JPS6240848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキブースタに関し、詳しくは軽
量化を計つた薄肉ボデイで、そのマスタシリンダ
取付部の破損を防ぐため、リンフオースが熔着さ
れたブレーキブースタに係るものである。

従来行われたこの種工程では、取付ボルトの頭
部座面に軸部と同心の円形凸起を形成すると共に
ボデイのマスタシリンダ取付部の内面に取付ボル
トの軸部を挿通する孔と同心でボデイ内側に凸し
たリング状の突起を形成し、取付ボルトの軸部を
リンフオースに設けた孔とボデイの孔とに挿通さ
せ、取付ボルトの頭部とボデイとの間にリンフオ
ースを挟み込んだ状態でプロジエクシヨン溶接に
より取付ボルトの頭部座面の凸起及びボデイの突
起とを溶接させて取付ボルトの頭部とリンフオー
スを溶接すると同時にボデイとリンフオースとを
溶接した後、取付ボルトの周辺適所にて前記ボデ
イと前記リンフオースをスポツト溶接していた。
しかし、従来みられた当該構造のものにおいて
は、ブレーキブースタの軽量化に伴いそのボデイ
板厚は約１mm程度と薄肉で、リンフオースと共に
プレス成形品のため両者の全接面を完全に平坦一
致させることが至難であるばかりでなく、ボデイ
のマスタシリンダ取付部の内面に形成したボデイ
内側に凸したリング状の突起の溶け残り代や、ボ
デイを加圧する電極面による押圧力及びその電極
面の平行度のバラツキによる押圧力のバラツキに
より生じるボデイのリンフオースからの浮き上が
り（変形）により、リンフオースとボデイとの接
触面積が減少し、それによりリンフオース効果
（取付ボルト周囲に作用する引張り荷重が分散さ
れない）が充分に得られず、ボデイの取付ボルト
周囲部分が破損するという問題があつた。

そこで本考案は、リンフオース効果を確実に且
つ充分に得られるようにすることをその技術的課
題とするもので、当該ブレーキブースタにおいて
リンフオースの取付ボルトの周辺部にボデイとの
間に所定の間隙を保持させるための窪みを形成
し、これによりその技術的課題を達成しようとす
るものである。

これにより、本考案によればボデイのマスタシ
リンダ取付部の内面に形成したボデイ内側に凸し
たリング状の突起の溶け残り代をリンフオースに
形成した窪み内に吸収し得るため、該溶け残り代
によりボデイとリンフオース間に隙間が生じるこ
とを防止できると共に、電極面の押圧力により生
じる変形によるボデイのリンフオースからの浮き
上がりを押圧力によるボデイの変形をリンフオー
スに形成した窪み内に吸収させることにより抑制
でき、リンフオースとボデイ間の接触面積を大き
く確保でき、リンフオース効果を充分に確保でき
る。

以下、本考案実施例を図にもとずいて説明す
る。

第１図は、ブレーキブースタの側断面図で、図
中、Ａ矢示部に該当する本考案の要部は、その詳
細を第２〜３図で拡大示説明する。

１はボデイで、取付ボルト２がリンフオース３
を介してプロジエクシヨン溶接されている。４
は、ボデイ１のケーシングで、ブレーキブースタ
の室内は樹脂製のパワーピストン５とダイヤフラ
ム６とにより常時負圧の定圧室７と変圧室８とに
区画される。そして前記変圧室８は、プツシユロ
ツド９により開閉作動するコントロールバルブ１
０を介して、定圧室７又は大気に選択的に連通せ
しめられる。仮線に示する１１はマスタシリンダ
で、前記取付ボルト２で結合され、該マスタシリ
ンダの図示しないピストンは、パワーピストン５
によりプツシユロツド１２を介して作動する。

次に、本考案要部の詳細を第２及び３図により
説明する。

リンフオース３は、プツシユロツド１２を支承
するボデイ１の突出部１ａに嵌装され、円形で平
坦底部３ａを持つ輪皿状を呈する。而して、該リ
ンフオース３は、取付ボルト２の軸部がボデイの
孔と共に挿通されて３者が同時にプロジエクシヨ
ン溶接される部分のボデイ１側の周辺Ｂ部（図示
例では符号Ｈ，H′で示した扇形部）に僅かな窪
み３ｂが形成されている。従つて、前記平坦底部
３ａの下面との間には隙間ｔ（0.2mm程度）が形
成される。図例では、プロジエクシヨン溶接個所
が２ケ所のため、当該Ｂ部も２ケ所形成される
が、構成上適数増加するのを制限するものではな
い。

取付ボルト２の頭部座面には円形凸起２ａが形
成され、前記リンフオース３を介在して、該凸起
２ａと対向位置するボデイ１のマスタシリンダ取
付部の内面にはボデイ内側に凸したリング状の突
起１ｂが一体成形されている。

本案の当該構成は、上記のとおりであり、ボデ
イ１、リンフオース３、プロジエクシヨンボルト
２の３者を加圧しながら電流を流し、前記凸起２
ａ、突起１ｂの部分溶融で３者の当該部をシール
密着させるプロジエクシヨン溶接が行われる。

尚、この溶接後、取付ボルト２の周辺Ｂ部の適
所で接合強化のためのスポツト溶接がなされる
（図示例ではＸ印で示す２ケ所）。

本考案では以上述べたように、リンフオースに
おけるプロジエクシヨン溶接される部分のボデイ
側の周辺Ｂ部に僅かな窪み３ｂを形成したので、
ボデイのリング状の突起の溶け残り代をリンフオ
ースに形成した窪み内に吸収し得るため、該溶け
残り代によるボデイとリンフオース間に隙間が生
じることを防止できると共に、電極面の押圧力に
より生じる変形によるボデイのリンフオースから
の浮き上がりを押圧力によるボデイの変形をリン
フオースに形成した窪み内に吸収させることによ
り抑制できる。

従つて、大部分を占める残された平坦部は、ボ
デイをとおしマスタシリンダの取付フランジ面と
一様に面圧着し、該マスタシリンダを堅固に保持
する。

上記説明からして分るように、本案の構成を具
有するブレーキブースタは、作動上の不都合な
く、また長期使用に耐えて、良好な機能を発揮し
得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はブレーキブースタの側断面図、第２図
は本考案における第１図Ａ矢示該当部分の拡大説
明図、第３図は第２図のＣ−Ｃ線方向断面拡大示
図である。 １……ボデイ、１ｂ……突起、２……取付ボル
ト、２ａ……凸起、３……リンフオース、３ａ…
…平坦部、３ｂ……窪み、１１……マスタシリン
ダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイ１と、該ボデイ内に位置する頭部及び前
   記ボデイ外へ突出した軸部を有する取付ボルト
   と、該取付ボルトの頭部座面と前記ボデイのマス
   タシリンダ取付部の内面との間に介在されるリン
   フオース３とを備え、前記取付ボルトの頭部座面
   に軸部と同心の円形凸起２ａを形成すると共に前
   記ボデイのマスタシリンダ取付部の内面に前記取
   付ボルトの軸部を挿通する孔と同心でボデイ内側
   に凸したリング状の突起１ｂを形成し、前記取付
   ボルトの軸部を前記リンフオースに設けた孔と前
   記ボデイの孔とに挿通させ、前記取付ボルトの頭
   部と前記ボデイとの間に前記リンフオースを挟み
   込んだ状態でプロジエクシヨン溶接により前記取
   付ボルトの頭部座面の凸起及び前記ボデイの突起
   とを溶融させて前記取付ボルトの頭部と前記リン
   フオースを溶接すると同時に前記ボデイとリンフ
   オースとを溶接して成るブレーキブースタにおい
   て、前記リンフオースの前記取付ボルトの前記ボ
   デイの突起を含む周辺部を前記ボデイとの間に所
   定の間隙を保持させるために窪ませたことを特徴
   とするブレーキブースタ。