JPS6248067B2 - - Google Patents
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- JPS6248067B2 JPS6248067B2 JP56063629A JP6362981A JPS6248067B2 JP S6248067 B2 JPS6248067 B2 JP S6248067B2 JP 56063629 A JP56063629 A JP 56063629A JP 6362981 A JP6362981 A JP 6362981A JP S6248067 B2 JPS6248067 B2 JP S6248067B2
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- knocking
- circuit
- vibration
- ignition timing
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
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- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の気筒内外に生じる振動もし
くは音等によつてノツキングを検出し、ノツキン
グが検出された場合には点火時期を遅角させる機
能をもつ内燃機関用点火時期制御装置に関するも
のである。
くは音等によつてノツキングを検出し、ノツキン
グが検出された場合には点火時期を遅角させる機
能をもつ内燃機関用点火時期制御装置に関するも
のである。
近年、内燃機関に生じるノツキングを検出して
点火時期を遅角させるいわゆるノツキングフイー
ドバツクシステムが種々検討されている。このよ
うなシステムの多くはエンジンブロツクの振動に
よりノツキングを検出するためのノツキング検出
器を備えているが、第１図に示すごとく従来の検
出器２は内燃機関１のエンジンブロツク１１の一
方向（図中矢印方向）のみの振動を検出するもの
である。また、気筒内圧力あるいは音等の振動を
検出するノツキング検出器も考えられているが、
その振動の検出方向はやはり一方向に限られてい
る。
点火時期を遅角させるいわゆるノツキングフイー
ドバツクシステムが種々検討されている。このよ
うなシステムの多くはエンジンブロツクの振動に
よりノツキングを検出するためのノツキング検出
器を備えているが、第１図に示すごとく従来の検
出器２は内燃機関１のエンジンブロツク１１の一
方向（図中矢印方向）のみの振動を検出するもの
である。また、気筒内圧力あるいは音等の振動を
検出するノツキング検出器も考えられているが、
その振動の検出方向はやはり一方向に限られてい
る。
しかしながら、我々の実験結果によれば、上述
した従来のもののごとく一方向の振動によつての
みノツキングを検出すると、ノツキングの検出ミ
スをする場合が多数あることが判つた。第２図は
その実験結果の一例を表わす。第２図Ａにおいて
Ｘは図中上下（垂直）方向の振動を示し、Ｙは図
中左右方向の振動を示し、Ｚは図中紙面に対し垂
直方向の振動を示し、第２図Ｂにおいて、ａは
Ｘ、Ｙ、Ｚのすべての方向に対するノツキング強
さを示し、ｂはＹ方向の振動強さを示し、ｃはＺ
方向の振動強さを示し、ｄはＸ方向の振動強さを
それぞれ示すものである。すなわち、一方向（例
えば第２図Ａの矢印Ｙ方向）のみの振動でノツキ
ングを検出しようとすると第２図ｂのａで示すご
とくノツキングの検出ミスがあり、この場合には
他の方向（たとえば第２図ＡのＺ方向）の振動で
は第２図ｃで示すごとく確かにノツキングと検出
しているのである。逆に、第２図ｂのｂで示すご
とくＺ方向では検出ミスをしていてもＹ方向では
ノツキングと検出する場合もあり、どちらの方向
の振動を検出するにしても、一方向だけの検出で
はこのようなノツキング検出ミスは防止できな
い。また、エンジンブロツクの振動以外によつて
ノツキング検出する場合（たとえば気筒内圧力振
動、音）にも上記のような問題があることが判つ
た。
した従来のもののごとく一方向の振動によつての
みノツキングを検出すると、ノツキングの検出ミ
スをする場合が多数あることが判つた。第２図は
その実験結果の一例を表わす。第２図Ａにおいて
Ｘは図中上下（垂直）方向の振動を示し、Ｙは図
中左右方向の振動を示し、Ｚは図中紙面に対し垂
直方向の振動を示し、第２図Ｂにおいて、ａは
Ｘ、Ｙ、Ｚのすべての方向に対するノツキング強
さを示し、ｂはＹ方向の振動強さを示し、ｃはＺ
方向の振動強さを示し、ｄはＸ方向の振動強さを
それぞれ示すものである。すなわち、一方向（例
えば第２図Ａの矢印Ｙ方向）のみの振動でノツキ
ングを検出しようとすると第２図ｂのａで示すご
とくノツキングの検出ミスがあり、この場合には
他の方向（たとえば第２図ＡのＺ方向）の振動で
は第２図ｃで示すごとく確かにノツキングと検出
しているのである。逆に、第２図ｂのｂで示すご
とくＺ方向では検出ミスをしていてもＹ方向では
ノツキングと検出する場合もあり、どちらの方向
の振動を検出するにしても、一方向だけの検出で
はこのようなノツキング検出ミスは防止できな
い。また、エンジンブロツクの振動以外によつて
ノツキング検出する場合（たとえば気筒内圧力振
動、音）にも上記のような問題があることが判つ
た。
本発明は上記問題点に鑑み、複数方向の振動に
よつてそれぞれの方向からノツキングを検出する
ことにより、ノツキングの検出ミスを防止し、精
度の良いノツキングフイードバツクシステムを提
供することを目的とする。また、２方向以上同時
にノツキング信号が発生する場合は比較的大きな
ノツキングであるので、２方向以上のノツキング
信号の論理積（AND）をとつて点火時期を制御
すれば、燃費、出力を重視したノツキングフイー
ドバツクが実現できる。
よつてそれぞれの方向からノツキングを検出する
ことにより、ノツキングの検出ミスを防止し、精
度の良いノツキングフイードバツクシステムを提
供することを目的とする。また、２方向以上同時
にノツキング信号が発生する場合は比較的大きな
ノツキングであるので、２方向以上のノツキング
信号の論理積（AND）をとつて点火時期を制御
すれば、燃費、出力を重視したノツキングフイー
ドバツクが実現できる。
以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第３図に本発明の第１実施例を示す。１１は
内燃機関のエンジンブロツク、２，３はそれぞれ
機関のノツキング現象に対応したエンジンブロツ
ク１１の振動を上下（垂直）方向のＸ方向及び左
右水平方向のＹ方向について圧電素子式（ピエゾ
素子式）、電磁式（マグネツト、コイル）等の振
動検出体によつて検出するノツキング検出器、４
は機関の基本点火時期を設定する点火信号発生器
内蔵のデイストリビユータ、５はノツキング検出
器２，３及びデイストリビユータ４の点火信号発
生器よりの信号を受けて実際の点火時期を決定し
点火時期制御信号を発生する点火時期制御回路、
６は前記点火時期制御回路５の出力信号を電流増
幅して図示しないイグニツシヨンコイルの通電遮
断を行なわしめるイグナイタである。
る。第３図に本発明の第１実施例を示す。１１は
内燃機関のエンジンブロツク、２，３はそれぞれ
機関のノツキング現象に対応したエンジンブロツ
ク１１の振動を上下（垂直）方向のＸ方向及び左
右水平方向のＹ方向について圧電素子式（ピエゾ
素子式）、電磁式（マグネツト、コイル）等の振
動検出体によつて検出するノツキング検出器、４
は機関の基本点火時期を設定する点火信号発生器
内蔵のデイストリビユータ、５はノツキング検出
器２，３及びデイストリビユータ４の点火信号発
生器よりの信号を受けて実際の点火時期を決定し
点火時期制御信号を発生する点火時期制御回路、
６は前記点火時期制御回路５の出力信号を電流増
幅して図示しないイグニツシヨンコイルの通電遮
断を行なわしめるイグナイタである。
点火時期制御回路５の構成は次のとおりであ
る。５１，５２は各ノツキング検出器２，３の出
力のうち、ノツキング周波数成分のみを選別して
それぞれ取り出すためのバンドパス、ハイパス等
のフイルタ、５３，５４は各フイルタ５１，５２
の出力信号と受けてそれぞれの方向の振動より機
関がノツキング状態にあるかどうかをそれぞれ検
出するノツキング検出回路、５５は各ノツキング
検出回路５３及び５４から出力されるノツキング
信号の論理和（OR）をとるためのOR回路、５６
はOR回路よりの出力信号を受けて基本点火時期
からの遅角量を演算する公知の遅角量演算回路、
５７はデイストリビユータ４からのピツクアツプ
信号を波形整形し、基本点火時期をとり出すため
の波形整形回路、５８は波形整形回路５７より出
力される基本点火時期から遅角量演算回路５６よ
り出力される遅角量を差し引いて実際の点火時期
を決定する公知の点火時期演算回路である。
る。５１，５２は各ノツキング検出器２，３の出
力のうち、ノツキング周波数成分のみを選別して
それぞれ取り出すためのバンドパス、ハイパス等
のフイルタ、５３，５４は各フイルタ５１，５２
の出力信号と受けてそれぞれの方向の振動より機
関がノツキング状態にあるかどうかをそれぞれ検
出するノツキング検出回路、５５は各ノツキング
検出回路５３及び５４から出力されるノツキング
信号の論理和（OR）をとるためのOR回路、５６
はOR回路よりの出力信号を受けて基本点火時期
からの遅角量を演算する公知の遅角量演算回路、
５７はデイストリビユータ４からのピツクアツプ
信号を波形整形し、基本点火時期をとり出すため
の波形整形回路、５８は波形整形回路５７より出
力される基本点火時期から遅角量演算回路５６よ
り出力される遅角量を差し引いて実際の点火時期
を決定する公知の点火時期演算回路である。
次に、第４図の各部波形図を用いて第１実施例
の動作説明をする。第４図ａは一方のノツキング
検出器２の出力信号を一方のフイルタ５１を通過
させた後の波形である。同図ｂは同様に他方のノ
ツキング検出器３の他方のフイルタ５２通過後の
波形である。同図ａ，ｂにおいて一点鎖線は各ノ
ツキング検出回路５３，５４において設定される
ノツキング判定レベルKLであり、この判定レベ
ルKLを超える信号が発生した場合にノツキング
と判定する。同図ｃ，ｄはそれぞれ各ノツキング
検出回路５３，５４から出力されるノツキング信
号である。これらノツキング信号は各フイルタ５
１，５２の出力信号がそれぞれの判定レベルKL
を超えた場合にのみ発生する。同図ｅはOR回路
５５の出力信号である。この信号は、各ノツキン
グ検出回路５３，５４の各出力信号のどちらかが
高レベルの状態にあるとき高レベル状態になる信
号である。このOR回路５５の出力信号が遅角量
演算回路５６に送られて基本点火時期から遅角量
が演算される。
の動作説明をする。第４図ａは一方のノツキング
検出器２の出力信号を一方のフイルタ５１を通過
させた後の波形である。同図ｂは同様に他方のノ
ツキング検出器３の他方のフイルタ５２通過後の
波形である。同図ａ，ｂにおいて一点鎖線は各ノ
ツキング検出回路５３，５４において設定される
ノツキング判定レベルKLであり、この判定レベ
ルKLを超える信号が発生した場合にノツキング
と判定する。同図ｃ，ｄはそれぞれ各ノツキング
検出回路５３，５４から出力されるノツキング信
号である。これらノツキング信号は各フイルタ５
１，５２の出力信号がそれぞれの判定レベルKL
を超えた場合にのみ発生する。同図ｅはOR回路
５５の出力信号である。この信号は、各ノツキン
グ検出回路５３，５４の各出力信号のどちらかが
高レベルの状態にあるとき高レベル状態になる信
号である。このOR回路５５の出力信号が遅角量
演算回路５６に送られて基本点火時期から遅角量
が演算される。
本実施例では、第４図中のノツキング信号Ｋ
１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４がすべて出力されて精度の
よいノツキング判定が可能となるが、たとえばノ
ツキング検出器２（Ｙ方向探知）だけだと、ノツ
キング信号Ｋ１は出力されず、またノツキング検
出器３（Ｘ方向探知）だけだとノツキング信号Ｋ
３は出力されず、どちらにしてもノツキング検出
ミスが起こり、精度の良いノツキング判定はでき
ないことになる。
１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４がすべて出力されて精度の
よいノツキング判定が可能となるが、たとえばノ
ツキング検出器２（Ｙ方向探知）だけだと、ノツ
キング信号Ｋ１は出力されず、またノツキング検
出器３（Ｘ方向探知）だけだとノツキング信号Ｋ
３は出力されず、どちらにしてもノツキング検出
ミスが起こり、精度の良いノツキング判定はでき
ないことになる。
第５図に本発明の第２実施例を示す。第１実施
例と異なるのはOR回路５５のかわりにAND回路
５９を使用した点である。以下第６図の波形図に
従つてこの動作を説明する。同図ａは一方のノツ
キング検出回路５３より出力されたノツキング信
号、同図ｂは他方のノツキング検出回路５４より
出力されたノツキング信号である。すなわち、そ
れぞれＹ、Ｘ方向の振動からノツキング検出され
た場合に発生されるパルスである。同図ｃは
AND回路５９の出力信号であり、各ノツキング
検出回路５３，５４の各信号が共に高レベルのと
きにのみ高レベルになる信号である。このAND
回路５９の出力信号は遅角演算回路５６へ入力さ
れる。この場合、ＹあるいはＸの一方向でのみノ
ツキング判定された時に出力されるノツキング信
号（第６図中のＫ１，Ｋ３）では遅角されず、両
方向ともにノツキング検出された場合（第６図中
のＫ２，Ｋ４）にのみ遅角されることになる。す
なわち、ノツキング信号Ｋ１あるいはＫ３では比
較的軽度のノツキングであるため遅角させず、ノ
ツキング信号Ｋ２あるいはＫ４では比較的大きな
ノツキングであるため遅角させることになる。こ
うすることによりノツキング音をやや高めに制御
することで燃費、出力を重視したノツキングフイ
ードバツクシステムが実現できる。
例と異なるのはOR回路５５のかわりにAND回路
５９を使用した点である。以下第６図の波形図に
従つてこの動作を説明する。同図ａは一方のノツ
キング検出回路５３より出力されたノツキング信
号、同図ｂは他方のノツキング検出回路５４より
出力されたノツキング信号である。すなわち、そ
れぞれＹ、Ｘ方向の振動からノツキング検出され
た場合に発生されるパルスである。同図ｃは
AND回路５９の出力信号であり、各ノツキング
検出回路５３，５４の各信号が共に高レベルのと
きにのみ高レベルになる信号である。このAND
回路５９の出力信号は遅角演算回路５６へ入力さ
れる。この場合、ＹあるいはＸの一方向でのみノ
ツキング判定された時に出力されるノツキング信
号（第６図中のＫ１，Ｋ３）では遅角されず、両
方向ともにノツキング検出された場合（第６図中
のＫ２，Ｋ４）にのみ遅角されることになる。す
なわち、ノツキング信号Ｋ１あるいはＫ３では比
較的軽度のノツキングであるため遅角させず、ノ
ツキング信号Ｋ２あるいはＫ４では比較的大きな
ノツキングであるため遅角させることになる。こ
うすることによりノツキング音をやや高めに制御
することで燃費、出力を重視したノツキングフイ
ードバツクシステムが実現できる。
また、上記第１及び第２実施例を組わせること
により、両実施例の利点をかねそなえたノツキン
グフイードバツクシステムを実現することができ
る。すなわち、OR回路５５とAND回路５９との
両方を点火時期制御装置５の中に組み入れ、OR
回路５５の出力が高レベルでAND回路５５の出
力が低レベルのときは軽度のノツキングと判定し
て遅角量を比較的小さくし、AND回路５９の出
力が高レベルのときは強いノツキングと判定して
遅角量を大きくするようにすれば、両方のメリツ
トをかねそなえたきめのこまかいノツキングフイ
ードバツクが実現できる。
により、両実施例の利点をかねそなえたノツキン
グフイードバツクシステムを実現することができ
る。すなわち、OR回路５５とAND回路５９との
両方を点火時期制御装置５の中に組み入れ、OR
回路５５の出力が高レベルでAND回路５５の出
力が低レベルのときは軽度のノツキングと判定し
て遅角量を比較的小さくし、AND回路５９の出
力が高レベルのときは強いノツキングと判定して
遅角量を大きくするようにすれば、両方のメリツ
トをかねそなえたきめのこまかいノツキングフイ
ードバツクが実現できる。
第７図に本発明の第３実施例を示す。上記第
１、第２実施例と異なるのは、上下垂直、左右水
平のＸ、Ｙ方向のかわりに、これらＸ、Ｙ方向に
対し斜めのX′方向、Y′方向の２方向の振動を検
出するようにしたものである。
１、第２実施例と異なるのは、上下垂直、左右水
平のＸ、Ｙ方向のかわりに、これらＸ、Ｙ方向に
対し斜めのX′方向、Y′方向の２方向の振動を検
出するようにしたものである。
第８図に本発明の第４実施例を示す。上記第１
〜３の実施例では２つの振動の検出方向のそれぞ
れは直角方向であつたが、第４実施例では方向が
直交していないＸ、X′方向とした点が異なる。
すなわち、検出する振動の方向は必らずしも直交
せずとも良く、任意の２方向以上の成分さえ持て
ば良い。
〜３の実施例では２つの振動の検出方向のそれぞ
れは直角方向であつたが、第４実施例では方向が
直交していないＸ、X′方向とした点が異なる。
すなわち、検出する振動の方向は必らずしも直交
せずとも良く、任意の２方向以上の成分さえ持て
ば良い。
第９図に本発明の第５実施例を示す。上記第１
〜第４の実施例では、ノツキング検出器２，３の
取付方向と振動の検出方向とが一致していたが、
第５実施例ではノツキング検出器２，３′の取付
方向と振動の検出方向とが異なる例であり、エン
ジンブロツク１１に同一方向より各検出器２，
３′を取付けても、各検出器２，３′によりＸ方向
とＹ方向の振動を検出する。
〜第４の実施例では、ノツキング検出器２，３の
取付方向と振動の検出方向とが一致していたが、
第５実施例ではノツキング検出器２，３′の取付
方向と振動の検出方向とが異なる例であり、エン
ジンブロツク１１に同一方向より各検出器２，
３′を取付けても、各検出器２，３′によりＸ方向
とＹ方向の振動を検出する。
第１０図に本発明の第６実施例を示す。上記第
１〜第５の実施例においては、それぞれの方向の
振動を各々別のノツキング検出器２，３，３′を
用いて検出していたが、第６実施例では複数方向
の振動を検出する振動検出体を１つのケース内に
収納して１つのノツキング検出器２′とし、この
１つの検出器２′により各方向（例えばＸ、Ｙ方
向）の振動成分を別々に取出すようにした点が異
なる。
１〜第５の実施例においては、それぞれの方向の
振動を各々別のノツキング検出器２，３，３′を
用いて検出していたが、第６実施例では複数方向
の振動を検出する振動検出体を１つのケース内に
収納して１つのノツキング検出器２′とし、この
１つの検出器２′により各方向（例えばＸ、Ｙ方
向）の振動成分を別々に取出すようにした点が異
なる。
第１１図に本発明の第７実施例を示す。上記第
１〜第６までの実施例においては、ノツキング検
出器２，２′，３，３′をエンジンブロツク１１に
直接ねじ締め、接着等によつて取付けていたが、
第７実施例においては、アダプタ７を介して取付
けた点が異なる。このアダプタ７のエンジンブロ
ツク１１への取付及びノツキング検出器２，３の
アダプタ７への取付けは、ねじ締め、接着等によ
つてできる。このアダプタ７を用いれば、アダプ
タ７に各検出器２，３の取付座を設けることによ
つて、エンジンブロツク１１を特別に加工せずと
も良いというメリツトがある。
１〜第６までの実施例においては、ノツキング検
出器２，２′，３，３′をエンジンブロツク１１に
直接ねじ締め、接着等によつて取付けていたが、
第７実施例においては、アダプタ７を介して取付
けた点が異なる。このアダプタ７のエンジンブロ
ツク１１への取付及びノツキング検出器２，３の
アダプタ７への取付けは、ねじ締め、接着等によ
つてできる。このアダプタ７を用いれば、アダプ
タ７に各検出器２，３の取付座を設けることによ
つて、エンジンブロツク１１を特別に加工せずと
も良いというメリツトがある。
以上述べた各実施例においては、ノツキング検
出器をエンジンブロツク１１へ取り付けたが、エ
ンジン本体のどこへでも取付けることができる。
出器をエンジンブロツク１１へ取り付けたが、エ
ンジン本体のどこへでも取付けることができる。
また、上記各実施例においてはエンジンブロツ
クの振動によつてノツキング検出する場合の例を
挙げたが、気筒内圧力振動、音圧振動等によつて
ノツキング検出する場合にも当然適用できるもの
である。
クの振動によつてノツキング検出する場合の例を
挙げたが、気筒内圧力振動、音圧振動等によつて
ノツキング検出する場合にも当然適用できるもの
である。
また、上述した各実施例においては、２方向の
振動のみを扱つたが、３方向以上の振動について
も同様のことが実施できる。
振動のみを扱つたが、３方向以上の振動について
も同様のことが実施できる。
第１２図及び第１３図は前述の各実施例による
バイモルフ型圧電振動子を使用したノツキング検
出器２の縦断面図及び横断面図である。ここで、
２５はノツキング周波数６〜12KHzの適当範囲で
共振点を有するバイモルフ型の圧電振動子であ
り、この振動子２５の被支持部は、表面に銀等の
電極層を設けたアルミナ等の絶縁基板２３と金属
製の押え用スペーサ２６とにより押されて、ベー
ス２２にねじ込んだビス２７により押え付けられ
てベース２２上に水平に固定されている。２１は
金属製の外周壁がほぼ円筒状の底付ハウジングで
あり、その外周壁にはレンチを使用するための六
角部２１２とエンジンブロツク１１に取付けるた
めのねじ部２１３とが設けてある。エンジンノツ
クによつて振動子２５の電極間に発生する出力は
基板２３上に設けられた電極層（図示せず）から
金具２４の両端で半田付けされ、リード線２１４
に導かれターミナル２１０により取出される。金
属製のベース２２はＯリング２８によりハウジン
グ２１の開口端にシールして固定されており、樹
脂製コネクター２９はベース２２にインサート成
形されたものである。なお、振動子５の電極の一
方は、スペーサ２６、ビス２７、ベース２２およ
びハウジング２１を介してエンジンアースされ
る。そして、このノツキング検出器２によれば、
第１２図図示の矢印方向の振動を検出することが
できる。従つて、前述した各実施例におけるノツ
キング検出器３も第１２図および第１３図図示の
ものと同じ構造のものが用いてある。
バイモルフ型圧電振動子を使用したノツキング検
出器２の縦断面図及び横断面図である。ここで、
２５はノツキング周波数６〜12KHzの適当範囲で
共振点を有するバイモルフ型の圧電振動子であ
り、この振動子２５の被支持部は、表面に銀等の
電極層を設けたアルミナ等の絶縁基板２３と金属
製の押え用スペーサ２６とにより押されて、ベー
ス２２にねじ込んだビス２７により押え付けられ
てベース２２上に水平に固定されている。２１は
金属製の外周壁がほぼ円筒状の底付ハウジングで
あり、その外周壁にはレンチを使用するための六
角部２１２とエンジンブロツク１１に取付けるた
めのねじ部２１３とが設けてある。エンジンノツ
クによつて振動子２５の電極間に発生する出力は
基板２３上に設けられた電極層（図示せず）から
金具２４の両端で半田付けされ、リード線２１４
に導かれターミナル２１０により取出される。金
属製のベース２２はＯリング２８によりハウジン
グ２１の開口端にシールして固定されており、樹
脂製コネクター２９はベース２２にインサート成
形されたものである。なお、振動子５の電極の一
方は、スペーサ２６、ビス２７、ベース２２およ
びハウジング２１を介してエンジンアースされ
る。そして、このノツキング検出器２によれば、
第１２図図示の矢印方向の振動を検出することが
できる。従つて、前述した各実施例におけるノツ
キング検出器３も第１２図および第１３図図示の
ものと同じ構造のものが用いてある。
また、第９図図示のノツキング検出器３′とし
ては例えば第１４図図示のものを用いればよい。
この第１４図図示のものは第１２図図示のものに
対し、振動子２５をベース２２上に垂直に固定し
たものであり、第１４図図示の矢印方向の振動を
検出することができる。
ては例えば第１４図図示のものを用いればよい。
この第１４図図示のものは第１２図図示のものに
対し、振動子２５をベース２２上に垂直に固定し
たものであり、第１４図図示の矢印方向の振動を
検出することができる。
また、第１０図図示のノツキング検出器２′と
しては例えば第１５図図示のものを用いればよ
い。この第１５図図示のものは、２つの振動子２
５をベース２２上に水平と垂直との２方向にそれ
ぞれ固定し、２つのターミナル２１０より矢印方
向の互いに直交する２方向の振動出力を取出すこ
とができる。
しては例えば第１５図図示のものを用いればよ
い。この第１５図図示のものは、２つの振動子２
５をベース２２上に水平と垂直との２方向にそれ
ぞれ固定し、２つのターミナル２１０より矢印方
向の互いに直交する２方向の振動出力を取出すこ
とができる。
以上述べたように本発明においては、内燃機関
のノツキング現象により生じる互いに異なる方向
の振動成分を各振動検出体によりそれぞれ検出
し、これら各振動検出体により検出した各方向の
ノツキングを各ノツキング検出回路によりそれぞ
れ検出し、これら各検出回路の各出力信号の論理
を論理回路によりとつて点火時期を制御するか
ら、各方向の振動成分に基くノツキング判定出力
の論理によつて、精度良いノツキングフイードバ
ツクシステムあるいは燃費、出力を重視したノツ
キングフイードバツクシステム等それぞれの目的
にかなつたノツキングフイードバツクシステムが
実現できるという優れた効果がある。
のノツキング現象により生じる互いに異なる方向
の振動成分を各振動検出体によりそれぞれ検出
し、これら各振動検出体により検出した各方向の
ノツキングを各ノツキング検出回路によりそれぞ
れ検出し、これら各検出回路の各出力信号の論理
を論理回路によりとつて点火時期を制御するか
ら、各方向の振動成分に基くノツキング判定出力
の論理によつて、精度良いノツキングフイードバ
ツクシステムあるいは燃費、出力を重視したノツ
キングフイードバツクシステム等それぞれの目的
にかなつたノツキングフイードバツクシステムが
実現できるという優れた効果がある。
第１図は従来の振動検出方向を説明するエンジ
ンブロツク部の部分縦断面図、第２図Ａ，Ｂはエ
ンジンブロツク部の部分縦断面図およびその振動
検出方向に対する実験結果の一例を示すノツキン
グ強度特性図、第３図は本発明装置の第１実施例
を示す部分断面構成図、第４図は上記第１実施例
の動作説明に供する各部波形図、第５図は本発明
装置の第２実施例の要部構成を示すブロツク図、
第６図は上記第２実施例の動作説明に供する各部
波形図、第７図乃至第１１図は本発明装置の第３
乃至第７実施例の要部構成をそれぞれ示す部分縦
断面図、第１２図および第１３図は上記第１実施
例に適用するノツキング検出器２の一実施例を示
す縦断面図および横断面図、第１４図および第１
５図は上記第５実施例に適用するノツキング検出
器３′および第６実施例に適用するノツキング検
出器２′の一実施例をそれぞれ示す縦断面図であ
る。 １……内燃機関、２，２′，３，３′……ノツキ
ング検出器、１１……エンジンブロツク、２５…
…振動検出体としての圧電振動子、５３，５４…
…ノツキング検出回路、５５……論理和回路、５
６，５８……制御回路を構成する遅角量演算回路
と点火時期演算回路、５９……論理和回路。
ンブロツク部の部分縦断面図、第２図Ａ，Ｂはエ
ンジンブロツク部の部分縦断面図およびその振動
検出方向に対する実験結果の一例を示すノツキン
グ強度特性図、第３図は本発明装置の第１実施例
を示す部分断面構成図、第４図は上記第１実施例
の動作説明に供する各部波形図、第５図は本発明
装置の第２実施例の要部構成を示すブロツク図、
第６図は上記第２実施例の動作説明に供する各部
波形図、第７図乃至第１１図は本発明装置の第３
乃至第７実施例の要部構成をそれぞれ示す部分縦
断面図、第１２図および第１３図は上記第１実施
例に適用するノツキング検出器２の一実施例を示
す縦断面図および横断面図、第１４図および第１
５図は上記第５実施例に適用するノツキング検出
器３′および第６実施例に適用するノツキング検
出器２′の一実施例をそれぞれ示す縦断面図であ
る。 １……内燃機関、２，２′，３，３′……ノツキ
ング検出器、１１……エンジンブロツク、２５…
…振動検出体としての圧電振動子、５３，５４…
…ノツキング検出回路、５５……論理和回路、５
６，５８……制御回路を構成する遅角量演算回路
と点火時期演算回路、５９……論理和回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のノツキング現象により生じる互い
に異なる方向の振動成分をそれぞれ検出する各振
動検出体と、これら各振動検出体により検出した
各方向の振動成分より各方向のノツキングをそれ
ぞれ判定する各ノツキング検出回路と、これら各
ノツキング検出回路の各出力信号の論理をとる論
理回路と、この論理回路の出力に応じて点火時期
を制御する制御回路とを備える内燃機関用点火時
期制御装置。 ２ 前記論理回路は論理和回路を含んでなる特許
請求の範囲第１項記載の点火時期制御装置。 ３ 前記論理回路は、論理積回路を含んでなる特
許請求の範囲第１項または第２項記載の点火時期
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6362981A JPS57179371A (en) | 1981-04-27 | 1981-04-27 | Ignition timing control device for internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6362981A JPS57179371A (en) | 1981-04-27 | 1981-04-27 | Ignition timing control device for internal-combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57179371A JPS57179371A (en) | 1982-11-04 |
| JPS6248067B2 true JPS6248067B2 (ja) | 1987-10-12 |
Family
ID=13234819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6362981A Granted JPS57179371A (en) | 1981-04-27 | 1981-04-27 | Ignition timing control device for internal-combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57179371A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0555380U (ja) * | 1991-12-12 | 1993-07-23 | 三菱化成株式会社 | フレキシブルディスク |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58111364U (ja) * | 1982-01-26 | 1983-07-29 | 日産自動車株式会社 | ノツキング回避装置 |
| JPS58154624A (ja) * | 1982-03-10 | 1983-09-14 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | ノツキング検出方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3540262A (en) * | 1967-07-10 | 1970-11-17 | Sinclair Research Inc | Knock and rumble detector for internal combustion engines |
| JPS54155322A (en) * | 1978-05-26 | 1979-12-07 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller for engine |
-
1981
- 1981-04-27 JP JP6362981A patent/JPS57179371A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0555380U (ja) * | 1991-12-12 | 1993-07-23 | 三菱化成株式会社 | フレキシブルディスク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57179371A (en) | 1982-11-04 |
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