JPS628844A - 車両用ピラ−カバ−取付構造 - Google Patents
車両用ピラ−カバ−取付構造Info
- Publication number
- JPS628844A JPS628844A JP14670185A JP14670185A JPS628844A JP S628844 A JPS628844 A JP S628844A JP 14670185 A JP14670185 A JP 14670185A JP 14670185 A JP14670185 A JP 14670185A JP S628844 A JPS628844 A JP S628844A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- pillar
- holder
- pillar cover
- end cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両のピラ一部のピラーカバーを取付けるた
めの取付構造に関するものである。
めの取付構造に関するものである。
第６図は自動車の車体の斜視図、第７図は例えば昭和５
９年１０月、日産自動車株式会社発行、「ニラサンロー
レルＣ３２型整備要領書ＪＤ−１３〜Ｄ−１４頁に記載
された従来のピラーカバー取付構造を示す第６図の■−
■断面図、第８図はその一部の分解斜視図である。図に
おいて、１は車体であって、ウィンドシールドガラス２
およびサイドウィンドウガラス３の間に設けられたフロ
ントピラー４．にピラーカバー５が取付けられ、その上
部はドリップモールディング６に接続している。
９年１０月、日産自動車株式会社発行、「ニラサンロー
レルＣ３２型整備要領書ＪＤ−１３〜Ｄ−１４頁に記載
された従来のピラーカバー取付構造を示す第６図の■−
■断面図、第８図はその一部の分解斜視図である。図に
おいて、１は車体であって、ウィンドシールドガラス２
およびサイドウィンドウガラス３の間に設けられたフロ
ントピラー４．にピラーカバー５が取付けられ、その上
部はドリップモールディング６に接続している。
従来のピラーカバー取付構造は、フロントピラー４を構
成するピラーアウターパネル７の外側にウィンドシール
ドガラス２の側縁部を覆う合成樹脂製のカバーホルダー
８がねじ９により取付穴１０，１１を通して取付けられ
、このカバーホルダー８の外側にピラーカバー５が取付
けられている。ピラーカバー５は金属板の曲げ成形品か
らなり、その両側縁部にはフック状の係合部５ａ。
成するピラーアウターパネル７の外側にウィンドシール
ドガラス２の側縁部を覆う合成樹脂製のカバーホルダー
８がねじ９により取付穴１０，１１を通して取付けられ
、このカバーホルダー８の外側にピラーカバー５が取付
けられている。ピラーカバー５は金属板の曲げ成形品か
らなり、その両側縁部にはフック状の係合部５ａ。
５ｂが形成され、カバーホルダー８の前後両側の突出部
８ａ、８ｂに係合して取付けられている。
８ａ、８ｂに係合して取付けられている。
しかしながら、このような従来のピラーカバー取付構造
においては、カバーホルダー８は長手方向の中間部に形
成された取付穴１０を通してねじ９でピラーアウターパ
ネル７に取付けられ、ピラーカバー５は係合部５ａ、５
ｂによりカバーホルダー８に係合しているため、ピラー
カバー５の下端部は固定されない状態で突出し、不安定
であるとともに、高速走行時の振動音や錆が発生すると
たちので、ピラーカバーの下端部を確実に固定できると
ともに、装飾性を増し、かつ高速時の振動音や錆が発生
しないピラーカバー取付構造を提供することを目的とし
ている。
においては、カバーホルダー８は長手方向の中間部に形
成された取付穴１０を通してねじ９でピラーアウターパ
ネル７に取付けられ、ピラーカバー５は係合部５ａ、５
ｂによりカバーホルダー８に係合しているため、ピラー
カバー５の下端部は固定されない状態で突出し、不安定
であるとともに、高速走行時の振動音や錆が発生すると
たちので、ピラーカバーの下端部を確実に固定できると
ともに、装飾性を増し、かつ高速時の振動音や錆が発生
しないピラーカバー取付構造を提供することを目的とし
ている。
この発明は、ピラーをほぼ覆うように取付けら一カバー
と、このピラーカバーおよびカバーホルダーの下端部を
係合状態で覆いかつ車体へ取付けるためのブラケット部
を有するエンドキャップとを備えた車両用ピラーカバー
取付構造である。
と、このピラーカバーおよびカバーホルダーの下端部を
係合状態で覆いかつ車体へ取付けるためのブラケット部
を有するエンドキャップとを備えた車両用ピラーカバー
取付構造である。
この発明の車両用ピラーカバー取付構造においては、カ
バーホルダーをねじ等の固着手段によりピラーの外表面
をほぼ覆うように取付け１次いでピラーカバーをその両
側縁部の係合部をカバーホルダーに係合させて取付ける
とともに、エンドキャップをピラーカバーおよびカバー
ホルダーの下端部に係合させてその下端部を覆うように
取付け、エンドキャップのブラケット部をねじ等の固着
手段により車体に取付ける。
バーホルダーをねじ等の固着手段によりピラーの外表面
をほぼ覆うように取付け１次いでピラーカバーをその両
側縁部の係合部をカバーホルダーに係合させて取付ける
とともに、エンドキャップをピラーカバーおよびカバー
ホルダーの下端部に係合させてその下端部を覆うように
取付け、エンドキャップのブラケット部をねじ等の固着
手段により車体に取付ける。
取付状態においては、ピラーカバーおよびカバーホルダ
ーはエンドキャップに係合した状態でブラケット部によ
り車体に固着されるので、その下端部は確実に固定され
、高速振動音は発生しない。
ーはエンドキャップに係合した状態でブラケット部によ
り車体に固着されるので、その下端部は確実に固定され
、高速振動音は発生しない。
またピラーカバーの゛下端部はエンドキャップにより覆
われているため、装飾性が増すとともに、錆の発生はな
い。
われているため、装飾性が増すとともに、錆の発生はな
い。
以下、この発明を図面の実施例により説明する。
第１図はこの発明の一実施例によるピラーカバー取付構
造を示す正面図、第２図はその部分拡大図。
造を示す正面図、第２図はその部分拡大図。
第３図はその■−■断面図、第４図はｍＶ−ＩＶ断面−
１第５図は■−ｖ断面図であり、第６図ないし第８図と
同一符号は同一または相当部分を示す。
１第５図は■−ｖ断面図であり、第６図ないし第８図と
同一符号は同一または相当部分を示す。
ピラーカバー５は従来のものとほぼ同様の金属板の曲げ
成形品からなり、その両側縁部にはフック状の係合部５
ａ、５ｂが形成されており、ウィンドシールドガラス２
側の係合部５ａの先端部には、長手方向に間隔をおいて
、ピラー７ウターパネル７側に突出する挿入部５ｃ、お
よび係合爪５ｄが形成さ九ている。ピラーカバー５の上
端部はドリップモールディング６に接続している。
成形品からなり、その両側縁部にはフック状の係合部５
ａ、５ｂが形成されており、ウィンドシールドガラス２
側の係合部５ａの先端部には、長手方向に間隔をおいて
、ピラー７ウターパネル７側に突出する挿入部５ｃ、お
よび係合爪５ｄが形成さ九ている。ピラーカバー５の上
端部はドリップモールディング６に接続している。
カバーホルダー８も従来のものとほぼ同様の硬質合成樹
脂成形品からなり、中央部には長手方向に間隔をおいて
取付穴１０を有する長円状の凹部８ｃが形成されている
。ピラーカバー５の係合部５ａに係合する突出部８ａの
ウィンドシールドガラス２側には係合部５ａを収納する
溝８ｄが形成されており、この溝８ｄには凹部８ｃと対
応する位置にピラーカバー５の挿入部５Ｇが挿入される
貫通孔８ｅが形成されている。ピラーカバー５の係合部
５ｂと係合する突出部８ｂは、カバーホルダー８の一方
の側縁部の凹部８ｃに対応する位置から、長手方向に間
隔をおいて突出している。カバーホルダー８の下端部は
ピラーアウターパネル７側に陥没して段差部８ｆが形成
され、ピラーカバー５の下端部との間に間隔１２を形成
している。
脂成形品からなり、中央部には長手方向に間隔をおいて
取付穴１０を有する長円状の凹部８ｃが形成されている
。ピラーカバー５の係合部５ａに係合する突出部８ａの
ウィンドシールドガラス２側には係合部５ａを収納する
溝８ｄが形成されており、この溝８ｄには凹部８ｃと対
応する位置にピラーカバー５の挿入部５Ｇが挿入される
貫通孔８ｅが形成されている。ピラーカバー５の係合部
５ｂと係合する突出部８ｂは、カバーホルダー８の一方
の側縁部の凹部８ｃに対応する位置から、長手方向に間
隔をおいて突出している。カバーホルダー８の下端部は
ピラーアウターパネル７側に陥没して段差部８ｆが形成
され、ピラーカバー５の下端部との間に間隔１２を形成
している。
カバーホルダー８のウィンドシールドガラス２側の端部
にはシール材８ｇが形成されている。
にはシール材８ｇが形成されている。
エンドキャップ１３は断面クランク状の金属板からなる
芯材１３ａの両側を樹脂部１３ｂで覆った成形品からな
り、ピラーカバー５およびカバーホルダー８の下端部を
覆う基板１３ｃの端部の樹脂部１３ｂには、ピラーカバ
ー５の下端部に係合する係合溝１３ｄが形成され、これ
に隣接して係合突起１３ｅが設けられ１間隔１２に挿入
されてカバーホルダー８の下端部と係合するようになっ
ている。また基板１３ｃの他端部には、係合溝１３ｄお
よび係合突起１３ｅの反対側に伸びるブラケット部１３
ｆが形成され、取付穴１３ｇによりフェンダ内の車体パ
ネル１４に固定されるようになっている。
芯材１３ａの両側を樹脂部１３ｂで覆った成形品からな
り、ピラーカバー５およびカバーホルダー８の下端部を
覆う基板１３ｃの端部の樹脂部１３ｂには、ピラーカバ
ー５の下端部に係合する係合溝１３ｄが形成され、これ
に隣接して係合突起１３ｅが設けられ１間隔１２に挿入
されてカバーホルダー８の下端部と係合するようになっ
ている。また基板１３ｃの他端部には、係合溝１３ｄお
よび係合突起１３ｅの反対側に伸びるブラケット部１３
ｆが形成され、取付穴１３ｇによりフェンダ内の車体パ
ネル１４に固定されるようになっている。
１５はカバーホルダー８の凹部８ｃをタッピングスクリ
ュー１６で固着するスクリューグロメット、１７はエン
ドキャップ１３のブラケット部１３ｆをタッピングスク
リュー１８で固着するスクリューグロメット、１９はワ
ッシャ、２０は塗膜１．２１はダムラバーである。
ュー１６で固着するスクリューグロメット、１７はエン
ドキャップ１３のブラケット部１３ｆをタッピングスク
リュー１８で固着するスクリューグロメット、１９はワ
ッシャ、２０は塗膜１．２１はダムラバーである。
以上の構成において、ピラーアウターパネル７の取付穴
１１にスクリューグロメット１５を挿入し、ピラー４を
ほぼ覆うようにカバーホルダー８を取付け、タッピング
スクリュー１６を取付穴１０を通してスクリューグロメ
ット１５にねじ込み、カバーホルダー８を固着する。続
いてピラーカバー５をカバーホルダー８に重ね、係合部
５ａ。
１１にスクリューグロメット１５を挿入し、ピラー４を
ほぼ覆うようにカバーホルダー８を取付け、タッピング
スクリュー１６を取付穴１０を通してスクリューグロメ
ット１５にねじ込み、カバーホルダー８を固着する。続
いてピラーカバー５をカバーホルダー８に重ね、係合部
５ａ。
５ｂを突出部８ａ、８ｂに係合させるとともに。
挿入部５ｃを貫通孔８ｅに挿入して係合部５ａを溝８ｄ
に収納し、係合爪５ｄをカバーホルダー８の裏面に係合
させる。
に収納し、係合爪５ｄをカバーホルダー８の裏面に係合
させる。
これと同時にエンドキャップ１３の係合突起１３ｅを間
隔１２に挿入して段差部８ｆと係合させるとともに、ピ
ラーカバー５の下端部を係合溝１３ｄに係合させて、基
板１３ｃによりピラーカバー５およびカバーホルダー８
の下端を覆う。そして車体パネル１４に取付けたスクリ
ューグロメット１７に取付穴１３．を通してタッピング
スクリュー１８をねじ込み、ブラケット部１３ｆを車体
パネル１４に固着する。
隔１２に挿入して段差部８ｆと係合させるとともに、ピ
ラーカバー５の下端部を係合溝１３ｄに係合させて、基
板１３ｃによりピラーカバー５およびカバーホルダー８
の下端を覆う。そして車体パネル１４に取付けたスクリ
ューグロメット１７に取付穴１３．を通してタッピング
スクリュー１８をねじ込み、ブラケット部１３ｆを車体
パネル１４に固着する。
取付状態においてはピラーカバー５およびカバーホルダ
ー８はエンドキャップ１３に係合した状態でブラケット
部１３ｆにより車体パネル１４に固着されるので、ピラ
ーカバー５の下端部は確実に固定されて安定し、高速運
転時にも振動せず、振動音は発生しない。ピラーカバー
５の下端部はエンドキャップ１３により覆われているた
め、装飾性が増すとともに、錆の発生はない。
ー８はエンドキャップ１３に係合した状態でブラケット
部１３ｆにより車体パネル１４に固着されるので、ピラ
ーカバー５の下端部は確実に固定されて安定し、高速運
転時にも振動せず、振動音は発生しない。ピラーカバー
５の下端部はエンドキャップ１３により覆われているた
め、装飾性が増すとともに、錆の発生はない。
ピラーカバー５の係合部５ａはカバーホルダー８の溝８
ｄに収納され、ピラーカバー５からカバーホルダー８の
ウィンドシールドガラス２側に至る外表面がフラッシュ
化しているので、危険性および風切音の発生がないとと
もに、ピラーカバー５は係合爪５ｄで係合しているため
、固着性が高く、脱落のおそれがない。
ｄに収納され、ピラーカバー５からカバーホルダー８の
ウィンドシールドガラス２側に至る外表面がフラッシュ
化しているので、危険性および風切音の発生がないとと
もに、ピラーカバー５は係合爪５ｄで係合しているため
、固着性が高く、脱落のおそれがない。
なお、以上の説明において、ピラーカバー５゜カバーホ
ルダー８およびエンドキャップ１３等の形状、構造、材
質等は任意に変更することができる。またカバーホルダ
ー８およびエンドキャップ１３の固着手段としては、一
般的なねじ、ボルト、クリップ等を使用してもよい。さ
らにピラー４としてはセンターピラー、リアーピラー等
でもよい。
ルダー８およびエンドキャップ１３等の形状、構造、材
質等は任意に変更することができる。またカバーホルダ
ー８およびエンドキャップ１３の固着手段としては、一
般的なねじ、ボルト、クリップ等を使用してもよい。さ
らにピラー４としてはセンターピラー、リアーピラー等
でもよい。
この発明によれば、ピラーカバー右よびカバーホルダー
の下端をエンドキャップを係合させて固着するようにし
たため、ピラーカバーの下端部を確実に固定できるとと
もに、装飾性を増し、かつ高速振動音や錆の発生がない
などの効果がある。
の下端をエンドキャップを係合させて固着するようにし
たため、ピラーカバーの下端部を確実に固定できるとと
もに、装飾性を増し、かつ高速振動音や錆の発生がない
などの効果がある。
第１図は実施例の正面図、第２図はその部分拡大図、第
３図はその■−■断面図、第４図は■−■断面図、第５
図は■−■断面図、第６図は自動車の車体の斜視図、第
７図は従来の取付構造を示す第６図の■−■断面図、第
８図はその一部の分解斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し。 ２はウィンドシールドガラス、４はピラー、５はピラー
カバー、５ａ、５ｂは係合部、７はピラーアウターパネ
ル、８はカバーホルダー、８ａ。 ８ｂは突出部、８ｃは凹部、８ｄは溝、８ｅは貫通孔、
１３はエンドキャップ、１３ｃは基板、１３ｅは係合突
起、１３ｆはブラケット部である。 代理人 弁理士 柳 原 成 Ｎ％ｓさ 派
３図はその■−■断面図、第４図は■−■断面図、第５
図は■−■断面図、第６図は自動車の車体の斜視図、第
７図は従来の取付構造を示す第６図の■−■断面図、第
８図はその一部の分解斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し。 ２はウィンドシールドガラス、４はピラー、５はピラー
カバー、５ａ、５ｂは係合部、７はピラーアウターパネ
ル、８はカバーホルダー、８ａ。 ８ｂは突出部、８ｃは凹部、８ｄは溝、８ｅは貫通孔、
１３はエンドキャップ、１３ｃは基板、１３ｅは係合突
起、１３ｆはブラケット部である。 代理人 弁理士 柳 原 成 Ｎ％ｓさ 派
Claims (4)
- （１）ピラーをほぼ覆うように取付けられるカバーホル
ダーと、両側縁部に形成された係合部により前記カバー
ホルダーに取付けられるピラーカバーと、このピラーカ
バーおよびカバーホルダーの下端部を係合状態で覆いか
つ車体へ取付けるためのブラケット部を有するエンドキ
ャップとを備えた車両用ピラーカバー取付構造。 - （２）カバーホルダーが長手方向に間隔をおいた位置に
おいてピラーに固着された特許請求の範囲第１項記載の
取付構造。 - （３）カバーホルダーがピラーカバーのウインドシール
ドガラス側の係合部を収納するための溝を有する特許請
求の範囲第１項または第２項記載の取付構造。 - （４）エンドキャップがピラーカバーの下端部に係合す
る係合溝と、カバーホルダーの下端部に係合する係合突
起とを有する特許請求の範囲第１項ないし第３項のいず
れかに記載の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14670185A JPS628844A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 車両用ピラ−カバ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14670185A JPS628844A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 車両用ピラ−カバ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628844A true JPS628844A (ja) | 1987-01-16 |
| JPH049695B2 JPH049695B2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15413596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14670185A Granted JPS628844A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 車両用ピラ−カバ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS628844A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2096000A1 (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Installation structure of resin garnish |
| JP2021172260A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | ピラーガーニッシュ |
| JP2021172259A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | ピラーガーニッシュ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59106754U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-18 | マツダ株式会社 | 自動車のプラスチツク製ガ−ニツシユの取付構造 |
| JPS6032150U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-05 | マツダ株式会社 | 車両のモ−ル取付構造 |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP14670185A patent/JPS628844A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59106754U (ja) * | 1983-01-07 | 1984-07-18 | マツダ株式会社 | 自動車のプラスチツク製ガ−ニツシユの取付構造 |
| JPS6032150U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-05 | マツダ株式会社 | 車両のモ−ル取付構造 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2096000A1 (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Installation structure of resin garnish |
| US7954885B2 (en) | 2008-02-29 | 2011-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Installation structure of resin garnish |
| JP2021172260A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | ピラーガーニッシュ |
| JP2021172259A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | ピラーガーニッシュ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH049695B2 (ja) | 1992-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62210121A (ja) | 自動車のフラツシユマウントウインドウのシ−ル部材 | |
| JPS5917710Y2 (ja) | ル−フフイニツシヤの取付構造 | |
| JPH049695B2 (ja) | ||
| US4161851A (en) | Motor vehicle window assembly | |
| JP2001138738A (ja) | フロントウインドモールの取付構造 | |
| JP2002347660A (ja) | 車両用装飾部品の取付構造 | |
| JP2606084Y2 (ja) | ピラートリムの取付構造 | |
| JPS5820435Y2 (ja) | 自動車用ピラ−トリム | |
| JPH027696Y2 (ja) | ||
| JPS6338118Y2 (ja) | ||
| JPS58133978A (ja) | 自動二輪車におけるメ−タ−カバ−の取付構造 | |
| KR0133764B1 (ko) | 자동차용 도어 유리창의 벨트라인 웨더스트립 취부구조 | |
| KR0138547Y1 (ko) | 자동차의 뒷유리 몰딩 장착구조 | |
| JPH0335126B2 (ja) | ||
| JP3105143B2 (ja) | 自動車用吊天井端末の取付け構造 | |
| JPH034567Y2 (ja) | ||
| JPS6239932Y2 (ja) | ||
| JPH058173Y2 (ja) | ||
| JPS6242857Y2 (ja) | ||
| JPH0211233Y2 (ja) | ||
| KR0139588Y1 (ko) | 자동차의 도어 트림 | |
| KR910008438Y1 (ko) | 자동차 번호판용 부착대 | |
| JP2604186Y2 (ja) | 車両のドアフィニッシャ取付構造 | |
| JP3343590B2 (ja) | 自動車のドアミラー取着構造 | |
| JPH0214489Y2 (ja) |