JPS6239143Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は装軌式車輛のトラニオンに対するブ
レード等作業機のプツシユアーム組付手段を改良
した該アームの取付装置に関する。

一般にブルドーザの場合、作業条件や現場状況
等によつてはブレード装置を頻繁に脱着する必要
がある。

例えば、船艙内作業に従事させるためのブルド
ーザはクレーンによつて艙内に搬入されるが、こ
の場合、クレーンの重量制限等のため、ブレード
装置のプツシユアームをドーザ側トラニオン部か
ら取外してドーザとブレード装置とを個々に搬入
している。そして、該搬入後に前記プツシユアー
ムをトラニオンに再度サポートさせている。

然るに、従来のこの種のサポート手段では、第
１図の如く、プツシユアーム１の基端に一体連設
されてトラニオン５の片側半周面に嵌込まれるソ
ケツト２と、トラニオン５の反対側半周面に嵌込
まれて前記ソケツトに複数の通しボルト４で締着
されるサポート用キヤツプ３とをそれぞれ同一断
面形状にしている。

かかる形状構成のソケツトとキヤツプはトラニ
オンにマツチングさせ難いため、プツシユアーム
組付作業上の大きな支障となる。

特に、該組付作業は、艙内積載物である粉炭や
鉄鉱石等の如き軟弱不整地の上で遂行されるた
め、相当な時間と労力を費やす結果となつて非常
に困難である。

また、前記組付作業時には、プツシユアームを
その下に設置されたジヤツキ等によつてトラニオ
ンサポート位置まで押し上げるが、この場合、ジ
ヤツキ等の設置個所が前述の如く軟弱なため、該
ジヤツキ等がめり込んだり外れたりするなど、大
きな危険が伴なう。

この考案は上記事情に鑑みてなされ、その主目
的は、プツシユアームのトラニオンサポート部を
トラニオンに容易にマツチングさせ得るようにし
た装軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付
装置を提供するにある。

この考案のまたの目的は、プツシユアームのト
ラニオンに対する組付作業を如何なる現場におい
ても随時簡易に手際よく遂行できるようにした装
軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装置
を提供するにある。

この考案の別の目的は、プツシユアーム組付作
業時の安全性向上に大きく寄与する信頼性の高い
装軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装
置を提供するにある。

以下、この考案の好適実施例を第２図以降の図
面に基づいて説明する。

まず、第２図の装軌式車輛１０において、足回
り装置１１のトラツクローラフレーム１２にはト
ラニオン１３が一体的に設けてある。

該トラニオン１３には、先端にブレード１５を
有するプツシユアーム１４の基端がトラニオンサ
ポート１６を介して脱着自在に組付けられてい
る。

トラニオンサポート１６は、第３図および第４
図で一層明確な通り、プツシユアーム１４の基端
に一体連設されたソケツト１６Ａと、該ソケツト
にトラニオン１３を介して脱着可能に締着される
キヤツプ１６Ｂとからなつている。

ソケツト１６Ａは、トラニオン１３の片側半周
面に嵌込整合される横向きの半截サポート孔１７
と、該サポート孔の開放端側をトラニオン１３の
外径より漸次大きく拡開させて該トラニオンへの
嵌込みを容易化するためのテーパ内壁面１８とを
有している。

一方、キヤツプ１６Ｂは、トラニオン１３の反
対側周面に嵌込整合される半截サポート孔１９を
有している。該サポート孔１９の周壁は、前記ソ
ケツト１６Ａのテーパ内壁面１８に整合させるた
めの楔状の尖鋭テーパ壁２０として形成されてい
る。

かかるソケツト１６Ａとキヤツプ１６Ｂは、そ
れら相互を脱着可能に締着するための通しボルト
２３が貫通されるボルト孔２１，２２を有してい
る。

従つて、プツシユアーム１４は、ソケツト１６
Ａとキヤツプ１６Ｂとでトラニオン１３を挟込ん
でそれら相互を通しボルト２３で締着することに
よつて、前記トラニオン１３に組付けられる。

この場合、プツシユアーム１４はトラニオンサ
ポート位置まで持ち上げる必要がある。

このため、車輛１０はプツシユアーム取付専用
の油圧シリンダ２４を備えている。

該シリンダ２４は、車輛１０に装備のリフトシ
リンダ取付用マウント２５に上部チエン２６を介
して吊持され、かつ下部チエン２７を介して連繋
されたフツク２８を有している。

プツシユアーム１４は、ソケツト１６Ａの近傍
位置に一体形成されて前記フツク２８が係脱自在
に掛止されるフツク受具２９と、該受具の前方離
間位置に一体突設されて前記マウント２５に上端
が枢着されたリフトシリンダ３０の下端部を脱着
自在に連結させるためのアーム側マウント３１と
を有している。

プツシユアーム取付専用の油圧シリンダ２４
は、プツシユアーム１４を持ち上げる方向にのみ
作動油圧で縮動し且つ図示省略のスプリングでリ
ターンする単動引きシリンダ構成になつており、
外側方に延出するカプラー２４ａを有している。

かかる油圧シリンダ２４は、カプラー２４ａに
連結される油圧ホースを介して該シリンダ専用の
アタツチメントポンプ（図示省略）に接続され
る。

しかして、車輛１０は例えば船艙内作業に従事
させる場合、第５図の如くブレード１５がプツシ
ユアーム１４ともども取外された状態でクレーン
によつて艙内に搬入される。

該搬入後に、プツシユアーム１４の組付けが次
の要領で遂行される。

まず、第３図の如く、車輛１０側のリフトシリ
ンダマウント２５に吊持されたアーム取付専用シ
リンダ２４のフツク２８をプツシユアーム１４の
フツク受具２９に引つ掛ける。

次いで、前記シリンダ２４をそれ専用のアタツ
チメントポンプからの圧油で短縮作動させること
により、プツシユアーム１４をソケツト１６Ａが
トラニオン１３と略同じ高さになる位置まで持ち
上げる。この状態で、車輛１０を僅かに前進させ
るなどして前記ソケツト１６Ａをトラニオン１３
に嵌込整合させる。

この場合、ソケツト１６Ａには、前述の如く、
半截サポート孔１７の開放端側を漸次大きく拡開
するテーパ内壁面１８が形成され、該壁面がソケ
ツト嵌込時のトラニオンガイド面となるため、ト
ラニオン１３に対するソケツト１６Ａの嵌込整合
は、それらが僅かに位置ずれしていても頗ぶる容
易に遂行される。

トラニオン１３に嵌込まれたソケツト１６Ａの
テーパ内壁面１８とトラニオン周面との間には楔
状の間隙が生じるので、該間隙部にキヤツプ１６
Ｂの尖鋭テーパ壁２０を介入させる。これによつ
て、キヤツプ１６Ｂがトラニオン１３に正しく整
合すると同時に、ソケツトとキヤツプのそれぞれ
のボルト孔２１と２２とが整合状態に必然的に位
置決めされる。

そこで、該ボルト孔に通しボルト２３を挿通し
たのち、これにナツトを螺合して緊締することに
より、プツシユアーム１４のトラニオン１３に対
する組付作業が完了する。

該組付作業は、プツシユアーム側のシリンダマ
ウント３１にリフトシリンダ３０を連結すること
も含めて約５分間で完了することが実験の結果、
明らかである。

なお、プツシユアーム取付専用のシリンダ２４
は、車輛１０に既存の油圧系統に接続してもよ
い。

以上、この考案では次の如き種々の優れた効果
が得られる。

(i) 車輛自体がプツシユアーム取付専用のシリン
ダを備えているので、艙内積載物等の如き軟弱
材上でも前記シリンダによつてプツシユアーム
をトラニオンサポート位置まで容易に引き上げ
ることができる。このため、プツシユアーム組
付時に該アームを下からジヤツキ等で押し上げ
ていた従来の如く、該ジヤツキ等が軟弱材にめ
り込んだり外れたりする危険性がなくなつて、
上記組付時の安全性向上に大きく寄与する。

(ii) プツシユアームのトラニオンサポート用ソケ
ツトは、開放端側がトラニオン外径より漸次大
きく拡開しているので、該ソケツトをトラニオ
ンに対して頗ぶる容易にマツチングさせること
ができる。

(iii) 従つて、プツシユアームの組付作業を如何な
る現場においても、随時簡単に手際よく、かつ
安全に遂行でき、このことは、装軌式車輛をブ
レード等作業機の頻繁な脱着が要求される作業
に従事させるときの大きなメリツトとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に係わるブレードプツシユア
ームのトラニオンサポート部を示す断面図、第２
図はこの考案の好適一実施例に係わるブルドーザ
の側面図、第３図は同要部の分解図、第４図は同
組付図、第５図は装軌式車輛を船艙内に搬入する
際の斜視図である。 １０は装軌式車輛、１３はトラニオン、１４は
プツシユアーム、１５はブレード、１６Ａはソケ
ツト、１６Ｂはキヤツプ、１７，１９は半截サポ
ート孔、１８はテーパ内壁面、２０は尖鋭テーパ
壁、２４はシリンダである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 装軌式車輛のトラニオンにブレード等作業機
   支持用プツシユアームを脱着可能に取付セツト
   するための装置であつて、プツシユアームのト
   ラニオン接続端側に一体連設されてトラニオン
   に一側方から嵌脱自在に嵌込整合される半截サ
   ポート孔が形成されたトラニオンサポート用ソ
   ケツトと、該ソケツトの反対側からトラニオン
   に嵌込整合される半截サポート孔を有して前記
   ソケツトに通しボルト等で脱着可能に締着され
   るキヤツプと、車輛側に装備されてプツシユア
   ームのソケツト側を、該ソケツトがトラニオン
   に整合可能な高さ位置まで持ち上げるプツシユ
   アーム取付専用のシリンダとを備え、ソケツト
   は、その半截サポート孔の開放端側がトラニオ
   ン外径より漸次大きく拡開するテーパ面壁面を
   有し、かつキヤツプは前記テーパ内壁面に整合
   するテーパ外壁面を有して該キヤツプとソケツ
   トとが脱着可能に締着されるようになつている
   ことを特徴とした装軌式車輛の作業機支持用プ
   ツシユアーム取付装置。 (2) プツシユアーム取付専用のシリンダは、車輛
   側に装備のリフトシリンダマウントにチエン等
   を介して吊持され、かつプツシユアームにフツ
   ク掛け等される垂下チエン乃至ワイヤロープ等
   を有していることを特徴とした実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の装軌式車輛の作業機支持
   用プツシユアーム取付装置。 (3) プツシユアーム取付専用のシリンダは、プツ
   シユアーム持ち上げ方向に作動油で縮動し且つ
   スプリングでリターンする単動引き油圧シリン
   ダ構成になつていることを特徴とした実用新案
   登録請求の範囲第１項または第２項記載の装軌
   式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装
   置。 (4) シリンダは、それ専用のアタツチメントポン
   プに接続されていることを特徴とした実用新案
   登録請求の範囲第１項から第３項までのいずれ
   かに記載の装軌式車輛の作業機支持用プツシユ
   アーム取付装置。