない
ように当該フエンダの側部に当該ブレーキホース
を遊挿保持するクランプを一体に形成してある。

従来のこの種のクランプはフロントフエンダの
成形性を考慮して当該フロントフエンダに一体化
して設けられブレーキホースの遊挿孔を形成して
いるが、次の如き欠点がある。即ち、自動三輪車
等の組立上、例えばブレーキホース等の組付け後
にフロントフエンダを組付けたほうが組立性は良
好であるが、従来のクランプ構造ではこれができ
ず組立性に於て劣る。また、メインテナンス時に
おける取外し、取付けも従来の一体化されたクラ
ンプ構造では容易でなく、成形性を考慮するも反
面、組立性、メインテナンス性等に於て著しい不
利を生じていた。

本考案は斯かる不具合を一掃するもので成形上
一体に成形でき成形上のコストアツプはほとんど
生ぜず、しかも組立性、メインテナンス性の良好
な車両のブレーキホース用クランプの提供を目的
とするものである。

本考案は斯かる目的を達するため例えばフロン
トフエンダの側面にガイドスリツトを形成すべく
設けた自動三輪車等、一般的には車両のブレーキ
ホース用クランプに適用し、その主たる構成とす
るところは斯かるクランプの一端を上記フエンダ
に一体化して形成するとともに、他端を当該フエ
ンダに対しねじ止め等にて着脱可能にし、クラン
プの当該他端側からブレーキホースを取り入れ、
取外しできるようにしたことを特徴としている。

以下には本考案を更に具体化した好適な実施例
を挙げ図面を参照して詳述する。

図面に於て、第１図は本考案に係るブレーキホ
ース用クランプを適用した自動三輪車の概略斜視
図、第２図はフロントブレーキ機構を示す自動三
輪車前部の側面図、第３図は本考案に係るブレー
キホース用クランプの斜視図を表わしている。

先ず、本考案を明確にするため第１図を参照し
て自動三輪車の概略構成について説明する。符号
１で示された自動三輪車は車体フレーム２を有
し、この車体フレーム２の前部にはヘツドパイプ
３（第２図）を備え、このヘツドパイプ３にはト
ツプ、ボトム両ブリツジ４及び５にてフロントフ
オーク６が支持され、フロントフオーク６の下部
で操向用の前輪７を支持し、トツプブリツジ４の
上部にハンドル８を取付ける。一方車体フレーム
２下部にはエンジン９を搭載し、車体フレーム２
後下部には後方へ枢着延設した。リヤフオークに
て左右一対の駆動用の後輪１０，１０を支持し、
このリヤフオークと車体フレーム２間には緩衝装
置が介設してある、また、車体フレーム２上部前
部には燃料タンク１１を、この後方にはシート１
２を各付設する。フロントフオーク６は左右一対
のフロントフオークメンバ１３，１４からなりフ
ロントフオークメンバ１３，１４の下部は上下に
可動するボトムケース１５，１６、上部は不動の
フオークパイプ１７，１８からなる。そして、前
記したトツプ及びボトム両ブリツジ４及び５は上
記フオークパイプ１７，１８間に架設され、ボト
ムブリツジ５下部にはフロントフエンダ１９を取
付ける。他方、ハンドル８のグリツプ８ａ近傍に
はブレーキレバー２０を配設するとともに、この
レバー２０と前輪７の車軸２１に付設したブレー
キデイスク２２を挾むブレーキキヤリパ２３をブ
レーキホース２４にて接続しフロントブレーキ機
構２５を構成している。なお。符号２６はヘツド
ライトを示している。

次に、第２図及び第３図を参照して斯かるブレ
ーキ機構２５及び本考案に係る要部について具体
的に説明する。なお各図を通して同一部分には同
一符号を付しその構成を明確にしている。

先ず、前記ブレーキレバー２０の近傍でハンド
ル８上にはマスタシリンダ２７（第１図）を配設
し、これにブレーキホース２４の上端を結合す
る。ブレーキホース２４は下方へ至り先ず、上記
マスタシリンダと相対位置が不動のボトムブリツ
ジ５に固設した上部クランプ２８にて保持固定さ
れ、更に、フロントフエンダ１９の後側部１９ａ
に設けた本考案に係るクランプ２９にて保持され
下方に至る。そして、ブレーキホース２４の下部
は前記上部クランプ２８とは相対位置が可動のボ
トムケース１５に設けた下部クランプ３０にて保
持固定されブレーキホース２４の下端はボトムケ
ース１５に固設したブレーキキヤリパ２３に結合
する。このブレーキ機構２５は油圧式でありブレ
ーキホース２４は内部に油路を有するチユーブと
して形成してある。しかして、ブレーキレバー２
０を操作することによりブレーキキヤリパ２３と
ブレーキデイスク２２は摩擦接触してブレーキデ
イスク２２の制動を行う周知のブレーキ機能を発
揮する。

さて、第２図に於て、走行中前輪７が上動し、
仮想線で示す前輪７０の位置まで移動したとす
る。この場合下部クランプ３０もクランプ３００
の位置まで移動し、上部クランプ２８と下部クラ
ンプ３０の間のブレーキホース２４ａは例えば仮
想線で示すブレーキホース２４０ａの如く弛む。
このため、この弛みによつてブレーキホース２４
０ａが車体側方に突出しないように前記クランプ
２９にて保持しているものである。

斯かるクランプ２９は本考案に従つて構成され
るもので、フロントフエンダ１９の後側部、望ま
しくは前記上下部クランプ２８及び３０の結合線
を含み、実施例の如く当該線より後方へ所定幅に
亘つて形成する。具体的にはフロントフエンダ１
９の側部に沿う細長なクランプ片３１の前端が内
側へ折曲して当該フロントフエンダ１９と一体に
形成するとともに、後端には取付孔３２を有する
取付片３３を内側に一体形成する。他方、当該取
付片３３に対応するフロントフエンダ１９側部に
は例えば凹部３４を設け、この凹部３４内に前記
取付孔３２に対応する取付孔３５を有するブラケ
ツト３６を一体形成する。

このように構成すればクランプ片３１の後端は
自由端となりクランプ片３１が比較的細長いこと
から矢印Ａ−A′方向へ弾性移動し、内側へ移動
させた場合には前記取付片３３とブランケツト３
６は重なりそれぞれの取付孔３２及び３５は同軸
上に配する。しかして、当該取付孔３２及び３５
にカラー３７を挿入し、更にこのカラー３７にボ
ルト３８を通し、ナツト３９にて締着すればクラ
ンプ片３１にて閉じられた空間であるガイドスリ
ツトＳが形成され、このスリツトＳ内に前記ブレ
ーキホース２４ａが遊挿する。なお、斯かるクラ
ンプ２９はカラー３７、ボルト３８、ナツト３９
を除きプレス成形等によりフロントフエンダ１９
と一体成形することができるし、又溶着等にて別
体のものを取付けてもよい。

よつて、クランプ片３１の後端をブラケツト３
６から外して外側へ開けば、ここから前記ブレー
キホース２４ａの取入れ、取外しを容易に行うこ
とができ、当該クランプ２９にてブレーキホース
２４ａを保持した際には当該ブレーキホース２４
ａは前記スリツトＳ内を前後に自在に動くことが
できる。しかも、上下部のクランプ２８及び３
０、それに当該クランプ２９は略直線上に配設さ
れるためブレーキホース２４ａの曲動もスムーズ
に行われる。

なお、以上の実施例では自動三輪車に適用した
場合について例示したが、その他自動二輪車をは
じめ一般的には車両のブレーキホース用クランプ
として適用できるとともに、その形状等の任意変
更実施は本考案範囲を逸脱するものではない。

以上の説明から明らかなように、本考案に係る
ブレーキホース用クランプはクランプの一端をフ
エンダに一体化して形成するとともに、他端をフ
エンダに対しねじ止め等にて着脱可能に構成した
ため組立時に於てはブレーキホースを含むブレー
キ機構の組付けを行つた後にフエンダを取付ける
ことができ、組立作業の容易化により組立性向上
を図ることができる。

また、メンテナンス時におけるフエンダの取外
し、取付けも容易に行うことができ、且つ自由度
を増すことができる。

更にまた、斯かる利点を備えるも成形性に於て
は従来水準にて実施できコストアツプはほとんど
生じない等実用的価値に優れた車両のブレーキホ
ース用クランプとして提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るブレーキホース用クラン
プを適用した自動三輪車の概略斜視図、第２図は
フロントブレーキ機構を示す自動三輪車前部の側
面図、第３図は本考案に係るブレーキホース用ク
ランプの斜視図である。 尚図面中、１９はフロントフエンダ、２４，２
４ａ，２４０ａはブレーキホース、２９はクラン
プ、３１はクランプ片、３３は取付片、３６はブ
ラケツト、３８はボルト、３９はナツトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フエンダの側面にガイドスリツトを形成すべく
   設けた車両のブレーキホース用クランプにおい
   て、前記クランプの一端を前記フエンダに一体化
   して形成するとともに、他端を前記フエンダに対
   しねじ止め等にて着脱可能に構成したことを特徴
   とする車両のブレーキホース用クランプ。