JPS624697Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS624697Y2 JPS624697Y2 JP1982059602U JP5960282U JPS624697Y2 JP S624697 Y2 JPS624697 Y2 JP S624697Y2 JP 1982059602 U JP1982059602 U JP 1982059602U JP 5960282 U JP5960282 U JP 5960282U JP S624697 Y2 JPS624697 Y2 JP S624697Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- fuel injection
- engine
- primary
- spark plug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、各燃焼室の混合気の着火を２つの点
火プラグにより行なう２点プラグ式燃料噴射エン
ジンの点火装置（イグナイタ）の故障検出装置に
関する。
火プラグにより行なう２点プラグ式燃料噴射エン
ジンの点火装置（イグナイタ）の故障検出装置に
関する。
２点火プラグ式燃料噴射エンジンでは、一次点
火信号を発生する２つの点火装置が設けられ、各
燃焼室に設けられている２つの点火プラグが２つ
の点火装置の一方および他方へそれぞれ接続され
ている。従来の２点火プラグ式燃料噴射エンジン
では一方の点火装置が故障して、各燃焼室の混合
気の着火が唯一の点火プラグにより行なわれるよ
うになつても運転者がその故障を実感として認知
することが困難であり、故障が長く放置されたま
まエンジンが運転されていた。しかし、２点火プ
ラグ式エンジンにおいて各燃焼室への混合気の着
火が１つの点火プラグにより行なわれるようにな
ると、燃焼が遅くなり、エンジンの高回転速度の
期間中に排気温度が許容量を越え、触媒の過熱と
いう事態が起こる。
火信号を発生する２つの点火装置が設けられ、各
燃焼室に設けられている２つの点火プラグが２つ
の点火装置の一方および他方へそれぞれ接続され
ている。従来の２点火プラグ式燃料噴射エンジン
では一方の点火装置が故障して、各燃焼室の混合
気の着火が唯一の点火プラグにより行なわれるよ
うになつても運転者がその故障を実感として認知
することが困難であり、故障が長く放置されたま
まエンジンが運転されていた。しかし、２点火プ
ラグ式エンジンにおいて各燃焼室への混合気の着
火が１つの点火プラグにより行なわれるようにな
ると、燃焼が遅くなり、エンジンの高回転速度の
期間中に排気温度が許容量を越え、触媒の過熱と
いう事態が起こる。
本考案の目的は、従来の２点火プラグ式燃料噴
射エンジンに特別な素子および装置を付加するこ
となく、いずれかの点火装置に故障が起きた場合
に速やかにその故障を運転者に認知させることが
できる２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装
置に故障検出装置を提供することである。
射エンジンに特別な素子および装置を付加するこ
となく、いずれかの点火装置に故障が起きた場合
に速やかにその故障を運転者に認知させることが
できる２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装
置に故障検出装置を提供することである。
この目的を達成するために本考案の２点火プラ
グ式燃料噴射エンジン用点火装置に故障検出装置
によれば、一方の点火装置の一次点火信号が燃料
噴射制御用コンピユータへその入力信号として送
られ、他方の点火装置の一次点火信号が回転速度
計へその入力信号として送られている。
グ式燃料噴射エンジン用点火装置に故障検出装置
によれば、一方の点火装置の一次点火信号が燃料
噴射制御用コンピユータへその入力信号として送
られ、他方の点火装置の一次点火信号が回転速度
計へその入力信号として送られている。
図面を参照して本考案の実施例を説明する。
エンジン１の各燃焼室２は、シリンダヘツド
３、シリンダブロツク４、およびピストン５によ
り画定され、２つの点火プラグ６ａ，６ｂが設け
られている。２つの点火系統の構成は等しいの
で、一方の点火系統のみを説明し、他方の点火系
統は、一方の点火系統と同一の数字に添字ｂを付
けた付号で指示して説明は省略する。点火装置１
０ａは、駆動回路１１ａによりオン、オフされる
エミツタ接地のパワトランジスタ１２ａを最終段
にもつている。点火コイル１３ａは、所定の電圧
端子１４ａに接続されており、一次側コイル１５
ａに流れる一次点火電流をパワトランジスタ１２
ａによりオンオフ制御する一方の点火プラグ６ａ
は一方の配電器１９ａ介して一方の点火コイル１
３ａの二次側コイル２０ａへ接続され、他方の点
火プラグ６ｂは他方の配電器１９ｂを介して他方
の点火コイル１３ｂの二次側コイル２０ｂへ接続
されている。一次点火信号はパワトランジスタ１
２ａ，１２ｂのコレクタに生じる。パワトランジ
スタ１２ａ，１２ｂがオンからオフへ変化する
と、一次側コイル１５ａ，１５ｂに流れている点
火一次電流が消失し、これに伴つて高圧の点火二
次電圧が二次側コイル２０ａ，２０ｂに発生し、
点火プラグ６ａ，６ｂにおいて火花放電が発生す
る。
３、シリンダブロツク４、およびピストン５によ
り画定され、２つの点火プラグ６ａ，６ｂが設け
られている。２つの点火系統の構成は等しいの
で、一方の点火系統のみを説明し、他方の点火系
統は、一方の点火系統と同一の数字に添字ｂを付
けた付号で指示して説明は省略する。点火装置１
０ａは、駆動回路１１ａによりオン、オフされる
エミツタ接地のパワトランジスタ１２ａを最終段
にもつている。点火コイル１３ａは、所定の電圧
端子１４ａに接続されており、一次側コイル１５
ａに流れる一次点火電流をパワトランジスタ１２
ａによりオンオフ制御する一方の点火プラグ６ａ
は一方の配電器１９ａ介して一方の点火コイル１
３ａの二次側コイル２０ａへ接続され、他方の点
火プラグ６ｂは他方の配電器１９ｂを介して他方
の点火コイル１３ｂの二次側コイル２０ｂへ接続
されている。一次点火信号はパワトランジスタ１
２ａ，１２ｂのコレクタに生じる。パワトランジ
スタ１２ａ，１２ｂがオンからオフへ変化する
と、一次側コイル１５ａ，１５ｂに流れている点
火一次電流が消失し、これに伴つて高圧の点火二
次電圧が二次側コイル２０ａ，２０ｂに発生し、
点火プラグ６ａ，６ｂにおいて火花放電が発生す
る。
パワトランジスタ１２ａのコレクタは抵抗２１
ａを介して燃料噴射制御用コンピユータ２４の入
力端子へ接続されている。燃料噴射制御用コンピ
ユータ２４は、エアフローメータおよびクランク
信号から燃料噴射量および燃料噴射時期を算出
し、吸気ポート近傍の燃料噴射弁２５へ燃料噴射
パルスを送るが、一次点火信号の入力が消失する
と、燃料噴射弁２５への燃料噴射パルスの出力は
直ちに中止する機能をもつ。燃料噴射制御用コン
ピユータへ送られる一次点火信号は点火が実際に
あつたことを示す実点火信号としての役目をも
つ。パワトランジスタ１２ｂのコレクタは抵抗２
１ｂを介してエンジン回転速度計（タコメータ）
２６の入力端子へ接続されている。従来の２点火
プラグ式燃料噴射エンジンでは一方の点火装置に
おける一次点火信号が燃料噴射制御用コンピユー
タ２４およびエンジン回転速度計２６の両方へ送
られており、本発明では、燃料噴射制御用コンピ
ユータ２４およびエンジン回転速度計２６はそれ
ぞれの点火装置１０ａ，１０ｂから一次点火信号
を入力として受ける。
ａを介して燃料噴射制御用コンピユータ２４の入
力端子へ接続されている。燃料噴射制御用コンピ
ユータ２４は、エアフローメータおよびクランク
信号から燃料噴射量および燃料噴射時期を算出
し、吸気ポート近傍の燃料噴射弁２５へ燃料噴射
パルスを送るが、一次点火信号の入力が消失する
と、燃料噴射弁２５への燃料噴射パルスの出力は
直ちに中止する機能をもつ。燃料噴射制御用コン
ピユータへ送られる一次点火信号は点火が実際に
あつたことを示す実点火信号としての役目をも
つ。パワトランジスタ１２ｂのコレクタは抵抗２
１ｂを介してエンジン回転速度計（タコメータ）
２６の入力端子へ接続されている。従来の２点火
プラグ式燃料噴射エンジンでは一方の点火装置に
おける一次点火信号が燃料噴射制御用コンピユー
タ２４およびエンジン回転速度計２６の両方へ送
られており、本発明では、燃料噴射制御用コンピ
ユータ２４およびエンジン回転速度計２６はそれ
ぞれの点火装置１０ａ，１０ｂから一次点火信号
を入力として受ける。
一方の点火装置１０ａが故障により一次点火信
号を発生しなくなると、一方の点火プラグ６ａの
火花放電が中止されるとともに、燃料噴射制御用
コンピユータ２４における一次点火信号の入力が
中止される。この結果、燃料噴射制御用コンピユ
ータ２４は燃料噴射弁２５への燃料噴射パルスの
出力を中止するので、エンジンの運転が中止さ
れ、運転者は異常に気付く。
号を発生しなくなると、一方の点火プラグ６ａの
火花放電が中止されるとともに、燃料噴射制御用
コンピユータ２４における一次点火信号の入力が
中止される。この結果、燃料噴射制御用コンピユ
ータ２４は燃料噴射弁２５への燃料噴射パルスの
出力を中止するので、エンジンの運転が中止さ
れ、運転者は異常に気付く。
他方の点火装置１０ｂが故障により一次点火信
号を発生しなくなると、他方の点火プラグ６ｂの
火花放電が中止されるとともに、エンジン回転速
度計２６における一次点火信号の入力が中止され
る。この結果、エンジン回転速度計２６の表示が
零となるので、運転者は異常に気付くことができ
る。
号を発生しなくなると、他方の点火プラグ６ｂの
火花放電が中止されるとともに、エンジン回転速
度計２６における一次点火信号の入力が中止され
る。この結果、エンジン回転速度計２６の表示が
零となるので、運転者は異常に気付くことができ
る。
このように本考案によれば、２つの点火装置の
一次点火信号がそれぞれ燃料噴射制御用コンピユ
ータおよびエンジン回転速度計の入力として用い
られ、いずれか一方の点火装置が故障により点火
一次信号を発生しなくなると、燃料噴射の中断に
よりエンジン回転が中止されるか、エンジン回転
速度計の表示値が零となるので、異常の発生が運
転者に速やかに認知され、いずれか一方の点火プ
ラグによる着火が中止されたままエンジン運転が
継続されるという事態を回避することができる。
一次点火信号がそれぞれ燃料噴射制御用コンピユ
ータおよびエンジン回転速度計の入力として用い
られ、いずれか一方の点火装置が故障により点火
一次信号を発生しなくなると、燃料噴射の中断に
よりエンジン回転が中止されるか、エンジン回転
速度計の表示値が零となるので、異常の発生が運
転者に速やかに認知され、いずれか一方の点火プ
ラグによる着火が中止されたままエンジン運転が
継続されるという事態を回避することができる。
図面は本考案の実施例の構成図である。
１……エンジン、２……燃焼室、６ａ，６ｂ…
…点火プラグ、１０ａ，１０ｂ……点火装置、２
４……燃料噴射制御用コンピユータ、２６……エ
ンジン回転速度計。
…点火プラグ、１０ａ，１０ｂ……点火装置、２
４……燃料噴射制御用コンピユータ、２６……エ
ンジン回転速度計。
Claims (1)
- エンジンの運転状態に応じて燃料を噴射する燃
料噴射弁を有し、各燃焼室に各々独立してスパー
クを発生する２個の点火プラグを設けた２点火プ
ラグ式燃料噴射エンジンにおいて、一次点火信号
を発生する２個の点火装置を独立して設け、各々
の点火装置を第１及び第２点火コイルの一次側巻
線にそれぞれ接続すると共に、前記２個の点火プ
ラグの各々を前記第１及び第２点火コイルの二次
側巻線にそれぞれ接続し、一方の点火装置の一次
点火信号を燃料噴射制御用コンピユータに入力
し、他方の点火装置の一次点火信号を回転速度計
に入力するように構成し、いずれからの点火装置
に故障が生じた場合前記燃料噴射弁あるいは前記
回転速度計の駆動を停止させることを特徴とする
２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装置の故
障検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5960282U JPS58162286U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | ２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装置の故障検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5960282U JPS58162286U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | ２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装置の故障検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58162286U JPS58162286U (ja) | 1983-10-28 |
| JPS624697Y2 true JPS624697Y2 (ja) | 1987-02-03 |
Family
ID=30069900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5960282U Granted JPS58162286U (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | ２点火プラグ式燃料噴射エンジン用点火装置の故障検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58162286U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5257777B2 (ja) * | 2009-01-28 | 2013-08-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP2017218956A (ja) * | 2016-06-07 | 2017-12-14 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火装置 |
| JP2017218955A (ja) * | 2016-06-07 | 2017-12-14 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5813110Y2 (ja) * | 1975-03-19 | 1983-03-14 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンシツカヨチソウチ |
| JPS521338A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Hitachi Ltd | Ignition miss detecting apparatus |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP5960282U patent/JPS58162286U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58162286U (ja) | 1983-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3202146A (en) | Static transistorized ignition system | |
| US4534214A (en) | System for diagnosing an internal combustion engine | |
| JPS624699Y2 (ja) | ||
| JPS62107272A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US4371822A (en) | Control device for pulse motors, having a fail safe function | |
| US4573440A (en) | Method for limiting the speed of an internal combustion engine in a vehicle and device for same | |
| US5842456A (en) | Programmed multi-firing and duty cycling for a coil-on-plug ignition system with knock detection | |
| JPS5828593A (ja) | エンジンの電子制御装置 | |
| US5159912A (en) | Apparatus for electronic engine control with performance check for the final ignition stage | |
| JPS6054510B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US4945879A (en) | Fuel controller for an internal combustion engine | |
| JPH0663494B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2638804B2 (ja) | 点火装置の故障モニター信号発生装置 | |
| US4350137A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| JP2862467B2 (ja) | 内燃機関用点火装置、及び点火装置の故障検出装置 | |
| JPS589259B2 (ja) | デンシセイギヨシキネンリヨウフンシヤソウチ | |
| US4421091A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| JPH0774630B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| JPH0311419Y2 (ja) | ||
| JP2738051B2 (ja) | 車両用内燃機関の制御装置 | |
| JPS6236153B2 (ja) | ||
| JPH037580Y2 (ja) | ||
| JPS5945835B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
| JPH0244060Y2 (ja) | ||
| JPH037026B2 (ja) |