JPS6242173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、車輌用ステアリングコラムの伸縮
自在軸継手、特にテレスコピツク調整が可能なス
テアリングコラムの軸継手構造に関する。

従来の技術 この種の伸縮自在軸継手構造として、例えば、
実開昭54−57244号公報に示すようなものがあ
る。これは、外周の一部にセレーシヨンを形成し
た主軸と、内周全体にセレーシヨンを形成した管
体とをセレーシヨン嵌合し、これによつて主軸と
管体との軸方向の相対的な摺動すなわち伸縮動作
を許容し、両者間の回転伝達を行なうものであ
る。

考案が解決しようとする問題点 このようなセレーシヨンを利用した伸縮自在軸
継手にあつては、主軸及び管体の全長にわたつて
セレーシヨンを形成している場合には何ら問題と
ならないものの、主軸の一部及び管体の全体にセ
レーシヨンを形成してあるので、主軸にラジアル
方向の荷重が加わつた場合、主軸と管体の軸心が
ずれ摺動動作が円滑に行なえなくなる。

また、この欠点を解決するために、第１図に示
すように、主軸１及び管体２の軸心を一致させる
ため管体２の端部全周をその内径よりもわずかに
小径となるように、即ち、主軸１の外径よりもわ
ずかに大径となるようにかしめて軸承部３を形成
した構成のものを実際に試作し各種試験を行なつ
てみた。しかしながら、このような構成をなす伸
縮自在軸継手にあつては、軸承部３の機械的強度
が他の部位に比べて非常に低いために、軸承部３
は主軸１のラジアル方向荷重によつて変形し、ひ
いては主軸１と管体２の摺動動作が円滑に行なえ
なくなつたり、摺動による異音の発生を伴うとい
う結果に終つてしまつた。

問題点を解決するための手段 この考案は、上記のような従来の問題点及び試
作品での確認試験の結果得られた問題点に基づき
なされたもので、外周及び内周の一部にそれぞれ
セレーシヨンが形成されて摺動可能に嵌合された
主軸と管体とからなる伸縮自在軸継手において、
前記管体のセレーシヨン嵌合部以外の内周に摺接
する２条の大径部を前記主軸のセレーシヨン嵌合
部以外の部分に形成し、この２条の大径部の間に
形成された凹状溝部に断面Ｃ字形の樹脂カラーを
装着し管体の内周と接合させるとともに、前記管
体の端部全周に前記主軸の外径よりもわずかに大
径な軸承部を一体的に形成したことを特徴とする
ものである。

作 用 この手段によれば、車輌用ステアリングコラム
のテレスコピツク調整時、即ち、伸縮自在軸継手
の主軸と管体の摺動時において、主軸がセレーシ
ヨン嵌合部，大径部及び軸承部の３箇所で支承さ
れた状態の管体の内部を摺動する。また、２条の
大径部の間に装着されたＣ字形樹脂カラーは、こ
の摺動時に管体の内周と接合しながら摺動する。

さらに、ステアリングコラムが任意のテレスコ
ピツク調整位置にある状態で、主軸が車輌の振動
やドライバーのハンドル操作によつてラジアル方
向の荷重を受けた場合でも、主軸がセレーシヨン
嵌合部，大径部及び軸承部の３箇所でこの荷重を
支承する。

実施例 以下、本考案を実施例とともに図面に基づき、
具体的に説明する。

第２図は、この考案に係る伸縮自在軸継手をテ
レスコピツク調整が可能な車輌用ステアリングコ
ラムの軸長調整機構に適用した状態を示すもの
で、ステアリングコラムの一部をなす管体２の内
周、即ち、第２図に示す管体２の内周の左半部に
は所定の長さにわたつて嵌合部であるセレーシヨ
ン２ａが形成されている。

一方、これに対応する主軸１の左端部にも同様
にして嵌合部であるセレーシヨン１ａが形成され
ており、これらセレーシヨン１ａ，２ａが結合さ
れた範囲内において主軸１と管体２が相対的に摺
動可能となつている。そして、前記管体２の端部
全周は、その径を狭小させるべくかしめ加工が施
されて軸承部３が形成されており、これにより主
軸１が支承ガイドされている。

また、主軸１の長手方向略中央部には第３図に
示すように断面台形状をなす２条の大径部４，４
が形成されており、これら大径部同士のなす凹状
溝部６には第４図に示すような樹脂成形された断
面Ｃ字形のカラー５が装着され、前記大径部４，
４及び樹脂カラー５は管体２の内周に緊密に接合
するように設定してある。

以上の構成の結果、主軸１は、管体２に対して
セレーシヨン嵌合部、管体２の内周と大径部４，
４との接合部、及び管体２の端部全周に形成され
た軸承部３の３箇所で支承されるかたちとなり、
主軸１のラジアル方向荷重に対する剛性を向上さ
せることができる。また、上記のように主軸１を
管体２に対して３箇所で支承することによつて、
主軸１と管体２の軸心を一致させることができ、
大径部４，４の凹状溝部６に樹脂カラー５を装着
してあるので伸縮摺動動作が円滑に行なわれると
ともに金属同士の摺接によるきしみ音をも緩和で
きる。さらに、軸承部３は、テレスコピツク式ス
テアリングコラムの調整時に上端側の大径部４と
当接し、主軸１が管体２から抜け出るのを防止す
る働きをする。

考案の効果 以上の説明から明らかなように、この考案に係
る車輌用ステアリングコラムの伸縮自在軸継手に
あつては、管体２の端部に主軸１よりもわずかに
大径な軸承部３を形成し、主軸１の一部に管体２
のセレーシヨン嵌合部２ａ以外の内周に摺接する
２条の大径部４，４を形成するとともにこの２条
の大径部４，４の間に形成された凹状溝部６に断
面Ｃ字形の樹脂カラー５を装着したものであるか
ら、 (1) 主軸１は管体２に対してセレーシヨン嵌合部
１ａ，２ｂ、大径部４，４及び軸承部３の３箇
所で支承されることになり、主軸１の管体２に
対する剛性を高めることができる。

(2) 主軸１を軸方向に摺動させた場合、即ち、テ
レスコピツク式ステアリングコラムにおいて好
適な運転姿勢を得るためにステアリングホイー
ルを前後に調整移動させた場合、主軸１がセレ
ーシヨン嵌合部１ａ，２ａ、大径部４，４及び
軸承部３の３箇所で支承された状態で管体１の
内部を摺動するため、ガタの発生が抑制されよ
り円滑な軸方向摺動が行なわれる。

(3) ２条の大径部４，４の間に形成された凹状溝
部６に装着された樹脂カラー５とあいまつて、
主軸１の管体２に対する伸縮摺動動作が円滑に
なり金属同士の摺接によるきしみ音を緩和で
き、ドライバーに不快感を与えることがない。

(4) 軸承部３はテレスコピツク式コラムの調整時
に上端側の大径部４と当接し、主軸１が管体２
から抜け出ることがない。

(5) 樹脂カラー５をＣ字形としたため、簡単に２
条の大径部の間、即ち、凹状溝部６に装着する
ことができ組付作業性もよく、安価に製造する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の試作段階で実施した伸縮自
在軸継手の構成を示す断面説明図、第２図は、本
考案に係る伸縮自在軸継手の構成を示す断面説明
図、第３図は、同じくその要部断面図、第４図
は、同じく樹脂カラーの構成を示す斜視図であ
る。 １……主軸、１ａ……セレーシヨン、２……管
体、２ａ……セレーシヨン、３……軸承部、４…
…大径部、５……樹脂カラー、６……凹状溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周の一部にセレーシヨン嵌合部１ａを形成し
   た主軸１と、前記セレーシヨン嵌合部１ａと摺動
   可能に嵌合するセレーシヨン嵌合部２ａを内周の
   一部に形成した管体２とからなる車輌用ステアリ
   ングコラムの伸縮自在軸継手において、前記管体
   ２のセレーシヨン嵌合部２ａ以外の内周に摺接す
   る２条の大径部４，４を前記主軸１のセレーシヨ
   ン嵌合部１ａ以外の部分に一体に形成し、この２
   条の大径部４，４の間に形成された凹条溝部６に
   断面Ｃ字形の樹脂カラー５を装着し管体２の内周
   と接合させるとともに、前記管体２の端部全周に
   前記主軸１の外径よりもわずかに大径な軸承部３
   を一体的に形成したことを特徴とする車輌用ステ
   アリングコラムの伸縮自在軸継手。