JPS6243402B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はリニアモータなどにより推進される高
速軌道車両の集電装置に関するものである。

本発明はリニアモータの車上１次巻線、超電導
磁石の冷却設備、車体の振動を防止するアクテイ
ブ・ダンピング装置、その他の車上設備へ地上か
ら給電するための集電装置に関するものである。

従来の軌道車両における摩擦集電では速度250
〜300Km／ｈを超えると、集電子の損傷が著しく
集電がかなり困難となる。そこで、本発明は摩擦
集電方式に加えて、摩擦集電の困難な速度域
（250Km／ｈ以上）では誘導集電方式に切換えて摩
擦集電子の損耗を防ぎ、効率のよい集電を可能と
するものである。

まず、本発明の構成を実施例に基づいて説明す
ると、第１図に示すように集電装置３０は車体４
の前後の両側部にそれぞれ取付けられ、側方軌道
壁３１に設置した給電シート１に摺接して地上の
電源から車上の設備へ給電するようになつてい
る。各集電装置３０は第２図に示すように、車体
４に適当なクツシヨン材８を介して取付けられる
ものであり、絶縁材からなるカバー３の内部に固
定部材２１を介して上下方向に延びる多数の素線
１２からなる前後１対の誘導集電子を備えてい
る。各固定部材２１の内側にはブラケツト１８が
固定され、これに支軸６をもつてレバー５が支持
され、この外端（前後端）には摩擦集電子１６が
内端には給油ポンプ２８がそれぞれ結合される。

摩擦集電子１６は前後のヨーク１４及びこれら
の間に重合された永久磁石１５の外端側に結合さ
れ、内端側に結合された非磁性材からなる強度部
材２がレバー５と結合されており、このように構
成された摩擦集電子１６はカバー３の内部に配置
された絶縁材からなる枠部１０に対して側方に、
つまり給電シート１の面に対して直角な方向に摺
動可能に案内支持される。

給油ポンプ２８は前述した枠部１０に配置され
たシリンダ２３と、これに嵌装されかつレバー５
に結合されたピストン７とからなつており、ピス
トン７によつてシリンダ２３の内部に貯留された
潤滑剤が出口１１から給電シート１に向つて噴出
されるようになつている。出口１１には第４図に
示すようにボール２４とばね２５とからなる逆止
弁２９が装着されている。

なお、枠部１０の外側面、即ち給電シート１と
対向する部分は耐摩耗性、低摩擦性及び非磁性を
有する摩擦材９で被覆される。

第３図に示すように、カバー３の上面には導電
板１９が、下面には絶縁板２０が重合され、これ
は素線群１２の間を貫通するボルト１３によつて
固定されている。そして、前後１対の素線群１２
の上端が前記導電板１９により電気的に互いに接
続され、各素線群１２の下端は端子として構成さ
れ、車上の電気設備と接続される。

なお、側方軌道壁の壁面には、第２図に示すよ
うに移動磁界発生用巻線１７が設置され、この外
側に絶縁物を施して給電シート１が固定され、前
記巻線１７はリニアモータの界磁を兼ねることが
できる。

次に、本発明の作用について説明すると、車両
の低速走行では、摩擦集電子１６が給電シート１
に接触して集電する。摩擦集電子１６に結合され
た永久磁石１５は前後のヨーク１４の給電シート
１と対向する端部に、互いに極性の異なる磁極を
構成するようになつており、車両の走行に伴つて
銅、アルミニウムなどからなる給電シート１に対
してうず電流を発生させる。そして、走行速度が
摩擦集電の限界域に達すると、うず電流に基づく
磁界との相互作用により、集電子１６が給電シー
ト１に対して反発力を受ける。この結果集電子１
６は枠部１０に対して摺動し、給電シート１から
離れる。そして、レバー５が支軸６を中心として
回動され、ピストン７が外方へ押され、シリンダ
２３の潤滑剤が出口１１から給電シート１に供給
される。これは車体の振動により摩擦材９が給電
シート１に接触する時の潤滑の役目を果たす。

車両の高速走行では、軌道の巻線１７によつて
発生される軌道面と直角な方向（水平方向）の磁
力線を、上下方向に配された素線１２が横切る結
果、一方の素線１２の下端から導電板１９を経て
他方の素線１２の下端へ流れる電流が生じ、これ
が車上の電気設備へ供給される。

本発明は上述のように構成したので、車両の低
速走行域では軌道側の給電シートから摩擦集電子
により集電し、高速走行域では自動的に摩擦集電
が中断され、軌道側の巻線から誘導集電を行うこ
とができ、従つて、高速走行での摩擦集電子の損
耗を回避することができる。また、摩擦集電子は
低速走行域における車体の左右の振動を防ぐ効果
がある。さらに高速走行では軌道側に潤滑剤が供
給されるから、誘導コイルを覆う摩擦材９と軌道
との接触による摩耗を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る集電装置を備えた軌道車
両の概略構成を示す平面図、第２図は同装置の水
平断面図、第３図は同正面図、第４図は給油ポン
プの出口部分の水平断面図である。 １：給電シート、３：カバー、４：車体、５：
レバー、６：支軸、８：クツシヨン、９：非磁性
摩擦材、１０：枠部、１１：出口、１２：素線
（誘導集電子）、１５：永久磁石、１６：摩擦集電
子、１７：移動磁界発生用巻線、１９：導電板、
２０：絶縁材、２８：給油ポンプ、２９：逆止
弁、３０：集電装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の軌道と対向する面に摩擦集電子と誘導
   集電子とを取付ける一方、軌道側には移動磁界発
   生用巻線を設置し、該巻線の表面に絶縁材を介し
   て給電シートを設置し、前記摩擦集電子は前後方
   向に互いに極性を異にする磁極を形成する永久磁
   石を結合しており、前記摩擦集電子が車両の低速
   域で前記給電シートに摺接し、高速域で前記永久
   磁石と前記給電シートとの磁気反発力によつて給
   電シートから離れるように構成したことを特徴と
   する高速軌道車両用摩擦誘導集電装置。