JPS6272300A - 車両用音響再生装置 - Google Patents
車両用音響再生装置Info
- Publication number
- JPS6272300A JPS6272300A JP21284985A JP21284985A JPS6272300A JP S6272300 A JPS6272300 A JP S6272300A JP 21284985 A JP21284985 A JP 21284985A JP 21284985 A JP21284985 A JP 21284985A JP S6272300 A JPS6272300 A JP S6272300A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- sound
- outside
- speakers
- sound image
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車室内に定置されるステレオ再生装置のよう
に１受聴者が並列した状態であっても、各受聴者が左右
バランスのとれたステレオ再生音を得ることを可能にし
た音響装置に関する。
に１受聴者が並列した状態であっても、各受聴者が左右
バランスのとれたステレオ再生音を得ることを可能にし
た音響装置に関する。
従来の技術
一般にステレオ再生装置において、一対の左音源及び右
音源としてのスピーカは、仮想線上の２等辺三角形の底
辺を形成するように２つの各頂点に配置され、残りの頂
点に受聴者が位置することが理想的であるとされている
。
音源としてのスピーカは、仮想線上の２等辺三角形の底
辺を形成するように２つの各頂点に配置され、残りの頂
点に受聴者が位置することが理想的であるとされている
。
しかるに例えば乗用車の客室内においては、受聴者たる
乗員が並列に着座することから、左右１対のスピーカを
用いた従前の音響装置では、各受聴者を前記頂点に位置
させることは不可能である。
乗員が並列に着座することから、左右１対のスピーカを
用いた従前の音響装置では、各受聴者を前記頂点に位置
させることは不可能である。
このため第４図に示したような装置により、並列した各
受聴者が、前述した２等辺三角形の頂点に位置するよう
に左、右音源を形成した音響装置が提案されている（特
開昭５９−１８２７００号）。図において１は、チュー
ナ、デツキ９ コンパクトディスクプレーヤ等で構成さ
れるプログラムソースであり、該プログラムソース１に
は、プリアンプ２、左右（Ｌ、Ｒ）の各チャンネル信号
を増幅するメインアンプ３，４．５が接続されている。
受聴者が、前述した２等辺三角形の頂点に位置するよう
に左、右音源を形成した音響装置が提案されている（特
開昭５９−１８２７００号）。図において１は、チュー
ナ、デツキ９ コンパクトディスクプレーヤ等で構成さ
れるプログラムソースであり、該プログラムソース１に
は、プリアンプ２、左右（Ｌ、Ｒ）の各チャンネル信号
を増幅するメインアンプ３，４．５が接続されている。
該メインアンプ３，４に接続されたサイドスピーカ６（
２）。
２）。
７＠）は、インストルメントパネル８の両側に、又メイ
ンアンプ５に接続されたセンタスピーカ９（Ｌ）は、イ
ンストルメントパネル８の略中夫に設けられている。こ
れによって運転席１０に着座する乗員Ｍ１は、一方のサ
イドスピーカ６（Ｒ）とセンタスピーカ９（Ｌ）とを結
ぶ線分を底辺とする２等辺三角形の頂点に、又助手席１
１に着座する乗員Ｍｓ、は、他方のサイドスピーカ７（
８）とセンタスピーカ９ （Ｌ） トラ結ぶ線分を底辺
とする２等辺三角形の頂点に位置する。よって乗員Ｍ、
におっては、一方のサイドスピーカ６（８）からのＲチ
ャンネル音と、センタスピーカ９ （Ｌ）からのＬチャ
ンネル音により、又乗員島にあってはセンタスピーカ９
（Ｌ）からのＬチャンネル音と他方のサイドスピーカ７
（２）からのＲチャンネル音により、それぞれ左右バラ
ンスのとれたステレオ再生音が得られるものである。
ンアンプ５に接続されたセンタスピーカ９（Ｌ）は、イ
ンストルメントパネル８の略中夫に設けられている。こ
れによって運転席１０に着座する乗員Ｍ１は、一方のサ
イドスピーカ６（Ｒ）とセンタスピーカ９（Ｌ）とを結
ぶ線分を底辺とする２等辺三角形の頂点に、又助手席１
１に着座する乗員Ｍｓ、は、他方のサイドスピーカ７（
８）とセンタスピーカ９ （Ｌ） トラ結ぶ線分を底辺
とする２等辺三角形の頂点に位置する。よって乗員Ｍ、
におっては、一方のサイドスピーカ６（８）からのＲチ
ャンネル音と、センタスピーカ９ （Ｌ）からのＬチャ
ンネル音により、又乗員島にあってはセンタスピーカ９
（Ｌ）からのＬチャンネル音と他方のサイドスピーカ７
（２）からのＲチャンネル音により、それぞれ左右バラ
ンスのとれたステレオ再生音が得られるものである。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、自動車のインストルメントパネル８には
各種機能部品９部材が集約的に配置されておシ、特に中
央付近には、空調ダクト、空調コントローラ、オーディ
オユニット、圧器等が既設されている。これらの部材は
、運転席１０に着座する乗員Ｍｌと助手席１１に着座す
る乗員Ｍ富が共用する性質上、インストルメントパネル
の中央に配置することが必然であって、他部位に配置変
更することは不可能である。したがってこのように配置
変更が不可能な部材が既設されているインストルメント
パネル８の中央にセンタスピーカ９（Ｌ）をさらに配設
することは実際上困難であシ、よってセンタスピーカ９
［有］）をインストルメントパネル８の中央に配置する
ことが必須である前記音響再生装置は、現状の自動車に
実用し得るものではなかった。
各種機能部品９部材が集約的に配置されておシ、特に中
央付近には、空調ダクト、空調コントローラ、オーディ
オユニット、圧器等が既設されている。これらの部材は
、運転席１０に着座する乗員Ｍｌと助手席１１に着座す
る乗員Ｍ富が共用する性質上、インストルメントパネル
の中央に配置することが必然であって、他部位に配置変
更することは不可能である。したがってこのように配置
変更が不可能な部材が既設されているインストルメント
パネル８の中央にセンタスピーカ９（Ｌ）をさらに配設
することは実際上困難であシ、よってセンタスピーカ９
［有］）をインストルメントパネル８の中央に配置する
ことが必須である前記音響再生装置は、現状の自動車に
実用し得るものではなかった。
問題点を解決するための手段
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
ものであシ車室内に並列して着座した受聴者の左右両側
に、一方のチャンネル信号を再生するアウトサイドスピ
ーカを対設するとともに、該アウトサイドスピーカ間の
中央より変位した任意の位置に他方のチャンネル信号を
再生するインサイドスピーカを配設し該スピーカの音像
を変更しである。
ものであシ車室内に並列して着座した受聴者の左右両側
に、一方のチャンネル信号を再生するアウトサイドスピ
ーカを対設するとともに、該アウトサイドスピーカ間の
中央より変位した任意の位置に他方のチャンネル信号を
再生するインサイドスピーカを配設し該スピーカの音像
を変更しである。
作用
前記構成において、インサイドスピーカは、アウトサイ
ドスピーカ間の中央より変位した任意の位置に配設され
る。よって前記車室の前壁を構成するインストルメント
パネルに各スピーカを配置しても、各種機能部品１部材
が集約的に配置されているインストルメントパネルの中
央部を回避して、インサイドスピーカを配置することが
可能となる。又、このようにインサイドスピーカがアウ
トサイドスピーカ間の中央より変位したことによって各
受聴者において生ずる左右チャンネル再生音の不均衡は
、インサイドスピーカの音軸を変化させ、あるいは、前
記各種機能部品１部材と位置的に干渉しないアウトサイ
ドスピーカの配設位置を変更する等の音像変更手段によ
って解消され、支障なく各受聴者の正面に定位する音像
が得られるのである。
ドスピーカ間の中央より変位した任意の位置に配設され
る。よって前記車室の前壁を構成するインストルメント
パネルに各スピーカを配置しても、各種機能部品１部材
が集約的に配置されているインストルメントパネルの中
央部を回避して、インサイドスピーカを配置することが
可能となる。又、このようにインサイドスピーカがアウ
トサイドスピーカ間の中央より変位したことによって各
受聴者において生ずる左右チャンネル再生音の不均衡は
、インサイドスピーカの音軸を変化させ、あるいは、前
記各種機能部品１部材と位置的に干渉しないアウトサイ
ドスピーカの配設位置を変更する等の音像変更手段によ
って解消され、支障なく各受聴者の正面に定位する音像
が得られるのである。
実施例
以下本発明の一実施例について、図面に従って説明する
。すなわち第１．２図において１は、チューナ、デツキ
、コンパクトディスクプレーヤ等で構成されるプログラ
ムソースであυ、該プログラムソース１には、プリアン
プ２．左右（Ｌ、Ｒ）の各チャンネル信号を増幅するメ
インアンプ３゜４．５が接続されている。一方車室１２
内には、受聴者たる乗員Ｍｌ、Ｍ、が並列に着座し得る
運転席１０と助手席１１とが設けられておシ、該運転席
１０と助手席１１の前方には、インストルメントパネル
８が横設されている。該インストルメントパネル８の両
側部には、前記メインアンプ３，４に接続され、Ｌチヤ
ンネル信号を再生するアウトサイドスピーカ１３＠）、
１４＠）が配設されておシ、一方のアウトサイドス
ピーカ１３＠）は、乗員Ｍｌより距離１１ｘ前方右側に
位置し、他方のアウトサイドスピーカ１４＠）は、乗員
ＭＳよυ距離ム前方左側に位置している。この両アウト
サイドスピーカ１３＠）。
。すなわち第１．２図において１は、チューナ、デツキ
、コンパクトディスクプレーヤ等で構成されるプログラ
ムソースであυ、該プログラムソース１には、プリアン
プ２．左右（Ｌ、Ｒ）の各チャンネル信号を増幅するメ
インアンプ３゜４．５が接続されている。一方車室１２
内には、受聴者たる乗員Ｍｌ、Ｍ、が並列に着座し得る
運転席１０と助手席１１とが設けられておシ、該運転席
１０と助手席１１の前方には、インストルメントパネル
８が横設されている。該インストルメントパネル８の両
側部には、前記メインアンプ３，４に接続され、Ｌチヤ
ンネル信号を再生するアウトサイドスピーカ１３＠）、
１４＠）が配設されておシ、一方のアウトサイドス
ピーカ１３＠）は、乗員Ｍｌより距離１１ｘ前方右側に
位置し、他方のアウトサイドスピーカ１４＠）は、乗員
ＭＳよυ距離ム前方左側に位置している。この両アウト
サイドスピーカ１３＠）。
１４＠）間であって、中央より一方のアウトサイドスピ
ーカ１４＠）側に変位した位置には、前記メインアンプ
５に接続され、Ｌチャンネル信号を再生するインサイド
スピーカ１５Ｌ）が配設されている。
ーカ１４＠）側に変位した位置には、前記メインアンプ
５に接続され、Ｌチャンネル信号を再生するインサイド
スピーカ１５Ｌ）が配設されている。
該インサイドスピーカ１５（Ｌ）は乗員Ｍ１より距離ｈ
前方左側に、乗員Ｍ！より距離ｆｔｍ前方右側に位置す
るとともに、主音軸Ａは、略乗員Ｍｌを水平指向してお
υ、又前記各距離の長さ関係は、１８＜ム＝ｌｌ＜６で
ある。
前方左側に、乗員Ｍ！より距離ｆｔｍ前方右側に位置す
るとともに、主音軸Ａは、略乗員Ｍｌを水平指向してお
υ、又前記各距離の長さ関係は、１８＜ム＝ｌｌ＜６で
ある。
以上の構成に係る本実施例において、インストルメント
パネル８の両側部は、空調ダクトが配設される程度であ
って、充分なスペース的余裕がちシ、又各種機能部品が
集約的に配置されているインストルメントパネル８の中
央部より変位した位置にあっても、スペース的余裕を有
している。したがってアウトサイドスピーカ１３（８）
、１４（８）及びインサイドスピーカ１５（Ｌ）を現行
のインストルメントパネル８に支障なく配設することが
でき、この車両用音響装置の実用が可能となる。
パネル８の両側部は、空調ダクトが配設される程度であ
って、充分なスペース的余裕がちシ、又各種機能部品が
集約的に配置されているインストルメントパネル８の中
央部より変位した位置にあっても、スペース的余裕を有
している。したがってアウトサイドスピーカ１３（８）
、１４（８）及びインサイドスピーカ１５（Ｌ）を現行
のインストルメントパネル８に支障なく配設することが
でき、この車両用音響装置の実用が可能となる。
しかしこのようにインサイドスピーカ１５（Ｌ）をアウ
トサイドスピーカ１３（８）、１４＠）の中央より変位
した位置に設けた結果、各スピーカ１３（Ｒ）、 １４
＠）。
トサイドスピーカ１３（８）、１４＠）の中央より変位
した位置に設けた結果、各スピーカ１３（Ｒ）、 １４
＠）。
１５（Ｌ）から乗員Ｍｌ 、 ＭＢまでの距離は、前述
のように不一致となシ、乗員Ｍ１に関してはｈ＞１１で
あることからＲチャンネル音が勝シ、アウトサイドスピ
ーカ１３（Ｒ）寄シすなわち右寄りに音像が定位すると
ともに、乗員Ｍｕに関しては、ｈ＞ｆｈであることから
、Ｌチャンネル音が勝ジインサイドスピーカ１５（Ｌｌ
寄りに音像が定位することが懸念される。このため本実
施例にあっては、インサイドスピーカ１５（Ｌ）の主音
軸Ａを乗員Ｍｌ側に傾けることによυ音像変更手段を形
成し音像の正面定位性が得られるようにしである。すな
わち通常の動電型スピーカには、指向性があり、特に人
間が音の到来方向を感受する場合に影響力の大きい中、
高音域に関しては、主音軸の正面方向に近い程音圧が高
く、正面から外れる程音圧が低くなる傾向を有する。し
たがってインサイドスピーカ１５（Ｌ）の主音軸Ａを乗
員Ｍｌ側に傾けると、インサイドスピーカ１５（Ｌ）Ｋ
よる音圧が乗員Ｍ１に対しては相対的に高くなシ乗員Ｍ
ｓに対しては相対的に低くなる０これにより乗員Ｍ１が
感受する音像は、インサイドスピーカ１５（Ｌ）方向に
移動し、ｆｌｕ＞Ｒ１によって右寄シに定位する音像を
略正面に定位させることができる。一方乗員Ｍ３が感受
する音像は、逆にインサイドスピーカ１５（Ｌ）から遠
ざかシ、ム〉！１８によって右寄シに定位する音像を、
正面定位させることができる。したがってムくム＝ Ｊ
ｕｌ ＜ １ｍという関係に各スピーカ１３＠）、
１４＠）、 １５（Ｌ）を配置しても、各乗員Ｍｌ、
ＭＳは、正面定位した音像が得られる。
のように不一致となシ、乗員Ｍ１に関してはｈ＞１１で
あることからＲチャンネル音が勝シ、アウトサイドスピ
ーカ１３（Ｒ）寄シすなわち右寄りに音像が定位すると
ともに、乗員Ｍｕに関しては、ｈ＞ｆｈであることから
、Ｌチャンネル音が勝ジインサイドスピーカ１５（Ｌｌ
寄りに音像が定位することが懸念される。このため本実
施例にあっては、インサイドスピーカ１５（Ｌ）の主音
軸Ａを乗員Ｍｌ側に傾けることによυ音像変更手段を形
成し音像の正面定位性が得られるようにしである。すな
わち通常の動電型スピーカには、指向性があり、特に人
間が音の到来方向を感受する場合に影響力の大きい中、
高音域に関しては、主音軸の正面方向に近い程音圧が高
く、正面から外れる程音圧が低くなる傾向を有する。し
たがってインサイドスピーカ１５（Ｌ）の主音軸Ａを乗
員Ｍｌ側に傾けると、インサイドスピーカ１５（Ｌ）Ｋ
よる音圧が乗員Ｍ１に対しては相対的に高くなシ乗員Ｍ
ｓに対しては相対的に低くなる０これにより乗員Ｍ１が
感受する音像は、インサイドスピーカ１５（Ｌ）方向に
移動し、ｆｌｕ＞Ｒ１によって右寄シに定位する音像を
略正面に定位させることができる。一方乗員Ｍ３が感受
する音像は、逆にインサイドスピーカ１５（Ｌ）から遠
ざかシ、ム〉！１８によって右寄シに定位する音像を、
正面定位させることができる。したがってムくム＝ Ｊ
ｕｌ ＜ １ｍという関係に各スピーカ１３＠）、
１４＠）、 １５（Ｌ）を配置しても、各乗員Ｍｌ、
ＭＳは、正面定位した音像が得られる。
第３図は、本発明の他の実施例を示すものであシ、音像
変更手段として乗員Ｍｌ側のアウトサイドスピーカ１３
＠）を車体前方に変位させるとともに、乗員Ｍｓ側のア
ウトサイドスピーカ１４＠）を、インストルメントパネ
ル８の中央寄りに微小変化させ、各スピーカ１３ ＠）
、 １４ （Ｒ）、 １５ （Ｌ）と乗員Ｍｌ、
Ｍｓとの距離関係をρＳ ”； ｆｌ＠ ＠ ム勾１
２に設定しである。
変更手段として乗員Ｍｌ側のアウトサイドスピーカ１３
＠）を車体前方に変位させるとともに、乗員Ｍｓ側のア
ウトサイドスピーカ１４＠）を、インストルメントパネ
ル８の中央寄りに微小変化させ、各スピーカ１３ ＠）
、 １４ （Ｒ）、 １５ （Ｌ）と乗員Ｍｌ、
Ｍｓとの距離関係をρＳ ”； ｆｌ＠ ＠ ム勾１
２に設定しである。
なお各スピーカ１３＠）、 １４＠）、 １５（Ｌ
）の主音軸は、車体後方を指向している。以上の構成に
係る本実施において、インストルメントパネル８の両側
部は、前述のように空調ダクトが配設される程度でおっ
て、スペース的余裕があることから、支障なくアウトサ
イドスピーカ１３ｍ１． １４＠）を前記した位置関係
に配設することができる。したがって乗員Ｍ１．Ｍ＊は
、各々略等しい距離に位置するアウトサイドスピーカ１
３＠１． １４（Ｒ）とインサイドスピーカ１５（Ｌ）
から放射される左右均衡のとれた各チャンネル再生音に
より、正面定位した音像を得ることができるのである。
）の主音軸は、車体後方を指向している。以上の構成に
係る本実施において、インストルメントパネル８の両側
部は、前述のように空調ダクトが配設される程度でおっ
て、スペース的余裕があることから、支障なくアウトサ
イドスピーカ１３ｍ１． １４＠）を前記した位置関係
に配設することができる。したがって乗員Ｍ１．Ｍ＊は
、各々略等しい距離に位置するアウトサイドスピーカ１
３＠１． １４（Ｒ）とインサイドスピーカ１５（Ｌ）
から放射される左右均衡のとれた各チャンネル再生音に
より、正面定位した音像を得ることができるのである。
発明の詳細
な説明したように本発明は、車室内に並列して着座した
受聴者の左右両側に一方のチャンネル信号を再生するア
ウトサイドスピーカを対設するとともに、該アウトサイ
ドスピーカ間の中央より変位した任意の位置に他方のチ
ャンネル信号を再生するインサイドスピーカを配設し、
該インサイドスピーカに音像変更手段を設ける構成とし
た。
受聴者の左右両側に一方のチャンネル信号を再生するア
ウトサイドスピーカを対設するとともに、該アウトサイ
ドスピーカ間の中央より変位した任意の位置に他方のチ
ャンネル信号を再生するインサイドスピーカを配設し、
該インサイドスピーカに音像変更手段を設ける構成とし
た。
よってこの構成に係る音響再生装置を自動車のインスト
ルメントパネルに配設する際、他部位への配置変換が不
可能な各種機能部材９部品が集約的に配設されているイ
ンストルメントパネル中央部を回避してインサイドスピ
ーカを配設することができる。したがって、１対のアウ
トサイドスピーカとインサイドスピーカとで構成された
音響再生装置の単室前壁への搭載を実現化し得るととも
に、インサイドスピーカが前述のように変位した結果各
党聴者において生ずる左右チャンネル再生音の不均衡は
、インサイドスピーカの音軸を変化させ（第１の実施例
）、あるいはアウトサイドスピーカの配置位置を変更す
る（第２の実施例）等によって解消され、支障なく各受
聴者の正面に定位した音偉を得ることができるものであ
る。
ルメントパネルに配設する際、他部位への配置変換が不
可能な各種機能部材９部品が集約的に配設されているイ
ンストルメントパネル中央部を回避してインサイドスピ
ーカを配設することができる。したがって、１対のアウ
トサイドスピーカとインサイドスピーカとで構成された
音響再生装置の単室前壁への搭載を実現化し得るととも
に、インサイドスピーカが前述のように変位した結果各
党聴者において生ずる左右チャンネル再生音の不均衡は
、インサイドスピーカの音軸を変化させ（第１の実施例
）、あるいはアウトサイドスピーカの配置位置を変更す
る（第２の実施例）等によって解消され、支障なく各受
聴者の正面に定位した音偉を得ることができるものであ
る。
第１図は、本発明の一実施例を示す説明図、第２図は、
同実施例のスピーカ配置構造を示す側面図、第３図は、
本発明の他の実施例に係るスピーカ配置構造を示す側面
図、第４図は、従来の車両用音響再生装置を示す説明図
である。 １０・・・運転席、１１・・・助手席、１２・・・車室
、１３戦１４（２）・・・アウトサイドスピーカ、１５
（Ｌ）・・・インサイドスピーカ、Ｍｌ、 Ｍ＊・・・
乗員（受聴者）０第２図 第３図
同実施例のスピーカ配置構造を示す側面図、第３図は、
本発明の他の実施例に係るスピーカ配置構造を示す側面
図、第４図は、従来の車両用音響再生装置を示す説明図
である。 １０・・・運転席、１１・・・助手席、１２・・・車室
、１３戦１４（２）・・・アウトサイドスピーカ、１５
（Ｌ）・・・インサイドスピーカ、Ｍｌ、 Ｍ＊・・・
乗員（受聴者）０第２図 第３図
Claims (1)
- （１）車室内に並列して着座した受聴者の左右両側に一
方のチャンネル信号を再生するアウトサイドスピーカを
対設するとともに、該アウトサイドスピーカ間の中央よ
り変位した任意の位置に他方のチャンネル信号を再生す
るインサイドスピーカを配設し、該インサイドスピーカ
に音像変更手段を設けたことを特徴とする車両用音響再
生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21284985A JPS6272300A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両用音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21284985A JPS6272300A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両用音響再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272300A true JPS6272300A (ja) | 1987-04-02 |
Family
ID=16629343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21284985A Pending JPS6272300A (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 車両用音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6272300A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007139066A1 (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Panasonic Corporation | スピーカシステム |
| JP2018191238A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | マツダ株式会社 | 車両用サウンドシステム |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP21284985A patent/JPS6272300A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007139066A1 (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Panasonic Corporation | スピーカシステム |
| JP2018191238A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | マツダ株式会社 | 車両用サウンドシステム |
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