JPS6260970A - スタ−リング機関の作動ガス圧力制御装置 - Google Patents
スタ−リング機関の作動ガス圧力制御装置Info
- Publication number
- JPS6260970A JPS6260970A JP20121585A JP20121585A JPS6260970A JP S6260970 A JPS6260970 A JP S6260970A JP 20121585 A JP20121585 A JP 20121585A JP 20121585 A JP20121585 A JP 20121585A JP S6260970 A JPS6260970 A JP S6260970A
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- JP
- Japan
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- engine
- valve
- pressure
- pipe line
- working medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006837 decompression Effects 0.000 abstract 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明はスターリング機関の作動ガス圧力制御装置に関
し、特に詳述すれば、アイドリング回転数より高い時に
減圧弁と並列に設けた電磁弁を開とさせ、作動ガス圧力
を下げるスターリング機関の作動ガス圧力制御装置に関
する。本発明はスターリング機関を自動車等の車輌に搭
載した場合のエンジンブレーキの効き具合の向上および
アイドリング回転数の安定化に有効に利用できる。
し、特に詳述すれば、アイドリング回転数より高い時に
減圧弁と並列に設けた電磁弁を開とさせ、作動ガス圧力
を下げるスターリング機関の作動ガス圧力制御装置に関
する。本発明はスターリング機関を自動車等の車輌に搭
載した場合のエンジンブレーキの効き具合の向上および
アイドリング回転数の安定化に有効に利用できる。
（従来の技術）
外燃機関であるスターリング機関の出力は、作動ガスを
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力を高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第３図に示す（特開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４およびライン１５によって連結させる。
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力を高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第３図に示す（特開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４およびライン１５によって連結させる。
該ライン４とライン１５とは減圧弁５で連結する。
又、作動空間１は、逆止弁６を介して最低サイクル圧ラ
イン７およびライン１６によって圧縮き３に連結される
。該ライン７とライン１６とは増圧弁８で連結する。９
は高圧タンクを示す。
イン７およびライン１６によって圧縮き３に連結される
。該ライン７とライン１６とは増圧弁８で連結する。９
は高圧タンクを示す。
増圧弁８の下流側をフィードバックピストンシリンダ１
０に接続し、該シリンダ１０内のピストンを操作レバー
となるアクセルレバ−１１の端部にロッドを介して連結
する。アクセルレバ−１１は、増減弁８．５の弁棒１２
，１３と対向する。
０に接続し、該シリンダ１０内のピストンを操作レバー
となるアクセルレバ−１１の端部にロッドを介して連結
する。アクセルレバ−１１は、増減弁８．５の弁棒１２
，１３と対向する。
フィードバックピストンシリンダ１０は、最低サイクル
圧ライン７の圧に応じてピストンが動き、アクセルレバ
−１１の支点１４の位置を変位させる働きをする。
圧ライン７の圧に応じてピストンが動き、アクセルレバ
−１１の支点１４の位置を変位させる働きをする。
スターリング機関の出力を増大させる時は、アクセルレ
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１を右方向に押し、減圧弁５を開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。定常運転
である出力の増減が安定域（所定値）に入ると、可動支
点１４の変位により増減圧弁８．５が閉じる。
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１を右方向に押し、減圧弁５を開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。定常運転
である出力の増減が安定域（所定値）に入ると、可動支
点１４の変位により増減圧弁８．５が閉じる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、減速運転時減圧弁５が開き、圧縮機３により
作動空間１の圧は減圧されるが、アイドリング時の設定
圧力近傍まで減圧されてくるとフィードバックピストン
シリンダ１０内のピストンが左方向に移動するため減圧
弁５は徐々に閉じ減圧速度が遅くなり、機関回転数はア
イドリング回転数より高くなる。このためエンジンブレ
ーキの効きが悪く走行フィーリングが悪い。さらに、ア
イドリング回転数まで機関回転数が落ちるまでに長い時
間を要し、運転操作が難しいという不具合があった。
作動空間１の圧は減圧されるが、アイドリング時の設定
圧力近傍まで減圧されてくるとフィードバックピストン
シリンダ１０内のピストンが左方向に移動するため減圧
弁５は徐々に閉じ減圧速度が遅くなり、機関回転数はア
イドリング回転数より高くなる。このためエンジンブレ
ーキの効きが悪く走行フィーリングが悪い。さらに、ア
イドリング回転数まで機関回転数が落ちるまでに長い時
間を要し、運転操作が難しいという不具合があった。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消
させることを、解決すべき技術的課題とする。
させることを、解決すべき技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記した技術的課題を解決する為に、本発明において講
じた技術的手段は、減圧弁と並列に電磁弁を配し、アク
セルレバ−がアイド・リング位置にあり、機関回転数が
アイドリング回転数より高くなったとき該電磁弁を開と
せしめるようにしたことである。
じた技術的手段は、減圧弁と並列に電磁弁を配し、アク
セルレバ−がアイド・リング位置にあり、機関回転数が
アイドリング回転数より高くなったとき該電磁弁を開と
せしめるようにしたことである。
（作用）
上記技術的手段は、次のように作用する。すなわち、減
速運転時、アクセルレバ−がアイドリング位置にあれば
電磁弁が開き圧縮機により作動空間内の作動ガスは機関
回転数がアイドリング回転数になるまで減圧されエンジ
ンブレーキ効果が大となる。又、機関回転数がアイドリ
ング回転数になるまで電磁弁が開いているため、アイド
リング回転数に落ちるまでの時間が短かくなり従来の不
具合を解消する。
速運転時、アクセルレバ−がアイドリング位置にあれば
電磁弁が開き圧縮機により作動空間内の作動ガスは機関
回転数がアイドリング回転数になるまで減圧されエンジ
ンブレーキ効果が大となる。又、機関回転数がアイドリ
ング回転数になるまで電磁弁が開いているため、アイド
リング回転数に落ちるまでの時間が短かくなり従来の不
具合を解消する。
（実施例）
以下、第１図及び第２図に本発明の一実施例を示すが、
第３図に示した従来例と同一部品ないし同一部材には同
一符号を記し、その説明を省略する。
第３図に示した従来例と同一部品ないし同一部材には同
一符号を記し、その説明を省略する。
減圧弁５と並列回路となる様に、ライン２９およびライ
ン３０を介して夫々最高サイクル圧ライン４およびライ
ン１５に接続された電磁弁２８が配設されており、また
、操作レバー１１の支点１４と反対方向の端にアイドリ
ング状態を検知するアイドル検出スイッチ１９が配設さ
れている。アイドル検出スイッチ１９はアイドリング時
操作レバーＩＩに接するロッドによって端子２０と接触
し且つスプリングの附勢力を受ける接触子２１を有す。
ン３０を介して夫々最高サイクル圧ライン４およびライ
ン１５に接続された電磁弁２８が配設されており、また
、操作レバー１１の支点１４と反対方向の端にアイドリ
ング状態を検知するアイドル検出スイッチ１９が配設さ
れている。アイドル検出スイッチ１９はアイドリング時
操作レバーＩＩに接するロッドによって端子２０と接触
し且つスプリングの附勢力を受ける接触子２１を有す。
端子２０の一方は電源子Ｂに接続され端子２０の他方は
電子制御装置２２に接続される。該電子制御装置２２は
第２図に示す如く、機関の出力軸からの機関回転数の信
号（パルス）を受け、該信号をＦＶ変換器２３によりア
ナログ出力に変換させる。このアナログ出力は比較器２
４によりアイドル回転数設定器２５からの出力と比較し
、機関の実際の回転数が設定アイドリング回転数より高
い場合に出力され論理積回路２６に入力される。該論理
積回路２６にはアイドル検出スイッチ１９の信号も入力
されており、アイドル検出スイッチ１９がＯＮ且つ、機
関回転数が設定アイドリング回転数より高い場合に電磁
弁駆動回路２７を作動させ、電磁弁２８を開とされ作動
空間１の圧を減圧し、機関出力を減少させる。
電子制御装置２２に接続される。該電子制御装置２２は
第２図に示す如く、機関の出力軸からの機関回転数の信
号（パルス）を受け、該信号をＦＶ変換器２３によりア
ナログ出力に変換させる。このアナログ出力は比較器２
４によりアイドル回転数設定器２５からの出力と比較し
、機関の実際の回転数が設定アイドリング回転数より高
い場合に出力され論理積回路２６に入力される。該論理
積回路２６にはアイドル検出スイッチ１９の信号も入力
されており、アイドル検出スイッチ１９がＯＮ且つ、機
関回転数が設定アイドリング回転数より高い場合に電磁
弁駆動回路２７を作動させ、電磁弁２８を開とされ作動
空間１の圧を減圧し、機関出力を減少させる。
従来技術の不具合を解消するためにフィードバックピス
トンシリンダ１０ヘガス圧を導いている導管に絞りを設
けてフィードバックピストンシリンダ１０内のガス圧変
化を遅らせて減圧弁５の開度を太きして作動ガスの減圧
速度を速くすることも考えられる。しかし、このものは
作動ガスを減圧し過ぎてアイドリング運転に必要なガス
圧以下まで減圧してしまいエンストするという問題点が
あるが、本発明は減圧弁５と並列回路に設けられた電磁
弁２７が機関回転数とアイドル検出スイッチ１９の条件
が満たされた時だけ作動するため、電磁弁が開いて減圧
して機関回転数がアイドリング回転数より低くなると電
磁弁は閉じ、アイドリング運転に必要なガス圧が確保さ
れるので、エンストを生ずるなどの他の問題を何ら生じ
ない。又、アイドリング状態で運転中に冷却水温の影響
ありいは機関負荷変動の影響で機関回転数がアイドリン
グ回転数より高（なった場合にも電磁弁が開き機関回転
数をアイドリング回転数に保つことが出来る。
トンシリンダ１０ヘガス圧を導いている導管に絞りを設
けてフィードバックピストンシリンダ１０内のガス圧変
化を遅らせて減圧弁５の開度を太きして作動ガスの減圧
速度を速くすることも考えられる。しかし、このものは
作動ガスを減圧し過ぎてアイドリング運転に必要なガス
圧以下まで減圧してしまいエンストするという問題点が
あるが、本発明は減圧弁５と並列回路に設けられた電磁
弁２７が機関回転数とアイドル検出スイッチ１９の条件
が満たされた時だけ作動するため、電磁弁が開いて減圧
して機関回転数がアイドリング回転数より低くなると電
磁弁は閉じ、アイドリング運転に必要なガス圧が確保さ
れるので、エンストを生ずるなどの他の問題を何ら生じ
ない。又、アイドリング状態で運転中に冷却水温の影響
ありいは機関負荷変動の影響で機関回転数がアイドリン
グ回転数より高（なった場合にも電磁弁が開き機関回転
数をアイドリング回転数に保つことが出来る。
第１図は本発明に係るスターリング機関の作動ガス圧力
制御装置の一実施例図、第２図は第１図示装置に使用さ
れる制御回路のブロック図、および第３図は従来のスタ
ーリング機関の作動ガス圧力制御装置の説明図である。 １・・・作動空間、２・・・逆止弁、３・・・圧縮材、
４・・・最高サイクル圧ライン、５・・・減圧弁、６・
・・逆止弁、７・・・最低サイクル圧ライン、８・・・
増圧弁、１１・・・操作レバー、２８・・・電磁弁
制御装置の一実施例図、第２図は第１図示装置に使用さ
れる制御回路のブロック図、および第３図は従来のスタ
ーリング機関の作動ガス圧力制御装置の説明図である。 １・・・作動空間、２・・・逆止弁、３・・・圧縮材、
４・・・最高サイクル圧ライン、５・・・減圧弁、６・
・・逆止弁、７・・・最低サイクル圧ライン、８・・・
増圧弁、１１・・・操作レバー、２８・・・電磁弁
Claims (1)
- 作動空間に一方向弁を介して接続される最低サイクル圧
ラインに設けた増圧弁、前記作動空間に一方向弁を介し
て接続される最高サイクル圧ラインに設けた減圧弁、該
減圧弁と並列に最高サイクル圧ラインに設けた電磁弁、
前記増減圧弁の開閉を制御する操作レバー、前記両サイ
クル圧ラインに一方向弁を介して接続された圧縮機、お
よび前記操作レバーがアイドリング位置にあり、且つ機
関回転数がアイドリング回転数より高くなつた時前記電
磁弁を開とさせる制御回路を有するスターリング機関の
作動ガス圧力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20121585A JPS6260970A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | スタ−リング機関の作動ガス圧力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20121585A JPS6260970A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | スタ−リング機関の作動ガス圧力制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6260970A true JPS6260970A (ja) | 1987-03-17 |
| JPH0330716B2 JPH0330716B2 (ja) | 1991-05-01 |
Family
ID=16437251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20121585A Granted JPS6260970A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | スタ−リング機関の作動ガス圧力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6260970A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05278137A (ja) * | 1992-04-06 | 1993-10-26 | Toppan Printing Co Ltd | エンボス化粧シートの製造方法 |
-
1985
- 1985-09-11 JP JP20121585A patent/JPS6260970A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05278137A (ja) * | 1992-04-06 | 1993-10-26 | Toppan Printing Co Ltd | エンボス化粧シートの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0330716B2 (ja) | 1991-05-01 |
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