JPS625892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は打込機の出力バルブ構造に係り、特に
駆動バルブの上下動時に生ずる気体洩れをなくす
のに好適な構造の出力バルブ構造に関するもので
ある。

第１図は従来の打込機の出力バルブ構造を示し
たものである。１は主ピストン、２は主ピストン
１を駆動する駆動バルブ、３は駆動バルブ２を動
作させる圧縮気体の供給を制御する制御バルブ、
４は圧縮気体を蓄積する前進アキユムレータ、５
は戻りアキユムレータ、６は主ピストン１の移動
を案内するシリンダ、７〜９は気体通路で、シリ
ンダ６内に圧縮気体を入気する入気通路７とシリ
ンダ６内の気体を排気する排気通路８を駆動バル
ブ２の上下運動によつて確保する構造となつてい
る。

打込機では、気体を入排気させるため、入気通
路７が開いたときに排気通路８閉じ、入気通路７
が閉じたとき排気通路８を開く必要がある。しか
し、第１図に示す構造では、入排気通路７，８の
通路断面積を確保するため、第１図の状態におい
て、高さδの空間を必要とする。そのため、入気
通路７が開き始めたときには、まだ排気通路８が
閉じておらず、入気通路７からの入気圧縮気体の
一部が排気通路８から排気されてしまう。また、
逆に排気通路８が開き始めたときには、まだ入気
通路７が閉じておらず、入気通路７から圧縮気体
が入り、それも排気されてしまう。したがつて、
従来の出力バルブ構造では、圧縮気体消費量が多
く、かつ、出力が低下するなどの欠点がある。

本考案の目的は、上記した従来技術の欠点をな
くし、圧縮気体の消費量を少なくでき、打込機の
出力を向上することができる打込機の出力バルブ
構造を提供することにある。

本考案の特徴は、駆動バルブの変位に応じて所
定の位置までシリンダが連動する構成とし、駆動
バルブの変位によつて形成される入排気通路の開
閉を一方が開のときは他方が完全に閉となるよう
にした点にある。

以下本考案を第２図、第３図に示した実施例を
用いて詳細に説明する。

第２図は本考案の出力バルブ構造の一実施例を
示す断面図で、第２図において、第１図と同一部
分は同じ符号で示し、ここでは説明を省略する。
第２図においては、駆動バルブ２は、排気通路８
を径方向でシールするように構成し、かつ、シリ
ンダ６は、上下動可能なようにし、常時はスプリ
ング１１によつて押し上げられ、駆動バルブ２と
密着するようにしてある。なお、シリンダ６の外
周に環状突起１２を設け、シリンダ６の上端の駆
動バルブ２に接触する面積S₁に対し、突起１２の
水平方向断面積S₂S₁＜S₂となるようにし、シリン
ダ６の外周および突起１２の外周とシリンダ６の
ガイド部との間は、それぞれＯリング１３，１４
でシールするように構成し、寸法的な関係は、δ
_３≧δ_２＋δ_４（δ_３は駆動バルブ２の上下動可
能距離、δ_２はシリンダ６の上下動可能距離、δ
_４は入気通路７の入気寸法）、δ_２≧δ_１（δ_１
は排気通路８の排気寸法）としてある。

次に動作原理について説明する。まず、前進ア
キユムレータ４に蓄積された圧縮気体は、制御バ
ルブ３を通り、駆動バルブ２の上面に供給され、
駆動バルブ２とシリンダ６の端面とがＯリング１
５を介して接触し、入気通路７が閉じられる。次
に、制御バルブ３を押し上げると、駆動バルブ２
の上面への圧縮気体の供給が停止され、逆に駆動
バルブ２の上面の圧縮気体は、制御バルブ３の下
端より大気へ放出される。したがつて、駆動バル
ブ２は、上面と下面に動く力の差により上方へ動
き始める。この動作と呼応して、シリンダ６もス
プリング１１の作用により上方へ動き始め、排気
通路８が駆動バルブ２によつてＯリング１６を介
してシールされた後に、ボデー１０のＯリング１
３が挿入されている突起部１７でシリンダ６の動
きが止まる。しかし、このときは、駆動バルブ２
とシリンダ６とが接触しているので、入気通路７
は閉じている。そしてさらに駆動バルブ２が上方
へ動いたときに入気通路７が開き、主ピストン１
の上面に圧縮気体が供給される。したがつて、入
気通路７が開くときは、排気通路８が閉じてお
り、圧縮気体が無駄に排気されることがない。な
お、この場合、シリンダ６は、面積S₁の端面に加
わる圧力とスプリング１１の力の差で下方へ動
き、入気通路７の入気寸法をさらに広げるように
作用し、出力上昇に寄与する。主ピストン１の上
面に圧縮気体が供給されると、主ピストン１は打
込動作を行い、気体通路９から戻りアキユムレー
タ５に圧縮気体が入気され、シリンダ６は面積S₂
の突起１２に加わる圧力とスプリング９の力の合
力と、面積S₁の端面に加わる圧力により生ずる力
との差で上方へ移動する。その後、制御バルブ３
が元に戻されると、駆動バルブ２の上面に圧縮気
体が供給され、駆動バルブ２の上面と下面に加わ
る圧力により生ずる力の差によつて、駆動バルブ
２が押し下げられる。このとき、駆動バルブ２
は、まず、シリンダ６と接触し、入気通路７から
の圧縮気体の入気を断つ。その後も、駆動バルブ
２はシリンダ６と密着した状態で押し下げられ、
排気通路８が開く。排気通路８が開くと、主ピス
トン１の上部の圧縮気体が排気通路８を通つて大
気中へ排出され、主ピストン１は元の位置（第２
図に示す位置）に戻る。

上記した本考案の実施例によれば、下記の効果
がある。

１ 打込時は、排気通路８が閉じた後入気通路７
が開き、また、シリンダ６内の圧縮気体排気時
には、入気通路７が閉じた後排気通路８が開く
ので、入気通路７からの圧縮気体が無駄に排気
通路８から排気されることがなく、圧縮気体の
消費量を低減することができる。かつ、前進ア
キユムレータの圧力が無駄に低下しないので、
出力が上昇する。

２ 打込時に駆動バルブ２とシリンダ６の両方が
動くので、入気通路７を開く開時間が短かくな
り、かつ、入気通路７の開面積を大きくするこ
とができ、圧縮気体がスムーズに主ピストン１
の上面に流入し、結果として出力が上昇する。
第３図は本考案の他の実施例を示す断面図で、
第１図、第２図と同一部分は同じ符号で示して
ある。第３図においては、第２図の空気室１８
がない構造としてある。この場合の第２図との
動作上の違いは、入気通路７の開閉時のシリン
ダ６の動きにあり、第３図の場合は、入気通路
７が開いた後にシリンダ６が下方に動くことが
ないように、スプリング１１の力を設定してあ
る。したがつて、入気通路７の開時にシリンダ
６の動きによる入気通路７の拡大作用はない
が、その他の効果は第２図と同様である。

以上説明したように、本考案によれば、圧縮気
体の消費量を少なくでき、打込機の出力を向上す
ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の打込機の出力バルブ構造の縦断
側面図、第２図は本考案の出力バルブ構造の一実
施例を示す縦断側面図、第３図は本考案の他の実
施例を示す縦断側面図である。 １……主ピストン、２……駆動バルブ、３……
制御バルブ、４……前進アキユムレータ、４……
戻りアキユムレータ、６……シリンダ、７……入
気通路、８……排気通路、１１……スプリング、
１２……環状突起、１３〜１６……Ｏリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 打込動作をする主ピストンと、該主ピストンの
   移動を案内するシリンダと、圧縮気体を蓄積する
   前進アキユムレータと、該前進アキユムレータの
   圧縮気体を前記シリンダ内に流出させる入気通路
   と、前記シリンダ内の圧縮気体を排気する排気通
   路と、前記シリンダの上端に位置し、常時は前記
   入気通路を閉じ前記排気通路を開いた状態に維持
   し、制御バルブの操作により上方に移動して前記
   入気通路を開き前記排気通路を閉じるよう動作す
   る駆動バルブとを有する打込機において、前記シ
   リンダを前記駆動バルブ側に常時付勢しかつ該駆
   動バルブと連動して摺動移動可能に構成すると共
   に、前記シリンダの移動距離を前記駆動バルブの
   移動距離より短かく設定し、前記入気通路と前記
   排気通路とが交互に開閉するよう構成して成る打
   込機の出力バルブ構造。