JPS6261479B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は垂直積み卸し口、特に船の舷側載貨門
と関連して使用される積み卸し巻上装置に係る。

従来から、舷側載貨門と船殼内に装備された巻
上装置とを有する船舶は知られている。ある舷側
載貨門方式においては、舷側載貨門扉が外方に転
回され、積み卸し用斜道として使用されるように
なつており、貨物自動車はその斜道を登つて巻上
式載貨プラツトホーム上にその貨物を卸してい
る。載貨門の高さには制限があるから、このよう
な方式では、積荷が少ない場合や、岸壁が低い
（たとえば潮汐により）場合には、走行斜道が短
かすぎて傾斜が急になりかねない欠陥がある。

また、運搬用車輌を備え、船の載貨門内に動か
され得る積み卸し斜道を有する装置も知られてい
る。巻上げプラツトホームにはコンベアローラが
備えられ、貨物はプラツトホームから斜道へ、又
は逆に移動され、ついで船上又は岸壁の貨物自動
車に移される。かような装置では、制御が複雑で
あり、その上混合貨物には適しない。

岸壁と船倉との間の貨物運搬の一層合理的な方
法は、貨物を岸壁の貨物自動車から船の巻上げプ
ラツトホームに直線運ぶことであろう。すなわ
ち、上述したような斜道やコンベアローラを使用
することなく、貨物を貨物自動車から、船の全船
倉にわたつて上下に昇降する巻上げプラツトホー
ムに直接運ぶことである。本発明の目的は、貨物
が岸壁の貨物自動車などから巻上げプラツトホー
ムへ、又は逆に、直接運ばれ、かつ岸壁又は船の
吃水の高さ如何にかかわらず使用できる積み卸し
装置を得ることである。

本発明によれば、積み卸し巻上装置は、垂直積
み卸し口、特に船舶の舷側載貨門と関連して使用
されており、垂直な巻上柱に沿つて動くよう配備
されかつ水平の載貨プラツトホームを支持する少
なくとも１個の巻上げ荷台と、本装置を駆動し制
御する装置とを含み、載貨プラツトホームが、巻
上げ柱の内側、第１の内方位置と、柱の外側たと
えば船の舷側載貨門の外側、第２の外方位置との
間を巻上げ荷台と協働して水平に動き得るよう配
備される。

前記載貨プラツトホームは、外方に転回される
とき、自体と平行して動くような機構にされる。
前記巻上装置は、巻上げ荷台の昇降運動を調整す
る停止装置を備え、プラツトホームの高さを岸壁
の現実の高さに対応して調整する。この長所は明
らかである。載貨プラツトホームが岸壁上方正し
い高さに調整されれば、貨物自動車は積み卸し斜
道を用いる必要なく、貨物をプラツトホームから
受け又これに卸し得、そのため貨物自動車自体に
要する以上の岸壁面積を必要としない。従つて岸
壁の水際とたとえば倉庫との間の距離が縮まり得
る。

転回可能のプラツトホームをもつ２個の積み卸
し巻上機を、一つの載貨門の内側に配備すればさ
らに便利である。すなわち、載貨門の幅が荷積又
は荷卸しに対して最大限に利用され、その上、荷
積みには巻上機の一つを、荷卸しには他の一つを
使用することが可能となる。

プラツトホームを自由端で支持する片持ばり
と、プラツトホームを外に転ずる援助をする平行
控え材とを設ければ、プラツトホームは転回にあ
たり常に船の舷側に対しに平行な姿勢を保持する
ことになる。プラツトホームは、船の舷側と岸壁
との間の間隙を超え岸壁および又は桟橋を横切つ
て比較的遠く転回され得、これは、舷側と岸壁間
に置かれるたとえば直径１ｍの大なる防舷物をも
つ大型船に本巻上装置を使用することを可能なら
しめる。貨物はプラツトホーム上に直接卸される
から、光電管などで貨物の外郭を走査する必要は
ない。貨物の幾何学的形状は積み卸し作業に全く
影響がない。

本発明の実施例では、案内控え材が荷台とプラ
ツトホームとの間に支点連結され、外方に転回さ
れるとき、岸壁上の積み卸し位置の実際条件に対
応して90゜まで水平に回転する。

本発明の実施例を、付図を参照しながら一層詳
細に説明しよう。

第１図は、舷側２、二重底タンクの頂部３、中
甲板４および上甲板５をもつ船の一部を示す。舷
側載貨門６は舷側２に設けられる。船の内部前記
門に近く垂直の巻上げ柱７が設けられ、これはタ
ンク頂部３から甲板４，５の穴を経て延び、上甲
板５の上の巻上機２個の塔台８の間で終り、それ
らの一つは第１図に示される。

第１図の船の断面図は第２図の−線に沿つ
て描かれた巻上機を示しているが、ただプラツト
ホームが外に転回された位置にある。第１図、第
２図に示すように、舷側門６に直角な平面内に延
びる前記柱の少なくとも１側には複数個の案内棒
９−１２が設けられ、これらは柱の全垂直長さに
わたつて平行にかつ互いに離れて延びている。巻
上機塔台８の頂部には巻上げウインチ１３が取付
けられ、巻上げケーブル１４を有し、それに巻上
げ荷台１５が吊されている。前記荷台はほぼ平面
で構成された溶接箱形構造物であり、主要寸法を
垂直平面内に有する。荷台１５はほぼ矩形で垂直
方向に多少長く、一つの平面内に４個のローラ１
６、この平面に直角な平面内に２個のローラ１７
を有する。案内棒９−１２は、荷台を垂直方向に
案内するように、荷台ローラに対応して配置され
ている。

柱に面する荷台の側にその外縁に近く、上下に
並んで２個の軸受ブラケツト１８が設けられ、片
持ばり１９を回転可能に支持し、また片持ばり１
９はその外端において、プラツトホーム２０を支
持している。第１図に示すように片持ばり１９の
内方部分２１は相当な高さをもち、軸受ブラケツ
ト１８間の垂直距離は比較的大である。片持ばり
１９は溶接された箱形構造物として作られ、軸受
ブラケツト１８の支点ピン２２によつて回動可能
に支持される。片持ばり１９はその外端に垂直ス
リーブ軸受２３をもつ。プラツトホーム２０はそ
の下側にあるリブで補強された平たい、矩形の長
い箱又は板構造物として作られ、その重心に軸受
支点２４をもち、これは片持ばり１９の端のスリ
ーブ軸受２３の中に下向に突出している。

巻上げ荷台１５の内側（柱側）に軸受ブラケツ
ト１８に加えてまた２個の軸受ブラケツト２５が
軸受ブラケツト１８から離れて設けられている。
プラツトホーム２０の下側に軸受２３，２４から
離れて支点２６が設けられ、平行控え材２７がブ
ラケツト２５と支点２６との間に支点接続され
る。プラツトホーム２０の２個の支点軸受２２，
２４を通る線が、平行控え材の支点２５，２６を
通る線と平行に延びるようになつている。荷台１
５はさらに、前述の軸受ブラケツト１８，２５か
ら離れてかつ船の舷側からさらに遠くに位置する
軸受ブラケツト２８を有し、対応する軸受ブラケ
ツト２９は、片持ばり１９の内方に、その支点端
から離れて設けられる。ブラケツト２８，２９の
間に少なくとも１個の複動水圧ジヤツキ３０が設
けられ、駆動動力源（図示してない）と接続され
る。第２図を考察すれば理解されるように、ジヤ
ツキが作動され、そのピストン棒が延ばされる
と、片持ばり１９が外方に支点回転し、片持ばり
平行控え棒とともにプラツトホーム全体が外方に
転動されるであろう；すなわち弧状通跡に沿つて
載貨門６の外方位置に、自体と平行に移動（並進
運動）をするであろう。第２図にでは、２個の巻
上機１５，２０；１５′，２０′が柱７に装備され
ている。しかし載貨門が小さい場合には、第２図
の上部に括弧Ａで示したように、単一の巻上機を
設けることで十分であろう。

巻上機の制御装置は、概して既知要素を組合わ
せて構成したものであるから示されていない。制
御装置は、他に、柱７に沿つて配列される調整可
能なリミツトスイツチのいくつかを有し、プラツ
トホーム２０と荷台１５とを舷側載貨門６の下縁
３１から所望の離れた位置で停止させるために使
用される。これらの停止装置により、岸壁水準３
２（第１図参照）とプラツトホーム２０との間の
高低差を、貨物揚げ卸しに最適になるように選定
することができ、従つて、例えばフオークリフト
車３３に対し最適の高低差で揚げ卸しが実施され
得る。第１図に示すようにフオークリフト車３３
は、たとえばパレツト又はコンテナ３４のような
貨物を直接プラツトホーム２０の上に卸す。貨物
が卸されるとき、ジヤツキ３０が作動して、プラ
ツトホームが巻上げ位置に内方に転回され、次い
でウインチ１３が貨物を船中上下に運ぶよう作動
する。他のトラツク又はトローリが前記貨物を引
取り、船倉内予定された位置にこれを運ぶであろ
う。かくて、本発明においては、岸壁と船舶の間
に斜道を設ける必要がなく、貨物はフオークリフ
トなどから直接プラツトホームに卸され、該プラ
ツトホームにより船倉各階へと運ばれる。

第１図に示す実施例では貨物巻上装置は、載貨
門の側面覆い３５と頂部覆い３６とを有し、両者
は上方に回動されたとき、巻上げ柱の屋根覆いと
なる。覆い３５，３６は本装置の不使用時には下
げられ、載貨門側面覆い３５は載貨門の縁に対し
密封係合する。

本発明によれば巻上機は網索ウインチ１３によ
つて操作される。この巻上機は、水圧作動装置
（入子式シリンダ）又は機械的作動装置（ねじ棒
および歯棒）を装着し得ることは理解されるであ
ろう。プラツトホーム２０の支点運動に関しては
種々の操作方法が採用され得る。貨物はまた明ら
かに前記プラツトホームから隣接する船倉に直接
移動され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は船の舷側に隣接する船の甲板部と併せ
て岸壁の一部の断面側面図、第２図は第１図の実
施例の平面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船舶のほぼ垂直な船殼壁に設けた載貨門６
   と、該壁の内側に該壁に近接して位置する垂直な
   巻上げ柱７と、該巻上げ柱に沿つて動く少なくと
   も一個の巻上げ荷台１５と、および該巻上げ荷台
   に支持されたほぼ水平な載貨プラツトホーム２０
   とを有する船舶の積み卸し巻上げ装置において、
   前記荷台１５が、柱７の内側において、水平の片
   持ばり１９を支持し、該片持ばり１９がその外端
   に設けた垂直な支点支持材２３を介して前記載貨
   プラツトホーム２０を支持しており、さらに巻上
   げ荷台１５と片持ばり１９との間に作動装置３０
   が、また巻上げ荷台１５と載貨プラツトホーム２
   ０との間に控え材２７が設けられていて、載貨プ
   ラツトホームを平行移動するように振り回し、載
   貨プラツトホームを載貨門を通り、ほぼ水平面内
   を、壁の内側で巻上げ柱の間にある第１の位置
   と、壁の外側にある第２の位置との間を移動させ
   るようになつている積み卸し巻上装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
   て、前記控え材２７が片持ばり１９にほぼ平行に
   延びており、前記作動装置が、巻上げ荷台１５
   と、片持ばり１９の巻上げ荷台１５からある距離
   離れた点との間を連結する少なくとも一個の液圧
   シリンダである装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   装置において、巻上げ荷台１５が、前記載貨門６
   の平面に実質上直角をなす前記柱の１側に沿つて
   動き得る積み卸し装置。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
   れか１項に記載の装置において、調整装置が、前
   記柱に沿つて設置されて前記巻上げプラツトホー
   ムを予定の高さに停止する装置。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項までのいず
   れか１項に記載の装置において、前記巻上げ柱
   に、少なくとも２平面内に傾いたり又は回転した
   りするのを防ぎかつ前記荷台のローラの支持材と
   して役立つ案内棒９−１２が設けられている装
   置。