JPS6239954Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として自動車一台の積載輸送を
単独人員で簡便にできるようにするための貨物自
動車における荷台傾斜装置の改良に関するもので
ある。

故障車、駐車違反車の如く、その所在地点から
近い位置への不自走自動車の移動にはクレーン
車、レツカー車、トレーラ車などの如き単独人員
でも運搬できるようにした運搬車は既に数多く知
られているが、それらは遠距離輸送には適さない
ものである。単独人員でも遠距離輸送に適すると
思われるものに、荷台を傾斜させて地上から車台
上に被運搬車を自走させ、又はウインチで引上げ
るようにしたものは、荷台の操作に油圧機構を採
用しているために高価であり、また車台も特に低
床形となしたり、ウインチも別に設備するなどの
重複した機構を必要とし有利な機能を有するもの
とは言えないところがあつた。

この考案は、このような車両輸送の不便を解消
するために、遠距離輸送に適する貨物自動車にお
いて、車台に取付けた鳥居上部の滑車を介し、車
台に固定したウインチのロープを、車台上の二重
荷台の下側荷台前部に取付けた滑車を経て上部荷
台前部に掛止し、前記下側荷台は、その後部を車
台に軸止すると共にその前部は、前記鳥居の上昇
位置と下降位置において該荷台を固定する機構を
有する鳥居内を昇降できるようになし、前記上側
荷台は、それを前記下側荷台上を滑動できるよう
にして該下側荷台上に載置すると共に、その大半
部分を下側荷台の後部から後方へ突出できるよう
にしたことを特徴とするもので、かくして荷台の
傾斜は、高価な油圧機構を用いないで、貨物自動
車が積載する24ボルト蓄電池程度の電源のみでウ
インチを駆動させて傾斜させることができる特長
があるのみならず、荷台は、それを通常の貨物自
動車に変更取付けることが簡単にでき、その荷台
への積載、荷下し、あるいは故障車の牽引が単独
人員で容易にでき、実用的に勝れた荷台傾斜装置
とすることができたのである。

添付図面に示す実施例において、貨物自動車は
前部にエンジン、運転席、その後方に車台１が長
く延び出た通常の形態のものと同様のものであ
る。

車台１には運転席とほゞ同じ巾を持つた平板を
張り、荷台状になした例を示してあるが、この考
案は、このような荷台を必ずしも必要とするもの
ではない。運転席背後の車台１上に、車台１の巾
いつぱいに広がつた左右の脚３０，３０で直立す
る鳥居３が取付けられ、その鳥居３と運転席背面
との間の狭い個所にウインチ２が備えられる。こ
のウインチ２は、貨物自動車が備える24ボルト蓄
電池の電力で駆動できるもので、その駆動スイツ
チは、ウインチ２から長く延び出たコード（図示
しない）の先に取付けて、後述する傾斜用荷台の
作動状態を監視しながらウインチ２の作動、停止
操作を行えるようにしてある。

車台１上の前記鳥居３から車台１の後端へ延び
る傾斜用荷台１２が車台１上に備えられ、該傾斜
用荷台１２上にスライド荷台１３が載せられる。
この傾斜用荷台１２とスライド荷台１３を二重荷
台と称する。該スライド荷台１３は、前記傾斜用
荷台１２上を滑動するもので、該スライド荷台１
３は第５図でわかるように、その上を自動車の車
輪が走行できるように該車輪を十分に載せること
のできる巾を持つた断面が凹型をなし、またその
上を一台の自動車が完全に載れる長さを持つた板
１３Ａ，１３Ｂの二枚で形成され、該凹型板二枚
１３Ａ，１３Ｂは、その上に載る自動車の車巾に
相当する間隔で、前後の固定板７，７′で固定し
てある。もつともこのスライド荷台１３は、その
上に一台の自動車を載せるために断面形が凹型を
なす二枚の板１３Ａ，１３Ｂで形成した例を示し
たが、このように自動車のみならず、他の産業機
械、工作機械、農業機械又は重量貨物の積載など
にも利用できるようにするために、単純な平板で
巾、長さを形成してもよく、しかしその場合には
その平板製スライド荷台１３に、傾斜用荷台１２
上で正確に前後方向へ滑動させるために、該傾斜
用荷台１２の凹溝に嵌合し滑動する凸隆を平板ス
ライド荷台１３の裏側に形成するものとする。

前記スライド荷台１３が滑動するための傾斜用
荷台１２は、前記スライド荷台１３の凹型部分が
緩く嵌る断面が凹型をなした二枚の板１２Ａ，１
２Ｂを前方結合板６と後方結合板６′とで所要大
きさに結合形成したもので、その傾斜用荷台１２
の後端は、車台１後部の左右に設けた軸受体１
８，１８に凹型板の側壁を貫通する止軸１６を挿
通して軸止し、傾斜用荷台１２の全長は、その前
部が鳥居３をくぐつてウインチ２の直前に達する
長さとなし、その前方結合板６上に滑車５を取付
けてある。したがつて傾斜用荷台１２は、該滑車
５にロープ８をかけ、該ロープ８により滑車５を
鳥居上方へ引き上げれば傾斜用荷台１２は後部止
軸１６を支点として前部を第３図の如く扛上させ
ることができ、こうして傾斜用荷台１２を車台１
後方へ向け傾斜させることができる。

滑車５にかけたロープ８の巻取り、繰出しはウ
インチ２で行われるが、該ロープ８による滑車５
を鳥居３上方へ扛上させるために鳥居３上辺に滑
車４が備えられ、該上方滑車４を経てロープ８は
滑車５にかけられる。

前記スライド荷台１３は、傾斜用荷台１２の前
述の如き傾斜により自動的に傾斜用荷台１２上を
滑動するもので、その滑動を円滑に行わさせるた
めに傾斜用荷台１２の凹型にへこんだ底に一定間
隔で所要数のローラ１４が取付けられ該ローラ１
４上にスライド荷台１３の凹型にへこんだ底の底
面が載せられる。

スライド荷台１３の傾斜用荷台１２上での滑動
を前記ウインチ２の単一のロープ８で傾斜用荷台
１２の傾斜動作が終了した後に行わさせるため
に、前記傾斜用荷台１２に取付けた滑車５にかけ
られたロープ８の端をさらにスライド荷台１３前
面上に引出し、該ロープ８の端に取付けたフツク
（図示しない）をスライド荷台１３前部の固定板
７上に突設したピン（又はフツク）９に掛合す
る。他方鳥居３の左右脚３０，３０には下部と上
部に傾斜用荷台１２の固定棒１７Ａ，１７Ｂを挿
通する貫通孔１０，１１があけられ、それに第５
図の如く左右別々の固定棒１７Ａ，１７Ｂがそれ
ぞれ挿通される。なお両脚３０，３０の上部貫通
孔１１よりも上方において傾斜用荷台１２の上昇
停止用棒１７が備えられる。

以上の構成において、自動車又は重量物等の貨
物引取りのために、該貨物の所在する場所に本考
案貨物自動車が運行され、鳥居３下部の貫通孔１
０に挿通されている固定棒１７Ａ，１７Ｂを引抜
き、ウインチ２にロープ８の巻取駆動を与える
と、スライド荷台１３前部のピン９に掛合してい
るロープ８は、滑車５、鳥居上部の滑車４を経て
ウインチ２に巻き取られるようになり、かくして
傾斜用荷台１２はスライド荷台１３を該傾斜用荷
台１２上の定位置に載せたまゝ、その前部を鳥居
３上方へ上昇させ、こうして該傾斜用荷台１２の
前部が鳥居上方の停止棒１７に達するとロープ８
の巻取りを停止し、このとき傾斜用荷台１２の前
部は鳥居３上部の貫通孔１１を上側に越えている
から、該貫通孔１１に固定棒１７Ａ，１７Ｂを差
し込み、次にウインチ２に逆動作を与えると、巻
取られていたロープ８はこんどは繰出され、この
ため上昇位置にあつた傾斜用荷台１２の前部は下
降しようとするが、その下降は固定棒１７Ａ，１
７Ｂに傾斜用荷台１２前部が載ることで停止させ
られる。即ち傾斜用荷台１２は車台１上で傾斜し
た態勢で停止している。（第３図及び第５図鎖線
図参照）しかし引続いてロープ８は繰出されるか
ら、そこでスライド荷台１３がそのロープ８の繰
出し長さに応じ、自重で傾斜用荷台１２上を滑動
降下し、スライド荷台１３の後端縁は傾斜用荷台
１２の後端から大きく後方へ突出するのみなら
ず、ついには該後端縁を第４図の如く接地させる
ようになる。

そうなるとロープ８をいかに繰出しても、もは
やスライド荷台１３は滑動降下しない。そこでそ
のスライド荷台１３が地上と傾斜用荷台１２との
間を傾斜した態勢にあるとき、自走できる自動車
は自走でそのまゝスライド荷台１３上へ昇り、そ
の他の重量貨物は、スライド荷台１３のピン９に
掛合しているロープ８の端を、該ピン９から外し
ロープ８を引延ばして地上にある重量貨物に係止
し、ウインチ２でロープ８を巻取るときは、該重
量貨物を容易にスライド荷台１３上へ引上げるこ
とができる。

傾斜態勢にあるスライド荷台１３上の所定位置
に貨物が載ると、ロープ８の端がスライド荷台１
３のピン９に係止され、ウインチ２が巻取駆動さ
れる。このとき傾斜用荷台１２の前部は、その滑
車５のためいつたん上昇するが、その上昇は鳥居
３上部の停止棒１７に衝合して阻止され、かくし
てスライド荷台１３のみが傾斜用荷台１２上へ引
上げられる。

こうしてスライド荷台１３が傾斜用荷台１２上
の所定位置へ滑動上昇したとき、鳥居３の上部貫
通孔１１に挿通されていた固定棒１７Ａ，１７Ｂ
が取外され、またウインチ２はロープ繰出しに駆
動されると、傾斜用荷台１２前部は鳥居３内を下
降し、該荷台１２はその上にスライド荷台１３を
載置したまゝ車台１上の水平位置へ復帰する。

鳥居３上部から取外した固定棒１７Ａ，１７Ｂ
は、再び鳥居３下部の貫通孔１０に挿通され、こ
うして貨物自動車走行時の傾斜用荷台１２の車台
１上でのはね上がりを防止することができる。

なお、傾斜用荷台１２の後部にもスライド荷台
１３の側壁にかぶさるはね止１５が備えられ、ま
たロープ８のピン９からの外れなどによるスライ
ド荷台１３の貨物自動車走行中における自然的な
ズリ出しを防止するための固定ピン１９（第２図
参照）が傾斜用荷台とスライド荷台１３との間に
挿通される。

以上のようにこの考案の貨物自動車荷台傾斜装
置は、二重となした荷台１２，１３を車台１上で
傾斜させることにより、上側荷台（スライド荷
台）１３を下側荷台（傾斜用荷台）１２の後方、
即ち車台１の後方へ大きく突出させながらその後
端を接地させて重量貨物の荷上げ、荷下し作業
を、単独人員と貨物自動車が備える電源で作動す
るウインチで行えるようにしたから、特に高価な
設備機器を必要としないで遠方への貨物搬送を安
全、経済的に行うことができ、実用的に勝れた荷
台傾斜装置とすることができたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案荷台傾斜装置を備えた貨物自動
車の一部破断した側面図、第２図は同平面図、第
３図は同荷台を傾斜させた態様の側面図、第４図
は同スライド荷台を滑動降下させた態様の側面
図、第５図は同荷台部分の背面図である。 １は車台、２はウインチ、３は鳥居、３０は
脚、４は鳥居上部の滑車、５は下側荷台（傾斜用
荷台）１２の滑車、８はロープ、９は上側荷台
（スライド荷台）１３のピン、１０，１１は鳥居
脚下部と上部の貫通孔、１４はローラ、１５はは
ね止め、１６は止軸、１７は停止棒、１７Ａ，１
７Ｂは固定棒、１８は軸受体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台に取付けた鳥居上部の滑車を介し、車台に
   固定したウインチのロープを、車台上の二重荷台
   の下側荷台前部に取付けた滑車を経て上側荷台前
   部に掛止し、前記下側荷台は、その後部を車台に
   軸止すると共にその前部は、前記鳥居の上昇位置
   と下降位置において該荷台を固定する機構を有す
   る鳥居内を昇降できるようになし、前記上側荷台
   は、それを前記下側荷台上を滑動できるようにし
   て該下側荷台上に載置すると共に、その大半部分
   を下側荷台の後部から後方へ突出できるようにし
   た貨物自動車の荷台傾斜装置。