JPS6246101A

JPS6246101A - 動力併給式ボイラ

Info

Publication number: JPS6246101A
Application number: JP60185852A
Authority: JP
Inventors: 雄大小川
Original assignee: Toyo Kikai Co Ltd
Current assignee: Toyo Kikai Co Ltd
Priority date: 1985-08-26
Filing date: 1985-08-26
Publication date: 1987-02-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は例えば、化学プラントや食品工業ゞ”！−１
−６７’　Ｏゞ：１ｔ−ｅｘ　７ｆｌＱ’；４ｆｔＨ＊
４　　　　　。

うの蒸気需要に連動して電力需要が要求される動力併給
式のボイラに関するものである。

（従来の技術）蒸気と電力の自家生産併給需要に対し、従来は（Ａ）エ
ンジン発電機とボイラを各々独立に設置し、この場合ボ
イラは基本的には空気を供給する送風機と燃料を供給す
る装置とボイラ缶体より構成したものがある。

また、　（Ｂ）省エネのためにエンジン発電機　　　　
　　：に排熱ボイラを付帯させる方法も実用されてい　
　　　　　　：るが、この場合の廃熱ボイラは、排気送
風機とボイラ缶体より構成されている。

（発明が解決しようとする問題点）従来の技術における（Ａ）の場合、送風機や燃料供給装
置には駆動用としてかなり大きな商用電力の供給を必要
とすると共に、特に商用電力により送風機や燃料供給装
置を用いる場合には停電が起きた場合に非常に困ること
が多い。

更にエンジン発電機は密閉性が不十分のため騒音が大き
くまたその廃熱がボイラに有効に利用されていないため
、省エネ性にも問題がある。

一方、ボイラは高温燃焼のため排気中のＮＯｘが高いと
いう問題がある。従来の技術における（Ｂ）の場合、エ
ンジンの廃熱はボイラに利用されているがその利用率が
低く省エネ性不十分の問題がある。また、エンジン発電
機の騒音が大きいと言う問題は（Ａ）の場合と同様であ
る。

更に、排熱ボイラでは燃焼用バーナをもたないために茶
気需要に応じた蒸気供給の制御ができないと言う根本的
な問題をかかえているだけでなく、電力圧体のシステム
であるため併給される蒸気と電力のバランスが悪く、実
用時間類が多い。一般産業界における蒸気と電力の併給
需要では、電力より蒸気の需要量が数倍であるのが普通
であるからである。

（問題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
の点に鑑みなされたもので。

密閉度の高い匡体内に動力装置を収納し、該国体室内を
空冷するための通風口を設けて冷却風排出口をバーナ送
風機の風上側に位置する給気口に接続すると共に、該動
力装置のエンジンの排気管も該バーナ送風機の風下側風
路に接続する。これにより動力装置からの廃熱により予
熱された空気を燃料燃焼用空気としてボイラ装置に供給
することが可能となり省エネ性が向上する。更に、上記
エンジンが水冷式の場合には。

エンジン冷却水の放熱のために放熱タンクを別途設け、
該タンク内でボイラ補給水との間の熱交換により該補給
水を予熱して上記エンジン冷却水の放熱を行わしめるこ
とにより、省エネ性は一段と向上するだけでな（、従来
技術によるエンジン発電機等の場合のようにエンジン冷
却水放熱用ファンを不用とできるため、著しい省エネ性
の達成と同時に国体の密閉度を高めて。

騒音低減も可能となる。しかも、動力装置からの出力は
ボイラ装置運転のための送風機や燃料供給装置の駆動に
利用できるものである。

（実施例）この発明を図面に基づいて説明する。

図面では動力装置を構成するエンジンは水冷式とし、該
エンジンの排気はボイラ装置の送風機風下側の風路に連
結されており、エンジン出力は発電機と直結した一実施
例の基本的構成を示している。

動力装置■はエンジン■と発電機■とから成り、国体■
に内包され、国体■は送風管０によりバーナ送風機■と
連結されていると同時に。

エンジン■からの排気はバーナ送風機■の風下側風路に
送風管［相］により連結されている。またエンジン■の
冷却水は放熱タンク■に導かれ。

ボイラ缶体■への給水予熱を可能としている。

ボイラの負荷制御の燃料は燃料供給ノズル■より供給さ
れる。

（発明の効果）この発明は以上詳述したようにして成るので。

エンジンの排気がボイラの燃焼用空気の一部を構成する
ことになり、ボイラ燃焼室内の温度を適度に低めて大気
公害源となるＮ　Ｏｘ発生の低減に役立つだけでなく、
上記ボイラ燃焼用空気の予熱が可能となる。更に、上述
したように国体室内の冷却風及びエンジン冷却水の効果
と相まち、従来のボイラと較べて著しい省エネ性が達成
できる。

また、エンジン冷却水放熱用ファンが不要になるために
、動力装置を内包する国体の密閉性が向上し、騒音低減
に役立つ。

更に、動力装置からの出力がボイラ装置運転のための各
＠機器や補器の駆動に利用できるので、外部からの電力
に依存する割合が少なくなり、停電の影響を受は難いも
のとなった。

また、ボイラ装置にバーナを備えていて、蒸気の要求に
応じたボイラ負荷の調整が可能のため動力装置からの発
電とあわせて、ボイラ負荷と発電負荷の任意調整可能な
蒸気と電力の併給システムを供給できる。

以上の如く、この発明によれば、停電に対しても十分対
応ができ、外部からの商用電源が不要で、しかも蒸気と
電力の負荷調整が容易な。

省エネ、低騒音、低ＮＯｘ型の動力併給ボイラが得られ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は水冷式エンジンと発電機で動力装置を構成してい
る例を示す。 ■は動力装置、■はエンジン、■は発電機。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンの出力を利用する機器を該エンジンと直
結した動力装置と、ボイラ装置とより成り、該ボイラ装
置のバーナ送風機の風下側風路に、上記エンジンの排気
管を接続した動力併給式ボイラ。
（２）上記エンジン排気管を、バーナの燃料供給ノズル
に隣接してボイラ缶体に接続した特許請求範囲の第一項
記載の動力併給式ボイラ。
（３）上記動力装置を内包する匡体内の冷却風排出口を
バーナ送風機の給気口に接続した特許請求範囲の第一項
記載の動力併給式ボイラ。
（４）水冷エンジンの冷却装置として放熱タンクを設け
、該タンク内でエンジンの冷却用熱媒体とボイラ補給水
との間で熱交換を行うことを特徴とする特許請求範囲の
第一項記載の動力併給式ボイラ。