JPS6243858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は荷の積み込みに際しては荷台がシヤ
ーシフレーム上の後方に移動する貨物自動車にお
いて、荷台前端部に設けたウインチ装置のよう
に、荷台と共にその位置を変化させる作動部に接
続される送油あるいは送電の伝達路に関する。

第１図に示したのは、前半荷台１と後半荷台２
をヒンジ連結３した荷台ＡがシヤーシフレームＢ
上を適宜手段（図示せず）を介して移動自在に搭
載された貨物自動車を示す。この貨物自動車は、
荷の積み込みに際しては荷台Ａ全体がシヤーシフ
レームＢ上を後方に移動し、後半荷台２が第１図
の２点鎖線で図示したようにその後端部が接地し
て荷の積込み可能な状態を作る。そしてこの状態
の荷台の後方に積み荷を位置させ、前半荷台１に
設けたウインチ装置４から繰り出されたロープを
積み荷側にかけ、このウインチ装置４を巻き取り
駆動して積み荷を荷台Ａ上に引き上げるものであ
る。ところで、このウインチ装置４は上述したよ
うに荷台Ａと共に移動するものであるので、エン
ジンの回転をPTO装置を介して駆動される油圧
ポンプ（このものはシヤーシフレームＢ側に固定
配置されている。）からの送油の路（以下伝達路
という。）は、ホースリールを使用する必要があ
る。ところがホースリールを使用するのはホース
リールが高価でありその形状が比較的大きいもの
であるので取付スペースの面からの制約をも受け
て得策ではない。

本考案は、既在のスペースを有効に利用してか
つ安価にできる伝達路を提供することを目的とす
る。

次に第２図に基づいて本考案の具体的１実施例
を説明する。

５はシヤーシフレームＢ側に固定配置された油
圧ポンプである。６は、シヤーシフレームＢの外
側にその長手方向に沿つて配設された断面状の
ガイド部材であり、７は、前半荷台１の下面にガ
イド部材６に対峠して配設された断面状のガイ
ド部材である。これらガイド部材６，７は、地面
から略等しい高さに夫々配置されている。８は、
可撓性の伝達路（具体的にはホース）である。９
はウインチ装置４駆動のための油圧モータであ
る。１０は、油圧モータ９の近傍に設けた切換弁
である。１１はタンクである。前記油圧ポンプ５
による油圧モータ９の正逆転は次のようにしてな
される。すなわち油圧ポンプ５と切換弁１０を結
ぶ吐出油路、切換弁１０とタンク１１を結ぶタン
ク油路、切換弁１０と油圧モータ９を結ぶ２本の
給排油路、油圧モータ９からの洩れ油をタンク１
１に逃がすため油圧モータ９とタンク１１を結ぶ
ドレーン油路を備えた上で、前記切換弁１０を介
して一方の給排油路と吐出油路を他方の給排油路
とタンク油路を夫々接続することによつて油圧モ
ータ９の正転が、前記切換弁１０を切換操作して
前記一方の給排油路とタンク油路を他方の給排油
路と吐出油路を夫々接続することによつて油圧モ
ータ９の逆転がなされるものである。そして上記
切換弁１０は荷台Ａ側に位置するため給排油路及
びドレーン油路の荷台側は固定配管ですむが、こ
のドレーン油路の荷台Ａ側とシヤーシフレームＢ
側を結ぶ間並びに前記吐出油路とタンク油路は、
荷台Ａの移動に伴つてその両端部の相対的位置関
係が変化する。第２図及び第３図において前記し
た符号８で示した３本の伝達路８はこれらドレー
ン油路、吐出油路、タンク油路を示す。そしてこ
の伝達路８はその一端を荷台Ａ側の油路とシヤー
シフレームＢ側の夫々の固定側と継手を介して連
結した後前記荷台Ａ側のガイド部材７にて当接支
持された後にその中途部がＵ字状に折り返されて
他方のシヤーシフレームＢ側のガイド部材６にて
当接支持されその他端をシヤーシフレームＢ側の
油路と継手を介して連結されている。

次にこの伝達路８の動きについて詳細に述べ
る。

前記荷台Ａが後方へ移動するときには、それま
で荷台Ａ側のガイド部材７に当接していた伝達路
８は、Ｕ字状部の後方への移動と共に順次ガイド
部材６側に当接していく。また荷台Ａが前方へ移
動するときには、前記したのとは異なり、それま
でシヤーシフレームＢ側のガイド部材６に当接し
ていた伝達路８は、Ｕ字状部の前方への移動と共
に順次ガイド部材７側に当接していく。

以上のように、荷台Ａの前後方向への移動の際
には、伝達路８もガイド部材６と７間で互いにガ
イドされながら移動していくので伝達路８が切損
されるということがない。

以上は伝達路８がホースである場合であつた
が、例えば前半荷台１の鳥居１′に夜間作業用の
ライトを設ける場合には、ホースにかわつて送電
のためのキヤブタイヤケーブルを設けこのキヤブ
タイヤケーブルをシヤーシフレームＢ側に固定配
設されたバツテリーと上記ライト間を接続する伝
達路としてもよい。

以上を要するに本考案は、固定側のシヤーシフ
レームと移動側の荷台側間で、油あるいは電気の
授受が必要であるものにおいて、固定側のシヤー
シフレームと移動側の荷台側に夫々ガイド部材を
互いに対峠して配設し、これらガイド部材間には
前記授受のために可撓性の伝達路が設けられ、こ
の伝達路は一方のガイド部材に当接支持された後
にその中途部をＵ字状に折り返されて他方のガイ
ド部材に当接支持されるよう構成しているので、
その取付のスペースに特段の制約を受けず、また
故障時の点検が容易でありかつ安価に出来るとい
う実用上秀でた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の１実施例を示す貨物自動車
の側面略図、第２図は本考案の要部を示す斜視
図、第３図は、第２図のＨ−Ｈ矢視説明図であ
る。 Ｂ：シヤーシフレーム、Ａ：荷台、８：伝達
路、６：ガイド部材、７：ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤーシフレーム上に前後方向へ移動自在に搭
   載された荷台を有し、この荷台とシヤーシフレー
   ム間で可撓性の伝達路を介して送油あるいは送電
   がなされるようにした貨物自動車において、前記
   荷台下面とシヤーシフレーム外側面に当該シヤー
   シフレームの長手方向に延びるガイド部材を互い
   に対峠して配設し、前記伝達路がこれらガイド部
   材の一方に当接支持された後にその中途部をＵ字
   状に折り返されて他方のガイド部材に当接される
   ようにしたことを特徴とする貨物自動車。