JPS625367Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625367Y2 JPS625367Y2 JP17402283U JP17402283U JPS625367Y2 JP S625367 Y2 JPS625367 Y2 JP S625367Y2 JP 17402283 U JP17402283 U JP 17402283U JP 17402283 U JP17402283 U JP 17402283U JP S625367 Y2 JPS625367 Y2 JP S625367Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- air
- valve
- vehicle
- blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 3
- 206010014020 Ear pain Diseases 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のような車両のドア閉操作用エ
ア抜き装置に関するものである。
ア抜き装置に関するものである。
従来、自動車の車室内を大気と連通させるエア
抜き通路を車体の一部に設け、ドアの閉操作時に
前記エア抜き通路を経て車室内のエアを大気に放
出することにより、車室内の圧力上昇を防止し、
ドアの締りをよくすると共に、車内の人がドアの
閉操作時に耳が痛くなるのを防止するエア抜き装
置が知られている。しかし、２ドア車などドアが
大形の場合にエア抜き通路の断面積が大きくなる
と、エア抜き通路から自動車の走行中に騒音が車
室内に侵入する。そこで、実開昭55−47464号公
報に示されているように、エア抜き通路に車室内
の圧力上昇によつて開く常閉のダンパバルブを設
けたものがあるが、このバルブは微小な圧力上昇
で作動するために、空気調和のために外気を車室
内に導入するとワンウエイバルブが開いて騒音が
侵入するという問題がある。
抜き通路を車体の一部に設け、ドアの閉操作時に
前記エア抜き通路を経て車室内のエアを大気に放
出することにより、車室内の圧力上昇を防止し、
ドアの締りをよくすると共に、車内の人がドアの
閉操作時に耳が痛くなるのを防止するエア抜き装
置が知られている。しかし、２ドア車などドアが
大形の場合にエア抜き通路の断面積が大きくなる
と、エア抜き通路から自動車の走行中に騒音が車
室内に侵入する。そこで、実開昭55−47464号公
報に示されているように、エア抜き通路に車室内
の圧力上昇によつて開く常閉のダンパバルブを設
けたものがあるが、このバルブは微小な圧力上昇
で作動するために、空気調和のために外気を車室
内に導入するとワンウエイバルブが開いて騒音が
侵入するという問題がある。
本考案は、前述した問題を解決して、空気調和
装置のブロワの駆動時にワンウエイバルブをロツ
ク機構でロツクすることにより、空気調和用の外
気の導入のような微小な圧力上昇ではワンウエイ
バルブが開かないようにして車室内への騒音の侵
入を確実に防止でき、かつドアの閉操作時には車
室内の圧力上昇を抑えることができる車両用ドア
閉操作用エア抜き装置を提供することを目的とし
ている。
装置のブロワの駆動時にワンウエイバルブをロツ
ク機構でロツクすることにより、空気調和用の外
気の導入のような微小な圧力上昇ではワンウエイ
バルブが開かないようにして車室内への騒音の侵
入を確実に防止でき、かつドアの閉操作時には車
室内の圧力上昇を抑えることができる車両用ドア
閉操作用エア抜き装置を提供することを目的とし
ている。
この目的を達成するために、本考案の車両用ド
ア閉操作用エア抜き装置は、自動車のような車両
の車室内を大気と連通させるエア抜き通路に車室
内の圧力上昇で開くワンウエイバルブを設けると
共に、ドアが閉じかつ空気調和装置のブロワが駆
動している時にのみ前記バルブをロツクするロツ
ク機構を前記バルブに付設したものである。
ア閉操作用エア抜き装置は、自動車のような車両
の車室内を大気と連通させるエア抜き通路に車室
内の圧力上昇で開くワンウエイバルブを設けると
共に、ドアが閉じかつ空気調和装置のブロワが駆
動している時にのみ前記バルブをロツクするロツ
ク機構を前記バルブに付設したものである。
以下、本考案の一実施例につき図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図において、符号１はエア抜き通路であ
り、このエア抜き通路１は、自動車のフロントガ
ラス２とフロントフード３の間に設けたフロント
カウル４に外端が開口し、フロントカウル４下方
に設けたフロントバルク５内を経て、これの下方
に固定したエア抜きボツクス６に内端が開口して
大気と車室内を連通させている。このエア抜きボ
ツクス６はワンウエイバルブ７のバルブケースを
兼ね、ワンウエイバルブ７は第２図にも示すよう
に、可撓性材料からなるバルブ本体８がエア抜き
ボツクス６内に配設されて、これにバルブ本体８
の上端部が枢着されて、常時は重力によつてエア
抜きボツクス６の開口６ａを塞いでいる。
り、このエア抜き通路１は、自動車のフロントガ
ラス２とフロントフード３の間に設けたフロント
カウル４に外端が開口し、フロントカウル４下方
に設けたフロントバルク５内を経て、これの下方
に固定したエア抜きボツクス６に内端が開口して
大気と車室内を連通させている。このエア抜きボ
ツクス６はワンウエイバルブ７のバルブケースを
兼ね、ワンウエイバルブ７は第２図にも示すよう
に、可撓性材料からなるバルブ本体８がエア抜き
ボツクス６内に配設されて、これにバルブ本体８
の上端部が枢着されて、常時は重力によつてエア
抜きボツクス６の開口６ａを塞いでいる。
ここで前記バルブ７にはロツク機構９が付設さ
れる。このロツク機構９はバルブ本体８に固定し
た磁性体１０とこれを磁気吸引する電磁石１１と
を備え、電磁石１１をエア抜きボツクス６の開口
６ａ側に固定してある。この電磁石１１の回路
は、自動車のドアの閉時にONするドアスイツチ
１２、空気調和装置のブロワ１３のブロワスイツ
チ１４およびイグニツシヨンスイツチ１５を介し
て電源であるバツテリ１６に直列に接続されてい
る。前述ように構成されたエア抜き装置は、自動
車の走行中など空気調和装置のブロワ１３の駆動
時には、前記スイツチ１２，１４，１５がすべて
ONであるため電磁石１１に通電され、この電磁
石１１が励磁されてこれに磁性体１０が吸引され
ている。すなわち、バルブ本体８で開口６ａを塞
いだバルブ７の閉状態にロツク機構９でロツクし
ている。したがつて、ブロワ１３によつて空気調
和用の外気が車室内に導入され、車室内が圧力上
昇しても、この圧力上昇は僅かであるため、バル
ブ本体８が開くことがなく、自動車の走行中など
に騒音が車室内に侵入すること確実に防止でき
る。また、自動車のドアを開くと、ドアスイツチ
１２がOFFとなり電磁石１１の通電が遮断され
るので、電磁石１１が消磁されてバルブ本体８の
ロツクが解除される。このため、開いているドア
を閉じる操作を行うと、バルブ本体８が開かれて
エアが車室内からエア抜き通路１を経て大気に放
出され、車室内の圧力上昇を抑えることができ、
ドアの締りがよく、また車室内の人の耳が痛くな
ることもない。なお、ブロワ１３を駆動させない
場合は、ブロワスイツチ１４がOFFになるた
め、ドアスイツチ１２のON，OFFと関係なく電
磁石１１へ通電されないが、ブロワ１３を駆動さ
せない状態では車室内の内圧が上昇することはほ
とんどない。したがつて、バルブ本体８はロツク
しなくても開くことがないため、エア抜き通路１
から騒音が車室内に侵入することもない。さら
に、長時間の駐、停車時などにはイグニツシヨン
スイツチ１５をOFFにしておくため、電磁石１
１へ通電されず、バツテリ１６の電力の損失もな
い。
れる。このロツク機構９はバルブ本体８に固定し
た磁性体１０とこれを磁気吸引する電磁石１１と
を備え、電磁石１１をエア抜きボツクス６の開口
６ａ側に固定してある。この電磁石１１の回路
は、自動車のドアの閉時にONするドアスイツチ
１２、空気調和装置のブロワ１３のブロワスイツ
チ１４およびイグニツシヨンスイツチ１５を介し
て電源であるバツテリ１６に直列に接続されてい
る。前述ように構成されたエア抜き装置は、自動
車の走行中など空気調和装置のブロワ１３の駆動
時には、前記スイツチ１２，１４，１５がすべて
ONであるため電磁石１１に通電され、この電磁
石１１が励磁されてこれに磁性体１０が吸引され
ている。すなわち、バルブ本体８で開口６ａを塞
いだバルブ７の閉状態にロツク機構９でロツクし
ている。したがつて、ブロワ１３によつて空気調
和用の外気が車室内に導入され、車室内が圧力上
昇しても、この圧力上昇は僅かであるため、バル
ブ本体８が開くことがなく、自動車の走行中など
に騒音が車室内に侵入すること確実に防止でき
る。また、自動車のドアを開くと、ドアスイツチ
１２がOFFとなり電磁石１１の通電が遮断され
るので、電磁石１１が消磁されてバルブ本体８の
ロツクが解除される。このため、開いているドア
を閉じる操作を行うと、バルブ本体８が開かれて
エアが車室内からエア抜き通路１を経て大気に放
出され、車室内の圧力上昇を抑えることができ、
ドアの締りがよく、また車室内の人の耳が痛くな
ることもない。なお、ブロワ１３を駆動させない
場合は、ブロワスイツチ１４がOFFになるた
め、ドアスイツチ１２のON，OFFと関係なく電
磁石１１へ通電されないが、ブロワ１３を駆動さ
せない状態では車室内の内圧が上昇することはほ
とんどない。したがつて、バルブ本体８はロツク
しなくても開くことがないため、エア抜き通路１
から騒音が車室内に侵入することもない。さら
に、長時間の駐、停車時などにはイグニツシヨン
スイツチ１５をOFFにしておくため、電磁石１
１へ通電されず、バツテリ１６の電力の損失もな
い。
なお、本考案において、エア抜き通路は実施例
の部位に限られることなく、車体の後部側面など
適所に配置でき、ロツク機構も実施例の構成に限
られることなく、電磁弁を開閉して機関の吸入負
圧を利用してワンウエイバルブをロツクするもの
など適宜変更でき、ドアスイツチもルームランプ
を点滅するスイツチ利用しこれと逆作動する接点
を付加するようにしてもよい。さらに、本考案の
ワンウエイバルブは、バルブ本体の閉時でも全閉
せず僅かな開度を保つようにするか、エア抜き通
路と車室内をバルブ本体の開閉と関係なく常に連
通させる微小孔を設けておくことが好ましい。
の部位に限られることなく、車体の後部側面など
適所に配置でき、ロツク機構も実施例の構成に限
られることなく、電磁弁を開閉して機関の吸入負
圧を利用してワンウエイバルブをロツクするもの
など適宜変更でき、ドアスイツチもルームランプ
を点滅するスイツチ利用しこれと逆作動する接点
を付加するようにしてもよい。さらに、本考案の
ワンウエイバルブは、バルブ本体の閉時でも全閉
せず僅かな開度を保つようにするか、エア抜き通
路と車室内をバルブ本体の開閉と関係なく常に連
通させる微小孔を設けておくことが好ましい。
以上説明したように、本考案によれば、エア抜
き通路に設けたワンウエイバルブにロツク機構を
付設し、このロツク機構で前記バルブをドアが閉
じ、かつ空気調和装置のブロワが駆動している時
にのみ閉状態にロツクするようにしたので、前記
ブロワの駆動時でもエア抜き通路から車室内へ騒
音が侵入することを確実に防止でき、かつドアの
閉操作を車室内の圧力上昇を抑えて行えるという
効果が得られる。
き通路に設けたワンウエイバルブにロツク機構を
付設し、このロツク機構で前記バルブをドアが閉
じ、かつ空気調和装置のブロワが駆動している時
にのみ閉状態にロツクするようにしたので、前記
ブロワの駆動時でもエア抜き通路から車室内へ騒
音が侵入することを確実に防止でき、かつドアの
閉操作を車室内の圧力上昇を抑えて行えるという
効果が得られる。
第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第
２図は同要部の構成説明図である。 １……エア抜き通路、２……フロントガラス、
３……フロントフード、４……フロントカウル、
５……フロントバルク、６……エア抜きボツク
ス、６ａ……開口、７……ワンウエイバルブ、８
……バルブ本体、９……ロツク機構、１０……磁
性体、１１……電磁石、１２……ドアスイツチ、
１３……ブロワ、１４……ブロワスイツチ、１５
……イグニツシヨンスイツチ、１６……バツテ
リ。
２図は同要部の構成説明図である。 １……エア抜き通路、２……フロントガラス、
３……フロントフード、４……フロントカウル、
５……フロントバルク、６……エア抜きボツク
ス、６ａ……開口、７……ワンウエイバルブ、８
……バルブ本体、９……ロツク機構、１０……磁
性体、１１……電磁石、１２……ドアスイツチ、
１３……ブロワ、１４……ブロワスイツチ、１５
……イグニツシヨンスイツチ、１６……バツテ
リ。
Claims (1)
- 自動車のような車両の車室内を大気と連通させ
るエア抜き通路に車室内の圧力上昇で開くワンウ
エイバルブを設けると共に、ドアが閉じかつ空気
調和装置のブロワが駆動している時にのみ前記バ
ルブをロツクするロツク機構を前記バルブに付設
したことを特徴とする車両ドア閉操作用エア抜き
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17402283U JPS6081021U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 車両ドア閉操作用エア抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17402283U JPS6081021U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 車両ドア閉操作用エア抜き装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081021U JPS6081021U (ja) | 1985-06-05 |
| JPS625367Y2 true JPS625367Y2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=30378955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17402283U Granted JPS6081021U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 車両ドア閉操作用エア抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081021U (ja) |
-
1983
- 1983-11-09 JP JP17402283U patent/JPS6081021U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081021U (ja) | 1985-06-05 |
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