JPS6268115A - 自動車用空調装置の制御装置 - Google Patents

自動車用空調装置の制御装置

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JPS6268115A
JPS6268115A JP60206270A JP20627085A JPS6268115A JP S6268115 A JPS6268115 A JP S6268115A JP 60206270 A JP60206270 A JP 60206270A JP 20627085 A JP20627085 A JP 20627085A JP S6268115 A JPS6268115 A JP S6268115A
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expansion valve
compressor
liquid
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Yukihiko Taguchi
幸彦 田口
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
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    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は連続容量可変型圧縮機を用いた自動軍用空調装
置に関し、特にこの自動車用空調装置の制御に関する。
（従来の技術） 近年、自動車用空調装置において、省動力化。
及び快適性の向上を目的として、圧縮機の容量制御化が
行われており、このため、連続容量可変型の圧縮機が実
用化されるに至っている。
一般に、連続容量可変型圧縮機を用いた自動車用空調装
置は第５図に示すように、連続容量可変型圧縮機（以下
単に圧縮機という。）１．＃縮器２．膨張機構としての
オリフィスチューブ３、蒸発器４．及びアキュームレー
タ５によって構成されてお９．所謂アキュームレータサ
イクルで使用されている。
これは、圧縮機１を現在自動車用空調装置において主に
用いられている所謂温度自動膨張弁を使用した冷凍サイ
クルに適用すると、圧縮機ｌが容量制御状態にあり、シ
かも熱負荷が小さい場合に、圧縮機ｌ力・らの冷媒吐出
量が周期的に増減する所謂ハンチング現象が発生し、冷
凍サイクルの安定化が困難となるためである。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、上述のアキュムレータサイクルにおいては蒸
発器は満液式であり、温度自動膨張弁を用いた冷凍サイ
クルに比べて冷凍サイクル内に封入する冷媒量が多くな
ってしまう。そして、また熱負荷が低減するにしたがっ
て余剰の冷媒はアキュムレータに溜まるためこのアキュ
ムレータに封入冷媒の大部分を収容し、しかも圧縮機へ
の液冷媒の戻りを防止するためには。
アキュムレータの容積が温度自動膨張弁を用いた冷凍サ
イクルのＶシーバタンク（受液器）に比べて極めて大き
なものとなる。このことは。
自動車への取付けにおいて、スペース上に問題点を生ず
ることになる。
そこで１本発明の目的はアキュームレータを小型化する
ことのできる自動車用空調装置の制御装置全提供するこ
とにある。
（問題点全解決するための手段） 本発明は圧縮容量が連続的に変化する容量可変型圧縮機
、開度が段階的に変化する膨張弁。
及びアキュムレータ全備えた自動車用空調装置に用いら
れ、アキュムレータの液位を検出する検出手段と、この
検出手段によって検出された液位を予め定められた基準
レベル範囲に基づいて判別する判別手段と、この判別手
段の判別結果に基づいて、膨張弁の開度を段階的に制御
する制御手段を有することを特徴とする自動車用空調装
置の制御装置である。
（実施例） 以下本発明について実施例によって説明する。
まず、第３図を参照して本発明が適用される自動車用空
調装置について説明する。
２１は連続容量可変型圧縮機であり、この実施例では所
謂揺動板式の圧縮機が用いられてお９゜揺動板の傾斜角
度全連続的に変化させて圧縮容量（冷媒吐出容量）全連
続して変化させ、吸入圧力をほぼ一定に制御している。
圧縮機２１から吐出された高温高圧のガス冷媒は凝縮器
ｎで凝縮される。凝縮器２２カらの液冷媒は後述するよ
うにマイクロコンピュータによって制御可能な開度が段
階的に変化する電子膨張弁３で減圧膨。
張され、気液混合冷媒となる。この気液混合冷媒は蒸発
器ムで室内空気と熱交換して蒸発する。
蒸発器２４から出た冷媒はアキュムレータ５において液
冷媒が貯えられ、ガス冷媒が圧縮機２１に戻る。そして
このアキュムレータ５にはアキュムレータ５内の液面レ
ベルを検出する液位センサ２６が取付けられている。
ここで、第４図全参照して、アキュムレータの構成につ
いて説明する。
受液容器２５１には蒸発器に連結される第１の管路２５
２及び圧縮機に連結される第２の管路２５３が取付けら
れている。図示のように第１の管路２５２の出口端と第
２の管路２５３との間には仕切り部材２５４が配設され
ている。受液容器２５１の中央部には上下方に延びるス
ライド棒２５５が配設されており、このスライド棒２５
５には摺動可能にフロート２５６が配置されている。
そして、受液容器２５１の上面部には液位検出センサ２
６が取り付けられている。液位検出センサあはフロート
２５６でとらえられたアキュムレータ内の液面変化全抵
抗値の変化に置き換え、この抵抗値の変化を電圧で出力
する。
第１図に示すように液位検出センサ２６は液位判別器Ｎ
に連結され、液位検出センサ２６によって検出されたア
キュムレータ液面レベルは液位判別器ｎで予め定められ
た基準レベル範囲内にあるかどうか判別される。この液
位判別器２７は制御器あて連結されており、制御器路は
後述するように液位判別器２７の判別結果に基づいて電
子膨張弁乙の開度を制御する。
ここで、第１図、第２図、及び第６図を参照して電子膨
張弁の開度制御について説明する。
まず、圧縮機２１がオフ状態の場合には電子膨張弁％の
開度はゼロ（全閉）に設定されている。
圧縮機２１がオンとなると、電子膨張弁田は所定の開度
（基準開度）に設定される。液位判別器部にはアキュム
レータ５の液面レベルの下限値と上限値とが設定されて
おり、電子膨張弁％が基準開度の状態において、液位検
出セノ？２６カ・ら出力されだ液面レベルを液位判別器
２７で上述の上限設定値及び下限設定値と比較判別して
。
この判別結果によって電子膨張弁の開度が決定される。
（１）　　アキュムレータ液面レベルが上限設定値以下
、下限設定値以上の場合、液位判別器２７は判別信号全
送出しない。即ち、電子膨張弁ｎは現状開度を維持する
ことになる。このようにアキュムレータの液面レベルが
上限設定値から下限設定値の範囲であれば電子膨張弁の
開度は現状に固定され９通常の固定絞り弁上用いたアキ
ュムレータサイクルと同様である。
（２）　　アキュムレータ液面レベルが上限設定値を超
えると、液位判別器２７は（ト）判別信号全出力する。
制御器側は（ト）判別信号を受けると、電子膨張弁ｎの
開度？現状の開度に対して１段階小さい開度となるよう
に制御する。即ち。
アキュムレータ内の液冷媒がいっばいになった状、態で
、さらに熱負荷が低減した場合、圧縮機へ液冷媒が流れ
込む恐れがあり、電子膨張弁の開度全校り込む必要があ
る。電子膨張弁の開度全校り込むことによって、アキュ
ムレータ内の液面レベルが低下し、この液面レベルの低
下分の冷媒が高圧側に移動する。
（３）アキームレータの液面レベルが下限設定値未満と
なると、液位判別器２７ば←）判別信号全出力する。制
御器２８？−ｉ←）判別信号を受けると。
電子膨張弁ｎの開度を現状の開度に対して１段階大きい
開度となるように制御する。即ち。
アキュムレータ内に液冷媒がほとんどない場合に、熱負
荷が増大すると、蒸発器出口側が過熱領域となるから、
電子膨張弁の開度音大きくして、アキームレータの液面
レベル金上昇させる。
（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、アキュムレータの
液面レベルに応じて、膨張弁の開度全段階的に制御して
、アキュムレータの液面レベルを予め定められた範囲と
なるように制御しているから、連続容量可変型圧縮機が
容量制御状態であっても冷凍サイクルが安定となり、が
つ熱負荷によらずアキュムレータの液面レベル？所定の
範囲とすることができる。
なお、開度が段階的に変化する膨張弁（電子膨張弁）を
用いているから、圧縮機がオフの状態において膨張弁の
開度を全閉とすることが可能であり、従って、圧縮機の
停止時に液面レベルの変動がなく、またアキュムレータ
液面レベルの上限設定値と下限設定値との間隔を小さく
することができ、アキームレータを小型化することがで
きる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明による制御装置の一実施例の構成を示す
図、第２図は本発明の制御装置による自動車用空調装置
の制御を説明するだめの流れ図、第６図は本発明による
制御装置が用いられる自動車用空調装置の冷媒回路？示
す図、第４図は第３図に示す冷媒回路に用いられている
アキームレータの構成を示す図、第５図は自動車用空調
装置の冷媒回路の一例を示す図である。 １・・・圧縮機（連続容量可変型圧縮機）。 ２・・・凝縮器、３・・・オリフィスチューブ、４・・
・蒸発器、５・・・アキュムレータ、２１・・・圧縮機
（連続容量可変型圧縮機）、２２・・・凝縮器、２３・
・・電子膨張弁、２４・・・蒸発器、２５・・・アキュ
ムレータ、２６・・・液位検出セ／す、２７・・・液位
判別器、２８・・・制御器。 第３図　　　　　　第４図 第５図 摺２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １．　圧縮容量が連続的に変化する容量可変型圧縮機，
    開度が段階的に変化する膨張弁，及びアキュームレータ
    を備えた自動車用空調装置において，該アキュームレー
    タの液位を検出する検出手段と，該検出手段によって検
    出された液位を予め定められた基準レベル範囲に基づい
    て判別する判別手段と，該判別手段の判別結果に基づい
    て，前記膨張弁の開度を段階的に制御する制御手段を有
    することを特徴とする自動車用空調装置の制御装置。
JP60206270A 1985-09-20 1985-09-20 自動車用空調装置の制御装置 Pending JPS6268115A (ja)

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