JPS6253213A - エンジン駆動熱ポンプ式空調装置 - Google Patents
エンジン駆動熱ポンプ式空調装置Info
- Publication number
- JPS6253213A JPS6253213A JP19273785A JP19273785A JPS6253213A JP S6253213 A JPS6253213 A JP S6253213A JP 19273785 A JP19273785 A JP 19273785A JP 19273785 A JP19273785 A JP 19273785A JP S6253213 A JPS6253213 A JP S6253213A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- unit
- accommodated
- compressor
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は冷媒圧縮機をエンジンにより駆動する熱ポンプ
式空調装置に関するものである。
式空調装置に関するものである。
熱ポンプ式空１１目装置には、その冷媒圧縮機をエンジ
ンによって駆動するようにしたものがある。このような
エンジン駆動熱ポンプ式空調装置を家庭用に使用する場
合は、設置場所に制約があるため、エンジン、圧縮機、
室外熱交換器などの主要機器を任意に配置することはで
きず、通常は一つの箱体に纏めて収納するようにしてい
た。
ンによって駆動するようにしたものがある。このような
エンジン駆動熱ポンプ式空調装置を家庭用に使用する場
合は、設置場所に制約があるため、エンジン、圧縮機、
室外熱交換器などの主要機器を任意に配置することはで
きず、通常は一つの箱体に纏めて収納するようにしてい
た。
ところが、上述のように主要機器が一つの箱体に収納さ
れていると、箱体内の雰囲気がエンジンの熱によって高
温状態になっている。このような高温条件下に、冷房運
転時に凝縮器として作用する室外熱交換器は、室内から
搬送してきた熱を放熱しなければならないため、その熱
交換効率が低下してしまうという問題がある。
れていると、箱体内の雰囲気がエンジンの熱によって高
温状態になっている。このような高温条件下に、冷房運
転時に凝縮器として作用する室外熱交換器は、室内から
搬送してきた熱を放熱しなければならないため、その熱
交換効率が低下してしまうという問題がある。
また、暖房運転時には室外熱交換器は蒸発器として作用
し、外部熱を吸収するが、そのとき結露現象を起こすこ
とが多々あるため、上記高温の箱体内を湿潤な雰囲気に
し、その湿気によってエンジンや電装品等の補器類の劣
化を招く原因になりやすくなる。
し、外部熱を吸収するが、そのとき結露現象を起こすこ
とが多々あるため、上記高温の箱体内を湿潤な雰囲気に
し、その湿気によってエンジンや電装品等の補器類の劣
化を招く原因になりやすくなる。
また、−上述のように主要機器が箱体内に一体であると
運搬を困難にし、特にスペースの狭い一般家庭に持ち込
むことが龍しくなるという問題もある。
運搬を困難にし、特にスペースの狭い一般家庭に持ち込
むことが龍しくなるという問題もある。
本発明の目的は、」−述した冷房運転時における室外熱
交換器の熱交換効率の低ドや、暖房運転時におけるエン
ジンや一部補器類の劣化を防１１−シ、かつ一般家庭に
も設置可能にするように可搬性を向１−シたエンジン駆
動熱ポンプ式空調装置を提供することにある。
交換器の熱交換効率の低ドや、暖房運転時におけるエン
ジンや一部補器類の劣化を防１１−シ、かつ一般家庭に
も設置可能にするように可搬性を向１−シたエンジン駆
動熱ポンプ式空調装置を提供することにある。
１−記目的を達成する本発明は、エンジンで駆動される
圧縮機により冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を室外熱交換
器および室内熱交換器などを設けた冷媒循環回路に強制
循環する空調装置において、前記エンジンとｒＥ縮機を
主要機器として収納する第１ユニットと、前記室外熱交
換器を１ミ要機器として収納する第２ユニットとを互い
に独立に分割構成したことを特徴とするものである。
圧縮機により冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を室外熱交換
器および室内熱交換器などを設けた冷媒循環回路に強制
循環する空調装置において、前記エンジンとｒＥ縮機を
主要機器として収納する第１ユニットと、前記室外熱交
換器を１ミ要機器として収納する第２ユニットとを互い
に独立に分割構成したことを特徴とするものである。
以ド、本発明を図に示す実施例により説明“する。
第１図は本発明によるエンジン％Ｋ ＊＋１熱ポンプ式
空調装置のシステム図である。
空調装置のシステム図である。
１１図において、ｌは都市ガス、プロパンガスなどのガ
ス燃料によって駆動されるエンジン、２は始動モータで
ある。３はエンジンｌによって駆動される圧縮機であり
、フ１２ンなどの冷媒を圧縮して高温高圧のガスにする
ようになっている。
ス燃料によって駆動されるエンジン、２は始動モータで
ある。３はエンジンｌによって駆動される圧縮機であり
、フ１２ンなどの冷媒を圧縮して高温高圧のガスにする
ようになっている。
圧縮！ｓ、３の吐出管４と吸入管５との間には四方切換
弁６が接続さね、この四方切換弁６から延長する配管７
．８には、一方の配管７側にはファン９を付設した室外
熱交換器１０が接続され、他方の配管８側にはファン１
１を付設した室内熱交換器１２が接続され”（いる。ま
た、室外熱交換器１０から延長する配管１３と、室内熱
交換器１２から延長する配管１４との間には、暖房用膨
張弁１５、冷房用膨張弁１６、逆１１−弁１７．１８、
レシーバ１９などが設けられていｌ―記冷媒循環回路に
おいて、四方切換弁６を冷媒が実線矢印のように循環す
るように切り換えると、室外熱交換器１０が蒸発器とし
て作用する一方、室内熱交換器１２が凝縮器として作用
して暖房回路を構成する。また、冷媒が破線矢印のよう
に循環するように切り換えると、上記とは逆に室外熱交
換器１０が凝縮器として作用する一方、室内熱交換器１
２が蒸発器として作用して冷房回路を構成する。
弁６が接続さね、この四方切換弁６から延長する配管７
．８には、一方の配管７側にはファン９を付設した室外
熱交換器１０が接続され、他方の配管８側にはファン１
１を付設した室内熱交換器１２が接続され”（いる。ま
た、室外熱交換器１０から延長する配管１３と、室内熱
交換器１２から延長する配管１４との間には、暖房用膨
張弁１５、冷房用膨張弁１６、逆１１−弁１７．１８、
レシーバ１９などが設けられていｌ―記冷媒循環回路に
おいて、四方切換弁６を冷媒が実線矢印のように循環す
るように切り換えると、室外熱交換器１０が蒸発器とし
て作用する一方、室内熱交換器１２が凝縮器として作用
して暖房回路を構成する。また、冷媒が破線矢印のよう
に循環するように切り換えると、上記とは逆に室外熱交
換器１０が凝縮器として作用する一方、室内熱交換器１
２が蒸発器として作用して冷房回路を構成する。
１−記エンジン１にはシリンダ等を冷却するジャケット
２１と共に、消音器２２内にもジャケット２３が設けら
れ、これらジャケット２１゜２３の中をエンジン冷却水
がポンプ２０によって強制循環されるようになっている
。消音器２２のジャケット２３から延長する配管２４は
、途中で電磁弁２７．２８を介して配管２５と２６に分
岐され、一方の配管２５には上記室外熱交換器１０と並
列に設けた室外熱交換器２９が接続され、また他方の配
管２６には上記室内熱交換器１２と並列に設けた室内熱
交換器３０が接続されている。この室内熱交換器３０に
は、ポンプ２０とポンプ３２によりエンジン冷７１＋水
が強制循環されるごとにより室内暖房用に使用される。
２１と共に、消音器２２内にもジャケット２３が設けら
れ、これらジャケット２１゜２３の中をエンジン冷却水
がポンプ２０によって強制循環されるようになっている
。消音器２２のジャケット２３から延長する配管２４は
、途中で電磁弁２７．２８を介して配管２５と２６に分
岐され、一方の配管２５には上記室外熱交換器１０と並
列に設けた室外熱交換器２９が接続され、また他方の配
管２６には上記室内熱交換器１２と並列に設けた室内熱
交換器３０が接続されている。この室内熱交換器３０に
は、ポンプ２０とポンプ３２によりエンジン冷７１＋水
が強制循環されるごとにより室内暖房用に使用される。
ポンプ３２はポンプ２０の容量が不足するときに設けれ
ばよく、ポンプ２０のみで容量が十分であれば必ずしも
設ける必要はない。
ばよく、ポンプ２０のみで容量が十分であれば必ずしも
設ける必要はない。
３３はエンジン冷却水のリザーブタンクである。
第１図の空調装置のシステムは、冷暖房専用回路になっ
ているが、この冷暖房回路に第５図や第６図のように給
湯回路を付設することもできる。
ているが、この冷暖房回路に第５図や第６図のように給
湯回路を付設することもできる。
第５図は、第１図におけるエンジン冷却水循環路の管路
２４と２５との間にバイパス路４５を設け、このバイパ
ス路４５に電磁弁４６と湯水用の熱交換器４７を設けた
ものである。この熱交換器４７に、貯湯タンク４８を介
して給水管４９と出湯管５０が設けられている。
２４と２５との間にバイパス路４５を設け、このバイパ
ス路４５に電磁弁４６と湯水用の熱交換器４７を設けた
ものである。この熱交換器４７に、貯湯タンク４８を介
して給水管４９と出湯管５０が設けられている。
第６図は、エンジン冷却水循環路の熱交換器４７のほか
に、さらに冷媒循環回路における圧縮機３の吐出管４と
膨張ブｔ１５，１６の出１」側との間にバイパス路５１
を設け、このバイパス路５１に逆止弁５２．電磁弁５３
および湯水用の熱交換器５４を設けたものである。この
給湯回路には、戻しキャピラリ５５，５６．５７および
電磁弁５８．５９．６０を有する管路６１゜６２．６３
が設けられ、冷暖房モーｌのほかに給湯単独ｉ！転がで
きるようになっている。この場合、冷房時の冷媒排熱を
利用しないときには、戻しキャピラリ５７の管路６３は
設置する必要はない。
に、さらに冷媒循環回路における圧縮機３の吐出管４と
膨張ブｔ１５，１６の出１」側との間にバイパス路５１
を設け、このバイパス路５１に逆止弁５２．電磁弁５３
および湯水用の熱交換器５４を設けたものである。この
給湯回路には、戻しキャピラリ５５，５６．５７および
電磁弁５８．５９．６０を有する管路６１゜６２．６３
が設けられ、冷暖房モーｌのほかに給湯単独ｉ！転がで
きるようになっている。この場合、冷房時の冷媒排熱を
利用しないときには、戻しキャピラリ５７の管路６３は
設置する必要はない。
上述した空１１１１ ｕ置において、エンジンｌと圧縮
機３などは第１のユニ、ト１を構成し、コ（７）第１の
ユニット１は第２図に示すように箱体３５に収納されて
いる。ごの箱体３５の内面には吸音材３７が張りつけら
れ、１−記エンジン１゜圧縮Ｈ３のほかに消音器２２．
ポンプ２０．始動モータ２．吸気消音器３８などの付属
機器が収納されている。
機３などは第１のユニ、ト１を構成し、コ（７）第１の
ユニット１は第２図に示すように箱体３５に収納されて
いる。ごの箱体３５の内面には吸音材３７が張りつけら
れ、１−記エンジン１゜圧縮Ｈ３のほかに消音器２２．
ポンプ２０．始動モータ２．吸気消音器３８などの付属
機器が収納されている。
また、ファン９を付設している室外熱交換器１０などは
第２のユニット１１を構成し、上記箱体３５の上部に脱
着自在に積層した別の箱体３６に収納されている。この
箱体３６には、Ｌ配室外熱交換器１０のほかに、仕切壁
３６ａを介してエンジン冷却水のリザーブタンク３３．
制御ボックス３９などが設けられるほか、冷媒やエンジ
ン冷却水の配管系４０が収納されている。
第２のユニット１１を構成し、上記箱体３５の上部に脱
着自在に積層した別の箱体３６に収納されている。この
箱体３６には、Ｌ配室外熱交換器１０のほかに、仕切壁
３６ａを介してエンジン冷却水のリザーブタンク３３．
制御ボックス３９などが設けられるほか、冷媒やエンジ
ン冷却水の配管系４０が収納されている。
この配管系４０は、第１図のシステム図で説明した四方
切換弁６．膨張弁＋５．１６．逆止弁１７．１８．
レシーバ１９及びこれらを接続する配管から構成され、
例えば第３図に示すような配置になっている。
切換弁６．膨張弁＋５．１６．逆止弁１７．１８．
レシーバ１９及びこれらを接続する配管から構成され、
例えば第３図に示すような配置になっている。
また、ファン１１をイ」設する室内熱交換器１２は第３
のユニット■を構成している。）−述した第１のユニッ
ト１および第２のユニ、ト１１は、一般にはヘンランダ
などの室外に設置されるが、この第３のユニット■は、
冷暖房を必要とする室内に設置される。
のユニット■を構成している。）−述した第１のユニッ
ト１および第２のユニ、ト１１は、一般にはヘンランダ
などの室外に設置されるが、この第３のユニット■は、
冷暖房を必要とする室内に設置される。
第１のユニットＩと第２のユニット■とは、上述のよう
に互いに独立となるように分割構成されているため、第
２図のように−１−下に積層配置してもよいが、第４図
に示すように並列配置してもよい。この並列配置は、特
に外観りがら装置を高くすることが好ましくない場所と
か、高さが制限され”ζいる場所に設置する場合に有効
である。この並列配置の場合、第１のユニット１の箱体
３５と第２のユニット■の箱体３６との間は、冷媒を循
環する一対の接続管４１゜４１とエンジン冷却水を循環
する一対の接続管４２．４２によって相斤に連結される
。
に互いに独立となるように分割構成されているため、第
２図のように−１−下に積層配置してもよいが、第４図
に示すように並列配置してもよい。この並列配置は、特
に外観りがら装置を高くすることが好ましくない場所と
か、高さが制限され”ζいる場所に設置する場合に有効
である。この並列配置の場合、第１のユニット１の箱体
３５と第２のユニット■の箱体３６との間は、冷媒を循
環する一対の接続管４１゜４１とエンジン冷却水を循環
する一対の接続管４２．４２によって相斤に連結される
。
上述した空調装置によると、エンジン１と室外熱交換器
１０とが、それぞれ互いに独立の箱体３５．３６に分離
して収納されているため、室外熱交換器ｌＯ側の箱体３
６内の雰囲気が、エンジン１の熱によって加熱されるこ
とはない。
１０とが、それぞれ互いに独立の箱体３５．３６に分離
して収納されているため、室外熱交換器ｌＯ側の箱体３
６内の雰囲気が、エンジン１の熱によって加熱されるこ
とはない。
したがって、冷房運転時に室外熱交換器１０が凝縮器と
して、室内から搬送してきた熱を放熱するときのその放
熱を円滑にし、熱交換効率を向１−する。また、暖房運
転時に字列熱交換器１０が蒸発器として外部熱を吸収す
るとき、その結露現象によって箱体３６内を湿潤な雰囲
気にしたとしても、湿気に対して弱いエンジンｌや同電
装品等の補器類は別の箱体３５内に収納しであるため、
それらの劣化を招くことはない。
して、室内から搬送してきた熱を放熱するときのその放
熱を円滑にし、熱交換効率を向１−する。また、暖房運
転時に字列熱交換器１０が蒸発器として外部熱を吸収す
るとき、その結露現象によって箱体３６内を湿潤な雰囲
気にしたとしても、湿気に対して弱いエンジンｌや同電
装品等の補器類は別の箱体３５内に収納しであるため、
それらの劣化を招くことはない。
また、第１のユニット１と第２のユニソＩ・ＩＩとが互
いに独立に分割構成されているため、運搬が容易になり
、特にｉｌｌ！＆ｌスペースや設置スペースが制約され
る一般家庭内へｉ！搬し、設置するを容易にする。
いに独立に分割構成されているため、運搬が容易になり
、特にｉｌｌ！＆ｌスペースや設置スペースが制約され
る一般家庭内へｉ！搬し、設置するを容易にする。
（発明の効果）
上述したように本発明は、エンジンで駆動される圧縮機
により冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を室外熱交換器およ
び室内熱交換器などを設けた冷媒循環回路に強制循環す
る空調装置において、前記エンジンと圧縮機を主要機器
として収納する第１ユニットと、前記室外熱交換器を１
５要機器として収納する第２ユニットとを互いに独立に
分割構成したので、冷房運転時には室外熱交換器の凝縮
器としての放熱作用を円滑にし、その熱交換効率を向ト
することができ、また暖房ｉψ転時には室外熱交換器が
蒸発器として作用するときの結ｎ現象に伴う湿気によっ
て、エンジンや補器類が劣化されるごとがない。また、
分割構成によって可搬性を向」−シ、特に一般家庭への
設置を容易にすることができる。
により冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を室外熱交換器およ
び室内熱交換器などを設けた冷媒循環回路に強制循環す
る空調装置において、前記エンジンと圧縮機を主要機器
として収納する第１ユニットと、前記室外熱交換器を１
５要機器として収納する第２ユニットとを互いに独立に
分割構成したので、冷房運転時には室外熱交換器の凝縮
器としての放熱作用を円滑にし、その熱交換効率を向ト
することができ、また暖房ｉψ転時には室外熱交換器が
蒸発器として作用するときの結ｎ現象に伴う湿気によっ
て、エンジンや補器類が劣化されるごとがない。また、
分割構成によって可搬性を向」−シ、特に一般家庭への
設置を容易にすることができる。
第１図は本発明によるエンジン駆動熱ポンプ式空調装置
のシステム図、第２図は同装置を一部切断して示す概略
縦断面図、第３図は第２図のｍ−ｔｎ矢視図、第４図は
ユニットの配置を異にする本発明の他の実施例による装
置を一部切断して示す概略縦断面図、第５図および第６
図はそれぞれ給湯回路を付設した本発明の他の実施例に
よるシステム図である。 ｌ エンジン、 ３ 圧縮機、 ９．１１−ファン、
１０ 室外熱交換器、 １２−室内熱交換器、 ３
５．３６ 箱体、 ■ −第１のユ二ノ）、 ＩＩ
第１）ユニット。
のシステム図、第２図は同装置を一部切断して示す概略
縦断面図、第３図は第２図のｍ−ｔｎ矢視図、第４図は
ユニットの配置を異にする本発明の他の実施例による装
置を一部切断して示す概略縦断面図、第５図および第６
図はそれぞれ給湯回路を付設した本発明の他の実施例に
よるシステム図である。 ｌ エンジン、 ３ 圧縮機、 ９．１１−ファン、
１０ 室外熱交換器、 １２−室内熱交換器、 ３
５．３６ 箱体、 ■ −第１のユ二ノ）、 ＩＩ
第１）ユニット。
Claims (1)
- エンジンで駆動される圧縮機により冷媒を圧縮し、圧
縮した冷媒を室外熱交換器および室内熱交換器などを設
けた冷媒循環回路に強制循環する空調装置において、前
記エンジンと圧縮機を主要機器として収納する第１ユニ
ットと、前記室外熱交換器を主要機器として収納する第
２ユニットとを互いに独立に分割構成したことを特徴と
するエンジン駆動熱ポンプ式空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192737A JPH0749875B2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | エンジン駆動熱ポンプ式空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192737A JPH0749875B2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | エンジン駆動熱ポンプ式空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253213A true JPS6253213A (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0749875B2 JPH0749875B2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=16296222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60192737A Expired - Fee Related JPH0749875B2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | エンジン駆動熱ポンプ式空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749875B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140117104A1 (en) * | 2011-07-05 | 2014-05-01 | Denso Corporation | Air conditioner for vehicle |
| CN114152003A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
| CN114152004A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119289585A (zh) * | 2023-07-10 | 2025-01-10 | 开利公司 | 用于冷柜装置的室外机组和冷柜装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59101175U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関駆動冷暖房装置の室外機 |
| JPS59105972U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関駆動冷暖房装置の室外機 |
-
1985
- 1985-08-31 JP JP60192737A patent/JPH0749875B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59101175U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関駆動冷暖房装置の室外機 |
| JPS59105972U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関駆動冷暖房装置の室外機 |
Cited By (10)
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| US9539880B2 (en) * | 2011-07-05 | 2017-01-10 | Denso Corporation | Air conditioner for vehicle |
| CN114152003A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
| CN114152004A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
| JP2022044576A (ja) * | 2020-09-07 | 2022-03-17 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | 空気調和機 |
| JP2022044575A (ja) * | 2020-09-07 | 2022-03-17 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | 空気調和機 |
| CN114152004B (zh) * | 2020-09-07 | 2023-09-05 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
| CN114152003B (zh) * | 2020-09-07 | 2023-09-05 | Lg电子株式会社 | 空调机 |
| JP2024123144A (ja) * | 2020-09-07 | 2024-09-10 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | 空気調和機 |
| EP3964771B1 (en) * | 2020-09-07 | 2025-07-09 | LG Electronics Inc. | Air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0749875B2 (ja) | 1995-05-31 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |