JPS6275030A - 発電機用原動機の速度・負荷制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、発電機川原動機の速度・負荷制御装置しこ係
し）、特に系統に連絡されてガバナフリーで運転される
発電機用原動機に好適な速度・負荷側御装置に関する。

〔発明の背景〕

従来のこの種の発電機Ｊホ動機の速度・負荷制御装置は
負荷の大小の変動にかかわらず一率の速度調定率特性で
あるため、比較的有限的な電力網においては負荷変動に
対える周波数の変動の幅が人きく良質な周波数が得られ
ないという問題があった。また、従来の調定率ｉｉｌ調
の電気式ガバナや速度調整装置は状況に応じて外部から
設定を変更しなれけばならず、また多段調定率特性をも
つ電気式ガバナにおいては調定率特性の段差があるとこ
ろではステップ的に周波数が１−１１または降下すると
いう欠点があり、急激な負荷変動に対して周波数の変化
幅を小さく抑えるには困難な点があった。

なお、この種の装置として関連するものには例えば特公
昭４ｆｉ−１８２０３号、特公昭３８−５４１３０号、
特公昭３８−７０２８１　、特公昭４２−６０８２号等
が挙げられる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、負荷状態にかかわらず発電周波数を安
定に維持できる発電機用原動機の速度・負荷制御装置を
提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の概要は、速度調定率をもつ速度・負荷制御にお
いて負荷変動に対する周波数変化蓋を小さく抑えるため
に、周波数変動幅が小さい範囲では基本となる速度調定
率パターンに従わせて運転し、周波数変動幅が大きくな
る範囲では基本となる速度調定率よりも小さな調定率パ
ターンに連続的に移行させて周波数の変化にを抑制する
ものである。また、本発明は、１−記要素に系統の事故
によって所内単独になった場合は調定率を零とすること
によって等速運転に切替するような要素を加え、所内の
負荷が変動しても定格周波数の維持ができるように一つ
の原動機に対し複数の速度調定　　−重粘性を備λ、た
ものである。

本発明の作用はおおむね次のとおりである。

原動機の基本となる速度調定率において、負荷変動によ
って速度に変化が生じた場合は、基本調定率に従ってガ
スタービンの速度が増減するが、この基本速度調定率特
性パターン上に制限点を設け、この制限点を越えてなお
も速度の増減が続く場合には、この制限点を原点とする
別の速度調定率パターンに移行さ田る。この制限点を原
点どする速度調定率パターンは基本速度調定率パターン
の傾きよりも小さな値としである。負荷変動幅が大きく
速度の変化が基本速度調定率パターンの範囲内で整定せ
ず、この制限点を越λる場合には基本調定率特性から速
度調定率の小さい方へ連続的に移行し、この結果、発電
機周波数特性定数にの値が大きくなり負荷変化に対する
速度の変動が抑制される。また、所内り１独運転となっ
た場合はその要因である送電線しゃ断器解列信！）によ
って菰本速度調定率制御回路の速度・負荷設定信号と調
定率設定信号の入力を１１１１　ｔ　ｌ、、原動機の速
度信号と基準速度信号の２人力加算だけにして調定型室
、すなわち等速運転にするようにしている。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明するが、そ
の説明の前に、本発明の理解の一助とするため、系統と
並列される発電機の出力と周波数の関係、すなわち発電
機周波数特定数Ｋについて詳記する。

一般に、電力系統と連絡される発電機は、負荷変動に対
して安定的な運転を得るためにガバナフリー運転として
いるが、系統全体に接続されている発電機の総出力とそ
れぞれガバナフリー運転している発電機原動機の調定率
との関係で、その系の周波数特性定数Ｋが決定される。

この周波数特性定数には下式で表される。

（ｉ）　　発電機１台の場合、 Δｌ？ｌｉ”Ｎδ ここで、ΔＰ二二重電機出力変化 量Ｆ：周波数の変化量 ＰＮ　二重電機の定格出力 ＦＮ　：発電機の定格周波数 δ：発電機原動機の速度調定率で下 式で与えられる。

ｏ−ＦＨ δ＝　−Ｘ　１００　（％） ＦＮ ドｏ　：発電機無負Ｉｉノ「出力に対Ｊ、？；する周波
数 （ｉｉ）ｎ台運転の場合 ｎ台ａ列運転の場合の該定数には系統の発ｔ１１ｍ周波
特性Ｋｎと呼ばれＦ式で表される。

ΔＦ’ｊ−ｌト”Ｎｔδ１ ここで、ＰＮ＋：ｉ発電機の定格出力 ｒ”Ｎｔ：ｉ発電機の定格周波数 δｔ＋１発電機の速度調定率 この特性Ｋｒ＋は調定率運転の台数が多いほど大きくな
る。また、この特性Ｋｏの値が大きいほど負荷変動に対
する周波数の変化が小さくなる。大賽鼠の系統において
はこの特性Ｋ　ｔ＋の値が非常に大きいため、多少の０
４に変動が生じても周波数はあまり動じることなく安定
しているが、系統解列等によって有限的な電力網になる
と、この特性Ｋａの値が小さくなり、０荷の変動に対す
る周波数の変化幅が犬きくな−）で周波数の安定化が困
随になってくる。

本発明の実施例は、系統の事故等によって有限的な電力
網となって、負荷の変動による周波数の変化幅が大きく
なった場合、原動機の調定率を自動的に小さくし、１−
述した特性Ｋａの値を大きくするごとによって周波数の
安定を得ようとしたもので、以下第１図〜第７３図によ
って説明する。

第１図は本発明に係るガスタービン発電機の速度・負荷
制御装置を示す系統図である。ガスタービン発電設備は
、コンプレッサ１３、ガスタービン１５、発電機１６か
らなり、発電機１６は昇圧変圧器１７および発電機しゃ
断器１８を介して発電端母線３６に接続され、さらに主
変圧器３７および送電線しゃ断器３８を介して無限大糸
紐３９へ連系されている。

ガスタービン速度・負荷制御装置は、三つの速度・負荷
制御回路から構成されている。

玉つの速度・負荷制御回路のうちの一つば、基本となる
速度・負荷制御回路で、これはガスタービンの速度（＋
ｑ号１と定格周波数相当の１００％速度基準信号２が加
算点３へ入力される。また設定率運転とするために速度
・負荷設定信号１９と４％の速度設定車設定Ｎｐ１２０
との借りは加算点３Ｘ□３でつき合わされ、インターロ
ック接点３４を介して前記した速度信シ）の加算点３へ
入力される。インターロック接点３４は、送電線し、や
断器が投入されているときＯＮするようになっている。

加算点３の加算信号は異符号演算増幅器４および低値選
択（Ｔ、、ＯＷ）バリューゲート５を介してガスタービ
ン燃料信号バス６へ供給されるようになっている。

三つの速度・負荷制御回路のうちの二つ目は−上限側速
度・負荷制御回路で、これもガスタービンの速度信号１
と１−限周波数相当の１００．４％速度基準信号２４と
、速度・負荷設定信号１９と、２％の速度調定率設定器
２５からの信号とが加算点２３に入力され、この加Ｗ（
Ｆｔ号は異符号演算増幅器２６および■、ＯＷバリュー
ゲート２７を介してガスタービン燃料信号バス６へ供給
されるようになっている。

三つの速度・負荷制御回路のうらの二つ目ｌｊ下眼側速
度・負荷制御回路で、これも同様に、ガスタービンの速
度信号１と、下限周波数相当の９９．６％速度基準信号
２９と、速度・負荷設定信号１９と、２％の速度調定率
設定器３０とが加算点２８に人力され、この加算信号は
異符号演算増幅器３１才Ｓよびｒ、　ｏ　ｗバリューゲ
ート３２を介してガスタービン燃料信号バス６へ供給さ
れるようになっている。

ガスタービンの燃料量は、この燃料制御信号ガス６の電
位に比例した燃料流量になるように制御される。この燃
料制御信号６は、最終的に燃料制御演算器７に供給され
るようになっており、この演算器７からの信号８に応じ
て燃料流量バイパス弁９を開閉制御することによって燃
料流量を調節している。この燃料流量バイパス弁９を絞
り込むと、主燃料ポンプ１１によって吸い込まれる燃料
のバイパス量（戻り燃料）が減りガスタービン側へ供給
される燃料量が増加するので、発電機出力が増大する。

以にが本発明によるガスタービン速度・負荷側御装置の
構成である。

次に本発明の実施例の動作について記述する。

本実施例の各調定率回路の設定は５０　ＩＩｉ系におい
て下記のようにしであるものとする。。

（Ａ）　　基準速度・負荷制御回路 基準速度信号＝１００γ、（５（’）ＩＩ〆）調定率：
４％ （Ｂ）　　、ｈ眼側速度・負荷制御回路基準速度信号（
１・限設定）：ｌ１１０．４％（５（１，２ＨＸ） 調定率：２％ （Ｃ）下限側速度・負荷制御回路 基準速度信号（下限設定）：９９．６　　％（４９，８
１１Ｘ） 調定率：２％ 基準調定率４％の場合、ガスタービン定格速度（定格周
波数）において、速度・負荷設定信号１９が１００％の
とき発電機出力Ｏ％であり、設定率１０４％のとき発電
機出力が１００％になるようにしである。また、１・限
調定率２％は、定格速度の１００．４％をみかけ上の基
準速度としである。

さらに、下限調定率２％は定格速度の９９．６　％をみ
かけ１−の基準速度としである。これらの調定率特性カ
ーブは第２図のようになる。第２図において、Ｙ軸はガ
スタービン速度（周波数）、Ｘ軸は発電機の出力で、Ｘ
軸と交差する斜線は速度調定率曲線を示す。本実施例の
動作説明のため、発電機は１００％出力で系統と並列に
運転されていて、かつ発電機の出力と負荷は平衡してい
るものとする。このときの周波数は定格の５ｏＩｔ、で
第２図の特性カーブＬはＰＮ点での運転となっている。

このような運転状態下では第１図のガスタービン速度・
負荷制御装置の三つの速度・負荷制御回路のうち、］二
二側側速度負荷制御の加算点２３は、（１−限の速度設
定信号）〉（ガスタービン速度信号）の偏差を生じ、異
符号演算増幅器２６の出力はプラス電位で飽和している
。また下限側速度・負荷制御の加算点２８は、（下限の
速度設定信号）〈（ガスタービン速度信号）の偏差を生
じ、最終段の異符号演算増幅器３１の出゛力はプラス電
位で飽和している。したがって、これら１；限および下
限の速度制御回路はＬ　（’）　Ｗバリューゲート２７
゜３２によって制御系から除ダされ、ガスタ・−ビンの
速度・負荷制御は残る基本どなる速度・負荷制御回路に
よってなされることにある。系統の負荷が減ると系統の
周波数が１−昇、すなわちガスタービンの速度倍シ）１
が１．封する。これによって基本となる速度・負荷制御
回路の加算点３の入力総和にプラスの偏差が生じ異符号
演算増幅器４の出力信号はマイナスとなってＴ、ＯＷバ
リューゲート５を通じて燃料制御信号バス６の電位が低
ｆし、ガスタービンの燃料量が減じられる。

ここで、定板的な説明とするため、下記の電力網を仮定
する。

・系統に連絡され発電機群は本発明と同一の速度調定率
を有するものとする。

・系統全体の発電機周波数特性定数は一５００％とする
。

・系統周波数は５０１■ｚとする。

このような電力網において、系統全体の負荷が５０％だ
け減じたとすると系統全体の周波数は両式より、 Ｋ　　　（−５（）０） すなオ）ち、周波数でＯ，］、Ｈｚ、ガスタービン速度
で０．２　％上昇する。これによって基本速度・制御回
路の加算点３の入力総和にプラスの偏差を生じ異符号演
算増幅器４の出力信号はマイナスとなり、■、ＯＷバリ
ューゲート５を通じて燃料制御信号バス６の電位が低下
し燃料量が減じられる。ここで負荷が減少しても速度・
負荷設定信号１９をｉ＃１節しない限りこの入力信号レ
ベルには変化はない。したがって、燃料量の減少は、速
度・負荷設定信号１９と速度調定率設定器２０との和、
およびガスタービン速度信号１と１００％速度基準設定
器２との総和に偏差がなくなるまで持続される。

すなわち、第２図に示す４％の速度調定率カーブに沿っ
て出力が減少し、ガスタービンの速度が１００．２％（
５０゜Ｉ　Ｈｚ）上昇したところで発電機に与えられる
機械的人力と発電機出力が３Ｖ衡し、基本速度・負荷制
御回路の加Ｗ点：３の入力総和１零となる。ごのＮＩＺ
衡点の発電機出力は４％調定率ゆえ、 ＦＮδ　　　　Ｆ）０１１ＸＸ０．０４すなわち、系統
周波数０．ＩＨ〆Ｉ［によって発電機出力が９５％に減
じられて出力と周波数の関係が整定する。

負荷が増大した場合は、この逆の制御となる。

このように負荷変動による周波数の変動幅は前記の発電
機周波数特性定数にで決定される。

次に系統の事故によって電源制限等の系統分離がなされ
前記した発電機周波数特性定数Ｋが５００％から２００
％まで低下したとする。このような縮小された電力網に
おいて、系統負荷が６０％減少すると系統全体の周波数
は重代より すなわち、周波数で０．３ＩＩＸガスタ一ビン速度で０
．６　％Ｆ−昇しようとする。これによってガスタービ
ン速度信号１が増加し前記と同様にガスタービンの燃料
量は減じられる。ガスタービンの速度は４％の基本調定
率特性カーブに沿って１００．６％（５０、３Ｈｚ）ま
で上昇しようとするが、上昇過程において１００．４％
を越えると上限側速度・負荷制御にかかり、これまでの
基本速度・負荷制御回路の異符号演算増幅器４の出力信
号よりも、上限側の異符号演算増幅器２６の出力信号の
電位が低くなるため、■、ＯＷバリューゲート２７によ
って基本調定率制御（４％）から上限調定率制御（２％
）へ移行する。この上限２％調定率の速度・負荷制御回
路は前記の通りタービン速度の１００．４％（５（’）
、２Ｈｚ）をみかけ上の基準速度としである。

２）−ｆ ２１０％すなわち定格の９０％がみかけ−Ｌの定格出力
どなる。これによって上限２％調定率の発電機周波数特
性定数に′は下式になる。

Ｐｎ′ Ｆｎ’Ｘ　δ′ ただし、ｐ　ｎｔ　　：みかけ−ヒの発電機出力（定格
の９０％） Ｆｎ′：みかけ１−の定格周波数 （５０，２Ｈｚ） δ′　：調定率（２％） ここで、みかけ−Ｆの発電機出力は次のようになる。

・４％調定率全体系統の発電機周波数特性定数により系
統全体の定格発電機出力Ｐ０を求める。

Ｐ、＝Ｋ　−Ｆ、・δ ＝２００％・５０■Ｉｚ・４％ ＝４００００［％］ ・よってみかけ−ヒの発電機出力ＰＩｌ′　　は、Ｐ、
’　＝０．９Ｐｎ ＝：０，９　Ｘ４００００ ：３６０００％ したがって、上限２％調定率の発電機周波数特性に′は
、 Ｆｎ’ｘδ′ ５０．２　Ｘ　２ ＝３５９［％］ 基本調定率から上限２％調定率への移行によって４％調
定率のときの発電機周波数特性定数には２００％であっ
たものが３５９％に増加する。

本発明の実施例は最初に説明した通り、このＫの値が大
きいほど周波数の変化幅を小さくできることを説明した
が、この移行結果系統負荷６０％の減少によって最終的
に整定する周波数Δｆは下記のようになる。

Δｆ＝ΔＦ＋ΔＦ′ に′ に′ ここで、ΔＦ：４％調定率ラインで変化する周波数分（
上限基準速度設定）、 Δ■）：系統負荷変動分、 ΔＦ’　Ｉ＋’　　：　２　％、調調定系系統才言Ｊる
発電機周波数特性定数、 Ｋ’：２’に調定率系統における発電機周波数特性定数
、 α：みかけトの発電機出力換算係数 よって、八ｆは、 Ｋ′ となり、数値をｔ４λれば、 コ３５９ ＝　０．２　＋　０．０　Ｆｉ ＝０．２５　（１１ｚ） この結果、系統負荷が６０％減少したことによる系統周
波数の変化は４％調定率のままであれば、０．３Ｈｚ分
まで一１〕封しようとするが、本発明の実層側によって
、（１，２５Ｈｘのｌ−昇に１１．ぬることができる、
。

このｉφのケースとして系統の負荷が６０％増加すれば
、０．３ＴＩｚ周波数低下するところを０．２５の低Ｊ
りに抑えることができる。この系統の負荷変動が一時的
なもので、その後の経過として変動前の負荷状態に戻る
と、例えば６０％減ったものが再び６０％の負荷が加わ
ると周波数が低下し、ガスタービン発電機は始めに２％
調定率ライン、そして４％調定率ラインという順を追っ
てカスタービンの燃料制御がなされ、変動前と同じポイ
ントで出力と周波数が整定する。

次に、系統の事故等によって発電機が系統と解列される
と、自己の所内動力を負荷とする所内ｍ独運転になるが
、一般にこのような突発的な所内単独運転になると負荷
の急減によってガスタービンの速度が急−１−封するた
め、しゃ断器解列信号によってガスタービンの出力を急
激に絞り込みし過速度トリップにならないように配慮さ
れている。

本例ではしゃ断器解列信号によってガスタービンの速度
・負荷設定信号１９を強制的に１００．３％に設定して
いる。

本発明の実施例では、系統と連絡されるしゃ断器３８の
解列信号が人力されると、第１図に示す回路は、基本速
度・負荷制御回路の速度・負荷設定信号１９と４％調定
率設定信号２０との加算信号３３がインターロック接点
３４によって除外される構成となる。すなオ）ち、第１
３図（Δ）に示すように、所内単独運転時の速度・負荷
制御回路は、ガスタービン速度信号１どｌ　（１０％基
準信号２の２人力加算だけとなり、調定率運転モードか
ら等速運転モードに切ｖｌられ、他の上限おＪ：び上限
の速度・制御回路はｒ、０ｗバリューゲート５によって
制御除外となっている。

このような等速運転モード（調定率０％）で１台の運転
の発電機周波数特性定数には］：記となる。

５０　）Ｔに×０ Ｋが無限大であるということは、負荷変動に対して周波
数は全く動しないことを意味している。

第３図（Ｂ’）は等速運転制御の速度・負荷特性カーブ
を示したものである。所内り１独切替時の負荷が１０％
、Ｐ点で発電機の出力と平衡しているとする。所内負荷
：３５が５％に減少すると、負荷５％に対し発電機出力
が１０％であるので、出力過剰用だけガスタービン速度
信号１が上昇する。

これによって、１０（’１％速度基準設定信号２との間
にプラスの偏差が生じ異符号演算増幅器４の出力はマイ
ナスとなりｒ、ｏｗバリューゲート５を通じて燃料制御
信号バス６の電位が低下し、燃料流線が減じられる。こ
れは、二つの入力との偏差が零になる点、すなわち発電
機出力が負荷と同じ５％（Ｆ）２点）になるまで持続す
る。所内負荷が増大した場合はこの逆となり、所内動力
が変動しても常に定格周波数が得られる。本発明の基本
、−上限、下限の調定率はいずれも可調で任意の値に設
定できる。尚、この例の動作特性を第４図に示す。

第５図は、前記した速度・負荷制御装置に上限または下
限リミッタ−を設ける場合の回路である。

第１図の回路と異なるところは、リミッタ−として、例
えば５１．．５Ｈｚや４４１ｒＴｘの基準信号４０１Ｔ
又はｒ、と速度、負荷制御信号Ｉ９とを加算する加算点
４１１１又はＩ、と偏差を増幅する増幅器４２Ｈ又は１
．と、ｒ、ｏｗバリューゲー１−４３１４又は■、とを
新たに設け、上限側回路及び下限側回路を省略した点に
ある。

この回路による動作特性は、後述の第８図に示す。

第６図は、第１図の実施例においてに隔間定率を３％、
下限調定率を１％に設定した場合の速度・負荷特性を示
す。

第７図は、第１図の実施例において１−隔間定率を２％
、下限調定率を０％に設定した場合の速度・負荷特性を
示す。

第８図は、第５図の実施例において、］−限下限を所定
の調定率にした場合の速度・負荷特性を示す。

本発明の実施例によれば、無限大ｎｈ線に接続さく２３
） れ負荷変動に対して周波数変動の小さい範囲では従来通
りの４％の調定率で運転ができ、系統の事故等で有限的
な電力網になったことによって、負荷変動に対する周波
数の変動幅が大きくなる場合は、外部操作なしに調定率
が切替られるので、頻繁な周波数変動が生じても、安定
した周波数に抑えることができる。また、所内ｍ独運転
となっても人的操作を全く必要とせずに定格周波数の維
持ができる。また、電力系統の発電機周波数特性Ｋに絡
み、基本調定率、上限、下限調定率はそれぞれ個別に可
調であるため、系統全体の周波数安定化にフレキシブル
に対応できる効果が得られる。

〔発明の効果〕

以−１〕述べたように、本発明によれば、系統事故等で
全停の事故モードにつながる突発的な事故であっても系
統周波数低下の段階で発電機原動機の調定率が周波数低
下防止方向に自動的に切替られ。

残された有限電力網の発電機周波数特性定数Ｋが高める
働きをするようにしたので、系統周波数低下による事故
拡大の防止が図れ、しかも；φに系統の負荷解列等で突
発的に周波数が上昇しても同様に調定率の自動切替がな
されるので、過渡的な周波数変化に対して連込でき従来
の上昇よりも低く抑えることができる効果がある。さら
に、本発明によれば１発電機が系統から解列されて所内
ｍ独運転となっても等速運転への切替によって負荷変動
に影響されることなく常に定格周波数が得られるという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るガスタービン発電機の速度・負荷
制御装置の実施例を示す系統図、第２図はガスタービン
発電機の速度、負荷特性曲線を示す線図、第３図（Ａ）
および（ｎ）はガスタービン発電機の等速運転制御によ
る速度・負荷制御装置の回路状態と速度・負荷特性曲線
を示す線図、第４図は第１図の速度・負荷特性曲線を示
す線図、第５図は本発明の他の実施例を示す系統図、第
６図〜第７図は第１図の実施例における速度調定率設定
を変えた場合のガスタービン発電機の速度・負荷特性曲
線を示す線図、第８図は第５図の動作を説明するために
示す線図である。 １・・・ガスタービン速度信号、２・・・１００％速度
基準信号、３・・基準側加算点、４・・・基準側異符号
演算増幅器、５・・・基準側■、ＯＷバリューゲート、
６・・・燃料制御信号バス、７・・・燃料制御演算器、
８・・・燃料供給信号、９・・・燃料流量バイパス弁、
１２・・燃料分配器、１３・・・コンプレッサ、】４・
・・燃焼器、１５・・・ガスタービン、１６・・・発電
機、１７・・・昇圧変圧器、１８・・・発電機しゃ断器
、１９・・速度・負荷設定信号、２０・・・五本調定率
設定信号、２３・・・上限側加算点、２４・・・上限側
１００．４％速度基準信号、２５・・・上限側調定率設
定信号、２６・・・１；眼側符号演算増幅器、２７・・
・上限側Ｔ、ＯＷバリューゲート、２８・・・下限側加
算点、２９・・・下限側９９．６％速度基準信号、３０
・・・下限側調定率設定信号、３１・・・下限側異符号
演算増幅器、３２・・・下限側Ｔ、　ＯＷ　バリューゲ
ート、３３加算点、３４・・・インターロック接点、３
５・・・所内負荷、３６・・発電端母線、３７・・・主
変圧器、３８・・・送電端しゃ断器、３９・・・無限大
系統。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、発電機用原動機に調速機能を有し、その調速機能を
   制御する速度・負荷制御装置において、無限大の電力系
   統に並列運転されている場合に用いる基本速度調定率パ
   ターンで運転できる基本制御回路と、上記基本速度パタ
   ーンの範囲外にこれより小さい上限および下限の速度調
   定率パターンを設けそのパターンで運転できる上下限側
   制御回路とを含んでなり、原動機の速度信号が一定幅内
   のときは基本制御回路により、その速度信号が一定幅を
   超えたときには上下限制御回路により、それぞれ調速機
   能を制御するようにしたことを特徴とする発電機用原動
   機の速度・負荷制御装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、上下限制御回路は
   、一定の速度信号以上では一定の速度で運転できるリミ
   ッターを設けたことを特徴とする発電機用原動機の速度
   ・負荷制御装置。 ３、発電機用原動機に調速機能を有し、その調速機能を
   制御する速度・負荷制御装置において、無限大の電力系
   統に並列置転されている場合に用いる基本速度調定率パ
   ターンで運転できる基本制御回路と、上記基本速度パタ
   ーンの範囲外にこれより小さい上限および下限速度調定
   率パターンを設けそのパターンで運転できる上下限制御
   回路と、原動機の速度調定率を零に設定しこれをもつて
   運転できる手段とを含んでなり、原動機の速度信号が一
   定幅内のときは基本制御回路により、その速度信号が一
   定幅を超えたときには上下限制御回路により、当該発電
   機が系統より解列された場合には上記手段により、調速
   機能を制御するようにしたことを特徴とする発電機用原
   動機の速度・負荷制御装置。