JPS6246584Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246584Y2 JPS6246584Y2 JP1983027867U JP2786783U JPS6246584Y2 JP S6246584 Y2 JPS6246584 Y2 JP S6246584Y2 JP 1983027867 U JP1983027867 U JP 1983027867U JP 2786783 U JP2786783 U JP 2786783U JP S6246584 Y2 JPS6246584 Y2 JP S6246584Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control lever
- transfer control
- lever
- transmission control
- transfer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
一般に、トランスフアの切換操作により、２輪
駆動と４輪駆動とを任意選択できるいわゆる４輪
駆動車には、トランスミツシヨンを操作するコン
トロールレバーの他に、前記トランスフアを操作
するコントロールレバーが備えられている。[Detailed description of the invention] In general, in so-called four-wheel drive vehicles that can arbitrarily select between two-wheel drive and four-wheel drive by switching the transfer, in addition to the control lever that operates the transmission, the transfer It is equipped with a control lever to operate the
ところで従来では、例えば実開昭57−134932号
公報に示されている如く、前記トランスフアコン
トロールレバーを、トランスミツシヨンコントロ
ールレバーの前方に支持しているため、運転者の
足が前記トランスフアコントロールレバーに干渉
し易すく、該レバーの円滑な操作が期待出来ない
し、又前記両コントロールレバーの作動領域がオ
ーバラツプしないように前記トランスフアコント
ロールレバーをトランスミツシヨンコントロール
レバーから充分離して支持する必要があるので該
トランスフアコントロールレバーのノブ位置が運
転者から遠ざかつて反対にインストルメントパネ
ルに近接してしまい、そのため全体として操作性
が悪くなるばかりか、操作時ともすると手が前記
インストルメントパネルに干渉する不具合もあつ
た。 Conventionally, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-134932, for example, the transfer control lever is supported in front of the transmission control lever, so that the driver's foot does not touch the transfer control lever. It is easy to interfere with the lever, and smooth operation of the lever cannot be expected, and it is necessary to support the transfer control lever at a sufficient distance from the transmission control lever so that the operating areas of both control levers do not overlap. As a result, the knob position of the transfer control lever is moved away from the driver and closer to the instrument panel, which not only impairs overall operability, but also causes the hand to interfere with the instrument panel when operating it. There were also some problems.
本考案はこのような実情に鑑みて考案したもの
で、目的とするところは操作性に優れ、しかも運
転者の足元のスペースを十分確保出来るトランス
フアコントロールレバーを提供せんとするにあ
る。 The present invention was devised in view of these circumstances, and the purpose is to provide a transfer control lever that is excellent in operability and that can secure sufficient space for the driver's feet.
以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明
する。 The present invention will be described below based on embodiments shown in the drawings.
図において１はフロアパネル、２はこのフロア
パネル１上で、フロアトンネルの側方に配置した
運転者席側のシート、又３はエクステンシヨン部
材（図示せず）に揺動自由に支持したトランスミ
ツシヨンコントロールレバーであつて、該コント
ロールレバー３は、前記運転者席側のシート２と
助手席側のシート（図示せず）との間のフロアト
ンネル上に斜上方に向けて配置している。 In the figure, 1 is a floor panel, 2 is a seat on the driver's side located on the side of the floor tunnel on this floor panel 1, or 3 is a transformer supported freely on an extension member (not shown). The control lever 3, which is a transmission control lever, is arranged diagonally upward on a floor tunnel between the driver's seat side seat 2 and the passenger's seat side seat (not shown). .
４は前記トランスミツシヨンコントロールレバ
ー３の後方に所定間隔をあけて配置したパーキン
グブレーキ用のハンドブレーキレバーであつて、
前記フロアパネル１上に固定した支持ブラケツト
４０に揺動自由に支持している。 4 is a handbrake lever for a parking brake arranged at a predetermined distance behind the transmission control lever 3;
It is supported to freely swing on a support bracket 40 fixed on the floor panel 1.
又５はトランスフア（図示せず）の切換え操作
を行なうトランスフアコントロールレバーであつ
て、本考案はこのトランスフアコントロールレバ
ー５を、トランスミツシヨンコントロールレバー
３とハンドブレーキレバー４との間に支持して、
これら各レバー３，４，５を前記フロアパネル１
のフロアトンネル上に一直線上に配置する一方、
基部から先端部を車幅方向に向つて前記トランス
ミツシヨンコントロールレバー３の作動領域外に
迂回させて前方に延出させ、かつ、先端部を車幅
方向に屈曲させて、前記トランスフアコントロー
ルレバー５の操作ノブ５０を形成し、この操作ノ
ブ５０を前記トランスミツシヨンコントロールレ
バー３の前方に配置するごとくしたのである。 Further, 5 is a transfer control lever for switching a transfer (not shown), and the present invention supports this transfer control lever 5 between the transmission control lever 3 and the handbrake lever 4. do,
These levers 3, 4, 5 are connected to the floor panel 1.
while being placed in a straight line on the floor tunnel of
The transfer control lever is configured such that the tip portion from the base is detoured in the vehicle width direction out of the operating area of the transmission control lever 3 and extended forward, and the tip portion is bent in the vehicle width direction. 5, and this operating knob 50 is arranged in front of the transmission control lever 3.
即ち、図に示す実施例では、トランスミツシヨ
ンコントロールレバー３とハンドブレーキレバー
４との間のデツドスペースに位置する前記フロア
パネル１の下面に、支持ブラケツト６を固定し、
この支持ブラケツト６に前記トランスフアコント
ロールレバー５の下端部を揺動自由に支持すると
ともに、該レバー５の下端にトランスフアから延
びるコントロールロツド６０を連結している。 That is, in the embodiment shown in the figures, a support bracket 6 is fixed to the lower surface of the floor panel 1 located in a dead space between the transmission control lever 3 and the handbrake lever 4.
The lower end of the transfer control lever 5 is supported by the support bracket 6 so as to be able to swing freely, and a control rod 60 extending from the transfer lever is connected to the lower end of the lever 5.
そして前記トランスフアコントロールレバー５
を前記支持ブラケツト６の枢支点からフロアパネ
ル１の上方に突出させた後、助手席側に向つて自
動車進行方向斜め前方に屈曲して第１迂回部５１
を設けるとともに、更にこの第１迂回部５１の遊
端部を自動車進行方向前方に向つて斜め上方に屈
曲して第２迂回部５２を設け、且つこの第２迂回
部５２の先端を前記トランスミツシヨンコントロ
ールレバー３の前方位置で運転席側に向つて車幅
方向に屈曲して第３迂回部５３を形成し、この第
３迂回部５３に該トランスフアコントロールレバ
ー５の操作ノブ５０を嵌着しているのであつて、
斯く該トランスフアコントロールレバー５を屈曲
形成することにより、該トランスフアコントロー
ルレバー５が前記トランスミツシヨンコントロー
ルレバー３の作動領域、具体的にはセレクト操作
に伴なうセレクト作動領域S1乃至シフト操作に伴
なうシフト作動領域S2にオーバラツプしないよう
に成している。 and the transfer control lever 5
After projecting above the floor panel 1 from the pivot point of the support bracket 6, the first detour portion 51 is bent diagonally forward in the direction of travel of the vehicle toward the passenger seat side.
In addition, a second detour portion 52 is provided by bending the free end portion of the first detour portion 51 diagonally upward toward the front in the vehicle traveling direction, and the tip of the second detour portion 52 is connected to the transmitter. A third detour portion 53 is formed by bending in the vehicle width direction toward the driver's seat at the forward position of the transfer control lever 3, and the operating knob 50 of the transfer control lever 5 is fitted into the third detour portion 53. Because I'm doing it,
By bending the transfer control lever 5 in this way, the transfer control lever 5 can be adjusted to the operating range of the transmission control lever 3, specifically, from the select operating range S1 associated with the select operation to the shift operation. This is so that there is no overlap with the shift operation area S2 associated with the shift operation.
尚、図中３０は、前記トランスミツシヨンコン
トロールレバー３の下部を覆うブーツ、５４は前
記トランスフアコントロールレバー５の下部を覆
うカバー、又７はインストルメントパネルを示
す。 In the figure, 30 indicates a boot that covers the lower part of the transmission control lever 3, 54 indicates a cover that covers the lower part of the transfer control lever 5, and 7 indicates an instrument panel.
以上の如く本考案は従来運転者の足元附近に立
設していたトランスフアコントロールレバーを、
デツドスペースとなつているトランスミツシヨン
コントロールレバーとハンドブレーキレバーとの
間に支持して、これら各レバーを前記フロアパネ
ルのフロアトンネル上に一直線上に配置したか
ら、デツドスペースの有効利用を図れることは勿
論、運転者の足元の有効スペースが広くなり、し
かも足が該トランスフアコントロールレバーに干
渉する虞れも解消されるに至つた。 As described above, the present invention replaces the transfer control lever that was conventionally installed near the driver's feet.
Since the transmission control lever and handbrake lever are supported between the dead space, and these levers are arranged in a straight line on the floor tunnel of the floor panel, the dead space can of course be used effectively. The effective space for the driver's feet has been increased, and the risk of his feet interfering with the transfer control lever has been eliminated.
又、前記トランスミツシヨンコントロールレバ
ーとハンドブレーキレバーとの間から、前記トラ
ンスフアコントロールレバーの基部から先端部を
車幅方向に向つて前記トランスミツシヨンコント
ロールレバーの作動領域外に迂回させて前方に延
出させ、かつ、先端部を車幅方向に屈曲させて、
前記トランスフアコントロールレバーの操作ノブ
を形成し、この操作ノブを前記トランスミツシヨ
ンコントロールレバーの前方に配置するごとくし
たから、トランスフアコントロールレバーの操作
ノブを握つて操作するときの操作性を良好にでき
ると共に、前記トランスフアコントロールレバー
における操作ノブの自動車進行方向前後方向への
移動ストロークが従来よりも小さくなり、これに
伴ない前記操作ノブを前記トランスミツシヨンコ
ントロールレバー、換言すれば運転者に近づける
ことが出来るのであつて、従つて全体としてトラ
ンスフアコントロールレバーの操作が良好に行な
え、操作ノブを握つた手がインストルメントパネ
ルに干渉する虞れも解消されるに至つたのであ
る。 Further, from between the transmission control lever and the handbrake lever, the tip portion from the base of the transfer control lever is detoured in the vehicle width direction out of the operating area of the transmission control lever and forward. by extending it and bending the tip in the vehicle width direction,
Since the operation knob of the transfer control lever is formed and this operation knob is arranged in front of the transmission control lever, the operability when gripping and operating the operation knob of the transfer control lever is improved. At the same time, the movement stroke of the operating knob of the transfer control lever in the longitudinal direction of the vehicle's traveling direction is smaller than before, and as a result, the operating knob is brought closer to the transmission control lever, in other words, the driver. Therefore, the transfer control lever can be operated smoothly overall, and the risk of the hand gripping the operating knob interfering with the instrument panel has been eliminated.
図面は本考案の１実施例を示し、第１図はその
一部を切欠して示す概略側面図、第２図は同概略
平面図である。
３……トランスミツシヨンコントロールレバ
ー、４……ハンドブレーキレバー、５……トラン
スフアコントロールレバー、５０……操作ノブ、
７……インストルメントパネル。
The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a schematic side view with a part cut away, and FIG. 2 is a schematic plan view of the same. 3...Transmission control lever, 4...Handbrake lever, 5...Transfer control lever, 50...Operation knob,
7...Instrument panel.
Claims (1)
ンスフアコントロールレバーであつて、該トラン
スフアコントロールレバーを、トランスミツシヨ
ンコントロールレバーとハンドブレーキレバーと
の間に支持して、これら各レバーを前記フロアパ
ネルのフロアトンネル上に一直線上に配置する一
方、基部から先端部を車幅方向に向つて前記トラ
ンスミツシヨンコントロールレバーの作動領域外
に迂回させて前方に延出させ、かつ、先端部を車
幅方向に屈曲させて、前記トランスフアコントロ
ールレバーの操作ノブを形成し、この操作ノブを
前記トランスミツシヨンコントロールレバーの前
方に配置するごとくしたことを特徴とするトラン
スフアコントロールレバー。 A transfer control lever is swingably supported on a floor panel of a vehicle body, the transfer control lever is supported between a transmission control lever and a handbrake lever, and each of these levers is attached to the floor panel. The transmission control lever is arranged in a straight line on the floor tunnel, while the tip part from the base is detoured out of the operating area of the transmission control lever in the vehicle width direction and extends forward, and the tip part is extended forward in the vehicle width direction. 1. A transfer control lever, wherein the transfer control lever is bent in a direction to form an operating knob of the transfer control lever, and the operating knob is arranged in front of the transmission control lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2786783U JPS59133329U (en) | 1983-02-26 | 1983-02-26 | Transfer control lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2786783U JPS59133329U (en) | 1983-02-26 | 1983-02-26 | Transfer control lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59133329U JPS59133329U (en) | 1984-09-06 |
| JPS6246584Y2 true JPS6246584Y2 (en) | 1987-12-17 |
Family
ID=30158747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2786783U Granted JPS59133329U (en) | 1983-02-26 | 1983-02-26 | Transfer control lever |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59133329U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5918626U (en) * | 1982-07-28 | 1984-02-04 | スズキ株式会社 | Transfer lever mounting structure for four-wheel drive vehicles |
-
1983
- 1983-02-26 JP JP2786783U patent/JPS59133329U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59133329U (en) | 1984-09-06 |
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