JPS6263168A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴射
装置にあって、燃料噴射ポンプから漏れる燃料を排出す
るドレン構造に関するものである。

（従来の技術） この種の燃料噴射装置は、例えば実公昭５２−４２２７
１号公報に示されているように、燃料噴射ポンプとノズ
ルユニットとの間を噴射管で接続し、燃料噴射ポンプで
加圧された燃料が噴射管を通ってノズルユニットに送ら
れ、このノズルユニットの噴孔から燃料をエンジンのシ
リンダ内へ噴射するように構成されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、従来においては、燃料噴射ポンプとノズ
ルユニットとは噴射管のみを介して接続されているので
、この噴射管が破裂した場合には周囲に燃料が飛び散り
、火災を発生する虞があるという問題点があった。

そこで、この発明は、噴射管を被覆することにより噴射
管が破裂しても火災の発生を防止することができる燃料
噴射装置を提供することを課題としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、この発明の要旨とするところは、燃料噴射ポ
ンプに形成された燃料出口に噴射管の一端を接続した燃
料噴射装置において、前記噴射管の外側に被覆管を設け
、この被覆管の一端を前記燃料噴射ポンプの燃料出口の
外周に接続して、前記噴射管と前記被覆管との間にドレ
ン通路を形成したことにある。

（作用） このような構成によれば、噴射管が破裂した場合であっ
てもその破裂した部分から出る燃料は噴射管と被覆管と
の間に形成されたドレン通路に入り、そのため、上記課
題を達成することができる。

ドレン通路に入った燃料は回収してもよいし、そのまま
溜めておいてもよい。

（実施例） 図において、燃料噴射ポンプ１は、気筒数に対応した数
の縦孔２が形成されたポンプ本体３を有し、このポンプ
本体３の上部に送出弁４が設けられている。

この送出弁４は等工形のもので、上方の弁ホルダ５と下
方の弁シート６とが互いに当接するよう縦孔２側から挿
入された複数の締付はボルト７を介して固定され、また
、上方から挿入された複数の固定ボルト８を介して弁ホ
ルダ５がボ“ンブ本体３の上端に固定されている。弁ホ
ルダ５の上端には燃料出口９が形成され、また、弁シー
ト６には後述する燃料圧室１８に開口する燃料吐出通路
１０が形成され、燃料出口９と高圧燃料通路１０とは、
２股に分かれた燃料吐出通路１１と燃料戻し通路１２と
を介して連絡されている。そして、この燃、料吐出通路
１１と燃料戻し通路１２とにそれぞれ弁体１３．１４が
配置されている。

バレル１５は、ポンプ本体３の縦孔２に摺動自在に挿入
されている。ポンプ本体３にはバレル位置決めボルト１
６が側方から縦孔２へ貫通するように装着され、このバ
レル位置決めボルト１６によりバレル１５の回動が阻止
され、バレル１５がポンプ本体１に対して上下動のみ許
されるようにしである。また、このバレル１５内にプラ
ンジャ１７が挿入され、このバレル１５、プランジャ１
７及び弁シート６に囲まれて燃料王室１８が構成されて
いる。この燃料圧室１８には、前述した弁シート６の高
圧燃料通路ｌＯの一端が開口していると共に、燃料吸排
孔１９ａ、１９ｂの一端が開口している。この燃料吸排
孔１９ａ、、１９ｂの他端は、ポンプ本体１とバレル１
５とに囲まれて構成された燃料溜り室２０に開口し、こ
の燃料溜り室２０に図示しない燃料入口が連通している
。

プランジャ１７は、バレル１５内に上下動、回動共に許
すように挿入され、該プランジャ１７の下端がプランジ
ャガイド２１に係合し、このプランジャガイド２１を介
して図示しないカムから上方への機械的な押圧力を周期
的に受けるようになっている。また、このプランジャ１
７は、スプリング２２により下方へ押圧されていると共
に、該プランジャ１７の上部周縁には、図示しない周知
のリードが形成され、該リードと前述した燃料吸排孔１
９ａ、１９ｂの位置関係に応じてプランジャ１７の有効
ストロークとプリストロークとが決定されるようになっ
ている。

第１の調節機構２３は、噴射量を調節するためのもので
、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿入された第１の
コントロールロッド２４と、前述したバレル１５に摺動
自在であるよう外嵌された第１のコントロールスリーブ
２５とを有し、該コントロールロッド２４とコントロー
ルスリーブ２５とは、互いにラックとピニオンの形で噛
み合っている。このスリーブ２５の下部には係合溝２６
が形成され、プランジャ１７に形成されたフェース部２
７がこの係合溝２６に係合している。したがって、第１
のコントロールロッド２４を動かすと、第１のコントロ
ールスリーブ２５が回動するので、それに伴ってプラン
ジャ１７がバレル１５に対して回動し、ブラシジャ１７
の有効ストロークが変化し、噴射量の調節が行われるよ
うになっている。

第２の調節機構２８は、噴射タイミングを調節するため
のもので、前述した第１の調節機構２３と同様に、ポン
プ本体１の横方向に摺動自在に挿入された第２のコント
ロールロッド２９と、このコントロールロッド２９にラ
ックとピニオンの形で噛み合う第２のコントロールスリ
ーブ３０とを有する。この第２のコントロールスリーブ
３０には、ポンプ本体１にねし止めされたスリーブ位置
決めボルト３１が係合し、該コントロールスリーブ３０
の上下動を禁止している。したがって、第２のコントロ
ールロッド２９を動かすと、第２のコントロールスリー
ブ３０がその上下位置を固定した形で回動し、バレル１
５が前述したバレル位置決め用ボルト１６により回動を
阻止されているのでこの第２のコントロールスリーブ３
０の回動がバレル１５の上下動に変換され、プランジャ
１７のプリストロークが変化し、噴射タイミングの調節
が行われるようになっている。

ノズルユニット３２は、図示しないエンジンのシリンダ
に装着され、ノズルホルダ３３とこのノズルホルダ３３
の下部に固定されたノズル３４とから構成され、ノズル
ホルダ３３に形成された燃料入口部３５から入る燃料の
圧力が上昇すると、ノズル３４の針弁が開き、このノズ
ル３４の先端に形成された噴孔からエンジンのシリンダ
内に燃料を噴射する。尚、３６はノズルユニット３２と
図示しない燃料タンクとを接続する溢流管である。

前述した燃料噴射ポンプ１の燃料出口９と上記ノズルホ
ルダ３３の燃料入口部３５とは゛噴射管３７を介して接
続されている。噴射管３７は一端は、燃料噴射ポンプ１
の燃料出口９に嵌合し、ポンプ本体３の燃料出口９の外
周部分にねじ止めされたナツト３８により締付けられて
いる。また、噴射管３７の周囲は鋼管又はフレキシブル
な金属管から成る被覆管３９に覆われている。この被覆
管３９の一端はポンプ本体３の燃料出口９の下方に接続
され、他端は前述したノズルホルダ３３の燃料入口部３
５に接続されており、噴射管３７と被覆管３９とに囲ま
れたドレン通路４０が構成されている。

接続孔４１は、前述した弁ホルダ５に形成され、この接
続孔４１の一端は、弁ホルダ５と弁シート６との当接部
分であるシール部４２に開口し、他端は前述したドレン
通路４０に接続されている。

上記構成において、プランジャ１７に図示しない下方か
らのカムより上方への機械的押圧力が作用すると、プラ
ンジャ１７がスプリング２２に抗してリフトする。この
プランジャ１７のリフト量が所定値（プリストローク）
以上になると、燃料吸排孔１９ａ、１９ｂがプランジャ
１７により閉鎖され、燃料圧室１８内の燃料の圧力が上
昇し、送出弁４における吐出側の弁体１３を押し開き、
燃料が燃料出口８から噴射管９を介してノズルユニット
３２に送られ、ノズル３４からエンジンのシリンダ内に
噴射される。そして、その後、プランジャ１７のリフト
量が所定値（有効ストローク）以上になると、燃料圧室
１８と燃料吸排孔１９ａ、１９ｂとがプランジャ１７の
リード部分を介して連通し、燃料圧室１８の燃料の圧力
が急激に低下し、吐出側の弁体１３が閉じ、これにより
ノズル３４も閉じて燃料の噴射が終了する。

ここで、噴射管３７が破裂したとすると、その破裂した
部分から燃料が飛び出すが、その飛び出した燃料は被覆
管３９の内壁に衝突してドレン通路４０に受けられ、被
覆管３９外へ飛び散るのを　′防ぐことができ、もって
火災の発生を防止することができる。　　　′ また、上述したような燃料の噴射が繰り返し行われると
、燃料噴射ポンプ１の燃料出口９と噴射管３９との接続
部分から燃料がじわじわと漏れるが、その漏れた燃料は
ドレン通路４０に受けられる。また、送出弁３の弁ホル
ダ５と弁シート６とのシール部４２に漏れた燃料も接続
孔４１を介してドレン通路４０に至り、一括して処理さ
れることになる。

尚、他の実施例として、上記ドレン通路４０を溢流管３
６に接続したり、あるいは他の方法でドレン通路４０に
入った燃料を回収することができる。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、噴射管の外側に
被覆管を設け、噴射管と被覆管との間にドレン通路を形
成したので、噴射管が破裂した場合であっても外部へ燃
料が飛び敗るのを防止することができ、安全性を高める
ことができる。また、高圧シール部分から漏れた燃料を
ドレン通路に受けさせることができ、そのような燃料漏
れも防止することができる等の効果を奏するものである
。

【図面の簡単な説明】

図は燃料噴射ポンプの部分を断面としたこの発明の一実
施例を示す構成図である。 １・・・燃料噴射ポンプ、３・・・４・・・送出弁、５
・・・弁ホルダ、６・・・弁シート、９・・・燃料出口
、３７・・・噴射管、３９・・・被覆管、４０・・・ド
レン通路、４１・・・接続孔、４２・・・シール部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. １．燃料噴射ポンプに形成された燃料出口に噴射管の一
   端を接続した燃料噴射装置において、前記噴射管の外側
   に被覆管を設け、この被覆管の一端を前記燃料噴射ポン
   プの燃料出口の外周に接続して、前記噴射管と前記被覆
   管との間にドレン通路を形成したことを特徴とする燃料
   噴射装置。
2. ２．燃料噴射ポンプは、該燃料噴射ポンプのシール部と
   ドレン通路とを接続する接続孔が形成されていることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装置。
3. ３．シール部は送出弁における弁ホルダと弁シートとの
   接合部分であることを特徴とする特許請求の範囲第２項
   記載の燃料噴射装置。