JPS6247157B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、フアスナ打ち機、より詳細にはフ
アスナの装てん、供給、及び打ち込みが容易であ
る改良されたマガジン組立体とノーズ組立体を有
するフアスナ打ち機に関するものである。

動力フアスナ打ち機は、一般にフアスナを工作
物に打ち込むための駆動通路に沿つて移動するこ
とができる駆動体ブレードを有し、空気圧式又は
電気式駆動装置を本体が支持している。フアスナ
はマガジン組立体内に収納され、そこからフアス
ナが一個づつノーズ組立体の駆動通路に導かれる
ようになつている。この形式のフアスナ打ち機を
使用する場合に突き当る二つの問題点は、第一
に、マガジン組立体にフアスナを迅速かつ手軽に
装てんすることが困難であること、第二は、ノー
ズ組立体の駆動通路に生じることがある針詰まり
すなわちジヤムの除去である。これらの問題点を
有効に解決するマガジンとノーズ構造を備えてい
るフアスナ打ち機を提供することがこの発明の一
つの目的である。

米国特許第3437250号は、フアスナの装てん及
び駆動通路のジヤム除去の困難性を回避すること
を特徴とするフアスナ打ち機を開示している。こ
の打ち機は、供給フアスナを保持するためのハウ
ジングをもつマガジンを備えており、前記ハウジ
ングは固定側壁部材と、側面からハウジングにフ
アスナを装てんするためハウジング内部がさらさ
れるように移動さすことのできる滑動側壁部材と
からなつている。この滑動構造は駆動通路壁の一
部を形成しており、したがつて滑動壁が後方へ動
かされたとき、駆動通路が部分的に開かれる。

米国特許第3437250号のフアスナ打ち機の有す
る問題点のひとつは、固定側壁部材がノーズ部の
駆動通路区域まで延びていることである。このた
め、可動部材が引つ込んでいるときであつても固
定部分が駆動通路への接近を妨げており、駆動通
路がほとんど囲われたままであるため、詰つたフ
アスナを除去するのが不便でありかつ時間がかか
る。さらに、このフアスナ打ち機は、構造を形成
している駆動通路を取り外さなければ、マガジン
を開いて装てんすることができない。

この発明は、改良されたマガジン及びノーズ組
立体をもつ改良されたフアスナ打ち機を提供する
こと、マガジン組立体へのフアスナ装てんが容易
かつ手軽に行えることのできるフアスナ打ち機を
提供すること、及び従来使用されてきたフアスナ
打ち機の欠点を克服したフアスナ打ち機を提供す
ることを目的としている。

軸付きフアスナ、たとえば頭部と尖端をもつ坊
主くぎのマガジン組立体は、一般に一対の支持体
すなわちレールを有しており、フアスナすなわち
坊主くぎはその頭部によつてそこから吊り下げら
れる。この一対の支持体は、Ｕ形軌道部材の対向
する脚であつてもよい。

この種の通常のマガジン装置にはいくつかの問
題点があつた。ひとつの欠点は、比較的大きく都
合のよい形状の頭部を有し、それによつて確実に
吊り下げることができるフアスナしか使用するこ
とができないことである。もうひとつの欠点は、
フアスナをマガジンの上縁すなわち端からマガジ
ンに装てんしなければならないことである。

このような既知のマガジン装置は、種々の長さ
のフアスナを受け入ることができるけれども、フ
アスナはその頭部から吊り下げられるので、フア
スナの尖端（工作物に入つていく端部）は工作物
から異つた距離にある。比較的短かいフアスナを
打ち込む場合には、フアスナは工作物に達するま
でにかなりの距離を動かなければならず、不ぞろ
い、詰り、あるいは打ち込みミスが生じる可能性
がある。

もうひとつの問題点は、フアスナの集合体から
端のフアスナを打ち込むときに、端のフアスナを
分離させるための力がマガジン組立体内の隣接フ
アスナに加わることである。この力は、フアスナ
の頭部によつて支持レールに加わり、長い間に、
確実な供給がもはや不可能なほどレールが変形
し、すなわち分離してしまうおそれがある。

この発明は、軸付きフアスナたとえば坊主くぎ
等のための改良されたマガジン組立体を提供する
こと、種々の長さのフアスナを格納することがで
きる新規な形状の軌道構造により、フアスナが頭
部ではなくその尖部によつて支持されているマガ
ジン組立体を提供すること、及びマガジンの装て
んに便利なように軌道構成部品が分離できるよう
になつている組立体を提供することを付加的目的
としている。

簡単に述べると、この発明の以上のそしてその
他の目的及び利点にしたがつて、本体とその本体
に支持された駆動装置を有するフアスナ打ち機が
得られている。第１及び第２ノーズ部材は通常互
いに隣接していて、駆動体ブレードが往復運動を
する駆動軌道を形成している。第１ノーズ部材は
本体に支持されている。マガジン組立体は、駆動
軌道に供給されるフアスナ集合体を支持してい
る。マガジン組立体は本体に対して固定されたフ
レームと、互いに協同して軌道内にフアスナの滑
り路を形成している第１及び第２軌道部材とを有
している。フアスナ装てんのためマガジンの滑り
路を開くことができるように、第１軌道部材は第
２軌道部材に対して動かすことができる。第２ノ
ーズ部材は第２軌道部材で支持されており、第２
軌道部材はフレームに対して動かすことができる
ので、二つのノーズ部材は分離することができ、
これにより駆動軌道が完全に開かれてジヤムを除
去することができる。

軸付きフアスナたとえば坊主くぎは、第１及び
第２軌道部材で形成された滑り路に入れられる。
第１軌道部材は全体としてＪ形をしていて、Ｊの
底部はフアスナの尖端の滑り軌道を形成し、Ｊの
脚部はフアスナ端部の一の側面を滑動できるよう
に支持している。フアスナの軸部の他の側面は、
第２軌道部材によつて滑動できるように支持され
ている。第２軌道部材を第１軌道部材に対して滑
らせて両部材を引き離せば、フアスナの尖端と一
方の側面が支持された状態でＪ形の第１軌道部材
にフアスナを容易に装てんすることができる。

この発明及びその目的と利点は、以下述べる添
付図面に記載した発明の実施例についての詳細な
説明から十分に理解することができよう。

第１図〜第１５図は、この発明の原理にしたが
つて構成されたフアスナ打ち機２０を示す。一般
に、フアスナ打ち機２０は、第１図にのように、
把握部２４と打ち機の前端にあつて駆動装置２８
を内蔵する頭部２６とを含む本体２２を有する。
把握部２４の後端からは支持部３０が下がつてお
り、細長いフレームすなわち基底部３２が頭部２
６から後方に支持部３０まで延びている。マガジ
ン組立体３４はこの基底部すなわちフレーム３２
で支持されている。本体２２の頭部２６の下方か
つマガジン組立体３４の前端にノーズ組立体３６
が配置されている。

この発明の特徴は、電動式及び空気圧作動式含
む種々の形式のフアスナ打ち機に利用することが
できる。図示のフアスナ打ち機２０は空気圧作動
式であつて、既知の構造たとえば米国特許第
3673922号に開示されている駆動装置２８が組み
込まれている。通例、駆動装置２８はピストン３
８を有し、その上にフアスナ駆動体ブレード４０
が支持されている。ピストンはシリンダ４２内で
図示した上方待機位置から駆動行程を至てピスト
ン３８がバンパー４４に当る下方位置まで動くこ
とができる。フアスナの駆動行程はトリガー４６
を引くことによつて始まり、トリガー４６はパイ
ロツトトリガー弁組立体４８とシリンダ弁組立体
５０を動かして、リザーバ５２からピストン３８
の上方のシリンダ４２へ圧さく空気を導入する。
ピストン３８の戻り行程中、及びフアスナ打ち機
が静止しているときは、シリンダの上端は排出弁
組立体５４を介して大気に通じている。この発明
の理解に必要な説明以上に駆動装置２８を詳細に
知りたい場合は上記の米国特許第3673922号を参
照するとよい。

フアスナ打ち機２０は、トリガー４６を採作す
ると駆動装置２８が駆動行程を行つて、フアスナ
５６（第３図、第５図及び第６図）を工作物に打
ち込むように動作する。図示の打ち機２０はノー
ズ組立体３６が工作物に当てがわれていない限り
打ち機が動作しないよう工作物接触安全機構を装
備しているが、この発明の原理は、安全機構を備
えていないフアスナ打ち機にも種々の形式の安全
機構が組み込まれているフアスナ打ち機にも適用
することができる。図示の安全機構は、ばね６４
によつて下方位置に押し付けられ、かつ一対の支
持体６６によつて上下の往復ができるようにノー
ズ組立体３６に支持された工作物接触部材６２を
有している。フアスナ打ち機２０のノーズ組立体
３６が工作物に接触して置かれると、接触部材６
２が上方に動いて、アーム６８は安全トリガーレ
バー７０を、トリガー４６の操作でパイロツトト
リガー弁組立体４８が作動する位置まで変位させ
る。

この発明の重要な特徴であるが、フアスナ打ち
機２０のマガジン組立体３４とノーズ組立体３６
により、フアスナ打ち機の装てん及び使用に重要
な利点が得られている。すなわち、マガジン組立
体は、通常は閉じた位置にある一対の軌道部材７
２，７４を有していて、両者間の滑り路７６の中
に供給フアスナ５６が収納される（第１図−第９
図）。この発明にしたがつて、軌道部材７４は軌
道部材７２に対して、第１０図及び第１１図に示
した開位置まで動かすことができ、この開位置で
は、供給フアスナ５６の通常の装てんを容易に行
なうことができる。

同様にこの発明の重要な特徴であるが、ノーズ
組立体３６は一対のノーズ部材７８，８０を有
し、両者の間に駆動軌道すなわち駆動通路８２を
形成しており、その中に一個のフアスナ５６が支
持され（第３図及び第５図）、ピストン３８が駆
動行程の動作をすると、駆動体ブレード４０によ
つて下向きに駆動される。この発明にしたがつ
て、ノーズ部材８０は軌道部材７２の上に取付け
てられており、軌道部材７２は本体２２に対し
て、第１図〜第１１図に示した閉位置から第１２
図及び第１３図に示した開位置まで動かすことが
できる。開位置においては、駆動軌道８２へ自由
に接近できるので、駆動軌道に生じたフアスナの
ジヤムを除去することができる。

滑り路７６は、この発明のひとつの特徴によ
り、軸部、頭部、及び尖端をもつフアスナ５６を
収納することができ、語句“尖端”は、個々の形
状に関係なく工作物に入つていくフアスナの端を
表わすために使用される。図示のフアスナ５６は
坊主くぎであるが、この発明の特徴はその他の軸
部付きフアスナたとえば各種のくぎにも十分適用
することができる。図示の構造の場合、坊主くぎ
５６は集合体で供給される、すなわち、多数のフ
アスナが適当な接着剤で側面同志が接着されてお
り、多数のフアスナを単体すなわち棒のように取
扱うことができ、駆動軌道８２内で駆動体ブレー
ド４０によつてフアスナの集合体から端のフアス
ナを１個づつ分離することができるようになつて
いる。

軌道部材７２，７４は、フアスナ５６を支える
ため新規な形状をしており、又装てんに都合がよ
いように分離することができる。両軌道部材は細
長い形状をしており、マガジン組立体３４の閉位
置では、それぞれがノーズ組立体３６から後方に
マガジン組立体に沿つて本体２２の支持部３０に
向つて延びている。断面は、第９図及び第１５図
に図示されているように、軌道部材７２は全体と
してＪ形をしていて、フアスナ５６の尖端を滑動
できるように支える基底部８４とフアスナ５６の
軸部の一の側面を滑動できるように支える脚部８
６を有している。

軌道部材７４は、滑り路７６の全長にわたつて
部材７２の脚部８６に平行に延びており、フアス
ナ５６の端部の他の側面を滑動できるように支え
ている。この構造によつて、マガジン組立体３４
が閉じた位置にあるときは、フアスナ５６はマガ
ジン組立体に沿つて駆動軌道に向けて滑らすこと
ができるように保持される。フアスナを装てんす
るため軌道部材７４を軌道部材７２に対して動か
すと、軌道部材７２の形状により、フアスナ５６
をマガジン組立体に装てんすることができ、軌道
部材７４が閉位置に戻されるまで、軌道部材７２
がフアスナの尖端と軸部の一の側面とでフアスナ
を保持する。

滑り路７６には、種々の長さのフアスナ５６を
収納することが可能である。このために、軌道部
材７４の表面を形成している滑り路には、軌道部
材７２の基底部８４から選定した異なる距離をお
いてかつ平行に多数の細長いみぞすなわち凹部８
８を設けてある。みぞ８８の位置は、第９図のよ
うにフアスナ５６の頭部が入るように、又第１５
図のように別の長さをもつ二つのフアスナの頭部
が入るように選定されている。使用するフアスナ
の長さの如何によらず、フアスナの軸部の他の側
面は滑動できるように支持され、フアスナの尖端
は軌道基底部８４によつて支持され、又フアスナ
の頭部はフアスナの尖端が基底部８４に当るよう
にみぞ８８内にゆるく拘束されている。

次に、フアスナ打ち機２０の細部について説明
する。軌道部材７２，７４を含むマガジン組立体
３６の構成部品は、本体２２の基部すなわちフレ
ーム３２に沿つて移動できるように支持されてい
る。フレーム３２は、第７図〜第９図のように本
体２２の残りの部分と一体で作られており、基部
９０及び下向きの従属フランジすなわち脚部９２
を有し、全体として細長い逆Ｌ形構造の形状をし
ている。フレーム３２には細長いＬ形ブラケツト
９４が取り付けられて、二本の締付け具９６によ
り脚部９２に固定されている。脚部９２の反対側
の外側表面にはマガジン支持ブラケツト９８（第
２図、第３図及び第７図）が締付け具９６の一方
と別の締付け具１００によつて取り付けられてい
る。

軌道部材７２は、閉位置（第５図、第６図、及
び第１０図）と開位置（第１２図及び第１３図）
間を移動できるように、フレーム３２とブラケツ
ト９４を含む固定フレーム構造の上に拘束され、
かつ滑動できるように支持されている。軌道部材
７２の脚部８６に取付けられた２本の支持ピン１
０２は、ブラケツト９４の案内みぞ穴１０４に滑
動できるように入つており、フレーム３２の脚部
９２の凹部１０６の中まで延びている。第８図に
示すように、軌道部材７２はピン１０２に支持さ
れ、２個のばね座金１１０によりブラケツト９４
に押し付けられている２個の摩擦座金１０８によ
つて、摩擦力でどの位置にも保持される。軌道部
材７２がフレーム３２に対し閉位置にあるときに
は、軌道部材７２の前端は駆動軌道８２に近接し
ている。開位置への移動は、第１２図及び第１３
図のように、ピン１０２が案内みぞ穴１０４の後
端に当つて制御される。

軌道部材７４も同様に、本体２２のフレームに
対して滑動するように案内される。軌道部材７４
はマガジンスライド組立体１１２の一部をなして
おり、組立体１１２は軌道部材７４のほかにマガ
ジンカバーすなわちハウジング１１４を有してい
る。第７図及び第８図からよくわかるように、カ
バー１１４は、Ｊ形軌道部材７２に対し逆向きの
Ｊ形をしており、基底部１１６と直立脚部１１８
を有している。カバー１１４と軌道部材７４と
は、軌道部材７４とカバー１１４の脚部１１８間
に取り付けられた二本のスタツド１２０（第３
図）によつて組立てられている。カバー１１４は
フレーム３２の脚部９２と協同してマガジン組立
体３４を形作つており、軌道部材７２の脚部８６
とカバー１１４の脚部１１８の間に軌道部材７４
がはさまれている。フアスナ５６の尖端がその長
さの如何によらず工作物から最小距離で配置され
るように、カバー１１４の基底部１１６は軌道部
材７２の基底部８４にぴつたりかぶさつている。

スライド組立体１１２を滑動できるように受け
入れるため、フレーム３２の基部９０には案内み
ぞ１１２が、そしてフレーム３２の脚部９２には
案内みぞ１２４が設けられている（第７図〜第９
図）。マガジンカバーの脚部１１８の上縁はみぞ
１２２の中に滑動できるように入つているが、カ
バーの基底部１１６は外側に曲つたリツプ１２５
を有しそれがみぞ１２４の中に滑動できるように
入つている。マガジン支持ブラケツト９８は、み
ぞ１２４の連続部分を形成している内側に曲つた
案内部１２６（第７図）を有し、スライド組立体
１１２が開位置へ動かされたときリツプが確実に
支持されるようになつている。

スライド組立体１１２は、第４図及び第６図に
図示してあるように、手動解除可能なラツチレバ
ー１３０を有するラツチ機構１２８によつて解除
できるように、閉位置に拘束されている。レバー
１３０は、フレーム３２の後部に取り付けられた
ラツチ基部ブラケツトに支持されたピボツトピン
１３２に旋回できるように取り付けられている。
ラツチレバー１３０は、ばね１３６によつてラツ
チ位置に保持され、ラツチレバー１３０の捕促部
１３８が締付け具１００の中間部分よりなるラツ
チピンに掛けられた状態になる。

第４図及び第６図に示した閉位置からスライド
組立体１１２を解除するため、レバー１３０を手
で押すと捕促部１３８がラツチピンから持ち上が
り、スライド組立体１１２は第１０図及び第１１
図に示す全開位置まで後方へ動かすことができる
ようになる。この位置では、カバー１１４に取り
付けられた停止部材１４０が支持ブラケツト９８
の停止用突起１４２に当つて、スライド組立体１
１２がそれ以上後方に動かないようになつてい
る。

スライド組立体１１２と軌道部材７４がそれぞ
れの閉位置にあるとき、軌動部材７２はその閉位
置に保持される。第５図のように、スライド組立
体１１２が閉位置にあるときは、軌道部材７２に
支持された台座１４４が、カバー１１４に支持さ
れた台座１４６に当つている。この閉位置では、
カバー１１４がマガジン組立体３４の内部を取り
囲んでおり、軌道部材７２が開くように動くのを
阻止している。そのほか、軌道部材７２が開位置
にあるときにスライド組立体１１２が閉じられて
も、台座１４４と１４６が当つて両軌道部材が確
実に一緒に閉じるようになつている。

第３図及び第６図〜第８図に示すように、滑り
路７６の中に入つているフアスナは、押し込みブ
レード１５０によつてノーズ組立体３６の駆動軌
道８２に向けて押される。ブレード１５０は軌道
部材７２と７４の間に滑動できるように配置され
ており、外側に突き出たフインガー１５２を有
し、そこに推進用ばね１５４の一端が取り付けら
れている。ばね１５４はフインガー１５２から前
方に延び、カバー１１４に支持されたプーリ１５
６（第８図）をまわつて、カバー１１４の後部に
あるフインガーすなわちピン１５８に引つ張られ
た状態で取付けられている。したがつて、押込み
ブレード１５０は常時滑り路７６に沿つて前方に
引つ張られている。第１０図のように、マガジン
スライド組立体１１２が開位置へ動かされると、
ブレード１５０も同様に引つ込むので、Ｊ形軌道
部材７２への装てんが妨げられることはない。こ
の開位置では、フレイガー１５２がプーリ１５６
に当つてブレード１５０はカバー１１４内に保持
される。

ラツチ機構１２８が手動で解除され、マガジン
スライド組立体１１２が後方に第１０図及び第１
１図に示した開位置まで引つ張られると、フアス
ナ５６をマガジン組立体３４に容易に装てんする
ことができるようになる。この開位置では、軌道
部材７２はそのままになつており、フアスナ５６
の集合体を単に軌道部材７２の中に置くだけで、
尖端が基底部８４内に支持され、フアスナの側面
が脚部８６にもたれた状態になる。スライド組立
体１１２が閉位置に戻されラツチされると、フア
スナ５６は滑り路７６内に滑動できるようにしつ
かり格納され、押し込みブレード１５０によつて
駆動軌道８２に向けて弾力的に押し付けられる。

打ち機２０のマガジン組立体３４とノーズ組立
体３６の重要な長所のひとつは、たとえ駆動軌道
８２内にジヤムが生じても、ノーズ部材７８と８
０を引き離して容易に駆動軌道を開くことがで
き、ジヤムの除去が容易に行えることである。第
１０図及び第１１図に図示されているように、通
常の装てん作業の場合は、ノーズ部材７８，８０
は邪摩にはならない。しかしながら、ジヤムを除
去するには、軌道部材７２とノーズ部材８０とを
後方に第１２図及び第１３図に示す開位置まで動
かすことができるから、そうすれば駆動軌道８２
は完全に開かれ、容易に接近できるようになる。

もつと詳しく述べると、ノーズ組立体３６の領
域内の駆動軌道８２は、ノーズ部材７８とノーズ
部材８０とで全体が形成されている。ノーズ部材
７８は締付け具１６０によつてハウジング２２に
取付けられており、駆動軌道８２の前壁は、ノー
ズ部材７８の後向きの表面に設けられた垂直に延
びているみぞ１６２によつて形成されている。

駆動軌道８２の後壁は、第１４図、第１１図、
及び第５図に示すようにノーズ部材８０の前向き
の表面１６４によつて形成されている。さらに、
ノーズ組立体３６の全面にわたつて壁１６４が横
方に広がつている。ノーズ部材８０は軌道部材７
２の前端に固定されている。したがつて、軌道部
材７２を第１２図及び第１３図のように引つ込れ
ば、ノーズ部材７８と８０とが引き離されて、駆
動軌道が開き、後方及び両側面から完全に接近で
きるようになる。

駆動軌道８２に近いノーズ組立体３６の一部に
は、駆動体ブレード４０によつてフアスナ５６が
フアスナ集合体から分離され、工作物に打ち込ま
れるのに伴つてかなりの衝撃及び力が加わること
がある。ノーズ組立体３６が撓まないようにする
ため、ノーズ部材７８と８０は閉位置でしつかり
組み合わさるようになつている。すなわち、ノー
ズ部材８０には左右に延びた一対の突起１６６が
付いており、これらの突起はノーズ部材７８の左
右に延びる一対の凹部１６８にはまるようになつ
ていて、これにより、ノーズ部材７８と８０は、
駆動行程の際互いに上下方向に変位することがな
い。

第１図〜第１５図に示した実施例の場合は、軌
道部材７２及びノーズ部材８０を開くために、ま
ず、スライド組立体１１２が開かれる。次に軌道
部材７２が把まれて後方へ引つ張れる。このた
め、フアスナを装てんするためスライド組立体１
１２が開かれるとき軌道部材７２とノーズ部材８
０が邪魔することはない。

第１６図と第１７図に、この発明のもうひとつ
の実施例を示す。この実施例ではジヤムを除去す
るためにするノーズ組立体の分離はマガジンスラ
イド組立体を単に後方へ動かすことによつて行な
うことができる。第１６図及び第１７図に示す構
造の構成部品には、第１図〜第１５図に示したフ
アスナ打ち機２０の構成部品とこの実施例の構成
部品とが異つている場合を除いて同一の参照番号
が使用されている。

第１６図からわかるように、スライド組立体１
１２のカバー１１４には、内部に停止部材１８０
が配置されている。軌道部材７２にフアスナ５６
を装てんするためスライド組立体１１２のラツチ
を外ずして後方へ動かすと、停止部材１８０は移
動して台座１４４に当る。軌道部材７２はブラケ
ツト９４に摩擦保持されるので、この停止位置
が、マガジンに装てんすることができる開位置に
なる。

軌道部材７２及びノーズ部材８０を開くため摩
擦保持力に打ち勝つ大きな力でスライド組立体１
１２をさらに後方に移動させると、これによつて
軌道部材７２とノーズ部８０は第１７図に示す位
置まで引つ張られるので、駆動軌道８２内のジヤ
ムを除去することができる。つまり、第１６図及
び第１７図の実施例の場合は、マガジンスライド
組立体１１２を二段階すなわち二動作で引つ込め
ることによつて両軌道部材７２，７４及びノーズ
部材８０を閉位置から開位置まで動かすことがで
きる。

以上、実施例の細部について説明したがこれら
の細部は特許請求の範囲に記載した発明を限定す
るものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によつて構成されたフアスナ
打ち機の部分断面側面図、第２図はフアスナ打ち
機のマガジン組立体とノーズ組立体を示す、フア
スナ打ち機の反対側の縮小部分側面図、第３図は
第１図の線３−３に沿つた拡大断面図、第４図は
第１図の線４−４に沿つた断面図、第５図は第１
図の線５−５に沿つた断面図、第６図は第３図の
線６−６に沿つた断面図、第７図は第６図の線７
−７に沿つた断面図、第８図は第６図の線８−８
に沿つた断面図、第９図は第６図の線９−９に沿
つた断面図、第１０図は装てんのための開位置に
あるフアスナ打ち機のマガジン組立体を示す、第
１図の一部と同様な部分側面図、第１１図は第１
０図の線１１−１１に沿つた断面図、第１２図は
駆動軌道を掃除するための位置にあるマガジン組
立体とノーズ組立体を示す、第１０図の一部と同
様な部分側面図、第１３図は第１２図の線１３−
１３に沿つた断面図、第１４図は分解したフアス
ナ打ち機のノーズ組立体の構成部分の部分斜視
図、第１５図はフアスナ滑り路に置かれた種々の
長さのフアスナを示すマガジン組立体の一部の部
分断面図、第１６図はこの発明の別の実施例であ
るマガジン組立体を示す第５図と同様な断面図、
及び第１７図は第１６図の別の実施例を示す第３
図及び第１３図と同様な断面である。図中、主要
な部分の参照番号は下記の通りである。 ２０……フアスナ打ち機、２２……本体、２４
……把握部、２６……頭部、２８……駆動部、３
０……支持部、３２……基部、フレーム、３４…
…マガジン組立体、３６……ノーズ組立体、３８
……ピストン、４０……フアスナ駆動体ブレー
ド、４２……シリンダ、４４……バンパー、４６
……トリガー、４８……パイロツトトリガー弁組
立体、５０……シリンダ弁組立体、５２……リザ
ーバ、５４……排出弁組立体、５６……フアス
ナ、６２……工作物接触部材、６４……ばね、６
６……支持体、６８……アーム、７０……トリガ
ーレバー、７２，７４……軌道部材、７６……滑
り路、７８，８０……ノーズ部材、８２……駆動
軌道、８４……基底部、８６……脚部、８８……
みぞ、９０……基底部、９２……脚部、９４……
Ｌ形ブラケツト、９６……締付け具、９８……マ
ガジン支持ブラケツト、１００……締付け具、１
０２……支持ピン、１０４……案内みぞ穴、１０
６……凹部、１０８……摩擦座金、１１０……ば
ね座金、１１２……マガジンスライド組立体、１
１４……カバー、１１６……基底部、１１８……
脚部、１２０……スタツド、１２２，１２４……
案内みぞ、１２６……案内部、１２５……リツ
プ、１２８……ラツチ機構、１３０……レバー、
１３２……ピボツトピン、１３６……ばね、１３
８……捕促部、１４０……停止部材、１４２……
停止突起、１４４，１４６……台座、１５０……
押し込みブレード、１５２……フインガ、１５４
……ばね、１５６……プーリ、１５８……フイン
ガ、１６０……締付け具、１６２……みぞ、１６
４……前面壁、１６６……突起、１６８……凹
部、１８０……停止部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軸部と尖端と頭部を有するフアスナを工作物
   に打ち込むためのフアスナ打ち機において、本
   体、該本体に支持され、駆動体ブレードを有する
   駆動組立体、前記駆動体ブレードの往復動のため
   の駆動軌道を形成するノーズ部分、供給フアスナ
   集合体を支持し、一回に１個の割合でフアスナを
   前記駆動軌道に進ませる機能を有し、前記本体に
   対して固定されたフレーム部分を有するマガジン
   部材、および間にフアスナの滑り路を形成する平
   行な第１および第２の細長い軌道部材を備え、前
   記第１軌道部材がその横断面において前記滑り路
   内のフアスナの尖端を摺動可能に受け入れる基部
   と、前記滑り路内のフアスナの軸部の一側部を摺
   動可能に支持するため、上方に延びる第１側壁と
   を有し、この第１側壁が、フアスナの頭部を摺動
   可能に受ける拡幅領域を有しており、前記第２軌
   道部材が前記滑り路におけるフアスナの軸部の反
   対側の側部を摺動可能に支持するため上方に延び
   る第２側壁を有し、この第２側壁が、上記のフア
   スナとは異なるフアスナの頭部を摺動可能に受け
   入れるための長さおよび幅において拡大された複
   数の領域を有しており、更にフアスナを前記第１
   軌道部材に装填するために、前記第２軌道部材を
   該第１軌道部材から離すことができるように、こ
   れらの第１および第２軌道部材を相対的に移動可
   能に取り付ける手段を備えていることを特徴とす
   るフアスナ打ち機。 ２ 前記第２軌道部材が前記第１軌道部材に対し
   て長手方向に摺動可能である特許請求の範囲第１
   項記載のフアスナ打ち機。 ３ 前記第１および第２軌道部材がストツパ手段
   により分離しないようにされていることを特徴と
   する特許請求の範囲第２項記載のフアスナ打ち
   機。 ４ 前記第２側壁における前記複数の領域が、
   各々独立した長手方向に延びる複数の溝であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフア
   スナ打ち機。 ５ 前記マガジン組立体が前記本体に対して固定
   されたフレーム部分を有し、そして前記第１軌道
   部材が該フレーム部分に対して移動可能であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフア
   スナ打ち機。 ６ 前記ノーズ部分が互いに対して離接運動する
   第１および第２ノーズ部材を有し、そして該第１
   ノーズ部材は前記本体に固定されており、該第２
   ノーズ部材は前記第１軌道部材に固定されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第５項記載のフ
   アスナ打ち機。 ７ 前記２つのノーズ部材の一方が凹部を有して
   おり、他方がこの凹部に受け入れられる凸部を有
   しており、これによつて該２つのノーズ部材はそ
   れらの近接位置において相互にロツクされるよう
   になつていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ６項記載のフアスナ打ち機。