JPS6239964Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のテレスコピツクステアリング
のハンドルロツク機構に関するものである。

［従来の技術］ ハンドル（ステアリングホイール）の座席およ
びダツシユパネルとの相対的位置を調整するため
に、あるいは衝突時の衝撃を緩和するために、ス
テアリングシヤフトが軸方向に摺動し得るように
なつているテレスコピツクステアリングは従来公
知である。

この種のテレスコピツクステアリングは、実開
昭55−117359号公報に開示されるように、コラム
ケースの内部に円筒状の摺動コラムが摺動可能に
支持され、該摺動コラムにステアリングシヤフト
が軸方向には摺動しないが回転できるように支持
されている。そして、摺動コラムを摺動案内する
ために、摺動コラムに軸方向の溝が設けられ、こ
れにコラムケースから突出する案内部材が係合さ
れている。

ところが、一般には始動キーを抜くとハンドル
が回転できないように自動的にロツクされるハン
ドルロツク機構が取付けられており、これはコラ
ムケース側に支持したロツクバーがステアリング
シヤフトに係合するようになつており、両者の機
構には構成上の無駄がある。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は単一のロツクバーによ
り摺動コラムの軸線方向の案内と、ステアリング
シヤフトのロツクとを行うように構成することに
より、コストの削減を可能にしたテレスコピツク
ステアリングのハンドルロツク機構を提供するこ
とにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はコ
ラムケース側にエンジン始動キーにより操作され
るロツクバーを出退可能に支持し、コラムケース
に摺動可能に支持した摺動コラムおよびステアリ
ングシヤフトにそれぞれ軸方向の溝を設け、エン
ジンの運転状態で前記ロツクバーが前記摺動コラ
ムの溝に係合し、エンジン始動キーを抜いた状態
で前記ロツクバーが前記摺動コラムの溝とステア
リングシヤフトの溝に係合するものである。

［作用］ エンジン始動キー３７が装着されると、ロツク
バー３８が上方へ引退し、摺動コラム６の溝４だ
けに係合し、摺動コラム６は溝４の範囲で軸方向
に移動できる。

一方、エンジン始動キー３７が抜かれると、ロ
ツクバー３８が上方へ突出し溝４と溝８に係合
し、ステアリングシヤフト７がロツクされる。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、車体側に固定されるコラムケース
２の上端部に円筒部１２が設けられ、この内部に
ブツシユ３をもつて円筒状の摺動コラム６が軸線
方向に摺動可能に支持される。この摺動コラム６
の内部に１対の軸受９をもつてステアリングシヤ
フト７が回転可能であつて軸方向には移動しない
ように支持される。

そして、１対の軸受９の間において、ステアリ
ングシヤフト７にスリーブ１０が外嵌固定され、
これに軸線方向に延びる溝８が設けられる。ま
た、この溝８とほぼ同じ長さの軸方向に延びる溝
４が摺動コラム６に設けられ、エンジン始動キー
の操作によつて、前記溝４および８の一方または
両方にロツクバー３８が係合し得るように構成さ
れる。ロツクバー３８の作動機構については従来
のものと同様である。

第２図に示すように、コラムケース２の上端部
は周壁の半分がカツトされ、残る周壁の切口に径
外方へ突出するブラケツト２１が一体的に構成さ
れ、このブラケツト２１にボルト穴２２が設けら
れる。そして、前記ブラケツト２１に対応するブ
ラケツト３１を有する断面半円形のカバー３５に
始動装置３６が一体的に設けられ、始動キー３７
の操作によつてロツクバー３８が前記半円弧状の
内周面から突出し得るように構成される。カバー
３５はブラケツト３１のボルト挿通穴３２にボル
トを挿通し、これをブラケツト２１のねじ穴２２
に螺合することによつて第２図に示す摺動コラム
６の溝４を覆うように結合される。

上述の構成において、車両の運転状態すなわち
始動キー３７が始動装置３６に差し込まれている
状態では、ロツクバー３８が上方へ引退し、第１
図に示すように、摺動コラム６の溝４だけに係合
している。したがつて、ロツクバー３８によつて
摺動コラム６は軸方向に溝４の長さの範囲で摺動
できる。そして、ハンドル操作に伴つてステアリ
ングシヤフト７だけが回転する。

一方、駐車状態すなわち始動キー３７を抜いた
状態では、ロツクバー３８が下方へ突出し、溝４
とステアリングシヤフト７の溝８に係合し、ステ
アリングシヤフト７の回転を阻止し、盗難の防止
に役立つ。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、摺動コラム６に設けた
溝４と、ステアリングシヤフト７に設けた溝８と
がステアリングシヤフト７の所定の回転位置で一
致するように構成し、これらの溝４，８にロツク
バー３８が突出し得るように構成したから、従来
の摺動コラム６の回転を阻止し、かつ軸方向の摺
動を案内する案内部材と、ステアリングシヤフト
７の回転を阻止するハンドルロツク機構とを別個
に設けていたものに比べて、部品点数および工数
の削減に役立ち、テレスコピツクステアリングの
ハンドルロツク機構として、より安価なものを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るテレスコピツクステアリ
ングのハンドルロツク機構の側面断面図、第２図
は同テレスコピツクステアリングのハンドルロツ
ク機構について始動装置を取り外して示す斜視
図、第３図は始動装置を備えたカバーについての
斜視図である。 ２：コラムケース、３：ブツシユ、４，８：
溝、６：摺動コラム、７：ステアリングシヤフ
ト、９：軸受、１０：スリーブ、３８：ロツクバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コラムケース側にエンジン始動キーにより操作
   されるロツクバーを出退可能に支持し、コラムケ
   ースに摺動可能に支持した摺動コラムおよびステ
   アリングシヤフトにそれぞれ軸方向の溝を設け、
   エンジンの運転状態で前記ロツクバーが前記摺動
   コラムの溝に係合し、エンジン始動キーを抜いた
   状態で前記ロツクバーが前記摺動コラムの溝とス
   テアリングシヤフトの溝に係合することを特徴と
   するテレスコピツクステアリングのハンドルロツ
   ク機構。