JPS628879A - 自動二輪車のラジユエ−タ冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は水冷式エンジンを搭載した自動二輪車のラジュ
エータ冷却構造に関するものである。

（従来の技術） 水冷式エンジンを搭載した自動二輪車が実用に供される
が、かかるタイプではエンジン冷却水の冷却用ラジュエ
ータを備え、一般にラジュエータは前輪の後方でエンジ
ン前方に設けられている。

（発明が解決しようとする技術課題） 以上の従来技術は、ラジュエータが前方にあるため冷却
後の温風が後方の乗員の脚廻りに流れ、脚廻りが熱くな
る。

本発明は以上の技術課題を解決すべくなされたもので、
その目的とする処は、ラジュエータの温風の乗員側廻り
への影響を防止するようにした自動二輪車のラジュエー
タ冷却構造を提供するにある。

（技術課題を解決するための手段） 以上の技術課題を解決するための手段は、水平対向の多
気筒水冷式エンジンでラジュエータを備える自動二輪車
において、エンジン前方にラジュエータを設け、該ラジ
ュエータの後方にはエンジンの左右の気筒間の中間部で
狭くなり、後部を後下方に折曲したダクトを設け、好ま
しくはダクト中間部に後方への温風排風用ファンを設け
、又好ましくはダクト中間部内外側の左右の気筒上に各
気筒用のエアクリーナ、燃料供給装置を設けることであ
る。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、温風は乗員の後下方に排出され、乗
員の脚廻りには流れることがなく、又左右の気筒上の空
間を補機設置スペースとして有効に利用することができ
る。

（実施例） 次に本発明の好適一実施例を添付図面を参照しつつ詳述
する。

第１図は自動二輪車（１）の側面図を示し、フレーム（
２）前端の不図示のへラドチューブを介して前輪（３）
を支持するフロントフォーク（４）を支持し、ハンドル
（５）で操向される。フレーム（２）の前部下位にはエ
ンジン（８）を、又上位には燃料タンク（７）を各搭載
し、該タンク後方にはシート（８）を付設し、フレーム
後部には駆動輪をなす後輪（８）が設けられている。シ
ート（８）はドライバ用シート（８ａ）、パラセンジャ
用シー）　（８ｂ）を備えるタンデム式で、後輪（９）
の上部左右にはサイドバッグ（１０）を備え、図中（１
１）、（１２）はドライバ及びパラセンジャ用のステッ
プである。

エンジン（８）は中間部にクランクケース、ミッション
ケース等のケース（８ａ）を備え、気筒部（８ｂ）　、
　（８ｂ）が左右に突出した水平対向四気筒の水冷式エ
ンジンで、排気管（１３）は左右の気筒部（６ｂ）の各
気筒から後下方且つ後方に延出されている。

フレーム・前部乃至前方はフェアリング（１４）で覆わ
れ、フェアリング（１０は前部（１４ａ）が前輪（３）
上に臨み、後部（１４ｂ）は前輪（３）の後方エンジン
（８）の左右の気筒部（１３ｂ）　、（８ｂ）上に臨み
、前部（１４ａ）上にはウィンドシールド（１５）を、
前面にはヘッドライトユニット（１Ｂ）を、又これの左
右の上方にはウィンカ−ユニット（１７）を、更にウィ
ンドシールド（工５）の左右にはミラー（Ｉ８）を備え
る。

エンジン（８）の前部或は前方上位にはラジュエータ（
１Ｂ）を設け、ラジュエータ（１３）は実施例では左右
分割タイプとし、左右のラジュエータ単体（１９１）、
（１９１）は外側端が前方で内側端が若干後方に向くよ
うに設けられ、かかる単体（１１３１）　、（１９１）
の前面（１９１ａ）はフェアリング（１０の後部下位前
面に設けた開口（１４１）に臨む。

ラジュエータ（１９）の後方にはダクト（２０）を設け
、ダク）　（２０）は前部（２Ｏａ）が幅広で左右の単
体（１９１）、（１９１）の各外側部に前端（２０ｂ）
が臨み、後方に漏斗状をなし、中間部（２０Ｃ）が幅狭
となって左右の気筒部（８ｂ）　、　（８ｂ）間の上方
に位置し、この間を対称的な斜めの壁（２０ｄ）　、　
（２０ｄ）で塞ぐ、中間部（２０Ｃ）の後部からは後部
（２ｏｅ）が左右且つ後下方に分岐して延出され、排出
部（２ｏｒ）、（２ｏｆ）を形成し、排出部（２０ｆ）
はエンジン（６）のケース（６ａ）後方でシート（８）
の下方に臨む６以上のダクト（２０）の中間部（２０ｃ
）内には排風用ファン（２１）を設ける。

かかるダク）　（２Ｇ）の中間部（２０ｃ）の内外側で
工“ンジン（６）の左右の気筒部（１３ｂ）　、（８ｂ
）上には個々にエアクリーナ（２２）、（２２）及び気
化器（２３）　、　（２３）を設け、これらで構成され
る燃料供給系は左右に分割して設けられる。

以上において、冷却風は開口部（１４１）から取り入れ
られ、ラジュエータ（１８）の単体（１９１）　、（１
９１）を通って熱交換し、ダク）　（２０）内に流出さ
れ、中間部のファン（２１）で後方に吸引送風され、排
出部Ｃ２Ｏｆ＞、Ｃ２Ｏｆ＞からシート（８）の下方で
エンジン後下方に排出され、乗員脚廻りには排出温風は
流れない。

以上、実施例では水平対向多気筒エンジンとして説明し
たが、正面Ｖ型で左右の気筒部の角度が鈍角な横倒れの
大きいエンジンにも実施でき、本発明はかかる実施例を
その要旨に含むものである。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、乗員脚廻りへの温
風の排出を防止し、温風の乗員への影響を防止するとと
もに、排風は実施例では左右に分岐して排出されるため
排出構造が車体との関係で有利であり、又ダクトを左右
の気筒部間の空間を利用して後方に延出するため設置空
間が容易に確保でき、更に左右の気筒部上に気化器、エ
アクリーナを配設することによりこれらの配設をスペー
スを有効に利用しつつ合理的に行える。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１［１ｆｆｌ
は自動二輪車の側面図、第２図は冷却構造の説明的横断
平面図、第３図は同斜視図である。 尚図面中（１）は自動二輪車、（６）はエンジン、（６
ｂ）は気筒部、（！９）はラジュエータ、（２０）はダ
クト、（２１）はファン、　（２２）はエアクリーナ、
（２３）は燃料供給装置をなす気化器である。 第２図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）水平対向の多気筒水冷式エンジンを備え、ラジュ
   エータを備える自動二輪車において、エンジン前方にラ
   ジュエータを設け、該ラジュエータの後方にはエンジン
   の左右の気筒間の中間部で狭くなり、後部を後下方に折
   曲したダクトを設けたことを特徴とする自動二輪車のラ
   ジュエータ冷却構造。
2. （２）前記ダクトの中間部内に温風排風用ファンを設け
   た前記特許請求の範囲第１項のラジュエータ冷却構造。
3. （３）前記ダクトの後部は中間部から左右に分岐した前
   記特許請求の範囲第１項、第２項何れかのラジュエータ
   冷却構造。
4. （４）前記ダクト中間部両外側のエンジン左右の気筒上
   には各気筒用のエアクリーナ、燃料供給装置を配設した
   前記特許請求の範囲第１項、第２項、第３項何れかのラ
   ジュエータ冷却構造。