JPS6242577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リヤエンジンバス用ラジエターの通
気量を調節するシヤツターカーテン装置の改良に
関する。更に詳しくは、バスの後部より簡単にシ
ヤツターカーテンを操作することのできる装置に
関するものである。

特に大型の自動車においては、冬期のラジエー
タへの吸気量を調節するために通常ラジエータの
前面に吸気シヤツターカーテンを装備している。
リヤエンジンバスの場合、ラジエータは通常車両
の後側部に搭載されており、前記カーテンの操作
は、車両の側面の点検用の扉を開閉して行つてい
る。然し乍らこの種の操作は車両の仕様によつて
は下記の種々の欠点を生じた。第１図は従来のリ
ヤエンジンバスの後部の概略平面図で、車体１の
後部にはエンジン２とその側方にラジエータ３が
搭載され、エンジン２よりＶベルト４を通じてフ
アン５が駆動され、ラジエータ３に吸気するよう
に構成されている。そして車体１の側方には点検
扉６が開閉自在に取り付けられている。７はシヤ
ツターカーテンで前記ラジエータ３の前面を開閉
するように取り付けられている。

従つて、シヤーターカーテン７の開閉操作を車
両の始業点検時に行う場合には、開いた点検扉６
が隣の車両と干渉することがあり、十分に点検扉
６を開くことが出来ない場合が多い。

また、第２図に示すようにラジエータ３の前面
に吸音ダクト等の遮音装置８または物入れ等があ
る場合には、カーテン７そのものの操作が面倒で
ある。

さらに別の問題として、ラジエータ３が車両の
右側に搭載されている場合には、路上で運転者が
カーテン７の操作を行う時、右側面の点検扉６を
開くので危険な場合が多い。

前記欠点は、ラジエータの前面のシヤツターカ
ーテンを点検扉側から直接手動にて操作する構造
であることに伴うものであり、本考案はこの欠点
を解消する構造を提供するものである。

前記目的を達成するため、本考案の構成は、リ
ヤエンジンバスの後部に設けたラジエータの収容
室を形成するアンダーカバーの後端に作業扉を開
閉自在に設け、前記ラジエータの前面に設けたシ
ヤツターカーテンを操作するロープを前記作業扉
を開いて操作することができるように構成したこ
とを特徴とするものである。

次に図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。第３図ないし第５図において、リヤエンジン
バスのアンダーカバー９とアツパーカバー１０と
の間の空間１１内にラジエータ３が収容され、こ
のラジエータ３の前面には、シヤツターカーテン
７がリール７ａに巻かれそしてロープ１２によつ
て解き出されるように設けられている。前記シヤ
ツターカーテン７の下方にはロープ１２が引き出
されローラー１３に案内され、アンダーカバー９
の後端、即ちリヤバンパー１４の下方に開閉自在
に設けられている作業扉９ａ用開口部１６ａの近
くに固定したフツク１５にロープ１２自身に設け
られた結び目１２ａを引つ掛けて固定される。
又、バス後部扉１６の下方のリヤパネルには作業
扉９ａの止め金具１７と係合する孔１８が設けら
れており、前記作業扉９ａを固定するようになつ
ている。止め金具１７は作業扉９ａの開閉用つま
み９ｂと一体に回転操作できるようになつてい
る。

前述したロープ１２はローラ１３に案内されア
ンダーカバー９のフツク１５に結び目１２ａを引
つ掛け、シヤツターカーテン７の開度が決められ
るが、余分のロープ１２は、作業扉９ａに設けた
他のフツク１９に捲き付けておけばよい。このよ
うに、ロープ１２の引き出した部分は作業扉９ａ
近くのアンダーカバー９に設けたフツク１５に係
止するように構成されるが、同カバー９の部分に
他の捲き取り用フツク１９を設け、これを余分の
ロープ１２を捲き取るようにしてよい。

本考案は、ラジエータ３の下方にあるアンダー
カバー９の後部、好ましくは後部バンパー１４の
下方に作業扉９ａを設け、更にアンダーカバー９
の作業扉９ａの開口部６ａ近くの位置にフツク１
５を固定しておき、前記シヤツターカーテン７に
接続したロープ１２をこれに係止できるようにし
て車両の後方から前記作業扉９ａを開いてこのロ
ープを操作することによつて前記シヤツターカー
テン７の開度を調節出来るように構成している点
に特徴がある。

従つて本考案によれば、バンパーの下方の作業
扉９ａを開いて其処にあるロープ１２を操作する
ことにより、簡単にシヤツターカーテン７の開度
を調節することができる。結局、本考案によれ
ば、シヤツターカーテン７の開閉操作に際してラ
ジエター３の前面に手等を挿入することがないの
で車両の側方にある扉６を開閉する必要がなく、
前記の如き従来の装置の欠点を完全に防止するこ
とができると共に、ラジエター３の前面に消音ダ
クト８等の消音装置を装備した車両でも問題なく
実施しすることができるのである。

本考案におけるロープ１２とアンダーカバー９
との係止は、ロープ１２の結び目とアンダーカバ
ー９のフツク１５により行うように説明したが、
この係止手段はこれに限ることなく、どのような
係止手段によつても本考案の主旨は達成できるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、リヤエンジンバスの後部構造を示す
平面図、第２図は、ラジエータの前方に消音ダク
トを設けた第１図と同様な平面図である。第３図
は、本考案の実施例を示すもので、ラジエータを
設置した部分の側面説明図である。第４図は、第
３図の一部を拡大して示す図、第５図は前記第４
図に示したラジエータの下方のアンダーカバーの
後部に設けた作業扉を開いた状況を示す斜視図で
ある。 １……車両、２……エンジン、３……ラジエー
タ、７……シヤツターカーテン、９……アンダー
カバー、９ａ……作業扉、１０……アツパーカバ
ー、１２……ロープ、１４……リヤバンパー、１
５……フツク、１６ａ……開口部、１７……止め
具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤエンジンバスの後部に設けたラジエータの
   収容室を形成するアンダーカバーの後端に作業扉
   を開閉自在に設け、前記ラジエータの前面に設け
   たシヤツターカーテンを操作するロープを前記作
   業扉を開いて操作することができるように構成し
   たことを特徴とするリヤエンジンバス用ラジエー
   タのカーテン装置。