JPS626891A

JPS626891A - プロペラ保護装置

Info

Publication number: JPS626891A
Application number: JP60143873A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Komatsu; 小松　康夫; Yoshio Yoshizaki; 吉崎　喜郎
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1985-07-02
Filing date: 1985-07-02
Publication date: 1987-01-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（１）発明の目的（産業上の利用分野）この発明は、水海航行船舶の技術分野において利用され
、特にプロペラを砕氷片から保護する装置に関する。

（従来の技術）船舶が水海中を航行している際に、砕氷片がプロペラに
衝突すると、いわゆるアイストルクが大きく作用し、こ
れが原因でプロペラ破損、ピッチ可変機構のトラブル、
延いては軸受等軸系に故障をもたらす。また、上記破損
等がなくともプロペラスラストの減少により船舶の砕氷
能力が著しく低下することとなる。このようなトラブル
を回避するために、従来添付図面第３〜６図に示される
ように、プロペラと氷片の干渉を極力少なくする装置が
考えられていた。

先ず、第３図に示すものにあっては、船底から下方に突
出しプロペラの両側で該プロペラ１００の近傍にまで延
びる板状のプロテクタ１０１、１０２を設け、船底下を
流れる木片をプロペラ１００の両外側に排斥している。

第４図のものは、プロペラ１００の前方にて、複数のフ
ィン１０３．１０３・・・を外板に取り付けて、フィン
同士のピッチを一定以上の大きさの氷片が進入できない
程度に設定している。そのために、氷片はフィン群の外
側を流れプロペラに達しないようになっている。

しかし、上述の二つの従来の形式のものにあっても、プ
ロペラは木片から完全には保護されず、むしろ一度プロ
ペラまわりに入ってしまった氷片が後方に流出せずに詰
まってしまいスラストが減少するという事態が生ずる。

また、上述の二側の他に、船体には特に付加物を設けず
に、第５図のごとく船体の形をプロペラ１００の方向に
向けて上方に大きく窪ませた凹部１０４を設け、木片を
プロペラ１００よりも上方に浮上させながら後方に流し
てしまう形式のものも知られている。しかしこの形式の
ものでは、船体の有効空間が狭められ、また既存の船体
には応用できない。

さらには、ダクト付のプロペラにあっては、第６図のよ
うに、ダクト１０５の前面に格子１０６を設けたものも
知られている。かかる形式のものは、プロペラ１００へ
の氷片の流入を確実に防止できるが、前面の格子部分で
抵抗を受けるため流体抵抗が大きくなってしまうし、ま
た氷片の目詰まり等も生じやすい。

このように、従来の装置では完璧を期しがたく、その改
善が望まれていた。

（発明が解決しようとする問題点）本発明は、上述の従来装置の有していた問題点を解決し
、氷片のプロペラ流への流入を確実に阻止し、かつ流体
抵抗の増大とならないプロペラ保護装置を提供する。

（２）発明の構成（問題点を解決するための手段及び作用）本発明は、上
述の問題点を解決するために、外板の船尾部に、以下の
ごとく構成される保護部材を備えている。

保護部材はスクリーン状をなして外板から後方に延び、
少なくともプロペラ直前位置にまで達していて、該位置
にてプロペラの外周円より大となっている。この保護部
材の形態としては例えばほぼ流線に沿って配置された複
数のフィンあるいは少なくともプロペラ位置部分が、プ
ロペラ外周円より大なる円周上に配された複数のバー材
とすることができる。

そして、フィン同士あるいはバー材同士のピッチ間隔は
プロペラ流に流入が許容される氷片の大きさに設定して
おく。

保護部材は、プロペラ直前位置に後端部がくるようにす
ることもできるし、プロペラ後方にまで延長してかつ後
端部を収斂せしめるようにするのもよい。またダクト付
プロペラの場合には、該ダクトに固定することも可能で
ある。

なお、流体抵抗を極力小さく収めるために、保護部材の
包絡外形を流線に沿ったものとすることが好ましい。

以上のような本発明装置によるならば、氷片は保護部材
への透過が阻止され、また保護部材の外側に沿って流さ
れるのでプロペラ直前位置の側部から急激にプロペラ流
内に流れ込むこともなくなる。

（実施例）以下、添付図面第１図及び第２図にもとづいて、本発明
の詳細な説明する。

第１図は第一実施例を示しており、同図中１は船尾部で
、該船尾部からプロペラ軸２が後方に突出し、該プロペ
ラ軸２の後端にプロペラ３が取りつけられている。船尾
部１には複数のフィン４１．４１・・・から成る保護部
材４の前部が溶接等で固定され、該保護部材４はプロベ
ラ直前位置に至るまで後方に延出しており、その後縁部
分にプロペラ保護用のダクト５が取りつけられている。

保護部材４をなす各フィン４１は、流体抵抗が小さくな
るように翼型をなし第１図（Ａ）、またその幅は第１図
（Ｂ）に見られるように漸次増大してダクト５の外周に
至っていて、その平面形がほぼ三角形状をなしている。

このような保護部材４をもつ本実施例にあっては、各フ
ィン４１．４１・・・同土間の間隔を、プロペラ流内に
流入が許容される氷片の大きさに設定するならば、許容
値以上の氷片は保護部材４の周囲外側を流れ、ダクト５
の外周を経てプロペラ後流に合流する。かくして、氷片
のプロペラ流には氷片が流入することはない。しかも流
体抵抗は極力小さく抑制できる。

なお、本実施例は、ダクト５を取り外した形態としても
、そのまま実施可能である。

次に、第２図に示される第二実施例について説明する。

本実施例では、保護部材６はフィンではなく雑炊をなす
バー材で構成されている。

船尾部１には、設定ピッチで複数のバー材６１、６１・
・・の前端が溶接等で固定されている。

このバー材６１．６１・・・同士の間隔は、前実施例の
フィン同士の間隔と同様に定められている。

各バー材６１．６１・・・は、その後端がダクト５の外
周に分布して固定されている。したが、て保護部材６は
その各バー材６１．６１・・・によって横長の籠形をな
していて、氷片は該ｉｔ形の保護部材６の外側を流れて
プロペラ後流と合流する。

なお、船体の後退時あるいはプロペラ逆転時に、後方か
ら氷片が流入しないように、第２図の二点鎖線で示され
るごとく、上記各バー材ｏＬ　６１・・・をダクトの後
方にまで延長し、かつ流体抵抗が減少せしめるべく包絡
外形を収斂せしめ後部にて閉じた籠形をなしてもよい。

なお上述の二つの実施例は車軸プロペラについて示した
が、二輪プロペラの船舶にも適用できることは勿論であ
る。

（３）発明の効果本発明は、以上のごとくであるので、保護部材により木
片のプロペラ流への流入を完全に阻止することができる
ので、氷片にもとづ（プロペラ延いては軸系のトラブル
を皆無にできあるいはスラストの低下をも防止できる。

しかも、保護部材は従来のものにくらべ流体抵抗を増大
することもない。かくして、水海航行中における事故率
の低下かつ性能の維持の両面にて大いに貢献することと
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例を示し、同（Ａ）図は部分
破断正面図、同（Ｂ）図は平面図、同（Ｃ）図は側面図
、第２図は本発明の第二実施例を示す部分破断正面図、
第３図ないし第６図は各従来装置を示す斜視図である。１・・・・・・・・・船尾部３・・・・・・・・・プロペラ４・・・・・・・・・保護部材４１・・・・・・・・・フィン５・・・・・・・・・ダクト６・・・・・・・・・保護部材６１・・・・・・・・・バー材特許出願人　　　　　　　日本鋼管株式会社代　理　人
　　弁理士　　藤　　岡　　　敬第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）前部が外板の船尾部に固定され後部が少なくとも
プロペラの直前位置にまで延び、該位置ではプロペラの
外周円より大となっているスクリーン状の保護部材を有
することとしたプロペラ保護装置。
（２）保護部材の後部もしくは中間部がプロペラ用ダク
トに接続されていることを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載のプロペラ保護装置。
（３）保護部材は平行な複数のフィンであることを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項または第（２）項記載
のプロペラ保護装置。
（４）保護部材は、少なくともプロペラ位置部分が、プ
ロペラ外周円より大なる円周上に配された複数のバー材
であることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項また
は第（２）項記載のプロペラ保護装置。
（５）保護部材はプロペラ後方にまで延び、かつ収斂し
ていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ない
し第（４）項のうちの一つに記載のプロペラ保護装置。