JPS6288629A - 電気鉄道の変電所制御方法 - Google Patents
電気鉄道の変電所制御方法Info
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- JPS6288629A JPS6288629A JP22951885A JP22951885A JPS6288629A JP S6288629 A JPS6288629 A JP S6288629A JP 22951885 A JP22951885 A JP 22951885A JP 22951885 A JP22951885 A JP 22951885A JP S6288629 A JPS6288629 A JP S6288629A
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- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 abstract description 11
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 abstract description 11
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 5
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 5
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000001747 pupil Anatomy 0.000 description 1
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
この発明は電気鉄道の変電所制御方法に関する。
Ｂ１発明の概要
この発明は電気鉄道の変電所制御方法において、カ行電
流あるいは回生電流が零となる前に検出してサイリスタ
変換器をコンバータモードからインバータモードあるい
はインバータモードからコンバータモードに切り替える
ようにしたことにより、 切替による遅れがなくパンタグラフ点の電圧上昇を抑え
ることができるとともに車両の停電の発生も防止できる
。
流あるいは回生電流が零となる前に検出してサイリスタ
変換器をコンバータモードからインバータモードあるい
はインバータモードからコンバータモードに切り替える
ようにしたことにより、 切替による遅れがなくパンタグラフ点の電圧上昇を抑え
ることができるとともに車両の停電の発生も防止できる
。
Ｃ９従来の技術
第５図は変電所の概略構成図で、第５図において、ＡＣ
は交流電源、ＲＦＣはインバータ、コンバータ切替可能
なサイリスタ変換器、ＤＡｌ、ＤＡ２は第１．第２ダイ
オード、ＣＢ１．ＣＢ２は第１．第２静止形遮断器で、
この第１．第２静止形遮断器ＣＢ、、ＣＢ２はサイリス
タ変換器ＲＥＣがインバータ運転のときにオン側倒され
る。ＬＮは電車線路、ＲＡはレールである。このように
構成された変電所は通常第６図に示すような電圧特性と
なるように制御される。第６図において、図示ａ点から
ｂ点とｍ点からｎ点までは一定電圧制御特性域、図示す
点から０点はサイリスタ変換器ＲＥＣの電圧変動率に従
った電圧変動域、また図示ａ点からｍ点は電圧制御域で
ある。なお図示ｄ点は切替設定電圧値である。
は交流電源、ＲＦＣはインバータ、コンバータ切替可能
なサイリスタ変換器、ＤＡｌ、ＤＡ２は第１．第２ダイ
オード、ＣＢ１．ＣＢ２は第１．第２静止形遮断器で、
この第１．第２静止形遮断器ＣＢ、、ＣＢ２はサイリス
タ変換器ＲＥＣがインバータ運転のときにオン側倒され
る。ＬＮは電車線路、ＲＡはレールである。このように
構成された変電所は通常第６図に示すような電圧特性と
なるように制御される。第６図において、図示ａ点から
ｂ点とｍ点からｎ点までは一定電圧制御特性域、図示す
点から０点はサイリスタ変換器ＲＥＣの電圧変動率に従
った電圧変動域、また図示ａ点からｍ点は電圧制御域で
ある。なお図示ｄ点は切替設定電圧値である。
次に第６図に示す電圧特性にもとづいた第５図に示す変
電所の動作ｌ述べる。
電所の動作ｌ述べる。
（イ）サイリスタ変換器ＲＥＣをコンバータ運転からイ
ンバータ運転へ切替えるには次のようにして行う。
ンバータ運転へ切替えるには次のようにして行う。
第１．第２静止形遮断器ＣＢ１．ＣＢ２はオフ、す（Ｉ
Ｊスタ変換器ＲＥＣはコンバータモードにて運転してい
る状態において、電気車側の回生電流が流れ始めると力
行電、流が減少し、やがて零となる。
Ｊスタ変換器ＲＥＣはコンバータモードにて運転してい
る状態において、電気車側の回生電流が流れ始めると力
行電、流が減少し、やがて零となる。
この後、電気車の回生電流は吸収されないため、市、気
車のパンタグラフ点の電圧が上昇Ｔる。この電圧上昇は
変電所母線電圧の上昇となる。そこで、回生が開始され
、変電所母線電圧が第６図に示す設定電圧値ｄ点以上に
なったことを検出した時点にサイリスタ変換器ＲＥＣ−
ｉインバータモードに切替える。この切替えとともに第
１．第２静止形遮断器ＣＢ！、 ＣＢ、をオンさせて、
インバータ運転に入る。
車のパンタグラフ点の電圧が上昇Ｔる。この電圧上昇は
変電所母線電圧の上昇となる。そこで、回生が開始され
、変電所母線電圧が第６図に示す設定電圧値ｄ点以上に
なったことを検出した時点にサイリスタ変換器ＲＥＣ−
ｉインバータモードに切替える。この切替えとともに第
１．第２静止形遮断器ＣＢ！、 ＣＢ、をオンさせて、
インバータ運転に入る。
（ロ）サイリスタ変換器ＲＦＣをインバータ運転からコ
ンバータ運転へ切替えるには次のようにして行う。
ンバータ運転へ切替えるには次のようにして行う。
回生が終了に近づくとともに変電所母線電圧は下降し始
め、第６図に示す設定電圧値ｄ点以下になった時点で、
第１．第２静止形遮断器ＣＢｌ。
め、第６図に示す設定電圧値ｄ点以下になった時点で、
第１．第２静止形遮断器ＣＢｌ。
ＣＢ２ヲオフし、サイリスタ変換器ＲＥＣ−９コンバー
タモードに切替える。
タモードに切替える。
Ｄ１発明が解決しようと下る問題点
（イ）上記のようにサイリスタ変換器をコンバータ運転
からインバータ運転へ切替えると永に、回生車両が走行
している場合、回生電５流を吸収する負荷がないと、前
述したように急激にパンタグラフ点の電圧が上昇する。
からインバータ運転へ切替えると永に、回生車両が走行
している場合、回生電５流を吸収する負荷がないと、前
述したように急激にパンタグラフ点の電圧が上昇する。
一般に電気車には過電圧保護継電器（ＯＶＲ）が設置さ
れているために、この保護範囲までパンタグラフ電圧が
上昇するとその継電器が動作してしまう。下るとその電
気車は回生制動を停止し、空気制動へ切替わるため、円
滑な制動ができなくなって乗客に不快感を与でしまう問
題点があるとともに回生電力の損失にもなり不経済な運
転となってしまう。
れているために、この保護範囲までパンタグラフ電圧が
上昇するとその継電器が動作してしまう。下るとその電
気車は回生制動を停止し、空気制動へ切替わるため、円
滑な制動ができなくなって乗客に不快感を与でしまう問
題点があるとともに回生電力の損失にもなり不経済な運
転となってしまう。
（ロ）また、インバータ運転からコンバータ運転へ切替
えるとき、回生車両とカ行車両の組み合せ等により急速
に回生電流からカ行′１１流へ変化するような場合、切
替遅れのためにコンバータモードになっていない場合が
生じる。このようなときにその電気車にサイリスタ等を
用いた補機があると、５ｍＳ の停電でも電気車が停止
してしまう問題がある。
えるとき、回生車両とカ行車両の組み合せ等により急速
に回生電流からカ行′１１流へ変化するような場合、切
替遅れのためにコンバータモードになっていない場合が
生じる。このようなときにその電気車にサイリスタ等を
用いた補機があると、５ｍＳ の停電でも電気車が停止
してしまう問題がある。
Ｅ１間萌点ｌ解決するための手段
この発明はカ行電流あるいは回生電流が零となる前に検
出した電流と、予め電気車の補機雷流以下に設定された
切替設定電流とが一致した後に、サイリスタ変換器をコ
ンバータモードからインバータモードあるいはインバー
タモードからコンバータモードに切替える指令を切替器
に与えるようにしたものである。
出した電流と、予め電気車の補機雷流以下に設定された
切替設定電流とが一致した後に、サイリスタ変換器をコ
ンバータモードからインバータモードあるいはインバー
タモードからコンバータモードに切替える指令を切替器
に与えるようにしたものである。
１０作用
サイリスタ変換器をコンバータモードからインバータモ
ードに切替える動作は次のように行われる。回生が始ま
り、回生電流が増加し、カ行電流が減少してカ行電流が
零に近づく。カ行電流が零に近くなり、電気車の補機Ｗ
流以下になったときに、サイリスタ整流器にコンバータ
モードからインバータモード切替指令を与えて、サイリ
スタ変換器ンインバータモードに切替える。サイリスタ
変換器を上記のような制御手段ｌ用いて切替えることに
より、切替遅れが生じないため、パンタグラフ電圧上昇
が生じない。
ードに切替える動作は次のように行われる。回生が始ま
り、回生電流が増加し、カ行電流が減少してカ行電流が
零に近づく。カ行電流が零に近くなり、電気車の補機Ｗ
流以下になったときに、サイリスタ整流器にコンバータ
モードからインバータモード切替指令を与えて、サイリ
スタ変換器ンインバータモードに切替える。サイリスタ
変換器を上記のような制御手段ｌ用いて切替えることに
より、切替遅れが生じないため、パンタグラフ電圧上昇
が生じない。
Ｇ、実施例
以下図面を参照してこの発明の一実施例を説明する。第
１図は変電所の電圧、を随時性を示す特性図で、第１図
において、縦軸には電圧をとり、横軸の零点から右方向
にはカ行電流（変電所出力型、流）１５また、零点から
左方向には回生電流（変電所入力電流）ｌとっである。
１図は変電所の電圧、を随時性を示す特性図で、第１図
において、縦軸には電圧をとり、横軸の零点から右方向
にはカ行電流（変電所出力型、流）１５また、零点から
左方向には回生電流（変電所入力電流）ｌとっである。
第１図のａ −ｂ ＨＷ３は母線電圧を１４００ Ｖ一
定とした区間、ｂ −ｃ間は変電所出力電流（カ行電流
）ＩＯＡ以上夕検知し、母線電圧を１５００Ｖに上昇さ
せる区間である。以下ｃ −ｄ間は母線電圧ン１５００
Ｖ一定とする区間、ｄ−ｅ間は変電所出力電流が定格室
、流以上となった場合に、母線市、圧をサイリスタ変換
器の電圧変動率に従って降下させる区間である。ｆ−ｇ
間は母線電圧’＆１４５０Ｖ一定に制御させる区間、ｇ
−ｈ間は変電所入力電流（回生１１流）がＩＯＡ以上に
なったことを検知し、母線隼、圧を１５５０Ｖに上昇さ
せる区間、ｈ−１間は母線電圧を１５５０Ｖ一定に制御
する区間である。
定とした区間、ｂ −ｃ間は変電所出力電流（カ行電流
）ＩＯＡ以上夕検知し、母線電圧を１５００Ｖに上昇さ
せる区間である。以下ｃ −ｄ間は母線電圧ン１５００
Ｖ一定とする区間、ｄ−ｅ間は変電所出力電流が定格室
、流以上となった場合に、母線市、圧をサイリスタ変換
器の電圧変動率に従って降下させる区間である。ｆ−ｇ
間は母線電圧’＆１４５０Ｖ一定に制御させる区間、ｇ
−ｈ間は変電所入力電流（回生１１流）がＩＯＡ以上に
なったことを検知し、母線隼、圧を１５５０Ｖに上昇さ
せる区間、ｈ−１間は母線電圧を１５５０Ｖ一定に制御
する区間である。
上記＠１図に示した変電所の電圧、電流特性図において
、各区間、特にサイリスタ変換器をコンバータモードか
らインバータモードに切替制御する場合について第２図
な用いて述べる。
、各区間、特にサイリスタ変換器をコンバータモードか
らインバータモードに切替制御する場合について第２図
な用いて述べる。
第２図は変電所および電気車両の等価回路図で、Ｅ、は
変を断電圧、Ｉ８は変電所出力（入力）電流、ｖｐ は
き電線電圧％ ＩａｕＸは車両補機電流Ｊは車両フィ
ルタリアクトル、Ｃｆは車両フィルタコンデンサＶＣは
フィルタコンデンサ電圧、Ｉｔは回生ｉ＆を流、工ｇは
電動機電流、ＤＭは電動機、ｃｈはチョッパである。上
記等価回路において、いま回生が始まり、回生電流Ｉｉ
が増加して補機電流Ｉ＆ｕＸに近づいてくると、変電所
入力電流工３は１１１＝Ｉａｕｘ−Ｉｔ により、補機
電流以下に減少する。変電所出力電流Ｉ、が第１図に示
Ｔ １０ Ａ以下となったことを検知すると、変電所電
圧Ｅｓは１５００ｖから１４００ｖに降下されるように
制御される。変電所電圧Ｅ３が降下したことにより、フ
ィルタコンデンサＣｆの放電電流は増力口され、Ｉｔ”
Ｉａｕ工となる。この結果、補機電流ｘａｕｘは全てフ
ィルタコンデンサＣｆから供給されるようになる。その
後フィルタコンデンサＣｆの電圧ｖｃは１４００Ｖ近く
まで下降する。このときにインバータ、コンバータ切替
器（図示省略ンを動作させてサイリスタ変換器をコンバ
ータモードからインバータモードへ切り替える。この切
り替え動作中にフィルタコンデンサＣｆの電圧ｙｃは一
時上昇するけれども、切り替え前に１４００Ｖ近辺まで
下降させであるため何ら支障はない。なお、切り替え中
、補機電流はフィルタコンデンサｃ１ から供給される
。
変を断電圧、Ｉ８は変電所出力（入力）電流、ｖｐ は
き電線電圧％ ＩａｕＸは車両補機電流Ｊは車両フィ
ルタリアクトル、Ｃｆは車両フィルタコンデンサＶＣは
フィルタコンデンサ電圧、Ｉｔは回生ｉ＆を流、工ｇは
電動機電流、ＤＭは電動機、ｃｈはチョッパである。上
記等価回路において、いま回生が始まり、回生電流Ｉｉ
が増加して補機電流Ｉ＆ｕＸに近づいてくると、変電所
入力電流工３は１１１＝Ｉａｕｘ−Ｉｔ により、補機
電流以下に減少する。変電所出力電流Ｉ、が第１図に示
Ｔ １０ Ａ以下となったことを検知すると、変電所電
圧Ｅｓは１５００ｖから１４００ｖに降下されるように
制御される。変電所電圧Ｅ３が降下したことにより、フ
ィルタコンデンサＣｆの放電電流は増力口され、Ｉｔ”
Ｉａｕ工となる。この結果、補機電流ｘａｕｘは全てフ
ィルタコンデンサＣｆから供給されるようになる。その
後フィルタコンデンサＣｆの電圧ｖｃは１４００Ｖ近く
まで下降する。このときにインバータ、コンバータ切替
器（図示省略ンを動作させてサイリスタ変換器をコンバ
ータモードからインバータモードへ切り替える。この切
り替え動作中にフィルタコンデンサＣｆの電圧ｙｃは一
時上昇するけれども、切り替え前に１４００Ｖ近辺まで
下降させであるため何ら支障はない。なお、切り替え中
、補機電流はフィルタコンデンサｃ１ から供給される
。
切り替え終了時、（７）フィルタコンデンサＣｆの電圧
ｖｃが変電所電圧Ｅ！Ｉ の１５５０ｖより高ければ変
電所は即時に回生動作を行いま丁。（イ）フィルタコン
デンサＣｆの室圧ｖｃが変電所電圧Ｅ８の１５５０Ｖ以
下ならば変電所はインバータモードで待期しフィルタコ
ンデンサ電圧ｖｃが上昇し、変電所電圧Ｅｓが１５５０
Ｖ以上になった時点より回生動作を行なう。以上の切り
替え動作なチャートに示したものが第３図である。
ｖｃが変電所電圧Ｅ！Ｉ の１５５０ｖより高ければ変
電所は即時に回生動作を行いま丁。（イ）フィルタコン
デンサＣｆの室圧ｖｃが変電所電圧Ｅ８の１５５０Ｖ以
下ならば変電所はインバータモードで待期しフィルタコ
ンデンサ電圧ｖｃが上昇し、変電所電圧Ｅｓが１５５０
Ｖ以上になった時点より回生動作を行なう。以上の切り
替え動作なチャートに示したものが第３図である。
上記のような動作でサイリスタ変換器を切り替えれば、
補機ｔｉは切断されず変電所またはフィルタコンデンサ
ｃ１ より供給されるとともにパンタグラフ電圧が一時
的に上昇することもない。
補機ｔｉは切断されず変電所またはフィルタコンデンサ
ｃ１ より供給されるとともにパンタグラフ電圧が一時
的に上昇することもない。
次にサイリスタ変換器ｌインバータモードからコンバー
タモードへ切り替える制御方法について述べる。
タモードへ切り替える制御方法について述べる。
回生が終わりに近づき、変電所入力を流Ｉ、が零に近づ
いて、変電所入力電流が第１図に示す１０Ａ以下となっ
たことな検知すると、変電所電圧Ｅｓｙｌ／１５５０Ｖ
から１４５０Ｖに降下するように制御する。このとき、
フィルタコンデンサＣｆ の室圧ｖｃは変電所電圧Ｅ
、の下降により低下し、１４５０’Ｖ近辺までになる。
いて、変電所入力電流が第１図に示す１０Ａ以下となっ
たことな検知すると、変電所電圧Ｅｓｙｌ／１５５０Ｖ
から１４５０Ｖに降下するように制御する。このとき、
フィルタコンデンサＣｆ の室圧ｖｃは変電所電圧Ｅ
、の下降により低下し、１４５０’Ｖ近辺までになる。
ここで、インバータ、コンバータ切替器を動作させてサ
イリスタ変換器をインバータモードからコンバータモー
ドへ切り替える。
イリスタ変換器をインバータモードからコンバータモー
ドへ切り替える。
この切り替え動作中に、フィルタコンデンサＣｆの１．
圧ｖｃは一時上昇するけれども切り替え前に１４５０’
Ｖ近辺まで下降させであるため何ら支障はない、なお、
切り替え動作中、補機電流はフィルタコンデンサＣｆ
より供給される。前記切り替えが終了すれば、フィルタ
コンデンサＣｆ の電圧ｖｇは変電所電圧Ｅ、の１５
００Ｖ以下となっているため、変電所出力型、流Ｉ、が
流れ始める。以上の切り替え動作をチャートに示したも
のが第４図である。
圧ｖｃは一時上昇するけれども切り替え前に１４５０’
Ｖ近辺まで下降させであるため何ら支障はない、なお、
切り替え動作中、補機電流はフィルタコンデンサＣｆ
より供給される。前記切り替えが終了すれば、フィルタ
コンデンサＣｆ の電圧ｖｇは変電所電圧Ｅ、の１５
００Ｖ以下となっているため、変電所出力型、流Ｉ、が
流れ始める。以上の切り替え動作をチャートに示したも
のが第４図である。
上記に示したようにサイリスタ変換器を切り替え動作さ
せれば、補機電ＲＩ ａ ｕ ｘ は切断されないた
め車両の停電は発生せず車両停止も防止できる。
せれば、補機電ＲＩ ａ ｕ ｘ は切断されないた
め車両の停電は発生せず車両停止も防止できる。
Ｈ１発明の効果
以上述べたように、この発明によれば、サイリスタ変換
器をコンバータモードからインバータモードへ切り替え
るときでもパンタグラフ点の電圧上昇を発生させないた
め電気車の走行に何ら影響’ｌｆ与、ｔｌいととも１：
インバータモードからコンバータモードへの切り替える
ときでも停ｔを発生させないため、上記と同様に電気車
の走行には支障を生じない。
器をコンバータモードからインバータモードへ切り替え
るときでもパンタグラフ点の電圧上昇を発生させないた
め電気車の走行に何ら影響’ｌｆ与、ｔｌいととも１：
インバータモードからコンバータモードへの切り替える
ときでも停ｔを発生させないため、上記と同様に電気車
の走行には支障を生じない。
第１図から第４図はこの発明の詳細な説明するためのも
ので、第１図は変電所の電圧、１ｉ流時特性、第２図は
変電、所および電気車両の等価回路図、第３図および第
４図は切り替え時の瞳作チャ−ト、第５図および第６図
は従来例の変電所概略構成図および変電所電圧電流特性
図である。 ＲＥＣ・・・サイリスタ変換器、Ｅ、 ・・・変電所
電圧、Ｉ、・・・変電所出力（入力）電流、ＩａｕＸ・
・・補機電流、Ｉｔ・・・回生１．流。 第１図 変電所の電圧、を随時惺図 電圧 第２図 変電所および車両の等価回％［ｉｆｌ ε５−−−−一変電所電圧 ｌ５−−−−一変電所出力（入力）電源Ｌｆ−−−−−
車両フィルタリアクトルＣｆ−一−−−車両フィルタコ
ンデンサＶｃ−−−−−フィルタコンデンサ電圧Ｉｔ
−−−−一回生電流 １ｇ−−−−ｍ；動機を流 ＤＭ−一−−−電！ｈ数 ｃｈ−−−−−チョッパー 第５図 Δｒ 第６図
ので、第１図は変電所の電圧、１ｉ流時特性、第２図は
変電、所および電気車両の等価回路図、第３図および第
４図は切り替え時の瞳作チャ−ト、第５図および第６図
は従来例の変電所概略構成図および変電所電圧電流特性
図である。 ＲＥＣ・・・サイリスタ変換器、Ｅ、 ・・・変電所
電圧、Ｉ、・・・変電所出力（入力）電流、ＩａｕＸ・
・・補機電流、Ｉｔ・・・回生１．流。 第１図 変電所の電圧、を随時惺図 電圧 第２図 変電所および車両の等価回％［ｉｆｌ ε５−−−−一変電所電圧 ｌ５−−−−一変電所出力（入力）電源Ｌｆ−−−−−
車両フィルタリアクトルＣｆ−一−−−車両フィルタコ
ンデンサＶｃ−−−−−フィルタコンデンサ電圧Ｉｔ
−−−−一回生電流 １ｇ−−−−ｍ；動機を流 ＤＭ−一−−−電！ｈ数 ｃｈ−−−−−チョッパー 第５図 Δｒ 第６図
Claims (1)
- （１）力行電流あるいは回生電流が零となる前に検出し
た電流と、予め電気車の補機電流以下に設定された切替
設定電流とが一致した後にサイリスタ変換器をコンバー
タモードからインバータモードあるいはインバータモー
ドからコンバータモードに切替える指令を切替器に与え
るようにしたことを特徴とする電気鉄道の変電所制御方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22951885A JPH0755633B2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 電気鉄道の変電所制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22951885A JPH0755633B2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 電気鉄道の変電所制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288629A true JPS6288629A (ja) | 1987-04-23 |
| JPH0755633B2 JPH0755633B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=16893427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22951885A Expired - Lifetime JPH0755633B2 (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 電気鉄道の変電所制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755633B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113230U (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-19 | ||
| WO2013005575A1 (ja) * | 2011-07-01 | 2013-01-10 | 株式会社明電舎 | 直流き電電源の制御装置 |
-
1985
- 1985-10-15 JP JP22951885A patent/JPH0755633B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113230U (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-19 | ||
| WO2013005575A1 (ja) * | 2011-07-01 | 2013-01-10 | 株式会社明電舎 | 直流き電電源の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0755633B2 (ja) | 1995-06-14 |
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